รถ 4WD เปิดทุกเส้นทางในโลก

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

รถออฟโรดได้รับความสนใจเป็นพิเศษมาโดยตลอด ทั้งยังส่งผลต่อประวัติรูปลักษณ์ อุปกรณ์ทางเทคนิค ผลการทดสอบ และการแข่งขันทุกรูปแบบด้วยการมีส่วนร่วม นอกจากนี้ จำนวนรถยนต์ที่จัดอยู่ในประเภท "รถจี๊ป" ได้แก่ ความสามารถข้ามประเทศเติบโตอย่างต่อเนื่อง ในหลายกรณี มีแบบแผนและความเชื่อเกี่ยวกับรถยนต์ดังกล่าว และส่วนใหญ่มักไม่สอดคล้องกับแนวคิดที่แท้จริงของรถขับเคลื่อนสี่ล้อ

เชื่อกันว่ารถคันดังกล่าวปรากฏตัวครั้งแรกในกองทัพ อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่

ค่อนข้างใช่หรือไม่ใช่เลย สิ่งแรกคือรถแข่งขับเคลื่อนสี่ล้อ ซึ่งสร้างขึ้นใกล้อัมสเตอร์ดัมในปี 1903 เพื่อเข้าร่วมการแข่งขันแรลลี่ปารีส-มาดริด โดยธรรมชาติแล้ว มันไม่ได้คำนึงถึงทุกสิ่งที่กลายเป็นบรรทัดฐานสำหรับรถยนต์ระดับนี้ในอีกร้อยปีข้างหน้า (ล็อกเฟืองท้าย การกระจายน้ำหนักเพลาที่ถูกต้อง ฯลฯ) มันคือขับยากและขับไม่ปลอดภัย ซึ่งก็ไม่น่าแปลกใจสำหรับตัวแทนคนแรกของรถขับเคลื่อนสี่ล้อ

ยานเกราะเหล่านี้สนใจกองทัพ และรถขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่นใหม่ที่ตามมาก็ถูกผลิตขึ้นตามคำสั่งของพวกเขา ในเรื่องนี้ หนึ่งในผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงคือบริษัทสัญชาติอเมริกัน Mormon-Herrington ซึ่งกลายเป็นที่รู้จักในด้านการเปลี่ยนรถบรรทุกธรรมดาให้กลายเป็นรถขับเคลื่อนสี่ล้อ มีการพยายามจัดหารถออฟโรดอีกครั้งตามคำร้องขอของกองทัพ พวกเขาจัดประกวดราคาในสหรัฐอเมริกาก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง อันเป็นผลมาจากการที่รถขับเคลื่อนสี่ล้อแบบอนุกรมคันแรก "Bantam BRC 40" ซึ่งเป็นต้นแบบของ "Willis" ที่เป็นที่รู้จักกันอย่างแพร่หลายในภายหลังได้ปรากฏขึ้น

ตั้งแต่นั้นมา รถออฟโรดหลายรุ่นก็ปรากฏตัวขึ้นในช่วงเวลาที่ผ่านมา เนื่องจากรถยนต์ประเภทนี้เริ่มมีการเรียกชื่อกัน แต่โดยส่วนใหญ่แล้วจะมีความสัมพันธ์ทางอ้อมกับรถจี๊ปของจริงเท่านั้น รุ่นคลาสสิกของรถในคลาสนี้มี:

-เปลี่ยนเกียร์;

-ขับเคลื่อนสี่ล้อถาวร

-การปิดกั้นของเฟืองท้ายและเฟืองไขว้

เธอกลายเป็นของหายากไปแล้วในตอนนี้ เธอถูกแทนที่ด้วยการดัดแปลงและการเลียนแบบต่างๆ รวมถึงการใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ผลลัพธ์เชิงตรรกะของแนวทางที่อธิบายไว้ในการออกแบบรถขับเคลื่อนสี่ล้อคือมีรถจำนวนมากที่ยืนอยู่ที่ขอบถนนและไม่สามารถเคลื่อนที่ได้บนถนนที่แทบพัง แม้ว่าทั้งหมดจะถือเป็นรถออฟโรด

ยืนตรงนี้ควรสังเกตว่ารถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อของจริงนั้นต้องการความแม่นยำอย่างมาก บางคนอาจกล่าวได้ว่า การควบคุมอัญมณี โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเข้าโค้งและเมื่อทำการซ้อมรบ นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่ารถคันดังกล่าวสามารถทำหน้าที่เป็นทั้งระบบขับเคลื่อนล้อหน้าโดยมีอันเดอร์สเตียร์โดยธรรมชาติและเป็นตัวขับเคลื่อนล้อหลังโดยมีการโอเวอร์สเตียร์เมื่อทำการซ้อมรบ ส่วนใหญ่มักจะเป็นไปได้บนถนนที่คดเคี้ยวเมื่อขับด้วยความเร็วสูง ซึ่งเกิดจากลักษณะการออกแบบของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ดังนั้นการขับขี่ยานพาหนะดังกล่าวจึงต้องได้รับการฝึกอบรมจากผู้ขับขี่อย่างมืออาชีพ

หวนคืนสู่ประวัติศาสตร์ขบวนแห่ชัยชนะของยานยนต์อเนกประสงค์รอบโลก

โปรดทราบว่าในสหภาพโซเวียตรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อที่คล้ายกัน GAZ 64 ปรากฏในปี 1941 และเป็นสำเนาของ "คันธนู" ที่มีชื่อเสียง - "Bantam BRC 40" แม้ว่านักออกแบบได้เตรียมรุ่น off- ยานพาหนะบนท้องถนน อย่างไรก็ตาม ตัวเลือกทั้งหมดสำหรับการสร้างรถอเนกประสงค์เหล่านี้กลับกลายเป็นว่าต้องนำมาใช้ในภายหลัง และในระยะแรก ผู้นำของประเทศเรียกร้องให้ทำซ้ำ "Bantam BRC 40" และเริ่มการผลิตจำนวนมาก

รถขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ได้รับความนิยมและเป็นที่ต้องการอย่างมาก ประกอบขึ้นเป็นส่วนสำคัญของยานพาหนะที่มีอยู่ในปัจจุบันของรถยนต์ดังกล่าว และจำนวนของพวกเขาก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ข้อดีของยานพาหนะดังกล่าวและโอกาสที่มอบให้กับเจ้าของมากกว่าครอบคลุมค่าใช้จ่ายและความไม่สะดวกบางประการที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินงานของยานพาหนะดังกล่าวรถ