อุปกรณ์ระบบทำความเย็น. ท่อสาขาของระบบทำความเย็น เปลี่ยนท่อระบบหล่อเย็น

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

เครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานได้อย่างเสถียรภายใต้ระบบระบายความร้อนบางอย่างเท่านั้น อุณหภูมิที่ต่ำเกินไปทำให้เกิดการสึกหรออย่างรวดเร็ว และอุณหภูมิที่สูงเกินไปอาจทำให้เกิดผลที่ตามมาซึ่งไม่สามารถย้อนกลับได้ ไปจนถึงการติดขัดของลูกสูบในกระบอกสูบ ความร้อนส่วนเกินจากหน่วยจ่ายไฟจะถูกลบออกโดยระบบทำความเย็นซึ่งสามารถเป็นของเหลวหรืออากาศได้

พวกเขามีอุปกรณ์ที่แตกต่างกัน ในขณะที่การออกแบบที่สองนั้นง่ายกว่ามากในการผลิตและใช้งาน แต่ในรถยนต์สมัยใหม่ มีการใช้น้อยมากเนื่องจากคุณสมบัติและข้อบกพร่อง โครงการแรกพบการนำไปใช้อย่างกว้างขวางในอุตสาหกรรมยานยนต์ ท่อของระบบทำความเย็นแบบของเหลวทำหน้าที่เป็นท่อส่งน้ำหรือสารป้องกันการแข็งตัวที่ไหลเวียน

ส่วนประกอบของอุปกรณ์ระบบทำความเย็น

ในการผลิตบล็อกทรงกระบอกและส่วนหัว ผนังเป็นสองเท่าช่องว่างระหว่างพื้นผิวด้านในและด้านนอกเรียกว่าเสื้อระบายความร้อน เพื่อถ่ายเทความร้อนส่วนเกินสู่ชั้นบรรยากาศ ระบบมีหม้อน้ำซึ่งติดตั้งไว้ที่ส่วนหน้าและเป่าด้วยกระแสลมที่ไหลเข้ามา หากแรงดันไม่เพียงพอ พัดลมจะเปิดขึ้นซึ่งสามารถมีไดรฟ์แบบกลไกหรือแบบไฟฟ้า

เพื่อสร้างและรักษาการไหลเวียนของของเหลว ได้มีการนำปั๊มเข้าสู่ระบบ ท่อสาขาของระบบทำความเย็นเชื่อมต่อองค์ประกอบทั้งหมดเข้าด้วยกัน นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์ในระบบที่เรียกว่าเทอร์โมสตัทซึ่งมีหน้าที่รักษาอุณหภูมิของสารหล่อเย็นภายในขอบเขตที่กำหนด เมื่อได้รับความร้อน สารป้องกันการแข็งตัวจะเริ่มเพิ่มปริมาตร เพื่อชดเชยปรากฏการณ์นี้ ได้มีการนำถังขยายออกในการออกแบบ

ท่อของระบบระบายความร้อนยังเชื่อมต่อกับอุปกรณ์เพิ่มเติมอื่นอีกด้วย เรากำลังพูดถึงเครื่องทำความร้อนภายในรถยนต์หรือที่เรียกกันทั่วไปว่าใช้เตา อันที่จริงนี่คือหม้อน้ำอีกตัวหนึ่ง เฉพาะความร้อนที่ขับออกจากเครื่องยนต์เท่านั้นที่ถูกใช้อย่างมีเหตุผลมากกว่าเพื่อรักษาระบบระบายความร้อนในรถให้สบาย

แยกส่วนระบบ

ส่วนประกอบและกลไกที่สำคัญของเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ทำจากโลหะเหล็กหรืออโลหะ ซึ่งบางส่วนทำจากโพลีเมอร์ เพื่อให้แน่ใจว่ามีการสื่อสารระหว่างองค์ประกอบที่อยู่บนยูนิตจ่ายไฟที่ใช้งานกับตัวเครื่องที่ค่อนข้างนิ่ง สิ่งเหล่านี้จึงไม่เหมาะสม จำเป็นต้องใช้วัสดุที่จะไม่ส่งแรงสั่นสะเทือนและภาระที่มากเกินไป ท่อระบบระบายความร้อนด้วยยางเสริมแรงด้วยด้ายที่แข็งแรง

ชุดท่อระบบทำความเย็นเป็นสินค้าไฮเทค มีข้อกำหนดพิเศษสำหรับวัสดุที่ทำขึ้น ประการแรก สายยางต้องมีความแข็งแรงเชิงกลสูงและทนต่อผลกระทบเชิงรุกของสารเคมีที่มีฤทธิ์รุนแรง ความร้อนที่อุณหภูมิ 90-105 ° C สารป้องกันการแข็งตัวสามารถทำลายวัสดุจำนวนมากได้

นอกจากนี้ท่อต้องมีความยืดหยุ่นเพียงพอเพื่อชดเชยการเคลื่อนไหวร่วมกันของเครื่องยนต์และร่างกาย ในขณะเดียวกันก็ไม่ควรส่งแรงสั่นสะเทือนจากหน่วยพลังงานที่ใช้งานได้ไปยังร่างกาย ปัจจุบันมีการใช้วัสดุสังเคราะห์มากขึ้นแทนยางธรรมชาติหรือยางเทียม หนึ่งในสิ่งที่มีแนวโน้มมากที่สุดคือซิลิโคน

บำรุงรักษาระบบ

ความเชื่อถือได้และการทำงานอย่างต่อเนื่องของเครื่องยนต์ ยูนิตและส่วนประกอบส่วนใหญ่มาจากการบริการที่เป็นที่ยอมรับ การบำรุงรักษาระบบทำความเย็นประกอบด้วยการเพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวในถังขยายตามเวลาที่เหมาะสม อย่างไรก็ตาม ของเหลวจะสูญเสียคุณลักษณะเมื่อเวลาผ่านไปและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ ตามกฎแล้วขั้นตอนนี้จะดำเนินการหลังจาก 50-100,000 กิโลเมตร (หรือหลังจากช่วงระยะเวลาหนึ่ง) และมาพร้อมกับการซักเสื้อและหม้อน้ำ

การเปลี่ยนท่อของระบบทำความเย็นระหว่างการบำรุงรักษาตามกำหนดจะดำเนินการในกรณีที่จำเป็นเท่านั้น ตัวอย่างเช่น,ในกรณีที่ตรวจพบการรั่วไหลของน้ำหล่อเย็นผ่านทวารในท่อ ส่วนใหญ่เกิดความเสียหายต่อท่อในบริเวณที่เชื่อมต่อกับโหนดขาเข้าหรือใต้ที่หนีบโลหะ ชิ้นส่วนเหล่านี้มีการสัมผัสกันระหว่างโลหะกับวัสดุท่ออย่างแน่นหนา

การเตรียมงานซ่อมแซมและฟื้นฟู

เปลี่ยนท่ออ่อนที่ชำรุดในห้องที่เหมาะสมจะดีกว่า: โรงจอดรถที่มีหลุมตรวจสอบหรือกล่องซ่อมพร้อมลิฟต์ กระบวนการเริ่มต้นด้วยการดับเครื่องยนต์หลังจากนั้นจำเป็นต้องรอสักครู่เพื่อให้เย็นลงจนถึงอุณหภูมิที่ยอมรับได้ ต้องวางเครื่องไว้เหนือหลุมหรือบนลิฟต์ล่วงหน้าเพื่อให้สามารถเข้าถึงส่วนประกอบและส่วนประกอบได้จากด้านล่าง

เปิดฝาถังขยายอย่างระมัดระวัง ตอนนี้เราปล่อยแคลมป์ที่จุดต่ำสุดแล้วพยายามปลดออก ซึ่งไม่สามารถทำได้เสมอไปเนื่องจากการเกาะติดของวัสดุ โดยเฉพาะอย่างยิ่งท่อของระบบทำความเย็น (VAZ-2107 เป็นตัวอย่างนี้) มักจะต้องถูกตัดออก เทของเหลวลงในภาชนะที่เตรียมไว้ด้วยปากกว้าง

รายละเอียดปลีกย่อยบางอย่างเมื่อเปลี่ยนแต่ละส่วนของระบบทำความเย็น

ในการซ่อม เราจำเป็นต้องมีชิ้นส่วนใหม่ สามารถซื้อได้จากการจำหน่ายฟรี - ไม่มีปัญหาการขาดแคลน สำหรับรถยนต์รุ่นหายาก จะเลือกใช้ระบบแอนะล็อกที่มีขนาดและรูปทรงที่เหมาะสมที่สุด อย่างไรก็ตาม คุณสามารถสั่งซื้อจากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการและอะไหล่แท้ได้ มันสมเหตุสมผลแทนท่อยางท่อซิลิโคนของระบบทำความเย็นประสิทธิภาพซึ่งสูงกว่ามาก

ติดตั้งสายยางบนที่นั่งที่แห้งและสะอาด จากนั้นจึงเทสารป้องกันการแข็งตัวและทำการทดสอบการรั่ว โดยขั้นแรกให้ดับเครื่องยนต์แล้วจึงสตาร์ทเครื่องยนต์ ท่อคุณภาพสูงของระบบทำความเย็น เมื่อติดตั้งอย่างถูกต้อง ไม่จำเป็นต้องใช้มาตรการเพิ่มเติมในการปิดผนึก

อะไหล่แท้รับประกันการทำงานระยะยาวของหน่วยพลังงานโดยไม่มีปัญหาหรือข้อร้องเรียนใดๆ