2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26
Lancia Delta รุ่นแรกเปิดตัวในปี 1979 และหยุดอยู่ในปี 1994 เมื่อรถแฮทช์แบคถูกยกเลิก รุ่นแรกคือ Fiat Ritmo ซึ่งมีให้เลือกทั้งเครื่องยนต์ 1.1 หรือ 1.5 ลิตร การตกแต่งภายในของรถมีตัวเลือกมากมายตามเทคโนโลยีล่าสุด ตำแหน่งรถยนต์แห่งปีคือความสำเร็จของ Lancia Delta แห่งแรก คำติชมจากเจ้าของยืนยันว่าเขาสมควรได้รับชื่อนี้
และในปี 1985 ก็มีรุ่นใหม่ออกมา เรียกว่า Delta Integrale มันไม่ใช่รถพลเรือนอีกต่อไป แต่เป็นนักกีฬาตัวจริง อุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกจดจำโมเดลนี้มาเป็นเวลานาน
Integrale ได้รับรางวัล Constructors' Cup หกครั้งในการแข่งขันแรลลี่ชิงแชมป์โลก ไม่มีใครสามารถแข่งขันกับรถยนต์แฮทช์แบคของอิตาลีได้อย่างจริงจังในขณะนั้น ไม่มีใครเทียบสถิติของเขาในการชนะ WRC หกครั้งติดต่อกันตั้งแต่ปี 1987 ถึง 1993
วันนี้ ผู้ผลิตรถยนต์ได้ “ผูกมัด” กับมอเตอร์สปอร์ตในที่สุด ตอนนี้กลุ่มผลิตภัณฑ์ชาวอิตาลีทั้งหมดไม่มีรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ การตัดสินใจนี้ถูกต้องหรือไม่จะชัดเจนเมื่อเวลาผ่านไปและตอนนี้ บริษัท ย่อยของ FIAT มีส่วนร่วมในการผลิต "แอสฟัลต์" ที่เป็นตัวแทนรถยนต์
Lancia Delta รุ่นที่สองผลิตจากปี 1993 ถึง 1999 เธอไม่ชอบความนิยมแบบเดียวกันและจำไม่ได้มากนัก ความแปลกใหม่ไม่ประสบความสำเร็จด้านกีฬาและอยู่ไกลจากผลลัพธ์ก่อนหน้านี้มาก ปัญหาทางการเงินที่ชาวอิตาลีเผชิญในขณะนั้นไม่อนุญาตให้มีการเปิดตัวรุ่นต่อไป รุ่นที่สาม เพียงเก้าปีต่อมา FIAT ตัดสินใจสร้างเวอร์ชันถัดไป
ขนาด
เดลต้าเป็นรถแฮทช์แบคที่ค่อนข้างใหญ่ โดยมีความยาว 4509 มม. กว้าง 1,797 มม. และสูง 1499 มม. ระยะฐานล้อของรถคือ 2700 มม. มันถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกับอัลฟ่าโรมิโอ ค่าใช้จ่ายของ Lancia Delta อยู่ระหว่างกลุ่ม C และ D แม้จะมีตัวเลือกมากมายและข้อกำหนดทางเทคนิคที่ดี สถานการณ์ที่ยากลำบากของบริษัทรถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ - ไม่สามารถขึ้นราคาสินค้าได้
คุณสมบัติหลักของเดลต้าใหม่นั้นนำมาจาก Gran Turismo Stilnov ซึ่งปรากฏตัวครั้งแรกต่อสาธารณะในปี 2546 ที่งานแสดงรถยนต์บาร์เซโลนา สตูดิโอออกแบบที่มีชื่อเสียงทำงานในการพัฒนา: Studio Cancerani และ Carrozzeria Maggiora รุ่นใหม่นี้ไม่ได้เป็นเพียงรีเมคจากรุ่นก่อนเท่านั้น แต่สร้างขึ้นใหม่ทั้งหมด รถมีความคล้ายคลึงกันมากกับ Delta HPE ซึ่งนำเสนอในปี 2549 ที่งานแสดงรถยนต์ปารีส รูปลักษณ์ที่แสดงออกถึงอารมณ์ เทคโนโลยีระบบไฟส่องสว่าง และกระจังหน้าหม้อน้ำของโมเดลย้ายไปยัง Lancia Delta ปี 2008
ซาลอน
ภายในรถพูดถึงราคาที่แพงมาก: คุณภาพสูงวัสดุตกแต่งสไตล์อลังการจากดีไซเนอร์ระดับโลก ควรสังเกตความสามารถที่ดีของเดลต้าซึ่งเหนือกว่า "เพื่อนร่วมชั้น" ส่วนใหญ่ เมื่อมองแวบแรก ดูเหมือนว่าห้องโดยสารจะใช้เฉพาะวัสดุที่หรูหราเท่านั้น แต่เมื่อตรวจสอบอย่างละเอียดแล้ว คุณสังเกตเห็นว่าสิ่งนี้ไม่เป็นความจริงทั้งหมด: นักออกแบบชาวอิตาลีสามารถผสมผสานวัสดุราคาแพงและพลาสติกราคาถูกเข้าด้วยกัน
คอนโซลกลางประกอบด้วยการตั้งค่าการควบคุมสภาพอากาศและระบบเสียง Bose ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับ Lancia Delta การจัดการเป็นเรื่องง่ายและชัดเจน โดยทั่วไป เมื่อเทียบกับการออกแบบ คอนโซลดูค่อนข้างแย่ ต่อหน้าต่อตาคนขับคือมาตรวัดความเร็วที่มีตัวเลขขนาดใหญ่ หนึ่งได้รับความรู้สึกว่ารถถูกสร้างขึ้นสำหรับนักแข่งซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากในการติดตามเครื่องมือ
การยศาสตร์ของโมเดลก็อยู่ในระดับสูงเช่นกัน บุคคลที่มีรูปแบบใด ๆ สามารถนั่งหลังพวงมาลัยรถได้อย่างสบาย ซึ่งอำนวยความสะดวกด้วยการตั้งค่ากลไกสำหรับความสูง มุมพนักพิง และการเคลื่อนที่ตามยาวของเก้าอี้ นอกจากนี้เบาะนั่งยังรองรับด้านข้างได้ดี สิ่งที่ควรทราบก็คือพวงมาลัยที่มีการตั้งค่าที่หลากหลาย ผู้พัฒนาโมเดลไม่ลืมเกี่ยวกับผู้โดยสารด้านหลัง: ผู้ใหญ่สามคนสามารถนั่งบนแถวที่สองด้วยพื้นที่ว่างได้
บนท้องถนน
รถยึดเกาะถนนได้ดีมาก ต้องขอบคุณระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว ESP ส่วนใหญ่ มันจำกัดความสามารถของคนขับอย่างสมเหตุสมผล แต่ในขณะเดียวกันก็สามารถเลี้ยวด้วยความเร็วสูงได้ (Torque Transfer Control ช่วยได้)รถติดตั้งระบบที่มีประโยชน์อีกอย่างหนึ่ง - Synaptic Damping Control ปรับความแข็งของโช้คอัพตามสภาพถนน
ลำต้น
ช่องเก็บสัมภาระของรุ่นเพิ่มขึ้นโดยการพับเบาะหลังหรือเลื่อนโซฟาไปที่เบาะหน้า ในสภาวะปกติ ปริมาตรของมันคือ 380 ลิตร เมื่อโซฟาหดกลับ - 465 ลิตร และเมื่อพับแถวหลังลง จะเพิ่มเป็น 760 ลิตร การเปลี่ยนแปลงของท้ายรถจะดำเนินการในกรณีที่จำเป็นต้องขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ และสำหรับการขับขี่ทุกวัน ช่องเก็บสัมภาระที่กว้างขวางอยู่แล้วของ Lancia Delta ก็เพียงพอแล้ว
ข้อกำหนด
เครื่องยนต์เดลต้ารุ่นที่สามทั้งหมดเป็นแบบเทอร์โบชาร์จ บนท้องถนนดูเหมือนว่าภายใต้ประทุนไม่ใช่เครื่องยนต์ขนาด 1.4 ลิตร แต่เป็นเครื่องยนต์ที่จริงจังกว่า กำลังเครื่องยนต์สูงสุดคือ 150 แรงม้า กับ. ที่ 5500 รอบต่อนาที นักพัฒนาชาวอิตาลีใช้ประโยชน์สูงสุดจากเอ็นจิ้น Lancia Delta
ราคา
ผลิตเพียง 2,500 รุ่นในปีแรก แฮทช์แบคเริ่มต้นที่ $25,000 สำหรับการตัดแต่งฐาน
