2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26
ท่อไอเสียเป็นเครื่องมือที่ดีในการวินิจฉัยโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานของรถยนต์ที่มีโหนดที่อยู่ติดกันทั้งหมด บางทีผู้ขับขี่รถยนต์คนใดก็พบลักษณะที่ปรากฏไม่ช้าก็เร็วผ่านท่อไอเสีย นี่เป็นข้อบ่งชี้ที่ชัดเจนถึงความผิดปกติที่ต้องค้นหาและแก้ไข ทำไมเขาถึงยิงใส่ Silencer? มีเหตุผลหลายประการ แตกต่างกัน และแต่ละเหตุผลต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษ
จุดระเบิดล่าช้า
การตั้งค่าการจุดระเบิดด้วยการกำหนดค่าที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เกิดปัญหาดังกล่าวได้ ควรตรวจสอบระบบจากจังหวะการจุดระเบิด - หากช้าก็จะไม่สามารถหลีกเลี่ยงการยิงทะลุท่อเก็บเสียงได้ ประกายไฟล่าช้า ทำให้เชื้อเพลิงบางส่วนถูกส่งไปยังท่อร่วม เป็นผลให้คุณไม่เพียงได้รับเอฟเฟกต์เสียงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการเผาไหม้ของวาล์วด้วย
แต่ทำไมถึงยิงท่อเก็บเสียงหากตั้งค่าการจุดระเบิดไว้อย่างถูกต้อง? ในกรณีนี้ควรหาปัญหาในด้านวิศวกรรมไฟฟ้า ตัวประกายไฟเองมีประจุอ่อนและการจุดไฟของมวลที่ติดไฟได้ก็ไม่ทำงานหรือมีความผิดปกติในการติดต่อกับการเชื่อมต่อของสวิตช์สลับ ปัญหาจะหมดไปโดยการแก้ไขระบบจุดระเบิดโดยสมบูรณ์พร้อมการเปลี่ยนกลุ่มผู้ติดต่อที่เป็นไปได้ นอกจากนี้ การตรวจสอบหัวเทียนก็ไม่เสียหาย - ว่าตรงกับหมายเลขเรืองแสงของเครื่องยนต์หรือไม่และเป็นไปตามหลักการหรือไม่
การละเมิดระบบเฟสจ่ายแก๊ส
การละเมิดการตั้งค่าเดียวกันในระบบจับเวลาทำให้เกิดการเปิดวาล์วไอเสียก่อนกำหนดซึ่งมีผลที่คล้ายคลึงกัน ส่วนหนึ่งของเชื้อเพลิงภายใต้ความกดดันสูงเข้าสู่ท่อร่วมซึ่งก๊าซที่ยังไม่เผาไหม้กระตุ้นให้เกิดการยิง คุณควรตรวจสอบระบบควบคุมเวลาอิเล็กทรอนิกส์ทันที (ถ้ามี) แต่ในกรณีนี้ ยังสามารถตั้งค่าได้อย่างถูกต้อง แล้วทำไมเครื่องยนต์ถึงดับที่ท่อไอเสีย
ปัญหาส่วนใหญ่เกิดจากปัญหาทางเทคนิค ตามกฎแล้วสายพานราวลิ้นมีความผิดปกติซึ่งอาจลื่นหรือยืดได้มากกว่าปกติ บนพื้นผิวด้านหลังมีฟันพิเศษที่ยึดติดกับเฟือง ทำให้มั่นใจได้ถึงความเข้มที่เหมาะสมที่สุดของการเคลื่อนที่ของเฟส มิฉะนั้นระบบยังละเมิดโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ซึ่งนำไปสู่การป๊อปอัป นี่เป็นสถานการณ์ที่ไม่พึงปรารถนาอย่างยิ่ง และจำเป็นต้องดำเนินการโดยเร็วที่สุด เนื่องจากการพังทลายในเวลาที่สั้นที่สุดจะนำไปสู่การทำลายวาล์วด้วยกลุ่มลูกสูบ
การละเมิดการควบคุมช่องว่างความร้อน
การบรรทุกเครื่องยนต์มากเกินไปในระหว่างการเปลี่ยนความเร็วอย่างกะทันหันระหว่างระดับความเร็วที่ต่างกันยังทำให้เกิดการปล่อยไอเสียที่รุนแรงอีกด้วย หากสิ่งนี้เกิดขึ้นที่ความเร็วต่ำและความเร็วสูง เราสามารถพูดถึงความล้มเหลวของช่องว่างทางความร้อนระหว่างบล็อกกระบอกสูบกับวาล์วได้ การซ่อมแซมทำได้โดยการติดตั้งตัวดันเพลาลูกเบี้ยวใหม่ ควรอยู่ในตำแหน่งที่ช่องว่างจะน้อยที่สุด
ปัญหาในเครื่องยนต์หัวฉีด
บ่อยครั้งที่เจ้าของเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์บ่นเรื่องท่อไอเสีย แต่เครื่องฉีดก็ไม่ได้รับการยกเว้นจากความแตกต่างของการทำงานดังกล่าว ยิ่งไปกว่านั้น เหตุผลก็เหมือนกับกรณีของคาร์บูเรเตอร์ นี่อาจเป็นความผิดปกติของหัวเทียนและการปรับเวลาไม่ถูกต้องและช่องว่างความร้อนเท่ากัน แต่ทำไมมันยิงใส่ท่อไอเสียของรถหัวฉีดถ้าไม่พบปัญหาทั้งหมดข้างต้น
อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในชุดควบคุมอาจล้มเหลว กฎข้อบังคับของส่วนผสมที่ติดไฟได้นั้นขึ้นอยู่กับมันโดยตรง และการละเมิดเพียงเล็กน้อยนั้นไม่เพียงแต่นำไปสู่การยิงในท่อเก็บเสียงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการพังทางกลไกด้วย แม้ว่าในระหว่างการบำรุงรักษา จะสามารถขจัดความผิดปกติในชุดควบคุมได้ แต่ก็เป็นประโยชน์ในการวินิจฉัยการเติมพลังงานอย่างครอบคลุมเพื่อตรวจหาปัญหาที่ซ่อนอยู่ที่อาจเกิดขึ้น
ทำไม VAZ ถึงยิงที่ท่อไอเสีย
รถยนต์ AvtoVAZ ในประเทศมักประสบปัญหาข้อบกพร่องดังกล่าว หากมีการขับรอบเดินเบาอย่างรุนแรง การยิงที่ท่อไอเสียอาจบ่งบอกถึงปัญหาในคาร์บูเรเตอร์. ทางออกจะเป็นกฎของการเล่นเพลา การเปลี่ยนสวิตช์สลับหรือตัวแก้ไขสุญญากาศที่มีอยู่แล้วในระบบจุดระเบิด แต่ทำไมมันยิงไปที่ท่อไอเสียเมื่อปล่อยแก๊สในรุ่น VAZ
สาเหตุอาจเป็นเพราะระบบไอเสียทำงานผิดปกติ ตัวอย่างเช่น อะตอมไมเซอร์คุณภาพต่ำทำให้กระบอกสูบอิ่มตัวหรือมีอากาศไม่เพียงพอในส่วนผสมของเชื้อเพลิง ในทั้งสองกรณี จำเป็นต้องเปลี่ยนองค์ประกอบการทำงาน - เครื่องฉีดน้ำและตัวกรอง หากเป็นไปได้ ก็คุ้มค่าที่จะลองใช้กฎระเบียบของการจ่ายส่วนผสมที่ติดไฟได้ แต่ถ้าสังเกตปรากฏการณ์ดังกล่าวในโหมดปกติ แสดงว่าปัญหานั้นอยู่ที่เทคนิคอย่างชัดเจน
ทำไมมอเตอร์ไซค์ถึงยิงใส่ท่อไอเสีย
รถมอเตอร์ไซค์พังเนื่องจากการควบคุมส่วนผสมเชื้อเพลิงที่ผิดพลาด ในระยะแรกคุณควรตรวจสอบคาร์บูเรเตอร์หลังจากนั้นให้เอนส่วนผสมเชื้อเพลิงตามคำแนะนำ ส่วนผสมที่เข้มข้นมักทำให้เชื้อเพลิงเผาไหม้ในท่อ
แต่ตัวอย่างเช่นทำไม "อูราล" ถึงยิงไปที่ท่อไอเสียถ้าใช้น้ำมันเบนซินมาตรฐานด้วย? หากทุกอย่างเป็นไปตามลำดับด้วยคาร์บูเรเตอร์และเชื้อเพลิงถูกควบคุมในโหมดที่เหมาะสม อาจมีสาเหตุสองประการที่ทำให้เกิดการกระตุก: ระบบจุดระเบิดทำงานผิดปกติหรือกลุ่มกระบอกสูบเสียหาย
สรุป
กลไกการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ละเอียดอ่อนอาจทำให้เกิดปัญหาได้มากหากตรวจไม่พบอย่างทันท่วงที ปัญหารุนแรงขึ้นจากข้อเท็จจริงที่ว่ามากที่สุดแตกต่างกันและในแวบแรกแม้เหตุผลเล็กน้อย - ตัวอย่างเช่นการละเมิดเล็กน้อยในการสัมผัสของเทียนการตั้งค่าที่ไม่ถูกต้องในระบบอิเล็กทรอนิกส์คาร์บูเรเตอร์หรือเชื้อเพลิงที่มีลักษณะไม่เหมาะสม แต่ถ้าหลังจากการตรวจสอบอุปกรณ์และชุดประกอบที่เกี่ยวข้องกับการจ่ายส่วนผสมที่ติดไฟได้อย่างละเอียดแล้ว ปรากฏว่าทุกอย่างทำงานได้ตามปกติ แล้วทำไมมันถึงยิงไปที่ท่อเก็บเสียงล่ะ? ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าการปนเปื้อนของตะกอนในกระบอกสูบ ท่อ และห้องเผาไหม้อาจส่งผลกระทบได้ดี
การสะสมตัวของตะกอนขั้นวิกฤตทำให้เกิดการจุดไฟแบบเรืองแสง ซึ่งส่วนผสมนั้นสามารถจุดไฟได้ตามอำเภอใจ - อนุภาคเขม่าที่ระอุมากพอที่จะกระตุ้น ในเวลาเดียวกัน การสะสมมากเกินไปบนวาล์วและในบริเวณปิดของวาล์วพร้อมที่นั่งสามารถป้องกันไม่ให้ปิดอย่างแน่นหนา ส่งผลให้น้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่ช่องทางออกผ่านช่องว่างระหว่างเบาะนั่งและวาล์ว ซึ่งทำให้เกิดการแตกร้าว
กล่าวอีกนัยหนึ่งเฉพาะการดูแลกลุ่มกำลังกับเครื่องยนต์และระบบที่อยู่ติดกันเท่านั้นที่จะช่วยป้องกันปัญหาดังกล่าวกับท่อไอเสีย ยิ่งกว่านั้นการไล่ออกของหม้อเก็บเสียงเป็นเพียงสัญญาณว่ามีปัญหาเท่านั้น ผลที่ตามมาอาจมีความสำคัญมากกว่าความรู้สึกไม่สบาย อันตรายหลักสามารถแสดงออกได้ในการทำลายระบบลูกสูบ
