รถจักรยานยนต์ Yamaha Virago 400: ข้อมูลจำเพาะ ภาพถ่าย และบทวิจารณ์

2025 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2025-01-22 21:22

รถจักรยานยนต์ครูซ Yamaha Virago 400 เป็นตัวแทนของตระกูลในตำนานจากผู้ผลิตชาวญี่ปุ่น การกำหนดแบบดิจิทัลระบุปริมาณของหน่วยพลังงาน หนึ่งในตัวแปรของการแปลคำว่า Virago คือจิ้งจอก นี่เป็นเพราะลักษณะเฉพาะของจักรยานยนต์ ซึ่งผสมผสานความดุดันและความเป็นผู้หญิงเข้าไว้ด้วยกัน อันที่จริงรถเป็นส่วนผสมของรถชอปเปอร์และรถรุ่นคลาสสิค พิจารณาคุณสมบัติและลักษณะของเทคนิคนี้

โรงไฟฟ้า

ยามาฮ่า Virago 400 มาพร้อมกับเครื่องยนต์ที่ทนทานและทนทาน ท่ามกลางข้อดีหลายประการ เจ้าของแยกความแตกต่างเพียงหนึ่งลบจากมอเตอร์ ในทางปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าไม่มีกระทะน้ำมันที่ดีที่สุด องค์ประกอบตั้งอยู่ต่ำมาก ซึ่งก่อให้เกิดความเสียหายบนถนนที่ขรุขระ จนถึงลักษณะของเศษและรอยแตก นอกจากนี้ ซีรีส์ที่เป็นปัญหามีปัญหากับเบนดิกซ์สตาร์ทเตอร์

รถจักรยานยนต์ Yamaha Drag Star ถูกผลิตขึ้นครั้งแรกด้วยถังน้ำมันซึ่งวางไว้ใต้เบาะนั่ง ความจุของมันคือ 8 ลิตร เชื้อเพลิงถูกจ่ายให้กับระบบโดยปั๊มเชื้อเพลิง หลังจากปี 1989 รถถังตกแต่งปรากฏขึ้นในการดัดแปลงและปริมาตรของรถถังหลักเพิ่มขึ้นเป็น 13.5 ลิตรจากการติดตั้งแทงค์เสริม

ระงับและเกียร์

ตะเกียบหน้ามีขนขนาด 35 มม. ที่บิดได้ด้วยการบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟและการเบรกอย่างแรง ในสภาวะที่ต้องขับขี่รถบ่อยครั้งกับผู้โดยสาร บล็อกที่เงียบของโช้คอัพหลังจะเสื่อมสภาพอย่างแข็งขัน เนื่องจากระบบกันสะเทือนนั้นนิ่มเกินไปสำหรับการเคลื่อนไหวแบบคู่ คุณสามารถเสริมความแข็งแกร่งให้กับโหนดที่เป็นปัญหาโดยการติดตั้งแอนะล็อกที่เติมแก๊ส

รถชอปเปอร์ซีรีส์ 400 ของ Yamaha มาพร้อมกับกระปุกเกียร์ห้าสปีดที่วางใจได้ จริงอยู่ ผู้ใช้บางคนสังเกตเห็นความยากในการเปลี่ยนเกียร์แบบนุ่มนวล

ภายนอก

รถจักรยานยนต์ที่เป็นปัญหาแบ่งออกเป็นสองส่วนดัดแปลง รุ่นแรกถูกผลิตขึ้นโดยวางถังหนึ่งถังไว้ใต้อาน รุ่นที่อัปเดตได้รับถังเชื้อเพลิงคู่หนึ่งซึ่งปริมาณเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเป็น 13.5 ลิตร โมเดลการเปิดตัวที่มีถังเชื้อเพลิงหนึ่งถังนั้นแทบจะหาไม่ได้ในตลาดรอง

เฟรมหลักของจักรยานยนต์มีความทนทานและออกแบบมาอย่างดี วิธีนี้ช่วยให้คุณควบคุมเครื่องจักรได้ดีและชดเชยความนุ่มนวลของตะเกียบโช้คได้บางส่วน

Yamaha Virago 400 ข้อมูลจำเพาะ

ต่อไปนี้คือพารามิเตอร์หลักของแผนทางเทคนิคของรถจักรยานยนต์ที่เป็นปัญหา:

• ประเภท - ครุยเซอร์ (สับ).
• ปีที่ออก - 1988-1998.
• วัสดุโครง - เหล็ก
• หน่วยกำลัง - วีทวิน, สี่จังหวะมอเตอร์
• ความจุเครื่องยนต์ - 399 ลูกบาศก์เซนติเมตร กำลัง 40 แรงม้า
• บีบอัด – 9, 7.
• แบบทำความเย็น - ระบบบรรยากาศ
• การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง - คาร์บูเรเตอร์
• แรงบิดสูงสุด - 7,000 รอบต่อนาที
• ขับ - เพลาคาร์ดาน
• เบรค - ชุดดิสหน้า ดรัมหลัง
• ช่วงล่าง - โช๊คยืดไสลด์ระยะยุบ 150 มม.
• ช่วงล่างด้านหลัง - แบบสวิงอาร์มพร้อมโช้คอัพคู่
• ยาว/กว้าง/สูง - 2, 22/0, 72/1, 11 ม.
• ฐานล้อ – 1.52 ม.
• ขีดจำกัดความเร็ว - 135 กม./ชม.
• เร่งความเร็วถึง 100 กม. - 7.5 วินาที
• น้ำหนักของยามาฮ่า Virago 400 คือ 199 กก.
• ยาง - 3.0-19/140-90-15.

การตอบกลับของผู้ใช้

ตามที่เจ้าของรถระบุไว้ 400cc บน Virago ก็เพียงพอแล้วที่จะทำให้มอเตอร์ไซค์คันนี้เป็นหนึ่งในมอเตอร์ไซค์ที่ทรงพลังที่สุดในระดับเดียวกัน ผู้ใช้มักเปรียบเทียบรถจักรยานยนต์กับ Harley-Davidson ในตำนาน ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับระบบไอเสีย

ความคิดเห็นของ Yamaha Virago 400 ระบุว่าชุดท่อไอเสียช่วยให้คุณลดเสียงที่ปล่อยออกมาได้ประมาณ 80% การออกแบบประกอบด้วยท่อทรงกระบอกที่บรรจบกันเป็นถังเรโซเนเตอร์ทั่วไปซึ่งอยู่ด้านล่างสุดของเครื่อง จากนั้นท่อหนึ่งจะไปที่ท่อไอเสียจากเรโซเนเตอร์ การออกแบบนี้ไม่เพียงแต่ให้เสียงที่เป็นต้นฉบับเท่านั้น แต่ยังทำให้สามารถแก้ไขจุดศูนย์ถ่วงต่ำของรถจักรยานยนต์ทั้งหมดได้ด้วย เป็นที่น่าสังเกตว่าระบบไอเสียมีน้ำหนักประมาณ 15 กิโลกรัม

ราคามอเตอร์ไซค์ยามาฮ่า

การดัดแปลงที่เป็นปัญหาไม่ได้เกิดขึ้นมานานกว่า 15 ปีแล้ว คุณสามารถซื้อได้เฉพาะในตลาดรองเท่านั้น ราคาของรถจักรยานยนต์ยามาฮ่าขึ้นอยู่กับสภาพรถและระยะทางที่วิ่ง ราคาเฉลี่ยของจักรยานในตลาดภายในประเทศจะอยู่ที่ 100,000 รูเบิลเป็นอย่างน้อย

เจ้าของและผู้เชี่ยวชาญหลายคนสังเกตว่ามันไม่ยากเลยที่จะหารุ่นออกมาเมื่อสองทศวรรษที่แล้ว ซึ่งสภาพของมันก็เทียบได้กับอุดมคติ รุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือรุ่นที่ 400 และ 535 โดยรวมแล้ว จักรยานรุ่นนี้เหมาะสำหรับนักปั่นมืออาชีพและมือใหม่

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

ต่อไปนี้คือประวัติโดยย่อของการสร้างสรรค์และพัฒนารถจักรยานยนต์:

• จุดเริ่มต้นของการผลิตซีรีส์ Virago 400 สร้างขึ้นจากรุ่น 535 ของอเมริกาในปี 1988
• ในปี 1989 จักรยานยนต์ได้รับการติดตั้งถังน้ำมันเพิ่มเติม 4.5 ลิตร และเบาะนั่งถูกแบ่งออกเป็นสองส่วน ซึ่งสามารถถอดเบาะนั่งผู้โดยสารออกได้ ให้การเข้าถึงกล่องถุงมือ
• บนแร็คพวงมาลัย. ฝาครอบเครื่องยนต์และคาร์บูเรเตอร์ถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนอะลูมิเนียมสำหรับโครเมี่ยม
• ในปี 1996 มีการดัดแปลงดัดแปลงที่เรียกว่า "Yamaha Drag Star"
• ผลิตเสร็จแล้ว - 1998

จูน

อย่างที่เขาว่ากันว่าความสมบูรณ์แบบไม่มีจำกัด ดังนั้นเจ้าของรถชอปเปอร์ของ Yamaha จึงพยายามปรับปรุงรถจักรยานยนต์ในทุกวิถีทางที่เป็นไปได้ สิ่งจูงใจเพิ่มเติมมีให้โดยอุปกรณ์เสริมเพิ่มเติมมากมายที่เสนอให้ผู้ผลิต การเปลี่ยนแปลงส่วนใหญ่มักเกี่ยวข้องกับรูปลักษณ์ของ "ม้าเหล็ก" ผู้ใช้จะติดตั้งชุดแต่งรอบคัน กระจกที่ปรับปรุง เซ็นเซอร์ และที่นั่ง

หนึ่งในตัวเลือกการปรับจูนที่ดีที่สุดคือเปลี่ยนพวงมาลัย ต้มระบบไอเสียมากเกินไป ติดตั้งเบรกและล้อใหม่ เจ้าของที่เบื่อสีมาตรฐานของรถจะทำการทาสีใหม่ในการประชุมเชิงปฏิบัติการเฉพาะตามรสนิยมและความชอบของพวกเขา ช่างฝีมือบางคนสามารถเชื่อมรถเข็นเด็ก ติดตั้งลำตัวตู้เสื้อผ้า หรือสร้างรูปแบบที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นจากรุ่นที่มีอยู่ด้วยเครื่องเผาไหม้แบบเผาไหม้หรือเปลี่ยนเครื่องยนต์

ผู้เข้าแข่งขัน

มีคู่แข่งหลายรายของ Yamaha Virago 400 ในกลุ่มนี้ ในหมู่พวกเขา:

• "Honda Steed 400" (Honda Steed).
• "ผู้บุกรุกซูซูกิ 400" (ผู้บุกรุกซูซูกิ).
• คาวาซากิ VN 400 วัลแคน

คุณสมบัติ

คุณลักษณะหลักของจักรยานยนต์ที่เป็นปัญหาคือหน่วยพลังงานระบายความร้อนด้วยอากาศรูปตัววีสองสูบ ให้กำลัง 40 แรงม้า แรงบิด 34 นิวตันเมตร มอเตอร์ได้รับการปรับให้นุ่มนวลในทุกช่วงด้วยความเร็วสูงสุดถึง 8.5 พันรอบต่อนาที

นอกจากนี้ การดัดแปลงยังโดดเด่นด้วยโครงเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงในดีไซน์คลาสสิก เช่นเดียวกับเกียร์ห้าสปีดและล้อขนาด 19/15 นิ้ว ประกอบด้วยดิสก์เบรกหน้า ตะเกียบหน้าเทเลสโคปิก โช้คหลังคู่ และคาร์ดานขับรถ

กำลังปิด

รถจักรยานยนต์ล่องเรือ Yamaha Virago 400 ถูกผลิตจนถึงปี 1998 มันถูกแทนที่ด้วยอะนาล็อกที่ทันสมัยกว่าภายใต้แบรนด์ Star Drag โมเดลนี้เข้าสู่การผลิตจำนวนมากในปี พ.ศ. 2539 เวอร์ชันใหม่แตกต่างจากรุ่นก่อนอย่างสิ้นเชิง ความแตกต่างหลักส่งผลต่อรูปลักษณ์ อุปกรณ์ทางเทคนิค และการออกแบบคาร์บูเรเตอร์ แม้จะมีอายุมากของเทคโนโลยี แต่ก็ยังประสบความสำเร็จในตลาดรอง ในบรรดาสาย Virago สามารถสังเกตการดัดแปลง 250, 535 ได้ รูปแบบสุดท้ายผลิตขึ้นเพื่อการส่งออกโดยเฉพาะเนื่องจากตามกฎหมายของญี่ปุ่นการฝึกอบรมและรถจักรยานยนต์บนถนนไม่ควรมีปริมาตรมากกว่า 400 ลูกบาศก์เซนติเมตร