139QMB (เครื่องยนต์สกู๊ตเตอร์): ลักษณะและอุปกรณ์

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

ตลาดรถมอเตอร์ไซค์ของรัสเซียมีรถสกู๊ตเตอร์จีนจำหน่ายอยู่หลายรุ่น ซึ่งถึงแม้จะมีหลายยี่ห้อและรุ่น แต่ก็มีเครื่องยนต์สองประเภทเท่านั้น - สองจังหวะและสี่จังหวะ

139QMB ประวัติเครื่องยนต์

ประเภทที่ใหญ่ที่สุดและได้รับความนิยมมากที่สุดคือเครื่องยนต์สี่จังหวะ โดย 139QMB เป็นเครื่องยนต์ที่เป็นที่ต้องการตัวมากที่สุดและเป็นที่รู้จักกันดี รุ่นแรกของเครื่องยนต์ 139QMB ได้รับการพัฒนาในยุค 90 โดยฮอนด้า สิบปีต่อมา จีนใช้การพัฒนาเพื่อผลิตเครื่องยนต์จำนวนมาก เวอร์ชันสุดท้ายหลังจากแก้ไขหลายครั้ง ได้กลายเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดสำหรับยานยนต์ วันนี้ญี่ปุ่นมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการซื้อและขายภายใต้แบรนด์ Honda

คุณสมบัติเครื่องยนต์

ผู้ผลิตเครื่องยนต์สกู๊ตเตอร์ 139QMB อย่างเป็นทางการคือ Hongling Corporation ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์นี้ให้กับยานยนต์ ไม่เพียงแต่แบรนด์ของตัวเอง แต่ยังรวมถึงแบรนด์อื่นๆ ด้วย

บริษัทขายหน่วยพลังงานให้กับผู้ผลิตรายอื่น ตัวมอเตอร์เองนั้นเป็นที่รู้จักมาก: คุณสมบัติของเครื่องยนต์ 139QMB และเครื่องหมายถูกนำไปใช้กับด้านซ้ายของข้อเหวี่ยงทันทีทำให้เห็นได้ชัดเจนว่ามันคือหัวใจของสกู๊ตเตอร์ที่เต้น

มอเตอร์ไม่มีตำหนิ ไม่ต้องการการดูแลเป็นพิเศษ และบรรเทาความประมาทเลินเล่อเล็กน้อยอย่างใจเย็น ผู้ผลิตให้การรับประกันผลิตภัณฑ์ครอบคลุม 5 พันกิโลเมตรแรก ระยะทางนี้เพียงพอสำหรับเครื่องยนต์สกู๊ตเตอร์ 4t 139QMB รุ่นใหม่สำหรับการวิ่งเต็มรูปแบบและการบดชิ้นส่วนและส่วนประกอบทั้งหมดของระบบ

อายุการใช้งานโดยรวมของมอเตอร์อยู่ที่ประมาณ 20,000 กิโลเมตร ยกเว้น 5,000 ตัวที่เบรกเข้าที่ความเร็วเฉลี่ยในการขับขี่ 90 กม. / ชม. สเปกของเครื่องยนต์ 139QMB นั้นดี มีกำลังเพียงพอที่จะขับเคลื่อนสกู๊ตเตอร์ขนาดเต็มสองที่นั่ง

แอนะล็อก - เครื่องยนต์ 1P39QMB

นักพัฒนาชาวจีนได้สร้างอะนาล็อกของเครื่องยนต์ญี่ปุ่น 139QMB - มอเตอร์ที่มีเครื่องหมาย 1P39QMB ซึ่งมีลักษณะซ้ำกับต้นฉบับโดยสิ้นเชิง แม้จะมีความคล้ายคลึงกันทั้งหมด แต่คุณยังคงพบความแตกต่าง: ระยะวาล์วของ 1P39QMB นั้นไม่สามารถปรับได้ สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันกับคาร์บูเรเตอร์: ก่อนดำเนินการโดยตรง ต้องทำความสะอาดอย่างละเอียดและปรับให้ถูกต้อง แน่นอนว่าสำเนาเครื่องยนต์ 139QMB ของจีนสามารถรับมือกับงานของพวกเขาได้ แต่จุดประสงค์หลักของพวกเขาคือการลดต้นทุนรวมของยานยนต์ ตัวเลือกงบประมาณสำหรับสกู๊ตเตอร์นั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์รุ่นดังกล่าวซึ่งเหมาะสำหรับการเดินทางระยะสั้นที่ความเร็วต่ำเท่านั้น

ก่อนเริ่มดำเนินการ จำเป็นต้องรันเครื่องยนต์ 1P39QMB อย่างเต็มรูปแบบ เหมาะสมที่สุดโหมดการทำงานของเครื่องยนต์จะเริ่มหลังจาก 2 พันกิโลเมตรเท่านั้น อย่างไรก็ตาม หลังจาก 10,000 กิโลเมตร ลักษณะทางเทคนิคทั้งหมดจะลดลง และสูญเสียไดนามิกและกำลัง

เครื่องยนต์ 157QMJ

นอกจากรุ่นยอดนิยม - เครื่องยนต์ 139QMB - Hongling Corporation ยังผลิตหน่วยพลังงานรุ่นอื่น ๆ ซึ่งหนึ่งในนั้นคือ 157QMJ มันถูกติดตั้งบนสกู๊ตเตอร์รุ่นแพงของแบรนด์ดัง ในแง่ของพารามิเตอร์ทางเทคนิคและตัวบ่งชี้การทำงานและความน่าเชื่อถือ เวอร์ชันนี้เป็นอะนาล็อกที่สมบูรณ์ของ 139QMB นอกจากนี้ ลักษณะการออกแบบของโมเดลนี้คล้ายคลึงกับเครื่องยนต์อื่นๆ ของญี่ปุ่นที่ผลิตเป็นจำนวนมาก

ข้อได้เปรียบของ 157QMJ คือทรัพยากรการดำเนินงานที่เพิ่มขึ้น - ประมาณ 25,000 กิโลเมตร เครื่องยนต์มีไดนามิกอันทรงพลังและความเร็วสูงสุด อย่างไรก็ตาม เขามีค่าลบด้วย - ราคาสูงเกินไปเมื่อเทียบกับมอเตอร์รุ่นก่อนๆ

เครื่องยนต์ D1E41QMB

มอเตอร์ D1E41QMB เป็นเครื่องยนต์สองจังหวะเพียงเครื่องเดียวที่ผลิตในจีน คุณสมบัติที่โดดเด่นของมอเตอร์นี้จากตัวแทนอื่น ๆ ของหมวดหมู่ของหน่วยกำลังคือการมีเกียร์ถอยหลังแบบโซ่ในการออกแบบ การทำงานอย่างต่อเนื่องของเครื่องยนต์ดังกล่าวทำให้มั่นใจได้โดยการผสมน้ำมันเบนซินและน้ำมันในสัดส่วน 40 ต่อ 1 อายุการใช้งานของเครื่องยนต์ประมาณ 10,000 กิโลเมตร หลังจากนั้นจึงจำเป็นต้องซ่อมแซม ข้อเสียของเครื่องยนต์คือการบังคับจำกัดความเร็ว - ไม่เกิน 50 กม. / ชม.

เครื่องยนต์พัง

การพังทลายของเครื่องยนต์ 139QMB อย่างไม่ถูกต้องโดยส่วนใหญ่แล้วจะทำให้ระบบลูกสูบทำงานล้มเหลว การเสียดสีเกิดขึ้นระหว่างส่วนต่างๆ ของ CPG ใหม่ ซึ่งทำให้อุณหภูมิเครื่องยนต์สูงขึ้น

การชนเครื่องยนต์สกู๊ตเตอร์ดำเนินการดังนี้:

1. สกู๊ตเตอร์วางบนขาตั้งกลาง
2. เครื่องยนต์สตาร์ทรอบเดินเบาเป็นเวลา 5 นาที โดยสนามจะเย็นลงพร้อมๆ กัน
3. เครื่องยนต์จะทำงานในอีก 10 นาทีหลังจากนั้น หลังจากนั้นจะเย็นลงเป็นเวลา 15 นาที
4. สตาร์ทเครื่องยนต์ใหม่ 15 นาที แล้วดับเครื่อง ปล่อยทิ้งไว้ให้เย็น 15 นาที
5. สกู๊ตเตอร์สตาร์ทใหม่เป็นเวลา 30 นาที จากนั้นปิดและออกเป็นเวลา 20 นาที

หลังจากดำเนินการดังกล่าวแล้ว คุณสามารถขี่สกู๊ตเตอร์ได้เอง คันเร่งใน 100 กิโลเมตรแรกไม่ควรคลายเกลียวเกิน 1/3 ของการเดินทางทั้งหมด ความเร็วสูงสุดต้องไม่เกิน 30 กม./ชม. ที่ความเร็ว 15-20 กม./ชม. สามารถเพิ่มความเร็วได้อีก 300 กิโลเมตรถัดไป ในช่วงเวลานี้ เครื่องยนต์ควรจะถึงศักยภาพไม่มากก็น้อย

หลังเจาะต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

วาล์วเครื่องยนต์ถูกปรับทุก ๆ 500 กิโลเมตร

จูนเครื่องยนต์

สิ่งแรกที่พวกเขาพยายามเปลี่ยนเมื่อปรับแต่งเครื่องยนต์ 139QMB คือความจุลูกบาศก์ ด้วยเหตุนี้ ระบบลูกสูบมาตรฐานจึงถูกแทนที่ด้วย 82cc. ในขณะเดียวกันกับสิ่งนี้จะติดตั้งฝาสูบใหม่พร้อมวาล์วที่ใหญ่ขึ้น ระบบลูกสูบจะเปลี่ยนไปตามเพลาลูกเบี้ยว เนื่องจากต้องใช้ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงมากขึ้นเพื่อให้ทำงานได้อย่างถูกต้อง เพลาลูกเบี้ยวใหม่จะช่วยเพิ่มปริมาณส่วนผสมเชื้อเพลิงที่เข้ามา แต่ยังคงต้องเปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์

เปลี่ยนคาร์บู

คาร์บูเรเตอร์มาตรฐานหลังจากเปลี่ยนองค์ประกอบที่อธิบายข้างต้นจะไม่ทำงานสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ต่อไป - แทนที่จะติดตั้ง CVK18 ราคาประหยัดพร้อมกับดิฟฟิวเซอร์ 18 มม. ในขณะเดียวกัน แนะนำให้ซื้อชุดหัวฉีดขนาดต่างๆ เนื่องจากคุณจะต้องใช้เหงื่อออกมากจึงจะตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ได้อย่างถูกต้อง

กรองอากาศ

ไม่แนะนำให้ถอดไส้กรองออกจนหมดหรือเปลี่ยนด้วยแผ่นกรองแบบไม่มีแรงต้านทาน ซึ่งอาจนำไปสู่การปนเปื้อนของคาร์บูเรเตอร์ ผู้เชี่ยวชาญมักแนะนำให้ถอดปลั๊กที่ติดตั้งที่ช่องกรองอากาศเข้า

รีวิวมากมายที่สัมผัสกับการประกอบเครื่องยนต์ 139QMB หลังจากปรับแต่งได้พูดถึงการติดตั้งแผ่นกรองอากาศแบบต้านทานศูนย์ แม้ว่าวิธีนี้จะได้รับความนิยมมากที่สุด แต่ก็ไม่เหมาะสมและสมเหตุสมผลเสมอไป

เหตุผลอยู่ที่การติดตั้งตัวกรองดังกล่าวนำไปสู่การปนเปื้อนของคาร์บูเรเตอร์อย่างรวดเร็ว เหตุผลหลักในการใช้ตัวกรองความต้านทานเป็นศูนย์คือความต้องการส่วนผสมเชื้อเพลิงที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นหลังจากติดตั้งลูกสูบขนาดใหญ่พิเศษ อย่างไรก็ตามเพื่อหลีกเลี่ยงสิ่งนี้คุณสามารถติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวใหม่และเปลี่ยนไอพ่นในคาร์บูเรเตอร์

ควรสังเกตว่าคาร์บูเรเตอร์มาตรฐานที่ติดตั้งดิฟฟิวเซอร์ขนาด 16 มม. ติดตั้งร่วมกับระบบลูกสูบ 62-72cc ในขณะที่ระบบลูกสูบ 82cc ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์พร้อมดิฟฟิวเซอร์ขนาด 18 มม.

สำหรับการเปลี่ยน แนะนำให้ซื้อชุดเจ็ต เนื่องจากอาจต้องมีตัวเลือกต่างๆ มากมายในการปรับคาร์บูเรเตอร์

ตัวแปร

เพิ่มประสิทธิภาพ CVT ของสกู๊ตเตอร์มาตรฐานและใช้ศักยภาพอย่างเต็มที่หลังจากติดตั้งสายพานแบบขยายแล้วเท่านั้น ในเวลาเดียวกัน มีการซื้อชุดตุ้มน้ำหนักใหม่ ซึ่งน้ำหนักทั้งหมดควรต่างกัน สำหรับตัวผันแปร น้ำหนักที่จำเป็นของตุ้มน้ำหนักจะถูกเลือกอย่างระมัดระวังและอุตสาหะ เนื่องจากความเร็วสูงสุดของยานยนต์และพลวัตของการเร่งความเร็วนั้นขึ้นอยู่กับพวกมัน

สวิตช์

ในการปรับแต่งสกู๊ตเตอร์ การซื้อสวิตช์แบบคลาสสิกโดยไม่จำกัดความเร็วก็เพียงพอแล้ว สำหรับเครื่องยนต์สี่จังหวะ สวิตช์อเนกประสงค์แบบพิเศษจะเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดในตลาด

ผลลัพธ์

เครื่องยนต์ 139QMB เป็นหนึ่งในหน่วยกำลังที่ได้รับความนิยมและเป็นที่ต้องการมากที่สุดสำหรับยานยนต์ การปรับแต่งตามรายการด้วยมอเตอร์เป็นหนึ่งในตัวเลือกการปรับแต่งที่แพงที่สุดและมีประสิทธิภาพ เหมาะสมและประหยัดที่สุด เนื่องจากการเปลี่ยนชิ้นส่วนเครื่องยนต์ด้วยชิ้นส่วนที่ดีกว่าจะมีราคาสูงกว่าการซื้อสกู๊ตเตอร์รุ่นอื่นที่มีการปรับปรุงเครื่องยนต์