สะพานทหาร UAZ: ภาพรวม คำอธิบาย ประเภท คุณลักษณะและบทวิจารณ์

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

คุณต้องเคยเห็นรถ UAZ ลดราคา ซึ่งเจ้าของรถพูดถึงสะพานทหารอย่างภาคภูมิใจ โดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมหลายพันรูเบิล หัวข้อนี้มีการพูดคุยหลายครั้ง บางคนบอกว่ารถยนต์ประเภทนี้ควรค่าแก่การเอาใจใส่ ในขณะที่รถอื่นๆ กลับชอบขับบนสะพานพลเรือน มันคืออะไรและแตกต่างกันอย่างไร? มาลองคิดกันดู

พันธุ์

ยานพาหนะ UAZ ใช้กลไกสองประเภท - แบบขั้นตอนเดียวและแบบขั้นสุดท้าย เพลาล้อหลังชุดแรก (UAZ) ของทหารได้รับการติดตั้งในรถยนต์แบบเกวียน อันที่สอง - ในรุ่นบรรทุกสินค้า 3151 (หรืออีกนัยหนึ่งคือ "Bobik") กลไกการขับเคลื่อนมีการออกแบบรูปตัวยูและติดตั้งร่วมกับเพลาคาร์ดาน อย่างไรก็ตาม การติดตั้งองค์ประกอบดังกล่าวในรถยนต์ประเภทเกวียน (เช่น “ลูกอ๊อด”) จำเป็นต้องมีการปรับปรุงทางเทคนิคที่สำคัญ สิ่งนี้ใช้กับการออกแบบระบบกันสะเทือน การยึดเกาะแบบ bipod สะพาน นอกจากนี้สำหรับงานที่เต็มเปี่ยมต้องใช้คาร์ดานที่สั้นลงหนึ่งเซนติเมตรเพลา

สำหรับองค์ประกอบขับเคลื่อนสุดท้าย พวกเขามีความแตกต่างในส่วนตรงกลาง กล่าวคือ เฟืองท้ายแบบทหารที่เล็กกว่า UAZ ที่มีกลไกดังกล่าวก็แตกต่างกันในการติดตั้งเฟืองท้ายด้วยวิธีการที่แตกต่างกัน มีความแตกต่างเล็กน้อยที่นี่ ติดตั้งบนแบริ่งลูกกลิ้งเรียวเท่านั้น UAZ ซึ่งสะพานทหารถือว่าทนทานกว่า มีการออกแบบที่ซับซ้อนกว่าเมื่อเทียบกับพลเรือน ระหว่างเฟืองปีกนกและแหวนลูกปืนขนาดใหญ่จะมีวงแหวนปรับ เช่นเดียวกับตัวเว้นระยะและตัวเว้นระยะ ตลับลูกปืนเฟืองขับถูกยึดด้วยน็อตหน้าแปลน

อุปกรณ์

ไดรฟ์สุดท้ายอยู่ที่ไหน? สำหรับรถยนต์ UAZ-469 ซึ่งมีสะพานทหารอยู่ที่ด้านหลัง ตัวเกียร์จะอยู่ในห้องข้อเหวี่ยง โดยจะกดคอที่ส่วนด้านนอกของปลอกเพลาเพลา เฟืองขับติดตั้งอยู่ที่ปลายร่องของเพลาเพลา ระหว่างลูกกลิ้งและลูกปืน ด้านหลังติดกับวงแหวนยึดในข้อเหวี่ยง มีแผ่นเบี่ยงน้ำมันพิเศษระหว่างตลับลูกปืนกับตัวเรือนไดรฟ์สุดท้าย กลไกลูกกลิ้งได้รับการแก้ไขในตัวเรือนด้วยสลักเกลียวสองตัว วงแหวนด้านในของลูกปืนติดอยู่กับเพลาเพลาพร้อมวงแหวนยึด เกียร์ขับเคลื่อนติดอยู่กับหน้าแปลนไดรฟ์สุดท้าย เพลาขับวางอยู่บนบุชชิ่งและลูกปืน โดยวิธีการที่หลังมีด้ายซ้าย เพลาขับเคลื่อนของไดรฟ์สุดท้ายด้านหลังเชื่อมต่อกับดุมล้อโดยใช้หน้าแปลนแบบร่อง

กล่องเกียร์หล่อร่วมกับโครงเพลาต้นขั้ว เฟืองขับติดตั้งอยู่บนร่องของลูกเบี้ยวขับระหว่างลูกกลิ้งและลูกปืน (รับรู้ภาระในแนวแกนของบานพับ)

คุณสมบัติ

สะพานโยธา (ในคนทั่วไป "ฟาร์มรวม") ได้รับการติดตั้งบนรถยนต์เช่น UAZ "Loaf", "Farmer" รวมถึงการดัดแปลงรุ่น 3151 เป็นเวลานาน อย่างไรก็ตาม มีทหารเกณฑ์อยู่บน "บ็อบบี้" บางตัว เหล่านี้เป็นรุ่นใหม่ที่มีดัชนี 316, 3159 และการปรับเปลี่ยน Bars ซึ่งโดดเด่นด้วยการติดตามที่เพิ่มขึ้น แต่ผลจากการตัดสินใจครั้งนี้ สะพานทหาร (UAZ) ไม่ใช่เรื่องง่ายที่นี่ - มีการยืดออก มีเกียร์ พร้อม "ถุงน่อง" ที่ดัดแปลง

ทหารต่างกันอย่างไร

อย่างแรกเลย สะพานดังกล่าวแตกต่างจากสะพานพลเรือนโดยการมีไดรฟ์สุดท้าย ด้วยเหตุนี้ ระยะห่างจากพื้นรถจึงเพิ่มขึ้น 8 เซนติเมตร (กล่าวคือ กระปุกเกียร์ตั้งอยู่เหนือระดับมาตรฐาน) คู่หลักมีฟันน้อยกว่า แต่ใหญ่กว่า การออกแบบนี้ช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือได้อย่างมาก อัตราทดเกียร์ก็ต่างกัน ที่สะพานทหารมันคือ 5.38 หมายความว่าอย่างไร

รถจะมีแรงบิดสูงขึ้นเมื่อปีนเขา มันสามารถบรรทุกของหนักได้ด้วยตัวเอง (หรือข้างหลัง - บนรถพ่วง) อย่างไรก็ตาม กลไกนี้ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อความเร็ว สะพานที่เรียกว่า "ฟาร์มรวม" นั้นเร็วกว่าสะพานทางการทหาร และแน่นอน ความแตกต่างนั้นเกี่ยวข้องกับก้านคาร์ดาน หากเป็นสะพานทหาร (UAZ) ความยาวขององค์ประกอบนี้จะสั้นลง 1 เซนติเมตร ดังนั้นเมื่อเปลี่ยนหรือซ่อมเพลาจำเป็นต้องระบุสะพานที่ออกแบบไว้ ขนาดล้อที่แนะนำคือ 215 x 90 มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 15 นิ้ว

ผลประโยชน์

ดังนั้น เครื่องหมายบวกตัวแรกคือระยะห่างจากพื้น ซึ่งแตกต่างจากรุ่นพลเรือนคือ 30 เซนติเมตร "ฟาร์มรวม" ยานพาหนะ UAZ มีระยะห่าง 22 เซนติเมตร บวกที่สองคือแรงบิดที่เพิ่มขึ้น นี่เป็นข้อดีอย่างมากหากคุณจะบรรทุกสิ่งของขนาดใหญ่หรือลากพ่วง เนื่องจากฟันมีขนาดใหญ่ จึงไม่สึกบ่อยเท่ากับฟันของพลเรือน (ใช้กับฟันคู่หลัก)

นอกจากนี้ สะพานทหาร (UAZ) ยังโดดเด่นด้วยการกระจายโหลดระหว่างไดรฟ์สุดท้ายและไดรฟ์สุดท้าย สิ่งสุดท้ายที่เจ้าของสะพานสามารถอวดได้คือการมีเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิป สิ่งนี้เป็นที่รู้จักเมื่อขับรถออฟโรด (อันที่จริง UAZ มีไว้สำหรับเขา) ถ้ารถติดโคลนแค่ข้างเดียว จะไม่ลื่นเหมือนบนสะพานพลเรือน (ล้อซ้ายเคลื่อน แต่ล้อขวาไม่)

สะพานพวกนี้พังตรงไหน

ตอนนี้เราจะแสดงรายการข้อบกพร่องของกลไกนี้ เนื่องจากมีข้อพิพาทระหว่าง "Uazovod" ข้อเสียประการแรกคือมวลที่เพิ่มขึ้น สะพานพลเรือนมีน้ำหนักเบาจึงใช้เชื้อเพลิงน้อยลง

นอกจากนี้ การออกแบบยังมีชิ้นส่วนที่ซับซ้อนน้อยกว่า ดังนั้น "กลุ่มเกษตรกร" จึงสามารถบำรุงรักษาได้มากกว่า ใช่และอะไหล่สำหรับ "นักรบ" นั้นหายากกว่า (กระปุกเกียร์สะพานทหารแบบเดียวกัน) UAZ พร้อมสะพานโยธาเหนือสะดวกสบายในการขับขี่และรวดเร็ว นอกจากนี้ เนื่องจากการใช้เดือยเกียร์ในแอนะล็อกทางการทหาร การออกแบบนี้จึงมีเสียงดังกว่า สำหรับพลเรือน คุณสามารถติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบสปริงและดิสก์เบรกได้ เป็นไปไม่ได้ที่จะวางสิ่งเหล่านี้บนสะพานทหาร (รวมถึง UAZ-469) น่าแปลกที่มันเป็นกลไกของพลเรือนที่ไม่โอ้อวดในการบำรุงรักษา ใช้น้ำมันอย่างน้อย - สะพานทหารมีจุดหล่อลื่นมากขึ้น

รีวิว

ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนตอบสนองต่อคำกล่าวที่ว่า "สะพานทหารดีกว่าสะพานพลเรือน" เห็นด้วยเพียง 50 เปอร์เซ็นต์เท่านั้น สำหรับการกวาดล้างที่เพิ่มขึ้นเซนติเมตรเหล่านี้ไม่ได้ให้ประโยชน์มากนัก ผู้ที่ต้องการยกช่วงล่างและติดตั้งล้อที่ "ชั่ว" มากขึ้น เป็นผลให้สามารถเพิ่มระยะห่างจากพื้นดินได้ 1.5-2 เท่า - ทั้งหมดขึ้นอยู่กับความต้องการและทักษะของเจ้าของรถ คนขับยังบ่นเรื่องเสียงรบกวนที่เพิ่มขึ้นอีกด้วย ถึงกระนั้น สะพานทหารก็ทำให้ตัวเองรู้สึกได้ แม้ว่ารถจะถูกนำมาใช้เพื่อวัตถุประสงค์พลเรือนก็ตาม และบางครั้งเพื่อไปยังจุดหมายปลายทางของคุณ (การล่าสัตว์หรือตกปลา) คุณต้องฟัง "ทำนอง" นี้เป็นเวลาหลายชั่วโมง โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เห็นได้ชัดเจนบนพื้นผิวแอสฟัลต์ สำหรับหลายๆ คน การบริโภคและการเปลี่ยนแปลงมีความสำคัญ - ด้วยสะพานทางทหาร คุณสามารถลืมปัจจัยทั้งสองนี้ไปได้เลย ความคิดเห็นของเจ้าของรถกล่าวว่ารถแทบจะไม่สามารถเร่งความเร็วได้มากกว่า 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในขณะที่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น 10-15 เปอร์เซ็นต์ ในแง่ของการบำรุงรักษา บทวิจารณ์ทราบถึงปัญหาน้ำมันรั่วไหล มันเริ่มต้นที่ไดรฟ์สุดท้าย ดังนั้นคำแนะนำสำหรับผู้ที่จะรับ UAZ: เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทันที เกี่ยวกับเรื่องนี้,การดำเนินการที่ดูเหมือนง่ายไม่มีใครเคยคิด ผู้คนซื้อรถคันนี้และไม่ได้คิดถึงความจริงที่ว่าพวกเขาจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์เป็นระยะ ไม่ต้องพูดถึงสะพาน แน่นอนว่านี่เป็นยานพาหนะทางทหารและมันยากมากที่จะ "ฆ่า" มัน แต่ถ้าคุณขี่เป็นเวลา 10 ปีด้วยน้ำมันชนิดเดียวกันในกระปุกเกียร์ รถก็ไม่น่าจะขอบคุณ สำหรับความสามารถข้ามประเทศ บทวิจารณ์สังเกตการออกแบบพิเศษของสะพานทหาร พวกเขาทำในรูปแบบของสกี ดังนั้น การจะติดอยู่บนสะพานทหาร คุณต้องพยายามให้มาก ใช่ และในแง่ของทรัพยากร พวกมันทนทานกว่าเนื่องจากการใช้ฟันแบบอื่น

นอกจากนี้ รีวิวยังระบุว่าไม่มีการบล็อก คุณไม่สามารถใส่ดิสก์เบรกบน UAZ-469 สะพานทหาร "ไม่ย่อย" พวกเขา แต่สามารถติดตั้งล้อที่มีขนาดเกิน 30 นิ้วได้ หากใช้เพลาพลเรือน ต้องเสริมข้อต่อ CV เพลาเพลา และคู่หลัก

เกี่ยวกับปัญหาการบริโภคและไม่ใช่แค่ผ่านสายตาเจ้าของรถ

เกี่ยวกับเสียง: ตัดสินโดยบทวิจารณ์ นี่เป็นความเห็นส่วนตัวมาก มีคนดุสะพานทหารเพราะมีเสียงดัง แต่สำหรับบางคนมันไม่สำคัญ - "อย่างที่เคยส่งเสียงดังตอนนี้" เกี่ยวกับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง - ด้วยระบบไอดีที่ปรับอย่างเหมาะสม UAZ ดังกล่าวจะกินน้ำมันมากกว่ารุ่นพลเรือนสูงสุด 1.5 ลิตร นอกจากนี้ เจ้าของรถบางคนยังสังเกตเห็นการขาดชิ้นส่วนอะไหล่ เนื่องจากสะพานทหารไม่ได้ถูกผลิตมาเป็นเวลาหลายทศวรรษแล้ว ถ้าหาเจอได้ก็เฉพาะตอนถอดประกอบและไม่ใช่สิ่งที่จะเจอเข้าไปสภาพดี. ในทางกลับกัน สะพานไม่ใช่ "วัสดุสิ้นเปลือง" เช่น ตัวกรอง ยาง และน้ำมัน และไม่ใช่ทุกวันที่คุณต้องซื้อเกียร์และอะไหล่อื่นๆ

องค์ประกอบออฟโรด

ถ้าคุณให้ความสำคัญกับออฟโรด วางสะพานทหารไว้ดีกว่า

แต่ถ้าคุณขับบนพื้นผิวแอสฟัลต์ปกติบ่อยๆ พลเรือนก็ถูกเลือกเพื่อจุดประสงค์ดังกล่าวอย่างแน่นอน ท้ายที่สุดมันไม่ไร้ประโยชน์ที่สะพาน "ฟาร์มรวม" ถูกวางบน "บ๊อบบี้" ของตำรวจทุกคน ในเมือง ความสะดวกสบายและความคล่องตัวเป็นสิ่งสำคัญ

สรุป

ดังนั้น ประเภทของสะพานจึงถูกกำหนดโดยจุดประสงค์เพิ่มเติมของรถ - ไม่ว่าจะเป็นการไปล่าสัตว์และตกปลา หรือเตรียมพร้อมสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด แต่เป็นที่น่าสังเกตว่าแม้แต่ UAZ พลเรือนบนยาง "สต็อก" ก็สามารถผ่านฟอร์ดได้ แต่ในชีวิตประจำวัน โอกาสนี้ไม่ควรใช้: แม้แต่บนสะพานพลเรือน ก็รู้สึกถึง "เสียงสะท้อนของทหาร" - โครงสร้างเฟรม ระบบกันสะเทือนแบบสปริงแข็ง

เราพบว่ามีการจัดสะพานทหาร (UAZ) อย่างไร ข้อดีและข้อเสียเมื่อเทียบกับสะพานพลเรือน อย่างที่คุณเห็น คุณต้องรู้ก่อนว่าจะใช้เพื่อจุดประสงค์อะไร