ลำดับการทำงานของกระบอกสูบเครื่องยนต์

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

ลำดับการทำงานของกระบอกสูบขึ้นอยู่กับตำแหน่งและตำแหน่งร่วมกันของข้อเหวี่ยงในเพลาข้อเหวี่ยง มีให้โดยกลไกการจ่ายก๊าซและการจ่ายเชื้อเพลิง (ในเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ - โดยระบบจุดระเบิด) การจุดระเบิดของส่วนผสมที่ใช้งานและการปิดและเปิดวาล์วในเวลาที่เหมาะสม

ลำดับกระบอกสูบของเครื่องยนต์สี่สูบ

ที่เพลาข้อเหวี่ยง ข้อเหวี่ยงทั้งหมดอยู่ในระนาบเดียวกัน ในขณะที่สองตัวหมุนไปในทิศทางเดียวและอีกอัน - ในทิศทางตรงกันข้าม นั่นคือมุมระหว่างข้อเหวี่ยงที่อยู่ติดกันคือ 180 องศา ลูกสูบของกระบอกสูบที่สองและสามในการจัดเรียงนี้จะเพิ่มขึ้น ในขณะเดียวกันลูกสูบของกระบอกสูบที่สี่และอันแรกลงไป โดยธรรมชาติแล้ว การเริ่มต้นจังหวะการทำงานพร้อมกันในกระบอกสูบสองกระบอกนั้นเป็นไปไม่ได้ ดังนั้นหากเริ่มในครั้งแรก การบริโภคควรเริ่มในลำดับที่สี่ ในขณะนี้ กระบอกสูบที่สองอาจหมดหรือถูกบีบอัด ในตำแหน่งใด ๆ ของเพลาข้อเหวี่ยงในกระบอกสูบอันใดอันหนึ่งกำลังทำงานเคลื่อนไหว. ในแต่ละอันที่ตามมา มันเริ่มต้นหลังจากอันก่อนหน้า 180 องศาในภายหลัง

ลำดับกระบอกสูบในเครื่องยนต์หกสูบ

ในนั้น ข้อเหวี่ยงของเพลาข้อเหวี่ยงถูกจัดเรียงเป็นคู่ หนึ่งต่อหนึ่งทำมุม 120 องศา ลูกสูบคู่ที่ตามมาแต่ละคู่หลังจากอันที่แล้วมาที่จุดศูนย์กลางอีกครั้งหลังจาก 120 องศา กระบอกแฟลชเกิดขึ้นในช่วงเวลาเดียวกัน ลำดับการทำงานของกระบอกสูบ VAZ นี้มีข้อได้เปรียบที่กะพริบเป็นสองอันที่อยู่ใกล้เคียงไม่เกิดขึ้นติดต่อกัน ด้วยการสลับกันนี้ จะบรรลุสภาวะที่ดีที่สุดสำหรับการทำงานของก้านสูบและกลไกข้อเหวี่ยง

สั่งกระบอกสูบวี

ข้อเหวี่ยงในเพลาสามารถตั้งทำมุมได้ 180 และ 90 องศา ข้อเหวี่ยงแต่ละตัวเชื่อมต่อกับแท่งเชื่อมต่อสองอัน หนึ่งในนั้นเชื่อมต่อกับลูกสูบตัวแรกของกระบอกสูบและอีกอันหนึ่งเชื่อมต่อกับลูกสูบที่สอง ลูกสูบของกระบอกสูบแถวแรกจะกลับสู่ศูนย์ตายบน เมื่อเทียบกับแถวที่สอง ก่อนหน้า 90 องศา

ลำดับกระบอกสูบของเครื่องยนต์สิบสองสูบ

ในช่วงเวลาใด ๆ การขยายจะดำเนินการในสามกระบอกพร้อมกัน: เริ่มในหนึ่งจากนั้นดำเนินต่อไปในครั้งต่อไปและสิ้นสุดในที่สาม ด้วยเหตุนี้ การเปลี่ยนแปลงขนาดของแรงบิดบนเพลาจึงน้อยลง และทำให้ระยะชักมีความสม่ำเสมอมากขึ้น