อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนประเก็นฝาสูบเพราะเหตุใด?

2026 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2025-01-22 21:22:08

ฝาสูบเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของรถ ซึ่งคุณภาพนั้นส่งผลโดยตรงต่อลักษณะไดนามิกของรถ ส่วนหัวประกอบด้วยห้องเผาไหม้และกลไกวาล์ว ซึ่งเป็นส่วนสำคัญของระบบการจ่ายก๊าซ

หัวกระบอกสูบถูกยึดเข้ากับบล็อกอย่างแน่นหนาจนใช้สลักหรือสตั๊ดที่ใช้สำหรับสิ่งนี้เพียงครั้งเดียว หลังจากนั้นจึงใช้ไม่ได้สำหรับการดำเนินการนี้ เนื่องจากถูกดึงออกมา

ดังนั้น ปะเก็นฝาสูบจึงถูกติดตั้งระหว่างกัน มีบางครั้งที่ต้องเปลี่ยน

โดยทั่วไปแล้ว การเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบไม่ใช่ขั้นตอนที่ซับซ้อนมาก เพราะไม่ว่าใครจะพูดอะไร มันก็นำหน้าด้วยการถอดฝาสูบ แน่นอนว่าอาจมีปัญหาบางอย่างที่นี่ แต่ปะเก็นฝาสูบเป็นส่วนที่สำคัญมาก การแทนที่จะเกิดขึ้นในกรณีที่รุนแรงเท่านั้น

โดยหลักการแล้ว มีบางกรณีที่จำเป็นต้องเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ อย่างแรกคือการซ่อมแซมเครื่องยนต์ตามปกติโดยถอดหัวออก ความจริงก็คือวงแหวนเหล็กที่หุ้มขอบด้านในเมื่อแรงดึงดูดที่แข็งแกร่งถูกบีบอัดและไม่เหมาะสำหรับการนำมาใช้ซ้ำ นอกจากนี้ส่วนหัวยังมีช่องสำหรับการไหลของสารหล่อลื่นและสารหล่อเย็น ขอบของพวกมันมีขนดก ซีลแลนท์ทนความร้อนยังถูกนำไปใช้กับปะเก็นทั้งสองด้าน เป็นไปไม่ได้ที่จะกู้คืน แต่ปัจจุบันมีอะไหล่ทุกชิ้นที่ร้านซ่อมรถที่ใกล้ที่สุด

นอกจากนี้ การเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบเกิดขึ้นเนื่องจากการประกอบไม่ดีหลังจากติดตั้งหัว เนื่องจากตัวหลังสามารถดึงออกได้โดยไม่ต้องใช้แรง จากนั้นบนพื้นผิวจะสามารถมองเห็นร่องรอยของการรั่วไหลของน้ำมันหรือน้ำหล่อเย็น การซึมผ่านของสารแรกระหว่างปะเก็นและชิ้นส่วนที่ผสมพันธุ์ทำให้เกิดผลที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในรูปแบบของการรั่วไหลของของเหลวที่เทลงในบล็อกเครื่องยนต์

ปัญหาที่มากกว่าคือการเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบในกรณีที่เกิดไฟไหม้ นี่เป็นอีกผลหนึ่งของการหลวมพอดี ดังที่คุณทราบ อุณหภูมิในห้องเผาไหม้ระหว่างการระเบิดของส่วนผสมที่ติดไฟได้สูงถึง 800 องศา ดังนั้นตามกฎแล้วปะเก็นฝาสูบจะทำจาก paronite ในโครงเหล็ก แต่วงแหวนเหล็กตั้งอยู่ตามขอบด้านในเท่านั้น ดังนั้นการรั่วไหลของก๊าซที่อยู่นอกเหนือวงแหวนดังกล่าวจะทำให้การบีบอัดในกระบอกสูบลดลงอย่างมาก ซึ่งอาจไม่มีเลย ส่งผลให้พลังลดลง

ปัญหาดังกล่าวสามารถระบุได้โดยลักษณะเสียง นอกจากนี้สารหล่อเย็นหรือสารหล่อลื่นสามารถเข้าไปในช่องดังกล่าวได้ สิ่งนี้นำไปสู่การปล่อยเข้าสู่เครื่องยนต์ช่อง.

ระหว่างจังหวะการดูด สูญญากาศจะถูกสร้างขึ้นในกระบอกสูบ ซึ่งจะดูดน้ำมันจากระบบหล่อลื่นผ่านรูที่เกิดขึ้น

โดยหลักการแล้วปัญหานี้ค่อนข้างหายาก แต่ถ้ามันเกิดขึ้น มันก็ไม่คุ้มที่จะชะลอการกำจัดเพราะเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ดังกล่าวสามารถปิดการใช้งานเครื่องยนต์ได้อย่างสมบูรณ์