สัญญาณแรกของปั๊มทำงานผิดปกติ: วิธีแก้ปัญหาด้วยตัวเอง

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

ปั๊มน้ำหรือปั๊มขับเคลื่อนระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ หากไม่มีมัน มอเตอร์จะร้อนเกินไปและล้มเหลว ปั๊มยังควบคุมการไหลของน้ำหล่อเย็นในระบบ การสลายของมันมาพร้อมกับอาการลักษณะหลายประการ เพื่อป้องกันไม่ให้มอเตอร์ร้อนเกินไป คุณจำเป็นต้องทราบสัญญาณแรกของปั๊มทำงานผิดปกติ พวกเขาจะกล่าวถึงในรายละเอียดด้านล่าง

จะเริ่มต้นที่ไหน

มีสัญญาณบางอย่างของปั๊ม VAZ ทำงานผิดปกติ ในรุ่นเหล่านี้ ปั๊มช่วยให้แน่ใจว่ามีการเคลื่อนที่ของสารป้องกันการแข็งตัวตามแนวของเสื้อระบายความร้อน เส้นและท่อ ตลอดจนตามหม้อน้ำ ในฤดูร้อน ปั๊มทำงานผิดปกติเพียงเล็กน้อยก็อาจทำให้เครื่องร้อนได้

ควรสังเกตว่าสัญญาณของปั๊มทำงานผิดปกติใน VAZ-2112, 2107, 2109, 2114 และรุ่นอื่นๆ บางรุ่นควรจะสามารถระบุได้โดยเร็วที่สุด ความจริงก็คือในแบบจำลองเหล่านี้ปั๊มถูกขับเคลื่อนด้วยเข็มขัดเวลา หากปั๊มติดขัดด้วยเหตุผลบางประการ ปั๊มก็จะแตก ส่งผลให้วาล์วในเครื่องยนต์เสียรูป สถานการณ์นี้สังเกตได้ในกรณีส่วนใหญ่เมื่อมีการสลายดังกล่าว ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่ต้องรับรู้สัญญาณของความล้มเหลวของปั๊มในระบบทำความเย็นอย่างอิสระ

เมื่อทราบสัญญาณของความผิดปกติของปั๊ม VAZ-2114, 2112 หรือรุ่นก่อนหน้า คุณสามารถหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมมอเตอร์ที่มีราคาแพงหรือเครื่องร้อนเกินไปอย่างต่อเนื่อง

น่าสังเกตว่าปั๊มน้ำของระบบทำความเย็นมีอายุการใช้งานที่แน่นอน หลังจากหมดอายุจะต้องเปลี่ยนองค์ประกอบของระบบนี้ ในรถยนต์ที่มีปั๊มขับเคลื่อนด้วยสายพานราวลิ้น องค์ประกอบของระบบนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนทุกๆ 60,000 กิโลเมตร โดยทั่วไประยะทางนี้จะครอบคลุมโดยรถยนต์ (ที่มีการขับขี่ปกติ) ในอีกประมาณ 48 เดือน

ทำไมปั๊มพัง

ก่อนที่จะพิจารณาสัญญาณของความผิดปกติของปั๊ม 2110, 2107 หรือรุ่นอื่น ๆ คุณต้องให้ความสนใจกับสาเหตุของการสึกหรออย่างรวดเร็วขององค์ประกอบนี้ของระบบ ปั๊มคุณภาพสูงสามารถอยู่ได้ประมาณ 100-110,000 กิโลเมตร ด้วยเหตุผลนี้ ไม่ใช่ว่าผู้ขับทุกคนจะเปลี่ยนมันหลังจากวิ่ง 60 กม. ที่กำหนดโดยข้อบังคับของผู้ผลิต

บ่อยครั้งที่การเปลี่ยนปั๊มเกิดขึ้นพร้อมกับการเปลี่ยนสายพานไดรฟ์ครั้งที่สองซึ่งติดตั้งอยู่ในกลไกการจ่ายแก๊ส ในเวลาเดียวกัน พวกเขามักจะพยายามรวมการเปลี่ยนปั๊มกับการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว

ปั๊มคุณภาพทนทาน สามารถใช้งานได้ยาวนานถึง 2 สายพานไทม์มิ่ง แต่ไม่เสมอไปคุณสามารถซื้อปั๊มคุณภาพสูง อุปกรณ์ดังกล่าวไม่สามารถทำงานได้เป็นเวลานานโดยไม่มีการเสีย ดังนั้นปัญหาที่ปรากฎในระบบทำความเย็นจึงไม่ถูกตัดออก

สารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพต่ำหรือการผสมสารหล่อเย็นประเภทต่างๆ สามารถลดอายุปั๊มได้ ด้วยเหตุนี้ปั๊มจึงทำงานล้มเหลวเร็วกว่ามาก ด้วยเหตุผลนี้ ผู้ขับขี่จึงควรตรวจสอบข้อบกพร่องของปั๊มเป็นประจำ

ของเหลวรั่วจากรูระบายน้ำหรือจากใต้เบาะนั่ง

ปั๊ม VAZ-2109, 2107, 2114 และรถรุ่นอื่น ๆ มีอาการผิดปกติหลายอย่าง ดังนั้นหากน้ำหล่อเย็นมีคุณภาพต่ำ อาจเกิดรอยรั่วบริเวณรูระบายน้ำ ในกรณีนี้ เกิดการรั่วซึม การก่อตัวของหยดหลังจากรถเสีย ซึ่งสามารถกำหนดได้โดยการตรวจสอบพื้นที่ของรูระบายน้ำ เป็นที่น่าสังเกตว่าสำหรับปั๊มใหม่ การรั่วไหลของของเหลวเล็กน้อยเป็นเรื่องปกติ สิ่งนี้จะเกิดขึ้นภายใน 10 นาทีแรก งานมอเตอร์ นี่เป็นเพราะการเคลื่อนที่ของซีลเครื่องกลไปยังตำแหน่งที่ถูกต้อง

หากปั๊มใหม่หมดช่วงพักและของเหลวยังคงรั่วจากรูระบายน้ำ แสดงว่ามีปัญหา จำเป็นต้องล้างระบบทำความเย็นในเชิงคุณภาพและติดตั้งปั๊มใหม่ ถัดไป คุณต้องเติมสารป้องกันการแข็งตัวใหม่ในปริมาณที่กำหนดซึ่งมีคุณภาพที่ยอมรับได้

หากสังเกตเห็นรอยรั่วจากใต้พื้นผิวลงจอด นี่ก็เช่นกันบ่งบอกถึงการพังทลาย ในกรณีนี้ สัญญาณของความผิดปกติของปั๊ม VAZ-2107, 2110, 2109 หรือรุ่นอื่นเปียก หยด เลอะบนร่างกายหรือรอบๆ พื้นที่ที่กำหนด สาเหตุของการเสียดังกล่าวเกิดจากการติดตั้งปั๊มที่ไม่เหมาะสมหรือการใช้สารเคลือบหลุมร่องฟัน, ซีลอย่างไม่เหมาะสม

ถ้าปั๊มใหม่ต้องถอดและตรวจสอบการติดตั้งที่ถูกต้อง สิ่งสำคัญอย่างยิ่งคือต้องใส่ใจกับแรงบิดที่กระชับ ถ้าปั๊มเก่าแล้วต้องเปลี่ยน

สนิมเงินฝาก

อาการปั๊มนมผิดปกติ VAZ-2110, 2114 หรือรถรุ่นอื่นอาจแตกต่างกัน การตรวจสอบภายนอกของปั๊มสามารถเห็นสนิมได้ ส่วนใหญ่แล้วการกัดกร่อนจะส่งผลต่อใบพัดของใบพัด สิ่งนี้นำไปสู่การลดลงของอัตราการปั๊มสารป้องกันการแข็งตัวในระบบ สนิมอาจเกิดจากน้ำยาหล่อเย็นสกปรกหรือสารประกอบที่ไม่เข้ากับปั๊ม การผสมสารป้องกันการแข็งตัวที่มีองค์ประกอบทางเคมีต่างกันสามารถนำไปสู่ความผิดปกติได้

อีกสาเหตุหนึ่งของการเกิดสนิมบนปั๊มอาจทำให้ฝาครอบเสียหายได้ ในกรณีนี้จะไม่สามารถปิดให้สนิทได้ ด้วยเหตุนี้ ฟองอากาศจึงปรากฏในองค์ประกอบ ซึ่งทำให้เกิดกระบวนการออกซิเดชัน

ในกรณีนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนปั๊ม ระบบทำความเย็นจะต้องล้างให้สะอาดและเติมสารป้องกันการแข็งตัวใหม่ ต้องตรวจสอบฝาเพื่อความแน่น อาจจำเป็นต้องเปลี่ยน

คุณต้องเปลี่ยนปั๊มด้วยหากมีคราบสกปรกที่พื้นผิวภายในสัญญาณของความผิดปกติของปั๊ม 2114, 2110 หรือรุ่นอื่น ๆ สามารถประเมินได้โดยการตรวจสอบระบบด้วยสายตาเท่านั้น คราบน้ำมัน แร่ หรือคราบอื่นๆ ปรากฏบนพื้นผิวด้านในของปั๊ม ปั๊มอุดตัน ทำให้ระบบทำงานไม่ถูกต้อง

สาเหตุของความผิดปกตินี้เกิดจากการปนเปื้อนของสารป้องกันการแข็งตัวหรือการใช้องค์ประกอบที่ไม่เหมาะสม ระบบจะต้องล้างด้วยคุณภาพสูงโดยใช้สูตรพิเศษเพื่อการนี้ เปลี่ยนปั๊มแล้ว เทสารป้องกันการแข็งตัวใหม่คุณภาพสูงเข้าไป

โพรงลูกปืนเสียหาย

เมื่อพิจารณาจากสัญญาณของความผิดปกติของปั๊มเครื่องยนต์ เราควรสังเกตปรากฏการณ์เชิงลบเช่นการเกิดโพรงอากาศ นี่เป็นกระบวนการที่ฟองสบู่ก่อตัวในสารป้องกันการแข็งตัว พวกเขาสร้างความเสียหายให้กับพื้นผิวภายในแต่ละส่วนของปั๊ม เป็นผลให้พื้นที่บิ่นยังคงอยู่ ต่อมาก็ขึ้นสนิม

ฟองอากาศปรากฏขึ้นบริเวณทางเข้าปั๊ม เมื่อความดันในระบบเพิ่มขึ้นก็จะยุบลง กระบวนการนี้ก่อให้เกิดอันตรายอย่างมากต่อทั้งระบบ คุณจะต้องเปลี่ยนปั๊ม ล้างระบบ

เมื่อพิจารณาถึงสัญญาณของความผิดปกติของปั๊ม VAZ-2114, 2112 หรือรุ่นอื่น คุณควรให้ความสนใจกับปรากฏการณ์เช่นการเล่นบนเพลาแบริ่ง คุณต้องตรวจสอบระบบหลังจากดับเครื่องยนต์ กดบนแบริ่งด้วยมือ ไม่มีสัญญาณของฟันเฟืองในระบบการทำงาน หากปั๊มส่งเสียงดังระหว่างการทำงาน แสดงว่าตลับลูกปืนเสีย

สาเหตุของความผิดปกติดังกล่าวคือความตึงของสายพานมากเกินไป ด้วยเหตุนี้จึงทำให้แบริ่งมีน้ำหนักมาก สิ่งนี้นำไปสู่การสึกหรออย่างรวดเร็วของชิ้นส่วนนี้ หากซีลที่ส่วนท้ายของกลไกเสียหาย ของเหลวจะเข้าสู่ตลับลูกปืน น้ำมันหล่อลื่นจะชะล้างออก

คุณต้องเช็คสายพาน รอก ตั้งศูนย์ และตัวปรับความตึง หากมีความผิดปกติในระบบนี้จะต้องแก้ไข จากนั้นปั๊มจะเปลี่ยน ปั๊มคุณภาพต่ำราคาถูกก็ทำให้เกิดความผิดปกติเช่นเดียวกัน

เพลาชำรุด

ในสัญญาณของปั๊มน้ำทำงานผิดปกติ จำเป็นต้องสังเกตการเสียรูปบนเพลา อาจงอหรือถูกทำลายจนหมดเมื่อตรวจ ถ้ามันพังแสดงว่าโอเวอร์โหลดกะทันหัน นอกจากนี้ ความไม่สมดุลยังนำไปสู่ผลลัพธ์ที่คล้ายคลึงกัน

หากวัสดุที่ใช้ทำด้ามด้ามนั้นเปลี่ยนสี (ส่วนใหญ่มักจะได้โทนสีน้ำเงิน) แสดงว่าเพลาค่อยๆ ถูกทำลาย นี่เป็นเพราะความร้อนสูงเกินไป สาเหตุของความล้มเหลวนี้คือการวางแนวของสายพานไดรฟ์ สิ่งนี้นำไปสู่การเสียรูปของเพลาหรือแม้กระทั่งการแตกหัก เนื่องจากบริการที่มีคุณภาพไม่เพียงพอ การสั่นสะเทือนที่สำคัญจึงปรากฏในระบบ

ในกรณีนี้ ปั๊มเปลี่ยนและสายพานขับก็ถูกตรวจสอบด้วย ต้องตรวจสอบองค์ประกอบทั้งหมดของระบบของเขา คุณต้องประเมินสภาพของพัดลมที่อยู่บนปั๊มด้วย (หากมีอยู่ในระบบเครื่องยนต์) หากโค้งงอ จะมองเห็นการเสียรูปอื่นๆ ซึ่งอาจทำลายเพลาได้ การสึกหรอของคลัตช์ยังนำไปสู่ผลลัพธ์ที่คล้ายคลึงกันพัดลม, แหวนรอง

วิธีการตรวจสอบอื่นๆ

ปั๊มมีปัญหาอื่นๆ คุณสามารถตรวจสอบระบบโดยใช้วิธีง่ายๆ ขั้นแรก เครื่องยนต์ของ VAZ หรือรถคันอื่น (วิธีนี้เหมาะสำหรับรถรุ่นส่วนใหญ่) จะต้องอุ่นเครื่อง ระบบควรจะถึงอุณหภูมิในการทำงาน

จากนั้นต้องดับเครื่องยนต์ มือบีบท่อบนซึ่งพอดีกับหม้อน้ำ เมื่อปั๊มทำงาน จะรู้สึกถึงแรงดันของเหลวภายใน ปั๊มสูบมันขึ้น ด้วยวิธีการทดสอบนี้ คุณไม่จำเป็นต้องถอดปั๊มออกจากเครื่องด้วยซ้ำ

คุณต้องระมัดระวังในการดำเนินการตรวจสอบดังกล่าว สารป้องกันการแข็งตัวในระบบจะร้อนจัด หากไม่มีชีพจรในระบบหรืออ่อนแรง ควรตรวจสอบปั๊มอย่างระมัดระวัง

ในการทดสอบ จะต้องถอดฝาครอบป้องกันออกจากกลไกการจ่ายก๊าซ ซึ่งจะทำให้คุณสามารถตรวจสอบปั๊มได้ด้วยสายตา หากมีข้อบกพร่องที่กล่าวถึงข้างต้น คุณต้องดำเนินการตามความเหมาะสม

เปลี่ยนหรือซ่อม

หากปั๊มแสดงอาการผิดปกติจะต้องเปลี่ยน ผู้ขับขี่หลายคนไม่ทำเช่นนี้ทุกๆ 60,000 กิโลเมตร หากถึงเวลาสำหรับการเปลี่ยน แต่ไม่มีสัญญาณภายนอกของปั๊มทำงานผิดปกติ จะต้องดำเนินการตรวจสอบอย่างละเอียด มักจะสังเกตเห็นสัญญาณแรกของความล้มเหลวภายในระบบ ดังนั้นหากใบพัดปั๊มทำจากโลหะจะเกิดการกัดกร่อน ร่องรอยของความเสียหายทางกลจะมองเห็นได้บนชิ้นส่วนพลาสติกของระบบ อุปกรณ์ดังกล่าวไม่ใช่สามารถใช้ในระบบทำความเย็น แม้ว่าตอนนี้จะได้ผล แต่ก็จะล้มเหลวในไม่ช้า

คนขับบางคนตัดสินใจซ่อมปั๊ม ในทางทฤษฎี ขั้นตอนนี้สามารถทำได้ แต่ในทางปฏิบัติไม่สามารถทำได้ ปั๊มราคาค่อนข้างถูก เลยซื้อง่ายกว่า

ผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำให้ซ่อมปั๊มที่ขับเคลื่อนด้วยสายพานราวลิ้น มิฉะนั้นปั๊มจะไม่น่าเชื่อถือ ความน่าจะเป็นของความล้มเหลวเพิ่มขึ้นหลายเท่า เนื่องจากการพังทลายของระบบดังกล่าว มอเตอร์อาจทำงานล้มเหลว ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่ประหยัดเงิน แต่ซื้อปั๊มใหม่ จะมีความน่าเชื่อถือมากกว่าปั๊มที่ได้รับการตกแต่งใหม่

การติดตั้งอย่างถูกต้องในที่เดิมเป็นสิ่งสำคัญมาก ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับซีลการรัดให้แน่นอย่างถูกต้อง ในบางกรณีจะใช้วัสดุยาแนวพิเศษสำหรับข้อต่อ ป้องกันการรั่วซึม อย่างไรก็ตาม การใช้สื่อที่นำเสนอนั้นไม่สามารถทำได้เสมอไป จะไม่อนุญาตให้คุณคลายการตรึงมอเตอร์เพื่อติดเข็มขัดเวลาในรถยนต์บางรุ่นในภายหลัง

เปลี่ยนปั๊มในระบบ 8 วาล์ว

เมื่อทราบสัญญาณของปั๊มทำงานผิดปกติ คุณก็เปลี่ยนได้ทันท่วงที ก่อนอื่นคุณต้องถอดเคสออกจากไทม์มิ่ง หากจำเป็น คุณจะต้องคลายและถอดลูกกลิ้งดึงออก ลดแรงยึดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าลงอีก เข็มขัดและจังหวะเวลาของเขาถูกถอดออก สามารถถอดท่อจากปั๊มออกได้ ถัดมาเป็นสารป้องกันการแข็งตัว หลังจากนั้นก็จะสามารถถอดฝาครอบป้องกันและปั๊มออกได้

เมื่อติดตั้งปั๊มใหม่ในตำแหน่งที่เหมาะสม คุณต้องตั้งค่าเครื่องหมายเวลา มันจำเป็น เนื่องจากเพลาข้อเหวี่ยงอาจเคลื่อนที่สัมพันธ์กับเพลาลูกเบี้ยว

คุณต้องใส่ใจกับการขันน๊อตปั๊มให้ถูกต้อง พวกเขาต้องแก้ไของค์ประกอบของระบบนี้อย่างแน่นหนา อย่างไรก็ตามพวกเขาไม่สามารถดึงขึ้นได้ มิเช่นนั้นด้ายอาจเสียหายและต่อมอาจหักได้

เมื่อเติมสารป้องกันการแข็งตัวออกจากระบบ คุณต้องถอดปลั๊กออกจากอากาศ ต้องเติมของเหลวตามระดับ หลังจากเปลี่ยนปั๊มแล้ว คุณต้องเปิดเครื่อง อุ่นเครื่องระบบ จากนั้นจึงตรวจสอบรอยรั่ว

เปลี่ยนปั๊มในระบบ 16 วาล์ว

ถ้ารถมีระบบ 16 วาล์ว จะเปลี่ยนปั๊มก็จะยากหน่อยนะครับ อย่างไรก็ตาม การทำขั้นตอนนี้เองไม่ใช่เรื่องยาก

ขั้นแรกคุณต้องถอดปลอกพลาสติกและขอบสายพานราวลิ้นออก ในการถอดส่วนบนที่แยกรอกออกจากบล็อกกระบอกสูบ คุณต้องทำตามขั้นตอนตามลำดับ ซึ่งสามารถทำได้หลังจากถอดสายพานราวลิ้น รอกเพลาลูกเบี้ยว และลูกกลิ้ง (ความตึงและการรองรับ) เท่านั้น หลังจากนั้นจึงจะสามารถดึงปั๊มออกได้

หากต้องการใช้สลักเกลียวด้านล่างที่ยึดปลอกไว้ คุณจะต้องถอดล้อด้านขวาออก หลังจากนั้นจะสามารถรื้อปั๊มได้ จากนั้นดำเนินการเช่นเดียวกับในย่อหน้าก่อนหน้า หากติดตั้งปั๊มไม่ถูกต้องจะรั่วไหล ดังนั้นการปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตจึงเป็นสิ่งสำคัญ