เครื่องขุดที่ใหญ่ที่สุด

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

มนุษย์ทำเหมืองในรูปแบบต่างๆ มาเป็นเวลาหลายพันปีแล้ว ดูเหมือนว่าวันนี้กระบวนการควรจะเป็นไปโดยอัตโนมัติเพื่อให้หุ่นยนต์ทำงาน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากลักษณะเฉพาะของเทคโนโลยีการขุดแร่ในพื้นที่ห่างไกล การขนส่งหนักซึ่งสร้างความประทับใจด้วยขนาดและการใช้งาน ยังคงมีความเกี่ยวข้อง ดังนั้นเครื่องขุดจึงไม่ได้เป็นเพียงเครื่องมือที่เป็นประโยชน์ที่มีความเชี่ยวชาญเฉพาะทางเท่านั้น แต่ยังเป็นงานศิลปะทางวิศวกรรมอีกด้วย ยักษ์ใหญ่ด้านวิศวกรรมที่ใหญ่ที่สุดกำลังทำงานเพื่อพัฒนาคุณลักษณะของเทคโนโลยีนี้ ส่งผลให้แชมป์เปี้ยนตัวจริงทั้งในด้านขนาดและน้ำหนักต่างกันออกไป

ผู้ผลิตอุปกรณ์ขุดหลัก

งานในกลุ่มรถบรรทุกขนาดใหญ่ที่มีความสามารถแบบรถดั๊มพ์นั้นไม่ใช่ผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายที่จะทำเช่นนั้น สิ่งนี้ไม่เพียงต้องการกำลังการผลิตที่สูงเท่านั้น แต่ยังต้องมีความสามารถในการวิจัยและวิศวกรรมที่อาจใช้เวลาหลายทศวรรษในการพัฒนา เครื่องจักรของเบลารุสเป็นผู้นำในด้านคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพเป็นประจำ - การขุด"BelAZ" ซึ่งโดดเด่นด้วยความสามารถในการบรรทุกน้ำหนักสูงและการมีการควบคุมทางเทคโนโลยี

การแข่งขันโดยตรงเกิดขึ้นจากรถดั๊มพ์นอกถนนของเยอรมัน Liebherr และ Caterpillar ผลิตภัณฑ์จากอเมริกา ความกังวลของ Terex ยังช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้กับจุดยืนของบริษัทอีกด้วย ซึ่งในตระกูลนี้มีรถบรรทุกประสิทธิภาพสูงกระจัดกระจายปรากฏขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา Euclid, Volvo และ Komatsu ของญี่ปุ่นผลิตโมเดลรถดั๊มพ์ที่ประสบความสำเร็จในด้านกำลังและประสิทธิภาพเป็นครั้งคราว

BelAZ-75710

รถรุ่นนี้เปิดตัวในปี 2013 และอยู่ในตำแหน่งรถดั๊มพ์ประเภทโหลดสูงสุด นี่คือเครื่องขุดที่ใหญ่ที่สุดในโลกโดยไม่มีการพูดเกินจริง ภาพด้านบนแสดงขนาดที่น่าประทับใจ ตามที่ผู้ผลิตและเอกสารอย่างเป็นทางการระบุว่ารุ่นนี้สามารถยกได้ 450 ตัน อย่างไรก็ตามในปี 2014 มีการตั้งค่าสถิติที่แน่นอนที่ไซต์ทดสอบ - 503.5 ตัน โดยพิจารณาว่าตัวเครื่องมีน้ำหนัก 360 ตันซึ่งเป็นภาระในโรงไฟฟ้า และโครงสร้าง 863 ตัน

แน่นอนว่าไม่ใช่ทุกเครื่องยนต์ที่จะรับน้ำหนักได้ แม้จะตามมาตรฐานของกลุ่มรถบรรทุกดั๊มพ์ก็ตาม นักพัฒนาใช้คอมเพล็กซ์พลังงานดีเซล - ไฟฟ้าซึ่งมีบล็อกการทำงานหลายอย่าง ตัวอย่างเช่น ค่าศักย์ไฟฟ้าของดีเซลสองหน่วยคือ 2330 ลิตร กับ. สำหรับขนาดรถขุด BelAZ ของรุ่นนี้มีความยาว 20 ม. สูงมากกว่า 8 ม. และกว้างประมาณ 10 ม. ตัวเครื่องมีโช้คอัพเส้นผ่านศูนย์กลาง 170 มม. ล้อ 63/50 และยาง 59/80R63 ความจุถังน้ำมัน 2800 ลิตร และรถบรรทุกมี 2 ความจุ

ลีบเฮอร์ T282B

โมเดลที่ค่อนข้างเก่าซึ่งเปิดตัวในปี 2004 แต่ถึงแม้จะเป็นมาตรฐานในปัจจุบัน เมื่อเทียบกับคุณสมบัติของอุปกรณ์อาชีพอื่นๆ ก็ดูดี ความจุของรถดั๊มพ์ของเยอรมันคือ 363 ตัน เมื่อเทียบกับข้อเสนอของ BelAZ ตัวเลขไม่สูง แต่ช่องว่างนี้ใช้ได้กับตัวแทนอื่น ๆ ของกลุ่ม ด้วยน้ำหนักที่ตายได้ 252 ตัน เครื่องสามารถรองรับน้ำหนักการทำงานสูงสุด 600 ตัน

พารามิเตอร์โดยรวมของรถดั๊มพ์มีดังนี้ ยาว 15.3 ม. สูงประมาณ 8 ม. และกว้าง - 9.5 ม. นั่นคือคู่แข่งของเบลารุสมีข้อได้เปรียบที่สำคัญทั้งในด้านขนาดและความสามารถในการบรรทุก อย่างไรก็ตาม เครื่องทำเหมือง Liebherr โดดเด่นด้วยเทคโนโลยีล้ำสมัย ดังนั้น หากกลไกดั้งเดิมในการควบคุมส่วนต่าง ๆ ของรถบรรทุกเกี่ยวข้องกับการใช้แดชบอร์ดร่วมกับคันโยก ผู้ควบคุม T282B จะโต้ตอบกับอุปกรณ์ผ่านจอแสดงผลตามหลักสรีรศาสตร์และใช้งานได้จริง

หนอนผีเสื้อ 797

ยังไม่เป็นการพัฒนาใหม่จากดีไซเนอร์ชาวอเมริกัน และนี่เป็นอีกครั้งที่ยืนยันอีกครั้งว่าอุปกรณ์ขุดขนาดใหญ่ที่มีพารามิเตอร์ทางเทคนิคและทางกายภาพที่เพิ่มขึ้นปรากฏขึ้นไม่บ่อยนัก อย่างไรก็ตาม ตัวอย่างของรถบรรทุกคันนี้แสดงให้เห็นถึงพลวัตของการพัฒนาโมเดลเมื่อมีการดัดแปลงที่ดีขึ้น รุ่นพื้นฐาน 797 เปิดตัวในปี 2545 ถูกแทนที่ด้วยรถยนต์797B ความจุ 345 ตัน มากกว่ารุ่นแรก 18 ตัน

ในปี 2552 Caterpillar ได้เปิดตัวรถบรรทุกขุดเหมือง 797F ที่มีประสิทธิผลมากขึ้น ซึ่งสามารถยกได้ 363 ตัน เช่นเดียวกับคู่แข่งชาวเยอรมัน T282B เมื่อเทียบกับพื้นหลังของการขยายความสามารถในการยก ศักยภาพด้านพลังงานก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ตัวอย่างเช่น หน่วยดีเซล 24 สูบให้กำลัง 3370 แรงม้า กับ. ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างรุ่น 797F และรุ่นก่อนหน้าคือการจำกัดความเร็วซึ่งอยู่ที่ 68 กม./ชม. ช่องว่างจากเครื่องจักรอื่นในกลุ่มนี้มีน้อย แต่ถึงกระนั้น 3-4 กม. / ชม. ก็สามารถสร้างความแตกต่างในการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีการขนส่งในพื้นที่นี้

เทเร็กซ์ 33-19

ผลิตภัณฑ์ของผู้เชี่ยวชาญชาวแคนาดา ซึ่งอาจมีชีวประวัติที่สมบูรณ์ที่สุดของรถบรรทุกทั้งหมดที่นำเสนอในบทวิจารณ์ โมเดลออกจากสายการผลิตในปี 1974 และไม่น่าแปลกใจเลยที่ในยุคนั้นจะเป็นเครื่องจักรที่ใหญ่ที่สุดและยกได้มากที่สุดมาเป็นเวลานาน ด้วยมวล 235 ตัน การออกแบบและหน่วยกำลังของ Terex 33-19 ทำให้ยกได้ 350 ตัน ซึ่งยังคงเป็นตัวเลขที่สูงในปัจจุบัน

ในแง่ของขนาด รถดั๊มพ์ของแคนาดาไม่ได้ล้าหลังแชมป์สมัยใหม่จากเบลารุส ความยาวของเครื่องขุดคือ 20 ม. และสูง 7 เมตร ยิ่งกว่านั้นด้วยช่องขนถ่ายที่ยกขึ้นความสูงจะสูงถึง 17 ม. แต่แน่นอนว่าความล้าหลังทางเทคโนโลยีของสมัยนั้นก็ไม่สามารถทิ้งร่องรอยไว้ได้ โรงงานดีเซลที่มีกลุ่มมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีปริมาตรการทำงานประมาณ 170 ลิตรสามารถให้ความเร็วสูงสุดได้ไม่เกิน 50 กม. / ชม. ซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ที่อ่อนแอมากในทุกวันนี้

โคมัตสึ 930E-3 SE

ติดตามแฟชั่นสำหรับเครื่องยกขนาดใหญ่และผู้ผลิตเครื่องจักรญี่ปุ่น Komatsu มีชื่อเสียงในด้านรถตักขนาดเล็ก - รถ stacker รถยกและรถบรรทุกต่างๆ แต่ตัวอย่างของรถเหมืองหินที่เต็มเปี่ยม ซึ่งภาพที่แสดงด้านบนนี้ ยังยืนยันถึงความสำเร็จของผู้ผลิตในการพัฒนารถบรรทุกขนาดใหญ่ โมเดลนี้สามารถรับน้ำหนักได้ประมาณ 290 ตันและน้ำหนักบรรทุกเต็มพิกัดได้ถึง 500 ตัน ศักย์ไฟฟ้าของเครื่องคือ 3014 ลิตร กับ. ด้วยความจุเครื่องยนต์ 4542 ลิตร

ข้อดีของ 930 E-3 SE ได้แก่ ความน่าเชื่อถือระดับสูง การสร้างคุณภาพ และความทนทานของฐานองค์ประกอบโครงสร้าง อย่างไรก็ตาม ความคมชัดของผู้เชี่ยวชาญชาวญี่ปุ่นสำหรับรถฟอร์คลิฟท์ขนาดเล็กทำให้รู้สึกได้ จุดอ่อนของรถบรรทุกคือตัวถังขนาดใหญ่อย่างแม่นยำ ซึ่งควบคุมได้ไม่ดีและไม่อนุญาตให้มีการหลบหลีกที่ซับซ้อน

XCMG DE400

การพัฒนาที่น่าสนใจด้วยประสิทธิภาพทางเทคนิคและการปฏิบัติงานสูงและความสามารถในการโหลดที่เหมาะสม อย่างไรก็ตาม พารามิเตอร์สุดท้ายคือ 350 ตัน เราสามารถพูดได้ว่านี่เป็นตัวบ่งชี้มาตรฐานและไม่ธรรมดา กับ. ด้วยปริมาตรกระบอกสูบเครื่องยนต์รวม 3633 ลิตร

สำหรับการออกแบบ เราสามารถพูดถึงคุณสมบัติที่ตรงกันข้ามกับรถญี่ปุ่นที่กล่าวถึงข้างต้นได้ อุปกรณ์ขุด XCMG มีขนาดใกล้เคียงกัน แต่ไม่มีจำกัดการเคลื่อนไหว ความสามารถในการขับข้ามประเทศของรถดั๊มพ์รุ่นนี้เป็นข้อได้เปรียบหลัก ทำให้สามารถทำงานในถ่านหิน หินแข็ง และตะกอนทราย ความน่าเชื่อถือระหว่างการเคลื่อนไหวได้รับการอำนวยความสะดวกโดยการปรับสมดุลที่ทันสมัยขององค์ประกอบของฐานรองรับตลอดจนระบบควบคุมวิถีทางคอมพิวเตอร์ที่มีความสามารถในการล็อคล้อ

Euclid EH5000

รถอีกคันจากญี่ปุ่น. แบรนด์ Euclid ไม่ค่อยเป็นที่รู้จักในหมู่ผู้ชมจำนวนมาก แต่อยู่ภายใต้การดูแลของ Hitachi ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้ผลิตเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ซีรีส์ EH ของผู้ผลิตมี 12 รุ่น ซึ่ง EH5000 ที่ทรงพลังที่สุดนั้นสามารถยกได้ประมาณ 320 ตัน ปริมาตรเรขาคณิตของอุปกรณ์คือ 197 m3 และศักย์ไฟฟ้า คือ 2013 กิโลวัตต์ คุณสมบัติพิเศษของรถบรรทุกคันนี้คือความแข็งแกร่งของโครงสร้างที่เพิ่มขึ้น

ผนังของตัวเครื่องของเครื่องจักรขุดขนาดใหญ่ของตระกูล EH ทำจากเหล็กที่ทนทานต่อการสึกหรอ Hardox 400 ความหนาของส่วนประกอบต่างๆ ของตัวเครื่องมีตั้งแต่ 8 (กระบังหน้า) ถึง 26 มม. (ด้านล่าง) มีลักษณะเฉพาะของตัวเองและระบบกันสะเทือนแบบ Euclid ที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะของโช้คอัพ Neocon การรวมกันนี้ทำงานบนหลักการของการบีบอัดสื่อของไหลทำงาน ซึ่งเพิ่มทั้งความน่าเชื่อถือและผลผลิตของอุปกรณ์ - เพียงพอที่จะกล่าวได้ว่าการทำงานของช่วงล่างเพิ่มขึ้น 20-25% ด้วยวิธีนี้

BelAZ 75600

ควรสังเกตข้อดีของอุตสาหกรรมรถยนต์ในเบลารุสอีกครั้ง แต่ในตัวอย่างของรถดั๊มพ์รุ่นน้อง การปรับเปลี่ยนนี้ให้บริการ 320 ตันได้อย่างง่ายดายพร้อมโหลดสูงสุด 560t. ความยาวของรถคือ 15 ม. ซึ่งน้อยกว่าเจ้าของสถิติในคลาส 5 ม. สำหรับโรงไฟฟ้านั้นประกอบด้วยเทอร์โบดีเซล 18 สูบรูปตัววี 78 แรงม้า กำลังขับ 3546 ลิตร ส.

กล่าวอีกนัยหนึ่ง นี่คือรถดั๊มพ์มาตรฐานจากสาย 300 ตัน นี่ไม่ใช่ที่ใหญ่ที่สุด แต่ในส่วนของเครื่องขุดที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในโลก ภาพด้านล่างแสดงวงจรเดิมของเครื่องยนต์ซึ่งประกอบขึ้นจากการติดตั้งระบบไฟฟ้าของซีเมนส์ด้วยกำลัง 1.2 กิโลวัตต์ ด้วยการติดตั้งนี้ อุปกรณ์ดังกล่าวสามารถให้แรงบิดที่ 13771 นิวตันเมตร ในทางกลับกัน ให้ความเร็วสูงสุด 64 กม./ชม.

รถบรรทุกวอลโว่

ผู้ผลิตในสวีเดนไม่ได้อ้างว่าเป็นผู้นำในรายการนี้ แต่ผลิตภัณฑ์ของบริษัทสมควรได้รับความสนใจเนื่องจากโซลูชันทางเทคโนโลยีดั้งเดิมจำนวนมากที่ใช้เฉพาะในรถบรรทุก เรากำลังพูดถึงซีรีส์ที่มีดัชนี G และ H ซีรีส์แรกก่อตั้งขึ้นในปี 2014 และบริษัทที่สองที่สัญญาไว้ในอนาคตอันใกล้

สำหรับตระกูล G จะรวมถึงรถดั๊มพ์ที่มีเครื่องยนต์ Tier 4 Final โดยให้น้ำหนักบรรทุกสูงสุด 35-40 ตัน ซีรีย์ H คาดว่าจะเป็นเครื่องขุดที่มีประสิทธิภาพสูงสุดของ Volvo ในการดัดแปลง A60H ความสามารถในการบรรทุกควรมีอย่างน้อย 60 ตัน อย่างที่คุณเห็นตัวชี้วัดเหล่านี้ด้อยกว่าความสามารถของยักษ์ใหญ่ที่พิจารณาอย่างจริงจัง แต่คุณสมบัติทางเทคนิคและการปฏิบัติงานที่ต่ำได้รับการชดเชยด้วยความคล่องแคล่วระบบเทเลเมติกส์ที่เป็นกรรมสิทธิ์และฟังก์ชันการทำงานขั้นสูง

สรุป

อุปกรณ์ขุดทั่วไปไม่ได้ล้ำหน้าที่สุดในแง่ของพารามิเตอร์ทางเทคนิคระดับสูง นอกจากนี้ยังมีรถแทรกเตอร์ทุกประเภท รถขนส่งทางอุตสาหกรรม และรถบรรทุกขนาดใหญ่ทั่วไปที่ทำงานบนถนนแอสฟัลต์ แต่เป็นรถดั๊มพ์ที่แสดงให้เห็นถึงความสามารถในการบรรทุกสูงสุดและขนาดโดยรวม อย่างน้อยในหมวดนี้ แชมเปี้ยนก็ปรากฏตัวบ่อยขึ้น จนถึงปัจจุบัน บริษัท BelAZ เป็นตัวแทนของเครื่องขุดที่ใหญ่ที่สุด เป็นรถบรรทุกขนาดใหญ่ยาว 20 ม. ที่สามารถยกได้เกือบ 500 ตัน น่าสังเกตว่าไม่มีคู่แข่งรายใดเทียบชั้นประสิทธิภาพนี้ได้ รถดั๊มพ์ความจุสูงกลุ่มหลักมุ่งเน้นไปที่การรับน้ำหนัก 300-400 ตัน ในขณะเดียวกันตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าเพดาน 500 ตันจะไม่เกี่ยวข้องในอนาคตอันใกล้นี้เนื่องจากจะถูกแทนที่ด้วย เครื่องจักรที่ทรงพลังกว่าด้วยความจุ 600 ตันขึ้นไป