ทำไมเครื่องร้อน? สาเหตุของเครื่องยนต์ร้อนจัด

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

เมื่อเริ่มเข้าสู่ฤดูร้อน เจ้าของรถจำนวนมากมีปัญหาที่น่ารำคาญที่สุดอย่างหนึ่ง นั่นคือ เครื่องยนต์ร้อนจัด นอกจากนี้ทั้งเจ้าของรถยนต์ในประเทศและเจ้าของรถยนต์ต่างประเทศไม่ได้รับการประกันจากสิ่งนี้ ในบทความวันนี้ เราจะมาดูสาเหตุที่เครื่องยนต์ร้อนจัด และคุณจะแก้ไขปัญหานี้ได้อย่างไร

ความร้อนสูงเกินไปเกิดขึ้นบ่อยที่สุดในสถานการณ์ใด

โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถมักจะเดือดในรถติด หลังจากสตาร์ทและหยุดไปหลายสิบครั้ง ลูกศรของเครื่องวัดอุณหภูมิสามารถข้ามไปยังระดับขีดจำกัดได้ แม้กระทั่งสำหรับรถยนต์ต่างประเทศ เป็นที่ชัดเจนว่าเมื่อเดินเบาเครื่องยนต์จะร้อนขึ้นมากกว่าที่ความเร็วปกติ เป็นไปไม่ได้ที่จะปล่อยให้เครื่องยนต์เดือดบ่อยๆ เนื่องจากอาจนำไปสู่การซ่อมแซมเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ร้ายแรงและมีราคาแพง

ทำไมมันถึงเป็นแบบนี้

ดังนั้น เครื่องยนต์ของเรามักจะถูกทำให้ร้อน เหตุผลนี้อาจมีความหลากหลายมาก ประการหนึ่งน่าจะเป็นความผิดปกติของใบพัดปั๊มน้ำ เป็นส่วนนี้ของปั๊มที่อาจไม่สามารถรับประกันการไหลเวียนของของเหลวผ่านระบบตามปกติระบายความร้อน เมื่อเครื่องยนต์เดินเบาเป็นเวลานาน (เช่น รถติด) สารป้องกันการแข็งตัวจะหยุดนิ่งในบล็อก เป็นผลให้น้ำหล่อเย็นเริ่มเดือดซึ่งทำให้เครื่องยนต์ร้อนขึ้น จะแก้ไขปัญหานี้ได้อย่างไร? มีทางเดียวเท่านั้นที่จะซื้อและติดตั้งปั๊มน้ำใหม่

สายพานปั๊มแตก

ถ้าสายพานปั๊มน้ำแตก อุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเนื่องจากน้ำหล่อเย็นหยุดหมุนเวียนในระบบ คุณสามารถระบุความผิดปกตินี้ด้วยสายตา

ในกรณีที่เครื่องสูบน้ำติดขัด จะแสดงโดยลักษณะเฉพาะของสายพานที่ลื่นไถลไปตามรอก ไม่สามารถซ่อมแซมปั๊มด้วยตนเองได้ ในสถานการณ์นี้ ขอแนะนำให้มองหารถลากและไปที่ร้านซ่อมรถยนต์ที่ใกล้ที่สุด

ตัวควบคุมอุณหภูมิไม่ดี

ในความร้อน องค์ประกอบนี้อาจส่งผลต่อความร้อนสูงเกินไปของมอเตอร์ได้เช่นกัน หากเทอร์โมสตัททำงานผิดปกติเครื่องยนต์จะเริ่มร้อนขึ้นนานขึ้นและบนท้องถนนจะเพิ่มอุณหภูมิในการทำงานอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นหากเครื่องยนต์ร้อนขึ้นที่ความเร็ว สาเหตุส่วนใหญ่มาจากเทอร์โมสตัท ชิ้นส่วนคุณภาพต่ำก็สามารถติดขัดได้ เป็นผลให้องค์ประกอบกึ่งเปิดไม่สามารถให้การแลกเปลี่ยนความร้อนตามปกติและการหมุนเวียนของสารหล่อเย็นด้วยความเร็วสูง ทางออกของสถานการณ์คล้ายกับกรณีแรก - ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด โดยวิธีการที่เจ้าของรถยนต์ในประเทศจำนวนมากในฤดูร้อนเพียงแค่ถอดเทอร์โมสตัทและขับโดยไม่ต้องใช้ สำหรับรถยนต์ดังกล่าว เครื่องยนต์จะไม่ร้อนตลอดฤดูร้อน ด้วยเมื่อเริ่มต้นฤดูใบไม้ร่วง ผู้ขับขี่จะติดตั้งองค์ประกอบนี้อีกครั้งในตำแหน่งปกติ

โปรดทราบว่าเครื่องยนต์ไม่ร้อนตลอดเวลาเนื่องจากตัวควบคุมอุณหภูมิ บางทีสาเหตุของสิ่งนี้อาจเป็นเพราะไม่มีสารหล่อเย็นในระบบ (เราจะพูดถึงเรื่องนี้ในภายหลัง) ดังนั้น ตัวควบคุมอุณหภูมิจึงได้รับการทดสอบประสิทธิภาพก่อนเปลี่ยนทุกครั้ง

สามารถทำได้โดยไม่ต้องถอดออกจากห้องเครื่อง เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ท่อบน (ท่อที่ไปหม้อน้ำหล่อเย็น) เย็นหรือร้อนจัด (มากจนจับไม่ได้) ตามลำดับ ส่วนของเหลวไม่ให้ไหลผ่าน ตัวเอง. การเปลี่ยนตัวควบคุมอุณหภูมิจะดำเนินการเมื่อเครื่องยนต์เย็นเท่านั้น

มีอีกวิธีหนึ่งในการวินิจฉัยตัวควบคุมอุณหภูมิ ประกอบด้วยการใช้หม้อน้ำและเตาแก๊ส เมื่อของเหลวในภาชนะกำลังจะเดือด เทอร์โมสตัทที่อยู่ในนั้นควรเปิดได้ภายในไม่กี่วินาที

หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้นแม้ในขณะที่น้ำเดือด แสดงว่าอุปกรณ์ไม่ทำงาน ตัวควบคุมอุณหภูมิไม่สามารถซ่อมแซมได้

เทียนและระบบจุดระเบิด

อาการหลักที่บ่งบอกถึงความผิดปกติของเทียนคือการทำงานที่ไม่เสถียรของเครื่องยนต์ "เย็น" บางครั้งมอเตอร์ทรอยต์และในระหว่างการเร่งความเร็วจะมีกำลังลดลงอย่างเห็นได้ชัด ทั้งหมดนี้ไม่ได้แสดงเฉพาะในไดนามิกเท่านั้น แต่ยังแสดงที่อุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ซึ่งสูงถึง 100 องศาเซลเซียสขึ้นไป เหตุผลนี้มันแย่สัมผัสในระบบจุดระเบิดแรงดันสูงซึ่งป้องกันการทำงานของกระบอกสูบอันใดอันหนึ่ง นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นที่ตัวเทียนเองหมดทรัพยากรและจำเป็นต้องเปลี่ยน ในกรณีนี้จะมีเขม่าดำที่ปลาย

หากเกิดปัญหาขึ้นอีกหลังการซ่อมแซมนี้ สาเหตุอาจซ่อนอยู่ที่ฝาครอบตัวแบ่งเบรกเกอร์ (จะมีรอยแตก) ในกรณีสุดโต่ง ชุดสายไฟ แถบเลื่อน หรือฝาครอบตัวจ่ายไฟจะเปลี่ยนไป

ทำไมเครื่องร้อน? น้ำหล่อเย็นรั่ว

หากมีสารป้องกันการแข็งตัวรั่วในระบบ จะทำให้มอเตอร์ร้อนขึ้นอย่างแน่นอน การระบุข้อผิดพลาดนี้ทำได้ง่ายมาก ทันทีที่ลูกศรอุณหภูมิเข้าใกล้เครื่องหมายสีแดง ให้เปิดเตา หากอากาศเย็นออกจากหัวฉีดแทนที่จะเป็นลมร้อน แสดงว่ามีน้ำหล่อเย็นในระบบไม่เพียงพอหรือไม่เพียงพอ ด้วยเหตุนี้เครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องยนต์เบนซินจึงได้รับความร้อนจากผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ของเรา

ขับต่อโดยหม้อน้ำเปล่าครึ่งหนึ่งเป็นอันตรายอย่างยิ่ง ในกรณีที่น้ำหล่อเย็นรั่ว ให้ดับเครื่องยนต์และตรวจสอบห้องเครื่อง บ่อยครั้งที่เครื่องยนต์ร้อนขึ้นเนื่องจากท่อรั่ว ควรเปลี่ยนท่อที่ชำรุดหรือพันด้วยเทปพันสายไฟชั่วคราว (จนกว่าจะถึงร้านอะไหล่รถยนต์แห่งแรก) ในเวลาเดียวกัน สารป้องกันการแข็งตัวจะถูกเพิ่มไปยังระบบทำความเย็นในระดับที่ต้องการ

แอร์ล็อค

ถ้าเครื่องยนต์ร้อนขึ้น (VAZ หรือ Mercedes - ไม่สำคัญ) เสถียรทุก ๆ 1-2 ชั่วโมงเหตุผลอาจเป็นกลายเป็นการตากระบบทำความเย็น ในกรณีนี้ จำเป็นต้องขับด้านหน้ารถลงเนิน (สะพานลอยจะเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม) เปิดอ่างเก็บน้ำและฝาหม้อน้ำแล้วรอจนกระทั่งผ่านไป 10 นาที อากาศจะออกมาเอง นี่เป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการกำจัดความแออัดของอากาศในรถยนต์และ SUV

พัดลมเสีย

การทำงานของพัดลมเกี่ยวข้องโดยตรงกับเซ็นเซอร์ เป็นผู้ให้สัญญาณด้วยอุณหภูมิเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว หากพัดลมหยุดทำงาน ปัญหาน่าจะซ่อนอยู่ในเซ็นเซอร์ ต้องเปลี่ยนอันหลังหากไม่สำเร็จ พัดลมเปิดแบบบังคับด้วย ในการทำเช่นนี้ เพียงถอดเทอร์มินัลที่ต่อกับสายเซ็นเซอร์ออก

หม้อน้ำอุดตัน

สาเหตุหนึ่งที่ทำให้เครื่องยนต์ร้อนขึ้นก็คือมีคราบสะสมต่างๆ อยู่ภายในระบบ สิ่งสกปรกพร้อมกับน้ำกลั่นสามารถเข้าไปในท่อได้ แต่ส่วนใหญ่มักจะ "แฝงตัว" อยู่ในรังผึ้งหม้อน้ำ

เพื่อขจัดความผิดปกตินี้ ระบบจะต้องถูกล้างหรือทำความสะอาด วิธีหลังมีประสิทธิภาพมากกว่า เนื่องจากสามารถขจัดคราบสกปรกที่สะสมอยู่บนผนังหม้อน้ำได้มากถึง 99 เปอร์เซ็นต์เมื่อใช้สารเคมีที่มีฤทธิ์กัดกร่อน

ทำความสะอาดภายในทำเอง

หากคุณใช้น้ำกลั่นแทนสารป้องกันการแข็งตัว คุณควรทำความสะอาดภายในระบบอย่างสม่ำเสมอจากเกล็ดที่เกาะติด ทำได้โดยใช้เครื่องมือพิเศษที่สามารถซื้อได้ที่ร้านฮาร์ดแวร์ทุกแห่ง เรียกว่าพวกเขาเป็นเพียง: "สารขจัดคราบตะกรัน" คุณสามารถหาซื้อได้ตามร้านขายรถยนต์หรือทำเอง ในกรณีหลังนี้ เราต้องการโซดาไฟและน้ำอุ่น (ควรร้อน) สักสองสามลิตร ส่วนผสมนี้เจือจางในสัดส่วนต่อไปนี้: สำหรับของเหลว 1 ลิตร - โซดา 25 กรัม

สารที่ได้จะถูกเทลงในหม้อน้ำประมาณ 15-20 นาที ในเวลานี้ คุณต้องปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานขณะเดินเบา เพื่อให้ผลิตภัณฑ์รวบรวมขนาดจากระบบทำความเย็นทั้งหมด เป็นสิ่งสำคัญที่จะไม่เปิดเผยส่วนผสมภายในระบบมากเกินไป หลังจาก 20 นาทีของการอยู่ใน SOD "เคมี" ที่ก้าวร้าวจะเริ่มกัดกร่อนไม่เพียง แต่ขนาด แต่ยังรวมถึงผนังบาง ๆ ของหม้อน้ำด้วย ตามกฎแล้วหลังจากล้างส่วนผสมนี้จะได้สีที่เป็นสนิม นี่แสดงว่ามีสิ่งสกปรกและคราบสกปรกจำนวนมากอยู่ภายในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ หลังการใช้งานไม่แนะนำให้เทของเหลวดังกล่าวลงในสวน - ย้ายไปที่ภาชนะใด ๆ แล้วเทลงในพื้นที่ให้ไกลที่สุดจากอาคารที่พักอาศัย และอีกสิ่งหนึ่ง: เมื่อทำงานกับผลิตภัณฑ์ดังกล่าว คุณควรใช้ถุงมือยางและพยายามอย่าสูดดมไอระเหยของส่วนผสมนี้ เป็นอันตรายต่อร่างกายมนุษย์มาก

ทำความสะอาดภายนอก

มันเกิดขึ้นหลังจากทำความสะอาดรถแล้วเครื่องยนต์ก็ร้อนขึ้นอีกครั้ง GAZelles และรถยนต์ที่ผลิตในประเทศอื่น ๆ ในกรณีนี้ควรได้รับการล้างผนังหม้อน้ำ สาระสำคัญของวิธีนี้คือการขจัดคราบต่าง ๆ ที่สะสมอยู่ที่ส่วนนอกขององค์ประกอบ มันอาจจะเป็นคนกลาง, ปุยต้นไม้ชนิดหนึ่งและเศษอื่น ๆ ที่ป้องกันการแลกเปลี่ยนความร้อนตามปกติของหม้อน้ำกับสภาพแวดล้อมภายนอก คุณสามารถเป่าหรือล้างผนังของชิ้นส่วนได้ด้วยตนเอง โดยใช้เครื่องดูดฝุ่นหรือท่ออ่อน แต่เป็นการดีที่สุดที่จะทำความสะอาดเศษขยะภายใต้แรงกดดันมหาศาล ในเวลาเดียวกัน โปรดจำไว้ว่าเซลล์หม้อน้ำมีความเปราะบางและบางมาก ดังนั้นการไล่น้ำออกจากด้านหลัง ชิ้นส่วนเล็กๆ เหล่านั้นที่ไม่สามารถทำความสะอาดด้วยสายยางหรือเครื่องดูดฝุ่นได้ จะต้องทำความสะอาดด้วยตนเองด้วยเข็มเย็บผ้าอย่างดี ตะปู และเครื่องมือขนาดเล็กอื่นๆ

จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่า หลังจากทำความสะอาดระบบภายนอกและภายในแล้ว ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่จะไม่ถามคำถามอีกต่อไปว่าเหตุใดเครื่องยนต์จึงร้อนขึ้น และวิธีป้องกันไม่ให้สารป้องกันการแข็งตัวจากการเดือด นอกจากนี้ วิธีนี้ไม่เพียงแต่ได้ผลกับรถยนต์ในประเทศเท่านั้น แต่ยังมีผลกับรถยนต์นำเข้าด้วย

ทำอย่างไรเมื่อเครื่องยนต์ร้อนเร็ว

เมื่อสังเกตเห็นว่าเข็มวัดอุณหภูมิค่อยๆ เข้าสู่ระดับสีแดง ให้เปิดเตาด้วยกำลังสูงสุดทันทีแล้วดึงไปทางด้านข้างของถนน

หากผ่านไป 1-2 นาทีลูกศรยังไม่ถึงระดับปกติ ให้ดับเครื่องยนต์และเปิดฝากระโปรงหน้ารถ ไม่จำเป็นต้องทำอย่างอื่น - รอจนกว่าเครื่องยนต์จะเย็นลงเอง ห้ามเทน้ำเย็นลงบนมอเตอร์ที่ร้อนจัดโดยเด็ดขาด! ในกรณีนี้ จะเกิด microcracks ขึ้นที่ผนังของหัวบล็อก ซึ่งจะนำไปสู่การซ่อมรถที่มีค่าใช้จ่ายสูง

หลังจาก 15 นาที คลายเกลียววาล์วหม้อน้ำอย่างระมัดระวัง ในเวลานี้ไอระเหยร้อนอาจสัมผัสกับผิวมือของคุณและทำให้เกิดแผลไหม้ได้ ดังนั้นควรทำสิ่งนี้เมื่อคุณสวมเสื้อผ้าที่มีแขนยาว ทันทีที่น้ำและไอระเหยไปด้านข้าง ให้เติมสารหล่อเย็นที่ขาดหายไปไปที่หม้อน้ำอย่างระมัดระวัง

เพื่อประสิทธิภาพที่ดียิ่งขึ้น คุณควรบังคับเปิดพัดลมซึ่งจะจ่ายอากาศเย็นให้กับเครื่องยนต์ ซึ่งจะทำให้พัดลมเย็นลง (เราบอกไว้กลางบทความว่าต้องทำอย่างไร)

โปรดใช้ความระมัดระวังอย่างที่สุด คุณควรขับรถโดยเปิดฮีตเตอร์ภายในด้วยความเร็วไม่เกิน 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ความเร็วนี้เพียงพอสำหรับกระแสที่ไหลเข้ามาเพื่อพัดผ่านหม้อน้ำ และภาระของมอเตอร์จะไม่ดีนัก

ระวัง

หากคุณต้องการคลายเกลียวฝาของถังขยาย จำไว้ว่าสิ่งนี้ไม่ควรทำเมื่อเครื่องยนต์กำลังเดือด รถยนต์สมัยใหม่ติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีอุณหภูมิในการทำงานสูงถึง 100 องศาเซลเซียส ในขณะที่ SOD ของรถยนต์นั้นทำงานภายใต้ความกดดันอย่างต่อเนื่อง และเนื่องจากสารป้องกันการแข็งตัวมีแนวโน้มที่จะขยายตัวเมื่อถูกความร้อน มันจะดันจุกก๊อกออกด้วยแรงที่เหลือเชื่อพร้อมกับอากาศ

เอฟเฟกต์จะคล้ายกับจุกก๊อกแชมเปญ ดังนั้น ระหว่างการทำงาน ห้ามคลายเกลียวเมื่อเครื่องยนต์อุ่น และปิดเพียงครึ่งทางเพื่อให้อากาศส่วนเกินออกจากระบบ นอกจากนี้ ฝาปิดยังร้อนอยู่ ดังนั้นหากใช้ผิดวิธีจะเกิดแผลไหม้อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

สรุป

เราพบสาเหตุที่ทำให้เครื่องยนต์ร้อนขึ้นและยังพูดถึงวิธีกำจัดพวกมัน สุดท้ายนี้ มาแนะนำกันหน่อย เนื่องจากเป็นการยากที่จะระบุความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์ขณะอยู่บนเบาะคนขับ คุณจึงควรพัฒนานิสัยที่เข้มแข็ง - หลังจากช่วงเวลาสั้นๆ ให้ดูที่ลูกศรอุณหภูมิเครื่องยนต์ ดังนั้นคุณจึงสามารถสังเกตเห็นปัญหาได้ทันเวลาและป้องกันการซ่อมเครื่องยนต์ที่มีค่าใช้จ่ายสูง