สาเหตุของการเสียและการซ่อมแซมคุณสมบัติหัวฉีดเครื่องยนต์ดีเซล

2025 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2025-01-22 21:22

หัวฉีดดีเซลเสีย ต้นทุนสูงในการซื้อหัวฉีดใหม่ อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญของ Bosch พยายามหาวิธีที่มีค่าใช้จ่ายทางการเงินน้อยกว่าในการแก้ปัญหา โดยได้สอนบริการรถยนต์ถึงวิธีการซ่อมหัวฉีด

สาเหตุของความล้มเหลวของหัวฉีด

สาเหตุหลักของความล้มเหลวของหัวฉีดคือเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ น้ำมันดีเซลที่มีกำมะถันหรือน้ำในปริมาณสูงจะอุดตันช่องทางของเข็มและเครื่องฉีดน้ำ: มุมสเปรย์เปลี่ยนไป เข็มจะหยุดทำงาน

เครื่องซักผ้าและสปริงสึกหรอน้อยลง หากยังเพิ่มแผ่นชิมในสปริงได้ จะต้องเปลี่ยนแหวนรองเท่านั้น หายากมากที่เคสจะใช้ไม่ได้ - มันได้รับความเสียหายทางกลไก

อาการหัวฉีดเสีย

อาการที่ขัดแย้งกันที่สุดคือการปรากฏ "ความคล่องแคล่ว" ของเครื่องยนต์อย่างกะทันหัน สิ่งนี้จะเกิดขึ้นเมื่อหัวฉีดจ่ายน้ำมันมากกว่าที่ต้องการ แต่ผลกระทบนี้จะกลับด้านในไม่ช้า - รถเริ่มมีควัน เชื้อเพลิงเข้าสู่ท่อหล่อลื่น และระดับน้ำมันสูงขึ้น

หลังที่จอดรถระยะยาว รถสตาร์ทแย่และควันบุหรี่ ว่างจะไม่สม่ำเสมอ

ซ่อมหัวฉีดดีเซล

ที่สถานีบริการพวกเขาจะวินิจฉัยหัวฉีด ระบุการทำงานผิดปกติ และหากเป็นไปได้ ให้ทำความสะอาดและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ

ก่อนเริ่มการวินิจฉัย หัวฉีดจะได้รับการทำความสะอาดจากการกัดกร่อนและสิ่งสกปรกในอ่างอัลตราโซนิก จากนั้นพวกเขาจะตรวจสอบว่าร่างกายได้รับความเสียหายหรือไม่ สำหรับการวินิจฉัยจะใช้ปั๊มลูกสูบ วัดความดันฉีดและการเคลื่อนไหวของเข็ม

การทดสอบความแน่นจะดำเนินการโดยใช้เครื่องวัดสูงสุดบนเครื่องยนต์โดยตรง หัวฉีดเชื่อมต่อกับข้อต่อปั๊มผ่านอุปกรณ์นี้ ช่างเปลี่ยนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยสตาร์ทเตอร์ การฉีดดีเซลผ่านหัวฉีดและแม็กซิมิเตอร์ควรเริ่มต้นพร้อมกัน - นี่เป็นสัญญาณของแรงกดปกติที่จะเริ่มยกเข็ม

จากนั้นก็วัดมุมสเปรย์น้ำมันบนขาตั้ง

ในการตรวจสอบประสิทธิภาพของหัวฉีดอย่างอิสระ คุณต้องคลายเกลียวและกดเกลียวเข้ากับเครื่องยนต์ ทำการปฏิวัติเล็กน้อยด้วยสตาร์ทเตอร์ หากหัวฉีดทำงาน จะเริ่มเกิดประกายไฟ กรวยเชื้อเพลิงที่เผาไหม้ถูกต้องจะปรากฏขึ้น

ในสภาพโรงรถ การซ่อมแซมหัวฉีดเครื่องยนต์ดีเซลแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย สิ่งเดียวที่ผู้ที่ชื่นชอบรถสามารถทำได้คือทำความสะอาดตัวหัวฉีดด้วยแปรง สิ่งสำคัญคือต้องทำความสะอาดอย่างสมบูรณ์เมื่อถอดส่วนนี้เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ฝุ่นหรือเม็ดทรายเข้าไปในรูเกลียว

ห้ามใช้ประแจ พวกเขาไม่เพียงสามารถลบขอบของน็อตเท่านั้น แต่ยังบดขยี้มันด้วย สำหรับขั้นตอนนี้ ฝาปิดมีความเหมาะสม: กระจายน้ำหนักบนน็อตอย่างสม่ำเสมอ

อุปกรณ์สำหรับซ่อมหัวฉีดและวินิจฉัย

ตัวปรับหัวฉีดประกอบด้วย:

• ถังเก็บน้ำมันเชื้อเพลิง;
• หัวฉีดของตัวเอง;
• เมาสำหรับทดสอบหัวฉีด;
• ถัง;
• มาโนมิเตอร์;
• จำหน่าย;
• ปั๊มลูกสูบ

อุปกรณ์นี้บันทึกแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่จุดเริ่มต้นของการฉีดและความเร็วของการตก หากการอ่านไม่เป็นไปตามมาตรฐาน การปรับจะดำเนินการโดยใช้กลไกเดียวกัน - ยึดหรือคลายสปริงหัวฉีดด้วยสกรูปรับ

ในกรณีที่การปรับแต่งไม่ทำให้เกิดผลลัพธ์ ส่วนที่สึกหรอจะถูกกำหนดและเปลี่ยน

การทำงานผิดปกติของหัวฉีดที่มีระบบควบคุมการฉีดแบบอิเล็กทรอนิกส์นั้นซ่อมแซมได้ยากกว่า: การเปลี่ยนชิ้นส่วนกลไกไม่ใช่เรื่องยาก และไม่สามารถหาเซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์ได้เสมอไป สามารถเปลี่ยนเครื่องฉีดน้ำที่ถูกทำลายได้ แต่ขั้นตอนนี้จะไม่สามารถขจัดปัญหาได้อย่างสมบูรณ์: การทำงานเพิ่มเติมของหัวฉีดจะคาดเดาไม่ได้ ผู้เชี่ยวชาญสถานีบริการในกรณีเช่นนี้แนะนำให้เปลี่ยน

ปั๊มหัวฉีด. คุณสมบัติการซ่อม

ความดันหรือการสึกหรอของหัวฉีดที่ลดลงจะถูกกำหนดระหว่างการวินิจฉัยแบบตั้งโต๊ะ เช่นเดียวกับการซ่อมหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบคอมมอนเรล ความแตกต่างระหว่างหัวฉีดปั๊มคือแต่ละอันมีปั๊มจ่ายน้ำมันดีเซลของตัวเอง

ความล้มเหลวที่พบบ่อยที่สุดคือการสึกหรอของวาล์วแรงดันที่รับผิดชอบในการวัดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง หลังจากเปลี่ยนแล้ว จะทำการปรับใหม่บนขาตั้ง หากปรับแรงดันหัวฉีดไม่ได้ ให้เปลี่ยนลูกสูบ (จำเป็นต้องอัดน้ำมันเชื้อเพลิง)

เกณฑ์การประเมินคุณภาพการซ่อมหัวฉีดดีเซล:

1. เมื่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง แรงดันปกติจะถูกสร้างขึ้นในหัวฉีด
2. ดีเซลไม่ไหลออกจากเครื่องฉีดน้ำขณะปั๊มปิด
3. รูปแบบสเปรย์ถูกต้อง
4. หลังฉีดหลักเสร็จ แรงดันก็ลดลงอย่างราบรื่น

หลังจากซ่อมหัวฉีดของปั๊มเครื่องยนต์ดีเซล จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าการติดตั้งเกิดขึ้นในมุมที่ถูกต้องกับ GB การวางตำแหน่งที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ทั้งส่วนหัวของบล็อกและอุปกรณ์นั้นล้มเหลว

ถ้าการซ่อมหัวฉีดเครื่องยนต์ดีเซลไม่ได้ผลหรือพิสูจน์แล้วว่าเป็นไปไม่ได้ก็จะต้องเปลี่ยน เลือกหัวฉีดใหม่ที่ดีกว่ายี่ห้อที่ผู้ผลิตติดตั้ง