วิธีคลายเกลียวรอกเพลาข้อเหวี่ยงด้วยตัวเอง

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

งานที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของเครื่องยนต์ รอกเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว ซีลน้ำมันหน้าเครื่องยนต์ เช่นเดียวกับตัวขับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า จำเป็นต้องถอดรอกเพลาข้อเหวี่ยง องค์ประกอบนี้มีให้ทั้งในรถยนต์ในประเทศและรถยนต์ต่างประเทศ ที่จริงแล้ว ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่มีคำถามว่าจะคลายเกลียวรอกเพลาข้อเหวี่ยงได้อย่างไร? และเพื่อให้แม่นยำยิ่งขึ้นไปอีก สลักเกลียวยึดบนหน้าแปลนเพลาข้อเหวี่ยงและต้องหมุนกุญแจไปในทิศทางใด มาดูกัน

ลูกรอกเพลาข้อเหวี่ยงชำรุด

ข้อบกพร่องหลักได้แก่:

• สึกหรอขององค์ประกอบเอง;
• มีรอยแตกบนตัวรอก
• ฟันเฟือง;
• สายพานไดรฟเลื่อนหลุด

นอกจากการสึกหรอบนพื้นผิวรอกแล้ว การเลื่อนหลุดยังอาจเกิดขึ้นเนื่องจากการสึกหรอบนสายพานไดรฟ์ เขาเปลี่ยนทุกๆ 60,000 กิโลเมตร

วิธีคลายเกลียวรอกเพลาข้อเหวี่ยง

คำถามนี้ถูกถามโดยผู้ขับขี่รถยนต์หลายคน เพื่อป้องกันการหลุดลอกของเกลียวหรือที่แย่กว่านั้นคือการบิดของหัวโบลต์ คนขับจะไม่หาวิธีคลายเกลียวโบลต์ของรอกเพลาข้อเหวี่ยงด้วยวิธีใด

เนื่องจากเกลียวบนตัวยึดรอกและหน้าแปลนเป็นเกลียวขวาปกติ จึงคลายเกลียวในลักษณะเดียวกับน็อตรถที่เหลือ (ทวนเข็มนาฬิกา)

ลักษณะงาน

เมื่อมองแวบแรก ไม่มีอะไรยากเลยในการถอดโบลต์ที่ยึดรอกกับหน้าแปลนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ออก อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่เป็นความจริงเลย สลักเกลียวของรอกเพลาข้อเหวี่ยงไม่ค่อยคลายเกลียวและเกาะติดอยู่เสมอ ดังนั้นจึงมีความเสี่ยงที่จะแตกหักได้ ก่อนอื่นเราต้องไปที่รอกนี้ ในการทำเช่นนี้สลักเกลียวที่ยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเข้ากับแถบปรับความตึงจะคลายเกลียว ด้านหลังติดอยู่กับบล็อคเครื่องยนต์

เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับถูกเลื่อนไปทางเครื่องยนต์ และสายพานไดรฟ์ถูกถอดออกจากรอก จะฟันปลาหรือฟันเลื่อยก็ได้ เมื่อถึงองค์ประกอบที่ต้องการแล้ว ให้ดำเนินการต่อไป

เครื่องมือสำหรับงาน

ในกรณีของเกียร์ธรรมดา สลักเกลียวของรอกเพลาข้อเหวี่ยงสามารถคลายเกลียวด้วยประแจกล่องหรือซ็อกเก็ต มันจะดีกว่าที่จะใช้ปลอกคอปกติ วงล้อส่วนใหญ่ไม่สามารถทนต่อภาระดังกล่าว (แม้ว่าจะแข็งแกร่งที่สุด) และเป็นผลให้แตกเป็นชิ้นส่วน ไม่แนะนำให้ใช้ประแจปลายเปิดหรือประแจแก๊สระหว่างการถอดรอกเพลาข้อเหวี่ยง

เครื่องมือแรกอาจหัก และเครื่องมือที่สองจะทำลายเฉพาะขอบของสลัก และครั้งต่อไปจะยิ่งคลายเกลียวออกได้ยากขึ้นอีก ในกรณีที่ขอบรถได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง จะต้องเจาะและถอดออกเป็นส่วนๆ ซึ่งจะไม่เป็นที่พอใจสำหรับเจ้าของรถ สิ่งนี้จะเพิ่มเวลาในการแทนที่องค์ประกอบ

วิธีคลายเกลียวรอกเพลาข้อเหวี่ยง VAZ

สำหรับรถยนต์ในประเทศของตระกูล VAZ "Classic" เช่นเดียวกับในรถคันอื่น องค์ประกอบจะถูกลบออกในลักษณะเดียวกัน ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือจะติดตั้งกระปุกเกียร์ไว้บนรถที่ทำงานดังกล่าว ในทิศทางใดที่จะคลายเกลียวสลักลูกรอกเพลาข้อเหวี่ยง? ทวนเข็มนาฬิกาแน่นอน

เพื่อให้งานง่ายขึ้น คุณสามารถโทรหาผู้ช่วยที่ต้องเข้าเกียร์ตรง (3 หรือ 4) และเหยียบแป้นเบรกค้างไว้ ในเวลาเดียวกัน คุณจะคลายเกลียวสลักเกลียวติดตั้งรอก หากรถเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหลัง คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้ผู้ช่วย เพียงวางรถไว้บนเบรกมือแล้วคลายเกลียวโบลต์ในลักษณะเดียวกัน คุณสามารถทำงานจากด้านข้างของฝากระโปรงหน้าหรือลงในช่องตรวจสอบ สิ่งสำคัญคือสะดวกในการทำงาน คุณยังสามารถยกรถและถอดล้อหน้าขวาออกได้

สิ่งนี้จะช่วยให้เข้าถึงรอกเพลาข้อเหวี่ยงได้โดยตรงซึ่งถูกคลายเกลียวด้วยซ็อกเก็ตส่วนต่อขยาย กลอนของกลไกไม่ค่อย "ให้" ทันทีและยึดเกลียวเข้ากับรูด้านในของหน้าแปลนเพลาข้อเหวี่ยงอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากมากที่จะทำลายมัน หากไม่สามารถคลายเกลียวสลักเกลียวติดตั้งรอกได้ก็สามารถใช้ประแจหรือท่อยาวได้ องค์ประกอบถูกวางบนกุญแจ เมื่อจับที่ขอบของปลอกคอแล้วรวบรวมกองกำลังทั้งหมดเข้าด้วยกันคุณควรพยายามเอามันออกอีกครั้ง อันที่จริง ยิ่งคันโยกยาวเท่าไหร่ก็ยิ่งทำงานได้ง่ายขึ้น

สำหรับเจ้าของรถเกียร์อัตโนมัติ

จะคลายเกลียวรอกเพลาข้อเหวี่ยงบนเครื่องได้อย่างไร? หากมีการติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ เกียร์ "ที่จอดรถ" จะถูกตั้งค่าไว้ที่รถขับเคลื่อนล้อหลัง เปิดเบรกมือแล้วคลายเกลียวองค์ประกอบในลักษณะเดียวกับกล่องกลไก มันยากกว่าถ้ารถกลายเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ในกรณีนี้ การถอดชิ้นส่วนตามกลไกของกลไก (โดยที่เกียร์เข้าและเหยียบเบรก) จะไม่ทำงาน

กระปุกเกียร์มีความเสี่ยงสูง ในกรณีนี้คุณต้องล็อคเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อไม่ให้หมุนไปทางอื่น ใส่ที่ยึดระหว่างฟันของแหวนมู่เล่ของเครื่องยนต์ เกียร์ ผ่านรูในกริ่งกระปุกเกียร์ เธอได้รับการสนับสนุนเพื่อไม่ให้หลุดออกมาและไม่ทำลายฟันบนมู่เล่ ในบางกรณี ในการไปถึงมู่เล่ คุณต้องคลายเกลียวสตาร์ทเครื่องยนต์ ต้องใช้ช่องมอง ลิฟต์ หรือสะพานลอย

วิธีรื้อครั้งที่สอง

มีอีกวิธีหนึ่งในการคลายเกลียวรอกเพลาข้อเหวี่ยง มันทำอย่างอิสระโดยไม่ต้องมีผู้ช่วย มีการลบก่อนหน้านี้สายพานไดรฟ์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ประแจหัวหรือแหวนถูกใส่ไว้บนสลักเกลียวของกลไก ที่จับซึ่งยึดกับพื้นผิวบางส่วน

ไม่คุ้มที่จะวางพิงกับร่างกายหรือส่วนอื่นๆ ของห้องเครื่อง เมื่อคลายเกลียวกุญแจ อาจทำให้ตัวเครื่องเสียหายด้วยท่อยาง รอยขีดข่วน และแม้กระทั่งทำให้ร่างกายเสียหาย ในอนาคตจะมีความชัดเจนว่าทำไม ทางที่ดีควรวางที่จับกุญแจไว้บนพื้นหรือพื้นโดยวางกระดานไม้ไว้ข้างใต้ สิ่งสำคัญคือมีพื้นผิวที่มั่นคงและสม่ำเสมอ หากกุญแจไปไม่ถึงจุดหยุด ให้ขยับหัวหรือหมุนเพลาข้อเหวี่ยงโดยวางบนพื้นแข็ง

ตอนนี้เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจแล้ว คุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยการสตาร์ท มีความแข็งแรงมากเกินพอที่จะทำลายสลักเกลียวยึดรอก สิ่งสำคัญคืออย่าหักโหมจนเกินไปและวางกุญแจให้ถูกต้องเพื่อให้เข้าที่อย่างแน่นหนาและไม่เดินโซเซ แม้จะเคลื่อนตัวเพียงเล็กน้อย แต่หัวสลักก็จะหลุดออกมาและทำให้ห้องเครื่องเสียหายได้ ไม่ว่าในกรณีใดคุณควรสตาร์ทเครื่องยนต์ และถ้าคุณยังสามารถทำได้ ให้ปิดทันที

เพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์สตาร์ท คุณสามารถถอดท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากปั๊มเชื้อเพลิงไปยังคาร์บูเรเตอร์ได้หากเป็นเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ หรือท่อที่รวมอยู่ในรางเชื้อเพลิงหากเครื่องยนต์เป็นหัวฉีด

สรุป

ตอนนี้คุณก็รู้วิธีคลายเกลียวรอกเพลาข้อเหวี่ยงด้วยตัวเองแล้ว เจ้าของรถต้องทำงานนี้ด้วยความรับผิดชอบอย่างสูง ยอมให้น้อยที่สุดผิดพลาดสามารถจัดให้มีการซ่อมแซมเพิ่มเติมซึ่งจะมาพร้อมกับค่าใช้จ่ายทางการเงินจำนวนมาก หากหัวโบลท์ยึดรอกเพลาข้อเหวี่ยงขาด เกลียวจะเสื่อมสภาพหรือส่วนต่างๆ ของห้องเครื่องจะเสียหาย ดังนั้นการปฏิบัติตามคำแนะนำข้างต้นอย่างถูกต้องงานจะรวดเร็วและมีคุณภาพสูงโดยไม่เกิดสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ สำหรับคำถามนี้ วิธีคลายเกลียวสลักรอกเพลาข้อเหวี่ยงด้วยมือของคุณเองถือว่าปิดได้