2026 ผู้เขียน: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. แก้ไขล่าสุด: 2025-01-22 21:22:08
ตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบาเป็นสเต็ปเปอร์มอเตอร์ชนิดพุกที่ติดตั้งเข็มสปริงรูปกรวย ตั้งอยู่บนท่อปีกผีเสื้อที่มีขดลวดสองอัน เมื่อใช้เข็มกระตุ้นกับหนึ่งในนั้น ให้ก้าวไปข้างหน้าและข้างหลัง - เมื่อใช้กับอีกข้างหนึ่ง หลักการทำงานคือการควบคุมเครื่องยนต์ขณะเดินเบา เนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงส่วนตัดขวางในช่องทางเดินที่จ่ายอากาศ โดยจะจ่ายผ่านวาล์วปีกผีเสื้อแบบปิด ในขณะที่ปริมาณอากาศที่ต้องการจะอยู่ในเครื่องยนต์เพื่อการทำงานที่มั่นคง ในทางกลับกัน ปริมาตรนี้ถูกควบคุมโดยเซ็นเซอร์การไหล ตัวควบคุมจะจ่ายส่วนผสมเชื้อเพลิงผ่านหัวฉีด ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับปริมาณอากาศ ผ่านเฟืองตัวหนอน การเคลื่อนที่แบบแปลนของแกนจะถูกแปลงเป็นการหมุนของสเต็ปเปอร์มอเตอร์ ส่วนรูปกรวยตั้งอยู่ในช่องจ่ายอากาศสำหรับการควบคุมรอบเดินเบา ก้านควบคุมหดกลับหรือยืดออกขึ้นอยู่กับสัญญาณของตัวควบคุมซึ่งเมื่อเครื่องยนต์อุ่นขึ้นจะรักษาความเร็วรอบเดินเบาให้คงที่โดยไม่คำนึงถึงการเปลี่ยนแปลงในโหลดและสภาพเครื่องยนต์
ตัวควบคุมและมอเตอร์
เนื่องจากเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง ความเร็วของเครื่องยนต์จะถูกตรวจสอบตามโหมดการทำงาน ไม่ว่าจะเป็นการเพิ่มหรือลดปริมาณอากาศที่จ่ายไป เครื่องยนต์อุ่นขึ้นจนถึงอุณหภูมิในการทำงานด้วยความช่วยเหลือของตัวควบคุมเพื่อรักษาความเร็วรอบเดินเบาที่ไม่ได้ใช้งาน หากไม่อุ่นเพียงพอ ตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบาจะสามารถเพิ่มความเร็วและให้อุณหภูมิที่ต้องการได้ ในโหมดการทำงานของเครื่องยนต์นี้ คุณสามารถเริ่มขับรถโดยไม่ต้องอุ่นเครื่องยนต์ล่วงหน้า
วิธีระบุปัญหา
ตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบาคือแอคชูเอเตอร์ที่ไม่สามารถวินิจฉัยการทำงานผิดพลาดได้ด้วยตนเอง ปัญหาของ IAC พิสูจน์ได้จาก:
- ความเร็วรอบเครื่องยนต์ลดลงหรือเพิ่มขึ้นเอง
- ไม่ได้ใช้งานไม่เสถียร;
- เครื่องยนต์ "แผงลอย" เมื่อปิดเกียร์
- เมื่อเพิ่มภาระเพิ่มเติมในรูปแบบของเตาหรือไฟหน้าจะสังเกตเห็นความเร็วรอบเดินเบาลดลง
การทดสอบ
จำเป็นต้องปิดสวิตช์กุญแจและถอดชุดสายรัดออกจากตัวควบคุม ใช้มัลติมิเตอร์ตรวจสอบความต้านทานของขดลวด ในระบบความต้านทานระหว่างหน้าสัมผัสควรอยู่ที่ 40-80 โอห์ม หากค่าต่างกันจะต้องเปลี่ยนตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบา หากทุกอย่างถูกต้องก็ควรตรวจสอบความต้านทานของหน้าสัมผัส A และ D, B และ C ควรแสดงวงจรเปิด (อินฟินิตี้) บนอุปกรณ์
รื้อ
ในการซ่อมเครื่องปรับลม คุณต้องคลายเกลียวสลักเกลียวยึดสองตัวโดยถอดขั้วต่อสี่พินโดยปิดสวิตช์กุญแจ เครื่องควบคุมความเร็วรอบเดินเบา VAZ ได้รับการติดตั้งในลำดับที่กลับกัน ก่อนหน้านั้นคุณต้องแน่ใจว่าระยะห่างระหว่างหน้าแปลนและจุดของเข็มรูปกรวยคือ 23 มม. นอกจากนี้ยังแนะนำให้หล่อลื่นโอริงด้วยน้ำมันเครื่อง