จะตรวจสอบสารป้องกันการแข็งตัวได้อย่างไร? ความหนาแน่นของสารป้องกันการแข็งตัว เป็นไปได้ไหมที่จะเจือจางสารป้องกันการแข็งตัวด้วยน้ำ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

อุณหภูมิสูงเป็นศัตรูตัวฉกาจที่สุดของรถ ทั้งความเย็นจัดและความร้อนจัดส่งผลเสียต่อการทำงานของส่วนประกอบสำคัญของอุปกรณ์ ซึ่งส่งผลต่อทั้งประสิทธิภาพการทำงานและระดับความปลอดภัยโดยรวม สารป้องกันการแข็งตัวเป็นวิธีหนึ่งในการป้องกันปัญหาที่เกิดจากอุณหภูมิเครื่องยนต์สูง ดังนั้น ผู้ขับขี่รถยนต์คนใดก็ต้องการทราบคำตอบสำหรับคำถามเกี่ยวกับวิธีการตรวจสอบสารป้องกันการแข็งตัวและวิธีเปลี่ยนใหม่อย่างถูกต้อง

สารป้องกันการแข็งตัวคืออะไร

พูดอย่างเคร่งครัดในบริบทของหัวข้อยานยนต์ สารป้องกันการแข็งตัวหมายถึงสารหล่อเย็นใดๆ ที่ทำหน้าที่ในระบบเครื่องยนต์ ในกระบวนการหมุนเวียนระหว่างเครื่องยนต์กับหม้อน้ำ จะช่วยขจัดส่วนที่ไม่จำเป็นออกไป ลดความเสี่ยงที่จะเกิดความร้อนสูงเกินไปของชิ้นส่วนต่างๆ และสารป้องกันการแข็งตัวรักษาสมรรถนะของตัวเองไว้ที่อุณหภูมิสูงเท่านั้น แต่ยังรักษาความลื่นไหลในสภาวะที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรงซึ่งเป็นสิ่งสำคัญเช่นกัน ส่วนผสมพิเศษของน้ำและเอทิลีนไกลคอลในองค์ประกอบช่วยรักษาสภาพการทำงานของของเหลวนี้ ตัวอย่างเช่น จุดเดือดของสารป้องกันการแข็งตัวสีแดงที่ใช้เอทิลีนไกลคอลบริสุทธิ์คือ 197 ° C และองค์ประกอบนี้จะค้างที่ -13 ° C อย่างไรก็ตาม การไม่แช่แข็งที่ "บริสุทธิ์" นั้นแทบจะไม่ได้ใช้ในปัจจุบัน ส่วนใหญ่เกิดจากอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมและความเป็นพิษ ดังนั้นเกณฑ์การเดือดบนที่เท่ากันคือ 100-120 ° C เนื่องจากการเติมสารทำให้อ่อนลง

ฉันควรเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวเมื่อใด

การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าโดยเฉลี่ยแล้วของเหลวนี้จะเปลี่ยนทุกๆ 2-3 ปี แม้ว่าผู้ผลิตเองในปัจจุบันจะกำหนดอายุการใช้งานสูงสุดของสารป้องกันการแข็งตัวที่ 5 หรือ 10 ปีก็ตาม หากเราแปลงความทนทานของทรัพยากรเป็นตัวบ่งชี้ระยะทาง เราก็สามารถพูดได้ประมาณ 80-250,000 กม. อะไรคือสาเหตุของความจำเป็นในการปรับปรุงของเหลว? สาเหตุหลักได้แก่:

• มลพิษ. ในกระบวนการหมุนเวียน องค์ประกอบจะถูกเติมเต็มอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ด้วยอนุภาคขนาดเล็กของขยะทางเทคนิคและสิ่งสกปรก จะตรวจสอบสารป้องกันการแข็งตัวสำหรับการปนเปื้อนได้อย่างไร? การตรวจสอบภายนอกอาจให้ข้อมูลที่เพียงพอเกี่ยวกับสถานะของของเหลว - หากสีขุ่นและมีก้อนท่อที่ลอกออกลอยอยู่บนผิวน้ำ แสดงว่าควรเปลี่ยนใหม่
• สูญเสียคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อน สิ่งนี้ใช้กับสารเติมแต่งที่มีตัวดัดแปลงที่ไม่รวมกระบวนการออกซิเดชั่นของพื้นผิวโลหะ อนึ่ง,การปรากฏตัวของอนุภาคสนิมเดียวกันในของเหลวโดยตรงบ่งบอกถึงการสูญเสียคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนที่เพียงพอ

การตรวจสอบระดับของสารป้องกันการแข็งตัว

อันดับแรก ควรสังเกตว่า สารป้องกันการแข็งตัวสามารถใส่ได้ทั้งในถังพลาสติกพิเศษที่ด้านเครื่องยนต์และในหม้อน้ำ สำหรับถังมีเครื่องหมาย "สูงสุด" และ "ต่ำสุด" บนพื้นผิว - พวกมันกำหนดระดับวิกฤตของการลดหรือล้น ของเหลวอาจขยายตัวและตัวบ่งชี้จะคลาดเคลื่อน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิปัจจุบัน จะตรวจสอบสารป้องกันการแข็งตัวในรถยนต์ได้อย่างไรเพื่อให้บันทึกข้อมูลได้แม่นยำที่สุด? ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ทำการตรวจสอบเครื่องยนต์ดับและเย็น ยิ่งไปกว่านั้น ในกรณีของหม้อน้ำ เมื่อเปิดฝา สารป้องกันการแข็งตัวที่ร้อนอาจกระเด็นออกมา ทำให้เกิดการไหม้ของสารเคมี ดังนั้นทั้ง 2 กรณี ระบบระบายความร้อนต้องเย็น

ตรวจสอบความหนาแน่นของสารป้องกันการแข็งตัว

ตัวบ่งชี้นี้เป็นหนึ่งในพารามิเตอร์หลักที่บ่งชี้ประสิทธิภาพของของเหลวในแง่ของการดำเนินการทำความเย็น ข้อกำหนดด้านความหนาแน่นเฉพาะอาจแตกต่างกันไปตามข้อกำหนดการใช้งาน ข้อบ่งชี้การป้องกันความร้อนของมอเตอร์ และแพ็คเกจสารเติมแต่ง โดยเฉลี่ยแล้ว ช่วงตั้งแต่ 1.04 ถึง 1.11 ก./ซม.3 ถือว่าปกติ จะตรวจสอบความหนาแน่นของสารป้องกันการแข็งตัวได้อย่างไรโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ? ในการทำเช่นนี้ คุณต้องมีอุปกรณ์ที่เรียกว่าไฮโดรมิเตอร์ นี่คืออุปกรณ์ขนาดเล็กที่มีลูกลอยซึ่งเป็นเวอร์ชันล่าสุดด้วยช่วยให้คุณสามารถกำหนดอุณหภูมิของของเหลวได้ สำหรับเทคนิคการใช้ไฮโดรมิเตอร์ ผู้ใช้เพียงใช้ปิเปตของอุปกรณ์ตักสารป้องกันการแข็งตัวในถัง จากนั้นรอจนกว่าลูกลอยจะยึดตำแหน่งในขวด ค่าที่อ่านได้จะบ่งบอกถึงความหนาแน่นขององค์ประกอบในการทดสอบ

ล้างระบบ

สิ่งที่จำเป็นต้องมีก่อนเทสารป้องกันการแข็งตัวใหม่คือ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าพื้นผิวของถัง หม้อน้ำ และการสื่อสารท่อเดียวกันนั้นสะอาด หลังจากระบายสารป้องกันการแข็งตัวเก่าออก จำเป็นต้องล้างวงจรการไหลเวียนทั้งหมดเพื่อขจัดคราบสนิมและคราบสะสมทุกชนิด สิ่งนี้ทำได้ด้วยความช่วยเหลือของออโตเคมีพิเศษ มันถูกเทลงในสารป้องกันการแข็งตัวในปริมาตรเดียวกันหลังจากนั้นปิดฝาครอบทั้งหมดและสตาร์ทเครื่องยนต์ ควรปล่อยให้โรงไฟฟ้าทำงานเป็นเวลา 15-20 นาทีจนกว่าจะถึงอุณหภูมิสูงสุด จากนั้นปิดเครื่องและระบายองค์ประกอบการชะล้าง นอกจากนี้ การดำเนินการที่คล้ายคลึงกันจะทำซ้ำในสภาวะเดียวกัน แต่ใช้น้ำกลั่นแทนการใช้สารเคมี

เพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวอย่างถูกต้องได้อย่างไร

ทันที จำเป็นต้องแยกความแตกต่างระหว่างรูปแบบการเติมและการเติมสารป้องกันการแข็งตัวใหม่ให้เต็มระบบ เป็นการเติมของเหลวเฉพาะในกรณีที่รุนแรงเท่านั้น เนื่องจากปัญหาความเข้ากันได้ขององค์ประกอบประเภทต่างๆ มีความสำคัญมาก ดังนั้นผู้ขับขี่รถยนต์ที่ไม่มีประสบการณ์หลายคนจึงผสมผสานสารป้องกันการแข็งตัวของสีเดียวกันอย่างผิดพลาดโดยเชื่อว่าความคล้ายคลึงกันของเฉดสียังบ่งบอกถึงความสัมพันธ์ของประสิทธิภาพ อันที่จริงพื้นผิวสีไม่ได้สะท้อนถึงลักษณะขององค์ประกอบแต่อย่างใด - ภายใต้เดียวกันส่วนผสมที่มีสารเติมแต่งและสารเพิ่มคุณภาพต่างกันสามารถผลิตเป็นสีแดงได้ แต่จะตรวจสอบสารป้องกันการแข็งตัวเพื่อให้สอดคล้องกับองค์ประกอบที่เติมไปแล้วได้อย่างไร มีทางเดียวเท่านั้น - ผ่านการวิเคราะห์โดยละเอียดของข้อมูลส่วนผสมในเอกสารประกอบ และแม้แต่การอยู่ในกลุ่มเดียวกันก็ไม่รับประกันผลการทำงานที่ดี สำหรับการเปลี่ยนทั้งหมด ในกรณีนี้ หลังจากล้าง สารป้องกันการแข็งตัวจะถูกเทที่อุณหภูมิสูง และหลังจากเติมน้ำมันแล้ว คุณควรปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานอยู่ครู่หนึ่ง ซึ่งจะทำให้ของเหลวกระจายไปทั่วทุกวงจร แทนที่ฟองอากาศ

ฉันควรผสมสารป้องกันการแข็งตัวกับน้ำหรือไม่

เจือจางสารป้องกันการแข็งตัวด้วยน้ำอย่างตั้งใจเพื่อประหยัดเงินนั้นไม่คุ้มค่า หากการเทองค์ประกอบที่ทำงานได้ดีออกมาเป็นเรื่องน่าเสียดาย แต่ระดับนั้นไม่สูงพอ ก็ควรเติมน้ำกรองหรือน้ำกลั่นเพื่อรักษาปริมาตร ตัวอย่างเช่น ถ้าประมาณ 200 มล. ไม่เพียงพอต่อระดับบรรทัดฐาน แต่เป็นไปได้ไหมที่จะเจือจางสารป้องกันการแข็งตัวด้วยน้ำถ้าเรากำลังพูดถึงแนวคิดเรื่ององค์ประกอบที่ขาดหายไปจำนวนมาก? ในทางทฤษฎี มันเป็นไปได้ อย่างไรก็ตาม ในกรณีของการรวมสารป้องกันการแข็งตัวสองตัว ความเสี่ยงของการเปลี่ยนแปลงคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพจะเพิ่มขึ้น การใช้น้ำเป็นวิธีที่ดีกว่าในแง่ที่ว่าไม่นำไปสู่การดัดแปลงที่รุนแรงของสารป้องกันการแข็งตัวด้วยการตกตะกอนของส่วนประกอบบางอย่าง อย่างไรก็ตาม ที่อัตราส่วนการผสมที่สูง อาจทำให้คุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนลดลง และลดขีดจำกัดการทนต่ออุณหภูมิลง 15-20%

สรุป

น้ำหล่อเย็นเป็นองค์ประกอบสำคัญในการบำรุงรักษาสมรรถนะของอุปกรณ์ยานยนต์ควบคู่ไปกับมอเตอร์และน้ำมันหล่อลื่นไฮดรอลิก แต่ในกรณีนี้ ความแตกต่างของการวินิจฉัยและการใช้ส่วนผสมมีความสำคัญอย่างยิ่ง ตัวอย่างเช่นจะตรวจสอบสารป้องกันการแข็งตัวได้อย่างไรเพื่อไม่ให้เกิดความผิดพลาดในกลยุทธ์เพิ่มเติมในการแทนที่ อย่างน้อยที่สุด สิ่งสำคัญคือต้องใช้เครื่องมือและอุปกรณ์ตกแต่งที่ใช้งานได้ รวมทั้งให้ความสำคัญกับข้อกำหนดอย่างเป็นทางการสำหรับการทำงานของรถยนต์และเครื่องยนต์ นอกจากนี้ จำเป็นต้องจำลักษณะเฉพาะของสารป้องกันการแข็งตัวว่าเป็นสารเคมีอันตราย โดยพิจารณาอย่างรอบคอบถึงปัญหาด้านความปลอดภัยส่วนบุคคลเมื่อให้บริการระบบทำความเย็น