จะตรวจสอบได้อย่างไรว่าเซ็นเซอร์การไหลของอากาศทำงานหรือไม่?

2025 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2025-01-22 21:22

เซ็นเซอร์การไหลของอากาศควรตรวจจับปริมาณอากาศที่เครื่องยนต์ใช้ ตามข้อมูลที่ได้รับจากอุปกรณ์ หน่วยควบคุมเครื่องยนต์จะคำนวณปริมาณเชื้อเพลิงที่ฉีดเข้าไปในกระบอกสูบ

"อาการ" ที่เป็นไปได้ของการทำงานที่ไม่ถูกต้องของมิเตอร์วัดการไหล:

• เครื่องยนต์ "ไม่ค้าง" ความเร็วรอบเดินเบา
• การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
• กังหันไม่ได้ต่อเวลาหรือไม่เชื่อมต่อเลย
• รอบเครื่องยนต์อาจถูกจำกัดที่ 3,000 รอบต่อนาที
• จำกัดความเร็วได้ ตัวอย่างเช่น รถยนต์สามารถเร่งความเร็วได้มากหรือน้อยถึง 100 กม./ชม. หลังจากนั้นการเร่งจะหยุดหรือช้าลงมาก
• เครื่องสูญเสียพลังงานอย่างมาก

ตรวจสอบเซ็นเซอร์มวลอากาศโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ - คอมเพรสเซอร์และออสซิลโลสโคป การไหลของอากาศถูกบังคับไปยังเซ็นเซอร์และช่วงสัญญาณจะถูกตรวจสอบ นอกจากนี้ยังกำหนดเวลาที่ฟิล์มความร้อนบนเซ็นเซอร์จะอุ่นขึ้น

เมื่อตรวจสอบสัญญาณเอาท์พุต เวลาจะถูกวัดก่อนซึ่งถูกครอบครองโดยชั่วคราวในขณะที่เปิดสวิตช์กุญแจ

ถ้าเซ็นเซอร์การไหลของอากาศใช้ได้ ค่าที่ได้รับจะไม่เกินสองสามมิลลิวินาที การเพิ่มเวลาอุ่นเครื่องของเซ็นเซอร์อาจนำไปสู่สารปนเปื้อนที่เกาะอยู่บนองค์ประกอบการตรวจจับ ในกรณีนี้ กระบวนการชั่วคราวอาจใช้เวลาหลายสิบและหลายร้อยมิลลิวินาที

ถัดไป ค่าแรงดันจะถูกวัดด้วยการไหลของอากาศเท่ากับศูนย์ ในการตรวจสอบจำเป็นต้องดับเครื่องยนต์ แต่ต้องเปิดสวิตช์กุญแจ ค่าปกติของแรงดันเอาต์พุตเมื่อมีการไหลของอากาศเป็นศูนย์อาจแตกต่างกันและขึ้นอยู่กับรุ่นของเซ็นเซอร์การไหลของอากาศที่ติดตั้ง

หลังจากนั้น ค่าสูงสุดของแรงดันไฟจะถูกวัดระหว่างการเติมใหม่อย่างแหลมคม ในกรณีนี้ เครื่องยนต์ของเครื่องจะต้องอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิการทำงานและต้องเข้าเกียร์ว่าง ในระหว่างการทดสอบ วาล์วปีกผีเสื้อจะเปิดขึ้นอย่างกะทันหันเป็นเวลาไม่เกินหนึ่งวินาที การตรวจสอบนี้ทำได้เฉพาะกับเครื่องยนต์ที่ดูดโดยธรรมชาติเท่านั้น (ไม่มีคอมเพรสเซอร์และเทอร์ไบน์) และหากแป้นคันเร่งเชื่อมต่อกับวาล์วปีกผีเสื้อด้วยกลไก (โดยใช้คันโยกหรือสายเคเบิล)

เมื่อรอบเครื่องยนต์เดินเบา อากาศในท่อร่วมไอดีจะบางมาก หากเซ็นเซอร์การไหลของอากาศเป็นปกติ แรงดันสัญญาณควรเกิน 4V ในช่วงเวลาสั้นๆ ถ้าอ่อนไหวองค์ประกอบสกปรกมาก เซ็นเซอร์อาจใช้เวลาในการตอบสนองนานขึ้น ในกรณีนี้ ออสซิลโลแกรมจะ "ทำให้เรียบ" เนื่องจากการปนเปื้อน กระแสความร้อนและสัญญาณเซ็นเซอร์ลดลง ซึ่งทำให้การจ่ายเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบลดลง ดังนั้นด้วยการปรับใหม่อย่างคมชัด แรงดันไฟฟ้าของสัญญาณเซ็นเซอร์จึงไม่มีเวลาไปถึงค่าสูงสุด

หากตรวจพบความผิดปกติอย่างร้ายแรงในการทำงานของอุปกรณ์ ควรเปลี่ยนใหม่ ไม่สามารถซ่อมแซมเซ็นเซอร์มวลอากาศได้