กันเสียงห้องเครื่องทำเอง

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

ผู้ผลิตรถยนต์ให้ความสำคัญกับฉนวนกันเสียงเป็นอย่างมาก แต่ก็ไม่ได้ผลเสมอไป ปริมาณเสียงรบกวนที่มากที่สุดดังที่แสดงในการปฏิบัตินั้นมาจากเครื่องยนต์ ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนไม่สนใจสิ่งนี้ในขณะที่คนอื่นเข้าหาปัญหานี้อย่างละเอียดถี่ถ้วน เรามาดูกันว่าห้องเครื่องกันเสียงได้อย่างไร แตกต่างกันอย่างไร และเลือกใช้วัสดุอย่างไรให้เหมาะสม

ข้อมูลทั่วไป

ห้องเครื่องในส่วนของฉนวนกันเสียงคือส่วนที่มีปัญหามากที่สุด บ่อยครั้งเพื่อไปยังสถานที่ที่ต้องการจำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนตอร์ปิโดทั้งหมดหรือมากกว่านั้น แต่ก็คุ้มนะ เพราะหลังเลิกงาน ความสบายของเสียงในห้องโดยสารจะดีขึ้นหลายเท่า

งานถึงแม้จะลำบาก แต่ด้วยวิธีการที่เหมาะสม คุณทำได้เร็วพอ อันที่จริงไม่มีอะไรซับซ้อนที่นี่: สิ่งสำคัญคือต้องปฏิบัติตามกฎง่ายๆและทุกอย่างจะได้ผล คู่มือนี้จะเป็นประโยชน์กับผู้ที่ไม่มีฉนวนกันเสียงของห้องเครื่องหรือปล่อยให้เป็นที่ต้องการมาก มากขึ้นอยู่กับวิธีการทำงานของมอเตอร์ การสึกหรอของชิ้นส่วนโลหะที่สึกหรอมากทำให้เกิดเสียงรบกวนเพิ่มเติม และสิ่งนี้ต้องเข้าใจ ในกรณีเช่นนี้ ไม่ใช่ "Shumka" ของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่จำเป็น แต่เป็นการซ่อมแซม

การเลือกวัสดุ

จำนวนการลดเสียงรบกวนที่คุณได้รับจะเป็นตัวกำหนดความสบายในการขับขี่ของคุณในทันที ประเด็นหลักคือการเลือกปริมาณและประเภทของวัสดุที่ต้องการ มีทั้งโซลูชันงบประมาณและโซลูชันที่มีราคาแพงกว่า ทุกอย่างขึ้นอยู่กับความหนาของฉนวนกันเสียง คุณภาพและคุณสมบัติของฉนวน แต่สิ่งแรกเลย

ดังนั้น หลังจากที่คุณคำนวณจำนวนวัสดุที่ต้องการแล้ว คุณต้องไปซื้อของโดยตรง ขั้นแรก คุณต้องมีการแยกการสั่นสะเทือน (ไวโบรพลาส) ต่อไปคุณต้องมีแผ่นกันเสียง ให้ความสนใจกับความหนา ยิ่งมีขนาดใหญ่เท่าใดผลลัพธ์ก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น แต่ถึงกระนั้นที่นี่คุณจำเป็นต้องรู้การวัดเนื่องจากน้ำหนักที่มากเกินไปจะส่งผลเสียต่อไดนามิกของรถ อย่าลืมเกี่ยวกับสารต้านแรงโน้มถ่วงซึ่งช่วยป้องกันเสียงรบกวนและการแยกการสั่นสะเทือนจากอุณหภูมิสูง ไม่แนะนำให้ซื้อวัสดุผสมที่คาดว่าจะจัดการกับเสียงและการสั่นสะเทือนพร้อมกัน ประสิทธิภาพมักจะค่อนข้างต่ำในขณะที่ต้นทุนสูง นอกจากนี้ ฉนวนกันเสียงจากด้านข้างของห้องเครื่องจะไม่ให้ผลลัพธ์ที่ต้องการ

จากง่ายไปซับซ้อน

แนะนำให้สตาร์ทจากส่วนที่ไม่มีปัญหาที่สุดของรถ - ฝากระโปรงหน้า ต้องทำความสะอาดและล้างไขมันก่อน หากมีแผ่นผ้าเก่าที่กลายเป็นเศษผ้าสีดำเมื่อเวลาผ่านไป จะเป็นการดีกว่าที่จะถอดออกแล้วเปลี่ยนแผ่นใหม่ในภายหลัง โดยปกติแล้วจะมีตัวทำให้แข็งบนฝากระโปรงหน้าเพื่อให้หลีกเลี่ยงได้อย่างแม่นยำที่สุดควรทำลายฉลุ ชิ้นส่วนของฉนวนกันเสียงถูกตัดออก ตามกฎแล้ววัสดุจะขายแบบมีกาวในตัว แค่นี้พอเอาฟิล์มกันรอยออกแล้วติดกาวได้

ชั้นแรกมีการแยกการสั่นสะเทือนและ "Shumka" อยู่ด้านบนแล้ว ต้องเลือกความหนาเพื่อให้ฝากระโปรงปิดสนิทโดยไม่มีสิ่งกีดขวาง หากคุณตัดและวางทุกอย่างถูกต้อง แสดงว่าคุณได้ผลลัพธ์มาแล้ว แต่คุณไม่ควรหยุดเพียงแค่นั้น

กันเสียงห้องเครื่องทำเอง

ตอนนี้แนะนำให้ทำงานจากภายใน โดยปกติ การกำหนดค่าของชิ้นส่วนที่จะประมวลผลจะมีรูปร่างที่ซับซ้อน ดังนั้นในกรณีก่อนหน้านี้ ควรทำกระดาษรองลายฉลุและตัดแรงสั่นสะเทือนและฉนวนกันเสียง เนื่องจากแผงกั้นระหว่างเครื่องยนต์และห้องโดยสารเป็นสาเหตุของเสียง ดังนั้นจึงต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษ

เป็นที่น่าสังเกตว่าในกรณีนี้ คุณจะต้องถอดแผงแดชบอร์ดออกให้หมด ซึ่งจะต้องใช้เวลาและความอดทนเป็นระยะเวลาหนึ่ง ขอแนะนำให้ถ่ายภาพกระบวนการถอดประกอบเพื่อไม่ให้ลืมว่าทุกอย่างประกอบขึ้นเป็นลำดับใด ตัวอย่างเช่น,ฉนวนกันเสียงของห้องเครื่องของ VAZ-2107 และตัวแทนคลาสสิกอื่น ๆ นั้นง่ายมาก แต่ปัญหาอาจเกิดขึ้นกับรถยนต์ต่างประเทศสมัยใหม่ หลังจากที่คุณรื้อทุกอย่างแล้ว เราพยายามครอบคลุมพื้นที่สูงสุดด้วยฉนวนกันเสียงและการสั่นสะเทือน แนะนำให้ใช้วัสดุที่มีฟอยล์ด้านหน้าเพราะสะท้อนเสียงรบกวนและไม่ละเมิดระบอบอุณหภูมิ

รักษาซุ้มล้อ

โดยปกติเสียงส่วนใหญ่มาจากซุ้มประตูและแผงป้องกันเครื่องยนต์ เราได้ทำการ "เสียงดัง" ครั้งสุดท้ายแล้ว แต่ก็ยังต้องรับมือกับส่วนโค้ง เนื่องจากเสียงของล้อและการทำงานของระบบกันสะเทือน องค์ประกอบนี้จึงเป็นหนึ่งในแรงสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนมากที่สุด นอกจากนี้ ตามแบบฝึกหัด มักจะไม่มี "Shumka" ปกติอยู่ที่นั่น

แต่ที่นี้ไม่เหมือนแผงป้องกันมอเตอร์ ที่จริงแล้วไม่มีอะไรซับซ้อน จำเป็นต้องเริ่มต้นด้วยการล้างพื้นผิวอย่างละเอียดและทำให้แห้งสนิท จากนั้นพื้นผิวจะลดลงและใช้วัสดุป้องกันกรวด หากมีรายการปกติสามารถละเว้นรายการนี้ได้ เราติดชั้นดูดซับแรงสั่นสะเทือนของประเภท "Noise-off" หลังจากนั้นชั้นของสีเหลืองอ่อนจะถูกนำไปใช้กับแปรงโดยเฉพาะอย่างยิ่ง 2-3 ชั้นด้วยช่วงเวลาการอบแห้ง 20-30 นาทีที่อุณหภูมิ 20 องศาเซลเซียส ขั้นตอนสุดท้ายคือการติดกาวฉนวนกันเสียง ควรใช้ยางโฟม

เกี่ยวกับรายละเอียดที่สำคัญ

อย่างที่คุณเห็น การทำให้ซุ้มล้อเก็บเสียงไม่ใช่เรื่องยาก อย่างไรก็ตาม นี่เป็นจุดอ่อนของรถยนต์หลายคัน เช่น VAZ-2110 การแยกเสียงรบกวนของห้องเครื่องหมายถึงการประมวลผลของส่วนโค้งอย่าลืมมัน ในกรณีนี้ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสีเหลืองอ่อนเนื่องจากหลายคนไม่ได้ใช้ อย่างไรก็ตาม วัสดุที่ไม่มีการป้องกันจะถูกทำลายเนื่องจากสิ่งสกปรกบนท้องถนน เกลือ ฯลฯ Anti-gravel ได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันการสั่นสะเทือนและฉนวนกันเสียงจากผลกระทบของของเหลวทางเทคนิค กล่าวคือ สภาพแวดล้อมที่ก้าวร้าว นั่นคือเหตุผลที่แนะนำให้ทาสีเหลืองอ่อนหลายชั้น

เกี่ยวกับผลลัพธ์

ตามผลงาน ควรวางสิ่งต่อไปนี้:

• ฝากระโปรงหน้า;
• กันมอเตอร์;
• ซุ้มล้อ

ฉนวนกันเสียงของฝากระโปรงหน้าอย่าคาดหวังสิ่งใดเป็นพิเศษ หากคุณออกจากห้องโดยสาร ผลลัพธ์จะสังเกตเห็นได้ชัดเจน แต่ความสบายของเสียงในรถได้รับผลกระทบโดยตรงมากที่สุดจากการประมวลผลของแผงป้องกันเครื่องยนต์และซุ้มล้อ วัสดุที่ใช้ จำนวนชั้นของสารต้านแรงโน้มถ่วง ฯลฯ ขึ้นอยู่กับความเงียบในห้องโดยสาร ในกรณีใด การลดเสียงรบกวนสามารถคาดหวังได้ประมาณ 20-40% ขึ้นอยู่กับลักษณะการออกแบบของรถ เนื่องจากต้นทุนของวัสดุไม่มีนัยสำคัญ การทำฉนวนกันเสียงจึงคุ้มค่า คุณยังสามารถนึกถึงการประมวลผลที่สมบูรณ์ของรถได้อีกด้วย

สรุป

ฉันขอแจ้งให้ทราบว่าบ่อยครั้งสามารถประหยัดวัสดุได้อย่างมาก ตัวอย่างเช่น ไวโบรพลาสต์เดียวกันในตลาดการก่อสร้างจะมีราคาต่ำกว่าในร้านขายรถมาก นอกจากนี้ยังใช้กับวัสดุอื่นๆ เช่น กันกรวดและฉนวนกันเสียง จำไว้ว่ายิ่งพื้นที่มากขึ้นจะครอบคลุมยิ่งผลดี แต่ทุกอย่างดีพอประมาณดังนั้นการติดไวโบรพลาสต์หลายแผ่นติดต่อกันก็ไม่สมเหตุสมผล จากนั้นจะเป็นการยากที่จะวางองค์ประกอบทั้งหมดของแดชบอร์ดไว้ในตำแหน่งที่ถูกต้องเนื่องจากพื้นที่ใช้งานลดลง

เนื่องจากคุณสามารถสร้างฉนวนป้องกันเสียงรบกวนของห้องเครื่องด้วยมือของคุณเอง แม้จะไม่มีประสบการณ์ในด้านนี้มาก่อนก็ตาม การทำเช่นนี้จึงเป็นเรื่องที่สมเหตุสมผล โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ที่ไม่มี "shumka" ปกติและคลาสสิกที่มีฉนวนกันเสียงในชื่อ แต่โรงงานประหยัดวัสดุได้มากและไม่สมเหตุสมผลเลย