ดรัมเบรกหลัง: ถอดและเปลี่ยน

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

รถสมัยใหม่หลายคันติดตั้งดิสก์เบรกทั้งหน้าและหลัง แต่พวกเขายังผลิตรถยนต์ที่ใช้ดรัมเบรกหลัง กลไกนี้ถูกใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์มานานกว่าร้อยปี เช่นเดียวกับองค์ประกอบอื่นๆ ระบบเบรกดังกล่าวอาจเสื่อมสภาพ จากนั้นจึงจำเป็นต้องถอดและเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้

ออกแบบ

ดรัมเบรกหลังประกอบด้วยหลายส่วน นี่คือดรัมหมุนและผ้าเบรก ในกระบวนการเบรกหลังจะถูกับพื้นผิวของดรัมกลวงด้านใน เพื่อให้แผ่นรองเคลื่อนไหว มีสปริงพิเศษในการออกแบบ พวกเขาบีบอัดหรือคลายตัวขึ้นอยู่กับว่าคนขับกดหรือปล่อยแป้นเบรก

กระบอกเบรกมีหน้าที่ในการทำงานของผ้าเบรก - มันกดแผ่นกับพื้นผิวของดรัมภายใต้แรงดันของของเหลวทำงาน อาจมีหลายกระบอกเหล่านี้ กลไกทั้งหมดติดตั้งอยู่บนเบรกที่ประทับตราโล่

ดรัมเบรคหลังอาจมีดีไซน์อื่น - เทปพันเกลียว ที่นี่การเบรกดำเนินการโดยเทปโลหะที่ยืดหยุ่นซึ่งยืดและบีบอัดดรัม อุตสาหกรรมยานยนต์ละทิ้งระบบนี้ไปนานแล้ว

ประโยชน์ของดรัมเบรก

ข้อดีอย่างหนึ่งของกลไกเหล่านี้คือปิดอย่างปลอดภัยจากอิทธิพลของสิ่งแวดล้อม ระบบเบรกนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานในสภาพที่หนักหรือรุนแรง

แทบไม่มีฝุ่นและความชื้นเข้าไปในแผ่นอิเล็กโทรด ซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนได้อย่างมาก ระบบนี้ยังสร้างความร้อนน้อยลงในระหว่างการเบรก ซึ่งทำให้สามารถใช้ของเหลวระดับเริ่มต้นที่ถูกกว่าที่มีจุดเดือดต่ำได้

ข้อดีอีกอย่างคือสามารถเพิ่มแรงเบรกได้ไม่เพียงแค่เส้นผ่านศูนย์กลางของดรัมเบรกที่ใหญ่ขึ้นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความกว้างด้วย ดังนั้นหน้าสัมผัสของแผ่นรองที่มีพื้นผิวของชิ้นส่วนจึงใหญ่ขึ้น ซึ่งสามารถปรับปรุงคุณสมบัติการเบรกได้อย่างมาก

ดรัมเบรกหลังสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานได้ด้วยการออกแบบ ดรัมหมุนและในกระบวนการเบรกมันต้องการเอาผ้าเบรกไปข้างหลังตลอดเวลาราวกับว่ากำลังหมุน ส่งผลให้ความพยายามในการเหยียบลดลง

ข้อเสียในการออกแบบ

สำหรับข้อดีทั้งหมดของระบบเบรกดังกล่าวมีความเร็วตอบสนองต่ำซึ่งแตกต่างจากดิสก์คู่ขนาน นอกจากนี้ยังมีปัญหาบางอย่างในการตั้งค่า การออกแบบมีความเสถียรต่ำ เมื่อดรัมเบรกหลังร้อนขึ้น ผ้าเบรกจะ “เกาะติด” และประสิทธิภาพการเบรกลดลงอย่างเห็นได้ชัด

เมื่ออุณหภูมิอากาศต่ำเกินไป ไม่แนะนำให้ใช้เบรกมือ มีหลายสถานการณ์ที่แผ่นอิเล็กโทรดจะหยุดที่ถังซัก เนื่องจากปัญหาเหล่านี้ ในรถยนต์ราคาแพงส่วนใหญ่ พวกเขาจึงเลือกที่จะทิ้งกลไกนี้ไว้

ดรัมเบรกหลังพบเห็นได้บ่อยในรุ่นราคาประหยัด ในรถซับคอมแพ็คในเมือง ซึ่งติดตั้งไว้ที่ด้านหลัง นอกจากนี้ ระบบนี้ได้รับการติดตั้งบนรถบรรทุก

ข้อบกพร่อง: สัญญาณและสาเหตุ

เนื่องจากล้อหลังมีส่วนร่วมในกระบวนการเบรกน้อยกว่าล้อหน้ามาก เจ้าของรถจะไม่เข้าใจในทันทีว่าประสิทธิภาพของพวกเขาลดลง นอกจากนี้ ประสิทธิภาพที่ลดลงนี้จะค่อยๆ และช้า

ปัญหาดรัมเบรกสามารถสัมผัสได้เมื่อเบรกอย่างแรง - รถหยุดช้ากว่าปกติมาก สำหรับเครื่องจักรส่วนใหญ่ การพังของระบบนี้จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษเมื่อจำเป็นต้องเคลื่อนถอยหลัง ระบบเบรกหน้าซึ่งกลายเป็นเบรกหลังไม่ต้องการทำงานคนเดียวและหยุดรถอย่างไม่มีประสิทธิภาพ

น้ำมันเบรกรั่วอาจทำให้ระบบเบรกปิดหนึ่งหรือสองวงจร ซึ่งส่งผลให้ประสิทธิภาพการเบรกลดลง 30-60% อากาศในไดรฟ์ไฮดรอลิกทำให้รู้สึกนุ่มนวลเมื่อเหยียบแป้นเหยียบ เบรคทริกเกอร์เมื่อสิ้นสุดเทิร์นเท่านั้น

หากผ้าเบรกบิดงอในถังซัก สปริงหรือสตรัทขาด คนขับอาจได้ยินเสียงขูดขีด ซึ่งอาจทำให้เกิดการติดขัดและความร้อนสูงเกินไปของดรัม นอกจากนี้ยังสามารถนำไปสู่การลดความเร็วของเครื่องจักรหรือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่สูง ท่ามกลางปัญหายังมีการตกไข่ของกลอง

ความผิดปกติต่างๆ

ในบรรดาสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดว่าทำไมดรัมเบรกหลังถึงสูญเสียประสิทธิภาพไม่ใช่การที่ผ้าเบรกมีอายุการใช้งานลดลง แต่การสึกหรอของดรัมเองเพิ่มขึ้น ภายในบนพื้นผิวการทำงานเส้นรอบวงของพื้นผิวนี้เพิ่มขึ้น เมื่อผ้าเบรกและพื้นผิวการทำงานสึกหรอพร้อมกัน มีความเสี่ยงที่ลูกสูบจะถูกบีบออกจากกระบอกสูบที่ใช้งาน ล้อจะติดขัด หรือน้ำมันเบรกจะรั่วออกจากวงจร

ในรถยนต์ที่มีระยะทางสูง สปริงอาจหลวม “เกาะติด” หรือแตกหักเนื่องจากการกัดกร่อน แรงกดจะลดลงอย่างเห็นได้ชัดเนื่องจากการอ่อนตัวของสายเบรกมือ ไม่ค่อยมี แต่มีการปลดซับแรงเสียดทานออกจากแผ่นรอง ในกรณีนี้ ขอแนะนำให้เปลี่ยนผ้าเบรกดรัมหลัง

การวินิจฉัยความผิดพลาด

หากมีของเหลวบนพื้นผิวของกระบอกสูบที่ทำงานอยู่ แสดงว่าอากาศเข้าสู่ระบบแล้ว เพื่อการวินิจฉัยที่แม่นยำ คุณต้องไปที่สถานีบริการซึ่งมีขาตั้งพิเศษที่ให้คุณคำนวณประสิทธิภาพของกลไกแต่ละอย่างได้

เพื่อให้ดรัมเบรกทำงานได้อย่างถูกต้องบริการทันเวลา ตรวจสอบงาน การทำเช่นนี้ก็เพียงพอที่จะหยุดกะทันหันจากความเร็ว 60-80 กม. / ชม. การทดสอบเหล่านี้ต้องทำหลายครั้ง

ถอดดรัมเบรกหลัง: เมื่อจำเป็น

กลองอาจต้องเปลี่ยนหากมีการเสียรูปหรือพื้นผิวมีรอยแตกและรอยบุบ นอกจากการเสียรูปของกลไกนี้แล้ว อาจมีพื้นผิวการทำงานบนพื้นผิวการทำงาน (เส้นผ่านศูนย์กลางภายในของชิ้นส่วนเพิ่มขึ้น) ดรัมเบรกหลัง (VAZ 2101-2107) มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 200 มม. หากขนาดเกิน 201.5 มม. จะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน

เปลี่ยนดรัมเบรค VAZ 2101-07

กระบวนการเปลี่ยนจะต้องดำเนินการกับเครื่องที่ถูกระงับโดยปล่อยเบรกมือ ขั้นตอนแรกคือการถอดล้อออกจากด้านข้างที่จะถอดดรัมออก

ถัดไป ใช้ประแจหรือประแจแหวนคลายเกลียวหมุดไกด์ที่ยึดดรัมและติดเข้ากับดุมล้อ เมื่อหันออก คุณควรดึงปลอกกลองออก - มันควรจะหลุดออกมา

หากไม่ถอดดรัมเบรกหลัง (รวมถึง VAZ-2107) ซึ่งมักจะเป็นกรณีนี้ จำเป็นต้องพันน็อต M8 สองตัวเข้าไปในรูที่จะขันสกรู พวกเขาจะต้องรีดอย่างสม่ำเสมอ ส่งผลให้สามารถถอดชิ้นส่วนออกได้

VAZ 2108-099

ในการถอดดรัมเบรกหลังของ VAZ รุ่น 2108-099 คุณต้องเปิดเกียร์หนึ่งและติดตั้งแถบหยุดใต้ล้อหน้าทั้งสองของรถด้วย สิ่งสำคัญคือต้องปล่อยคันเบรกมือจากนั้นล้อรถจะถูกลบออกและกลไกเบรกทำความสะอาดสิ่งสกปรก

หลังจากทำความสะอาด คลายเกลียวหมุดยึดทั้งสองอัน ใช้ WD-40 เล็กน้อยกับดุมล้อและทำความสะอาดสิ่งสกปรกและการกัดกร่อน ใช้ค้อนยางหรือโพลีเมอร์ ดึงดรัมออกจากดุมล้อด้วยการเป่าเบาๆ หากชิ้นส่วนไม่ต้องการให้ ใช้หมุดหรือสลักเกลียว M8 คุณสามารถบีบอัดดรัมได้

VAZ-2110

ดรัมเบรกหลัง VAZ-2110 อาจทำให้เจ้าของมีปัญหาในกระบวนการเปลี่ยนหรือถอด ชิ้นส่วนถูกถอดออกค่อนข้างง่ายโดยที่รถยังใหม่อยู่ สำหรับรถยนต์รุ่นเก่า กระบวนการถอดประกอบทำให้เกิดปัญหา ในการทำงาน คุณจะต้องใช้ค้อนอันทรงพลัง หัวลึก 7 มม. และวงล้อ อย่างแรกเลย สลักเกลียวที่ยึดล้อหลังจะแตกออก หลังจากที่รถถูกยกขึ้น ในที่สุดพวกเขาก็หันหลังให้และล้อก็ถูกถอดออกจนหมด

ตอนนี้คลายเกลียวหมุดบนกลอง ทางที่ดีควรทำเช่นนี้ในขณะที่รถยังอยู่บนล้อ คุณยังสามารถใช้เบรกมือ จากนั้นที่ด้านหลังดรัมจะถูกกระแทกออกจากดุมล้อด้วยค้อน หากไม่หลุดออกมา หมุดจะช่วยได้ - ขันสกรูจากรูที่สอดคล้องกัน และเมื่อบิดเป็นเกลียวเท่ากัน ดรัมจะถูกถอดออก

ในทำนองเดียวกัน ดรัมเบรกหลัง (Nexia) ถูกถอดในรถเกาหลี ในบางกรณี จำเป็นต้องใช้กำลัง แต่ส่วนใหญ่หลังจากประมวลผลกับ WD-40 แล้ว จุดสัมผัสของดรัมจะถูกลบออกอย่างสมบูรณ์

เรโนลต์โลแกน

หากใช้กำลังดุร้ายในรถยนต์ VAZ ในการรื้อองค์ประกอบเบรก ในกรณีของ Logan จะใช้วิธีอื่น ก่อนอื่นให้เปิดเกียร์แรกที่จุดตรวจ จากนั้นหนุนล้อจะอยู่ใต้ล้อหน้าทั้งสอง ถัดไป หมวกตกแต่งจะถูกถอดออกหากอยู่บนล้อ เมื่อถอดฝาครอบออกแล้ว ค่อยๆ เคาะฝาครอบป้องกันออกจากดุมล้อแล้วถอดออก

หลังจากคลายน๊อตล้อและน็อตดุมแล้ว ในกรณีนี้เครื่องต้องวางบนพื้น จากนั้นยกท้ายรถแล้วถอดล้อออก ตอนนี้คุณสามารถคลายเกลียวน็อตดุมจนสุด - เมื่อติดตั้งดรัมใหม่ คุณควรซื้อน็อตตัวใหม่ด้วย

ดรัมเบรกหลังถูกถอดออกจากพินคัปปลิ้ง (Logan Dacia ก็ไม่มีข้อยกเว้น) และมีลูกปืนด้วย ในยานพาหนะเหล่านี้ กลไกนี้เป็นส่วนหนึ่งของฮับ

ส่วนที่สองจะถูกลบออกในลักษณะเดียวกัน หากต้องติดตั้งดรัมเก่า จำเป็นต้องบดบ่าออกบนพื้นผิวการทำงาน นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องนำกลไกตัวปรับช่องว่างให้อยู่ในตำแหน่งการทำงานและนำผ้าเบรกพร้อมกับใบมีดยึด

เมื่อทำการติดตั้ง ดรัมเบรกหลังของ Renault Logan จะต้องขันให้แน่นด้วยน็อตดุมล้อที่มีแรง 175 นิวตันเมตร หลังการติดตั้ง จำเป็นต้องปรับระยะห่างโดยการเหยียบแป้นเบรกหลาย ๆ ครั้ง จะได้ยินการคลิกระหว่างกระบวนการ - เมื่อช่องว่างถูกปรับ จะหยุด

รื้อเสร็จแบบนี้ดรัมเบรกสำหรับบริการหรือเปลี่ยน อย่างที่คุณเห็น คุณสามารถทำขั้นตอนนี้ด้วยมือของคุณเอง ประหยัดเงินในสถานีบริการ