สายวัดความเร็วพร้อมเปลี่ยน

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

มาตรวัดความเร็ว - นี่คือส่วนประกอบที่ไม่มีรถคนไหนทำไม่ได้ ด้วยกลไกนี้ คุณสามารถกำหนดความเร็วที่รถกำลังเคลื่อนที่ได้อย่างแม่นยำ ตามกฎของถนน ห้ามมิให้ขับรถโดยมีชิ้นส่วนที่ชำรุดในรถ ผู้ขับขี่ทุกคนควรทราบวิธีการเปลี่ยนองค์ประกอบนี้และระบุความผิดปกตินี้ มาดูกันว่าสายวัดความเร็วคืออะไร ทำงานอย่างไร และเปลี่ยนอย่างไร

ลักษณะเฉพาะ

ควรสังเกตว่าองค์ประกอบนี้ใช้เฉพาะในมาตรวัดความเร็วแบบกลไกเท่านั้น รถยนต์ทุกคันได้รับการติดตั้งจนถึงยุค 90

ใกล้กับรถ "ศูนย์" เริ่มติดตั้งเซ็นเซอร์ความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ ประเภทของสายเคเบิลยังขึ้นอยู่กับประเภทของแผงหน้าปัดด้วย องค์ประกอบนี้อยู่ในกระปุกเกียร์ สายมาตรวัดความเร็ว (รวมถึง VAZ-2113) อ่านข้อมูลจากเพลาส่งกำลังและส่งข้อมูลไปยังแผงหน้าปัด เพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถตรวจสอบความเร็วของรถได้แบบเรียลไทม์

อุปกรณ์

กลไกยังมีมาตรระยะทางด้วย

ใช้อ่านได้ข้อมูลระยะทางของรถ มีเครื่องชั่งสองเครื่องบนแผงหน้าปัด ตัวที่อยู่ด้านบนรับผิดชอบระยะทางเต็มของรถ และตัวที่อยู่ด้านล่าง - สำหรับวัน (ไม่เกินหนึ่งพันกิโลเมตร) ข้อบ่งชี้ทั้งหมดอ่านจากสายเคเบิล มาตรวัดความเร็วและมาตรวัดระยะทางเชื่อมต่อโดยตรง การออกแบบองค์ประกอบถือว่ามีโหนดแม่เหล็กความเร็วสูง เนื่องจากแรงหมุนของแม่เหล็กทำให้เกิดกระแสไหลวน เมื่อผ่านขดลวด กระแสจะสร้างสนามแม่เหล็ก ดังนั้น เข็มมาตรวัดความเร็วบนแผงหน้าปัดจึงเริ่มเคลื่อนไปตามสเกล แรงของการหมุนเป็นสัดส่วนกับความถี่ที่แม่เหล็กหมุน

เมื่อตรวจสอบอุปกรณ์ขององค์ประกอบเช่นสายวัดความเร็วคำถามเกิดขึ้น: ลูกศรไม่ตกอย่างไรถ้าอัตราทดเกียร์บนเพลาของกล่องแตกต่างกัน? ทุกอย่างง่ายมาก ภายในองค์ประกอบเป็นตัวลดขนาดเล็ก สำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง ยังทำหน้าที่ของเพลารอง ตำแหน่งของลูกศรบนมาตราส่วนขึ้นอยู่กับความแรงของสนามแม่เหล็กในกระปุกเกียร์นี้เอง ดังนั้นคนขับจึงได้รับข้อมูลที่ถูกต้องเกี่ยวกับระยะทางและความเร็วปัจจุบันของรถ

มีข้อผิดพลาด

น่าสังเกตว่าการอ่านบนแผงหน้าปัด (หากเป็นองค์ประกอบทางกล) อาจแตกต่างจากของจริงเล็กน้อย แต่บ่อยครั้งข้อผิดพลาดไม่เกินห้าเปอร์เซ็นต์

ดังนั้น ขนาดของขอบล้อ โปรไฟล์ของยาง และอัตราทดเกียร์ของกระปุกเกียร์ (หากเป็นรถขับเคลื่อนล้อหลัง) ส่งผลต่อการอ่านมาตรวัดความเร็ว สะพานต่างๆ ถูกติดตั้งบนรถที่เหมือนกันจากโรงงาน โดยมีความแตกต่างกันอัตราทดเกียร์ (ช่วงเฉลี่ย 3.9 ถึง 4.4 สำหรับ VAZ แบบคลาสสิก) ดังนั้นผู้ผลิตหลายรายจึงเริ่มละทิ้งเทคโนโลยีเครื่องวัดความเร็วของสายเคเบิล ตอนนี้รถยนต์ใช้เซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์ ข้อผิดพลาดไม่เกินหนึ่งเปอร์เซ็นต์ และเปลี่ยนได้ง่ายกว่ามาก (คุณเพียงแค่ต้องถอดสายไฟหนึ่งบล็อกออก)

ความผิดปกติหลัก

รายละเอียดเช่นสายวัดความเร็วมีความน่าเชื่อถือสูง แต่ก็ไม่คุ้มที่จะยกเว้นปัญหาเกี่ยวกับกลไกนี้ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากเทคโนโลยีล้าสมัยมาก) ดังนั้น ระหว่างการใช้งาน ลูกศรบนแผงหน้าปัดอาจกระตุกหรือหยุดตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงความเร็ว จะอยู่ในสถานการณ์เช่นนี้ได้อย่างไร? ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนสายมาตรวัดความเร็ว สาเหตุอาจเป็นเพราะการคลายน็อตที่ยึดเพลาแบบยืดหยุ่นเข้ากับตัวขับ ในสถานการณ์นี้ การไขลานมาตรวัดความเร็วจะช่วยหรือขันน็อตตัวเดียวกันให้แน่น ครึ่งหลัง ปัญหาจะหมดไป

แต่ยังมีความผิดปกติที่สำคัญกว่านั้นอีก ซึ่งมีเพียงการซ่อมแซมมาตรวัดความเร็วหรือการเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดเท่านั้นที่จะช่วยได้ ดังนั้นเพลาขับเองจึงล้มเหลว มันตัดเขาออก ความผิดปกตินั้นมาพร้อมกับลักษณะการเคาะ ลูกศรหยุดแสดงข้อมูลที่เชื่อถือได้ อะไรคือสาเหตุของปรากฏการณ์นี้? การแตกหักของไดรฟ์เกิดขึ้นเนื่องจากมีสารปนเปื้อนอยู่ภายใน นอกจากนี้ยังมีการแตกของสปริงต้าน ไม่ว่าในกรณีใด จำเป็นต้องเปลี่ยนสายมาตรวัดความเร็ว (หากใช้งานด้วยการขันน็อตให้แน่นก็ไม่ช่วย) ด้านล่างเราจะดูวิธีการเปลี่ยนองค์ประกอบนี้ด้วยมือของคุณเอง

รื้อ

ก่อนอื่นคุณต้องถอดกลไกเก่าออก ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องยกเลิกการจ่ายพลังงานให้กับเครือข่ายออนบอร์ดของรถโดยถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่ ถัดไป ยกเลิกการเชื่อมต่อองค์ประกอบเก่า วิธีการถอดสายวัดความเร็วด้วยมือของคุณเอง? ในการทำเช่นนี้คุณต้องหาทางแยกของกลไกและคลายเกลียวสลักเกลียวซึ่งแก้ไขได้ ไม่ว่ารถจะขับเคลื่อนล้อหน้าหรือล้อหลัง ปลายสายจะอยู่ที่กระปุกเกียร์ เพื่อความสะดวกควรใช้ช่องมองภาพ ดังนั้น คลายเกลียวสลักยึดแล้วถอดน็อตยึดที่เชื่อมต่อสายเคเบิลเข้ากับมาตรวัดความเร็วในห้องโดยสาร

ถัดไป ดำเนินการในส่วนที่สองของการรื้อ หากต้องการถอดองค์ประกอบออกทั้งหมด คุณต้องถอดแผงหน้าปัดออกบางส่วน ดึงปลายสายที่สองออกด้านนอก

ระวังอย่าให้ยางซีลเสียหายเมื่อถอด

การติดตั้ง

ลำดับการติดตั้งองค์ประกอบกลับเป็นการนำออก ในการทำเช่นนี้ เราวางสายมาตรวัดความเร็วใหม่ผ่านแผงในห้องโดยสารแล้ว "ดึง" ไปที่เกียร์ พยายามแก้ไของค์ประกอบในลักษณะเดียวกับองค์ประกอบเก่า หากเป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้าซึ่งติดตั้งกระปุกเกียร์ไว้ในห้องเครื่อง กลไกจะถูกวางผ่านรูพิเศษในฉากกั้นระหว่างห้องโดยสารและห้องเครื่อง มีการติดตั้งซีลยางทั้งหมดเข้าที่ ขึ้นอยู่กับยี่ห้อรถ อาจมีจำนวนที่แตกต่างกันออกไป (แต่อย่างน้อยก็ 2 ตัว)

มีประโยชน์เคล็ดลับ

เมื่อดำเนินการกับกลไกนี้ ให้ความสนใจกับประเด็นต่อไปนี้:

• ตอนซื้อของใหม่อย่าลืมเช็คความยาวสายด้วยนะครับ สำหรับรถยนต์รุ่นเดียวกัน ขนาดอาจแตกต่างกัน ไม่อนุญาตให้ใส่สินค้าที่สั้นหรือยาวกว่าขนาดมาตรฐาน
• ก่อนติดตั้งสายมาตรวัดความเร็วใหม่ ขอแนะนำให้ทาจารบีเคลือบไว้ ซึ่งจะช่วยป้องกันความล้มเหลวของกลไกก่อนวัยอันควร คุณสามารถใช้การขุดปกติหรือ "Nigrol"
• ตอนติดตั้งลองวางแบบเดียวกับที่มาจากโรงงานนะครับ ไม่อนุญาตให้สายเคเบิลสัมผัสกับชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว นอกจากนี้ไม่ควรใช้ลูปแน่นเมื่อวาง สิ่งนี้จะเพิ่มภาระบนแกนสายเคเบิล และจะล้มเหลวอย่างรวดเร็วแม้จะมีชั้นน้ำมันที่ดี

ไขลานความเร็ว

มาคุยกันสองสามคำเกี่ยวกับอุปกรณ์เช่น "บิด" สำหรับมาตรวัดความเร็วกัน องค์ประกอบนี้มีไว้สำหรับไขลานการอ่านค่ามาตรระยะทาง มันเชื่อมต่อผ่านขั้วต่อการวินิจฉัยของ OBD อุปกรณ์จะเข้าไปแทรกแซงในชุดควบคุมและไขการอ่านระยะทางอย่างอิสระ บัส CAN ถูกใช้เป็นหัวใจของอุปกรณ์ ไมล์สะสมไม่เพียงปรับบนแผงหน้าปัดเท่านั้น แต่ยังปรับในบล็อกที่ซ้ำกันทั้งหมดด้วย เป็นการยากที่จะระบุการห่อโดยใช้อุปกรณ์ดังกล่าว ใครใช้อุปกรณ์เหล่านี้บ้าง? ใช้กับรถยนต์ของเจ้าของเพื่อ "เชื่อม" กับเชื้อเพลิง ดังนั้นรถเดินทาง 100 กิโลเมตรและระยะทาง 110 จะแสดงบนแผงหน้าปัดและใน ECU ค่าใช้จ่ายของอุปกรณ์ดังกล่าวคือ 3.5 พันรูเบิล

ซ่อมหรือทดแทน?

หากคุณสงสัยว่าจะซ่อมมาตรวัดความเร็วหรือเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด คุณควรให้ความสนใจกับราคาของกลไกนี้

โดยเฉลี่ยแล้วราคาไม่เกินสองร้อยรูเบิล ดังนั้นจึงควรเปลี่ยนองค์ประกอบทั้งหมด นอกจากนี้ ไม่มีชุดซ่อมที่เหมาะสมเสมอไป

การตั้งค่า

เพื่อให้การอ่านมาตรวัดความเร็วมีข้อผิดพลาดน้อยที่สุด ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ทำการปรับเปลี่ยนเพิ่มเติม เมื่อต้องการทำเช่นนี้ วัดระยะทางจากจุดเริ่มต้นของแดมเปอร์ถึงตะเกียบคลัตช์ พารามิเตอร์ควรเป็น 86 (+5) มิลลิเมตร

ถัดไป วัดช่องว่างระหว่างปลายแดมเปอร์กับปลายสาย พารามิเตอร์ปกติคือ 65 มม. โดยมีระยะขอบ 5 มม. หากค่าที่อ่านได้ของคุณแตกต่างจากค่าจากโรงงาน คุณควรปรับความตึงของสายเคเบิลด้วยประแจโดยใช้น็อตล็อค หลังจากนั้นก็สตาร์ทรถได้

สรุป

เราค้นพบวิธีการทำงานของสายมาตรวัดความเร็วและวิธีเปลี่ยนด้วยมือของคุณเอง อย่างที่คุณเห็น นี่เป็นองค์ประกอบที่จำเป็นอย่างยิ่ง โดยที่การขับขี่รถยนต์คันใดก็ตามจะไม่ปลอดภัย ท้ายที่สุด เป็นไปไม่ได้เสมอไปที่จะกำหนดความเร็วตามอัตวิสัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณกำลังเคลื่อนที่ไปตามทางหลวงที่กว้าง