เปลี่ยนสตรัทโช้คอัพที่สถานีบริการและด้วยมือของคุณเอง

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

โช้คอัพสตรัทเป็นชุดกันสะเทือนที่ประกอบด้วยโช้คอัพ สปริง ส่วนรองรับบนและล่าง การออกแบบนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อลดภาระของตัวรถในระหว่างการสตาร์ทและการเบรก การหลบหลีก และการแซงสิ่งกีดขวาง ตลอดจนสร้างความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสารและผู้ขับขี่

สัญญาณความล้มเหลวของสตรัท

โช้คอัพที่สึกหรอหยุดทำหน้าที่หลักสองอย่าง:

1. รักษาการยึดเกาะของล้อให้คงที่กับพื้นผิวถนน
2. ทำหน้าที่เป็นตัวกั้นระหว่างถนนกับร่างกาย

ผลคือลักษณะอาการปรากฏที่คนขับจะสังเกตเห็นทันที:

1. รถจับได้แย่ลงเมื่อหลบหลีก: มันแกว่งเมื่อเข้าโค้ง ด้วยความเร็วสูงมีความเสี่ยงที่จะให้ทิปร่างกาย
2. ตอนออกตัว รถหมอบกับเพลาหลัง และเมื่อเบรก เพลาหน้า
3. การขับรถออฟโรดมาพร้อมกับแรงกระแทกที่ร่างกาย
4. โช้คอัพยิ่งสึก ยางยิ่งถูกลบ

เหตุผลในการสวมใส่

อายุโช้คอัพเฉลี่ยอยู่ที่ 70,000 กม. แต่ตามกฎแล้วจำเป็นต้องเปลี่ยนชั้นวางก่อนหน้านี้ เหตุผลคือ:

1. คุณภาพถนนไม่ดี
2. ลีลาการขับขี่ของเจ้าของรถ. ยิ่งคนขับสตาร์ทและหยุดกะทันหันบ่อยขึ้น พยายามเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงหรือเอาชนะสิ่งกีดขวางบนถนนโดยไม่ทำให้ช้าลงต่อหน้ามัน ยิ่งเครียดกับประสบการณ์ระบบกันสะเทือนทั้งหมดมากเท่านั้น
3. การติดตั้งชิ้นส่วนปลอม (คุณภาพต่ำ) ราคาถูกไม่สามารถมีคุณภาพดีได้ โช้คอัพดังกล่าวจะไม่เพียงแต่ใช้ไม่ได้ผลตามระยะเวลาที่กำหนด แต่ยังนำไปสู่ความไม่สมดุลของระบบกันสะเทือนทั้งหมด ซึ่งเร่งการปรากฏตัวของการพังทลาย
4. ติดตั้งองค์ประกอบไม่ถูกต้อง คุณไม่สามารถถอดโช้คอัพตัวเก่าแล้วใส่อันใหม่เข้าไปแทนได้ ต้องใช้ความรู้เกี่ยวกับความแตกต่างบางอย่าง มิฉะนั้น ชิ้นส่วนที่ซื้อล่าสุดจะต้องเปลี่ยนใหม่อีกครั้ง
5. ช่วงล่างเสียหายจากอุบัติเหตุ

การวินิจฉัยตนเอง

ในการตรวจสอบว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนสตรัทโช้คอัพจริงหรือไม่ คุณเพียงแค่เขย่ารถ ระบบกันสะเทือนที่ใช้งานได้จะไม่ส่งเสียงดัง และร่างกายจะกลับสู่สภาวะนิ่งทันทีที่มันหยุดแกว่ง

ตรวจสอบชั้นวางจะเป็นประโยชน์ น้ำมันรั่วบนโช้คอัพแสดงว่าซีลน้ำมันผิดรูปตามลำดับ มีการหล่อลื่นภายในไม่เพียงพอ

สปริงแตกเป็นสัญญาณให้ซ่อมสตรัทโช้คอัพ ถ้าสปริงชำรุดก็มันไม่ทำหน้าที่ตอบสนอง และก้านโช้คอัพน้ำมันที่ทำงานโดยไม่มีสปริงไม่สามารถขยับออกจากร่างกายได้ด้วยตัวเองซึ่งนำไปสู่ความไร้ความสามารถ

การวินิจฉัยในบริการ

ก่อนที่คุณจะเริ่มเปลี่ยนสตรัทโช้คอัพ ช่างรถจะวินิจฉัย: อันดับแรกที่สแตนด์ จากนั้นให้มองเห็น

รถขับเข้าไปในเครื่องสั่นซึ่งจำลองการทำงานของระบบกันสะเทือนในสภาพธรรมชาติ โปรแกรมกำหนด:

• แอมพลิจูดการสั่นของก้าน;
• รีบาวด์และหน่วงการทำงาน

นอกจากนี้ยังตรวจพบความล้มเหลวในการระงับอื่นๆ เพื่อไม่ให้การซ่อมแซมสตรัทโช้คอัพต้องเกิดขึ้นซ้ำอีกในอนาคตอันใกล้นี้ จึงจำเป็นต้องขจัดการพังทลายของแชสซีให้หมดไป

หลังแท่นสั่นสะเทือน เครื่องจะถูกส่งไปยังลิฟต์ โดยผู้เชี่ยวชาญจะตรวจสอบสภาพของตัวเรือนโช้คอัพ ซีลน้ำมัน ตลับลูกปืน และประเมินฟันเฟืองของส่วนประกอบที่เหลือ

บริการซ่อมรถ

ควรสังเกตว่าเปลี่ยนสตรัทโช้คอัพเป็นคู่ ถ้าอันขวาเสียก็ต้องเปลี่ยนอันซ้าย สิ่งนี้ใช้ได้กับทั้งเพลาล้อหลังและเพลาหน้าของรถ หากความล้มเหลวเกิดขึ้นเนื่องจากการสึกหรอตามธรรมชาติ ขอแนะนำให้ติดตั้งส่วนรองรับใหม่

เริ่มงานด้วยการถอดแร็คที่ชำรุด: มันถูกถอดออกจากจุดยึดไปยังส่วนรองรับและถอดประกอบพร้อมกับสปริง จากนั้นสปริงจะถูกบีบอัดด้วยข้อต่อพิเศษเพื่อถอดโช้คอัพออกจากสปริง มีการติดตั้งองค์ประกอบใหม่, การพูดนานน่าเบื่อจะถูกลบออก, ชั้นวางติดตั้งเข้าที่

หลังของงานที่ทำ อย่าลืมปรับมุมแคมเบอร์

การเปลี่ยนสตรัทโช้คอัพที่เพลาล้อหลังและเพลาหน้ามีความแตกต่างกัน: สตรัทหน้าใหม่ถูกยึดเข้ากับส่วนรองรับ และการซ่อมแซมจะสิ้นสุดลงที่เพลาล้อหลัง การยึดขั้นสุดท้ายของโช้คอัพ แบริ่งโช้คอัพสตรัทจะดำเนินการภายใต้ภาระเท่านั้น กล่าวคือ รถต้องอยู่บนพื้นและต้องไม่อยู่ในสถานะระงับบนลิฟต์ หรือมีตัวรองรับใต้ล้อสำหรับติดตั้งแร็คใหม่

เปลี่ยนโช้คอัพสตรัท VAZ

ในการทำงาน คุณจะต้องมีแม่แรงและล้อหนุน เมื่อเปลี่ยนโช้คอัพหน้า ด้านที่จะซ่อมจะถูกดันขึ้น:

1. คลายเกลียวน็อตและแหวนรองที่ยึดโช้คอัพไว้ที่ส่วนรองรับด้านบน (เบาะ)
2. ถอดล้อ
3. ถอดน็อตยึด
4. ถอดโช้คอัพออกจากเบาะ
5. ถอดแผ่นบานพับออกจากก้าน
6. ถอดขายึดจากโช้คอัพ
7. ตั้งค่าองค์ประกอบใหม่ในลำดับย้อนกลับ

อัลกอริธึมสำหรับเปลี่ยนสตรัทโช้คหลังไม่แตกต่างจากงานระบบกันสะเทือนหน้ามากนัก แต่มีคุณสมบัติบางประการ:

1. คลายเกลียวน็อตที่ยึดโช้คอัพกับส่วนรองรับด้านบน
2. ยกรถแล้วถอดล้อ
3. คลายเกลียวและถอดสลักของตัวยึดแร็คด้านล่างออก
4. ถอดสปริงออกจากโช้คอัพพร้อมกับบัฟเฟอร์บีบอัด ยางกันกระแทกและฝาครอบ
5. แล้วถอดโช๊คอัพเอง
6. ยางและชิ้นส่วนโลหะทั้งหมดควรได้รับการตรวจสอบการสึกหรอและความเสียหายอย่างระมัดระวัง และเปลี่ยนหากจำเป็น
7. ติดตั้งอะไหล่ใหม่สลับกัน

หากคุณมีปัญหาในการติดตั้งโช้คอัพในส่วนรองรับด้านบน ควรตรวจสอบว่าปะเก็นฉนวนติดตั้งบนสปริงอย่างถูกต้องหรือไม่ คุณสามารถใช้แม่แรงโดยติดตั้งไว้ใต้คานแล้วยกแร็คขึ้นเพื่อให้แกนนั่งเข้าเบาะนั่งจนสุดได้

เลือกอะไหล่ยังไงให้ใช่

ติดตั้งโช้คอัพน้ำมันในรถ VAZ ที่โรงงาน ออกแบบมาเพื่อการขับขี่ที่เงียบบนถนนที่ราบเรียบ รถออฟโรดนำไปสู่ความร้อนสูงเกินและความล้มเหลวอย่างรวดเร็ว

ในการตัดสินใจเลือกองค์ประกอบใหม่ จำเป็นต้องคำนึงว่ารถจะใช้งานหนักแค่ไหนและอยู่ในสภาพใด

แดมเปอร์น้ำมัน

ดังที่กล่าวไปแล้วว่าพวกเขาไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการขับขี่แบบผาดโผนกับสิ่งกีดขวาง โช้คอัพดังกล่าวเหมาะสำหรับการเดินทางบนถนนเรียบด้วยความเร็วไม่เกิน 90 กม./ชม.

น้ำมันแก๊ส

โช้คอัพเหล่านี้รับน้ำหนักได้ดี: ความเร็วสูง เข้าโค้งและออฟโรด ไนโตรเจนที่สูบเข้าไปภายใต้แรงดันเข้าไปในโครงสร้างจะป้องกันไม่ให้น้ำมันเกิดฟองและเกิดความร้อนสูงเกินไป ข้อแม้เพียงอย่างเดียวคือผู้ผลิตในประเทศไม่มีผลิตภัณฑ์ดังกล่าวในกลุ่มดังนั้นเจ้าของ VAZ จึงต้องซื้อชิ้นส่วนทำต่างประเทศ

ราคาของสตรัทโช้คอัพแตกต่างกันไปตั้งแต่ 500 ถึง 20,000 รูเบิล ขึ้นอยู่กับการออกแบบและยี่ห้อ

จะป้องกันการแตกของสตรัทกันกระเทือนได้อย่างไร

เพื่อให้โช้คอัพทำงานตามทรัพยากรที่ประกาศไว้ ควรปฏิบัติตามกฎการใช้งานบางประการ:

1. การตรวจสอบไม่เพียงแต่สตรัทเท่านั้น แต่ช่วงล่างทั้งหมดจะช่วยป้องกันรถเสียโดยไม่คาดคิด
2. ควรกำหนดเวลาเปลี่ยนโช้คอัพตามคำแนะนำของผู้ผลิต แม้ว่าจะไม่มีร่องรอยการสึกหรอที่จับต้องได้
3. หากเจ้าของรถไม่มีประสบการณ์ในการเปลี่ยนแร็คด้วยตนเอง ให้ติดต่อผู้เชี่ยวชาญจะดีกว่า พวกเขายังปรึกษาการเลือกอะไหล่ใหม่ได้อีกด้วย
4. หากมีสัญญาณการเสีย คุณควรไปที่บริการทันทีเพื่อทำการวินิจฉัยและซ่อมแซมในภายหลัง รถที่มีระบบกันสะเทือนที่ผิดพลาดนั้นเป็นอันตรายต่อความปลอดภัยไม่เพียงต่อเจ้าของเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ใช้ถนนรายอื่นด้วย

สำหรับการติดตั้ง การซื้อโช้คอัพที่ตรงตามสภาพการใช้งานนั้นคุ้มค่า แม้ว่าราคาจะสูงกว่าที่ผู้ผลิตรถยนต์เสนอก็ตาม ส่วนต่างของราคาจะชดใช้ด้วยอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น