คันเร่ง - มันคืออะไร? เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

ในกระบวนการใช้รถยนต์ ผู้ใช้รถอาจมีปัญหาหลากหลาย ไม่เป็นที่พอใจอย่างยิ่งหากสูญเสียความสามารถในการขับรถเนื่องจากปัญหาเหล่านี้ บางครั้งคันเร่งมีปัญหาร้ายแรง นี่คืออุปกรณ์ที่รับผิดชอบในการจัดหาส่วนผสมที่ติดไฟได้ไปยังห้องเผาไหม้ การรู้จักอุปกรณ์และหลักการทำงานเป็นสิ่งสำคัญมาก ความแตกต่างระหว่างคันเร่งแบบกลไกและระบบสั่งงานแบบอิเล็กทรอนิกส์

รถสมัยใหม่ไม่มีระบบกลไกแล้ว ทั้งหมดถูกแทนที่ด้วยคันเร่งไฟฟ้า สิ่งนี้หมายความว่าสำหรับเจ้าของรถ? คันเร่งไฟฟ้าขับง่ายกว่า นี่เป็นข้อดีอย่างมาก นอกจากนี้ยังมีเครื่องหมายลบ - เจ้าของรถไม่สามารถตัดสินใจได้อีกต่อไปหรือค่อนข้างจะปรับลักษณะเฉพาะเพื่อให้เหมาะกับความต้องการของเขาอย่างต่อเนื่อง ปรากฎว่าเป็นไปไม่ได้เสมอที่จะได้รับโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ที่ต้องการ

สำหรับคนขับที่ไม่มีประสบการณ์ ระบบดังกล่าวมีข้อดีมากมาย เป็นการเดินทางที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น อย่างไรก็ตาม สำหรับผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์มากขึ้น ความเป็นไปได้ของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไม่เพียงพอสำหรับการขับขี่ที่สะดวกสบาย

คันเร่งทำงานอย่างไร

คันเร่งเครื่องกลคือตัวขับซึ่งขยับคันเร่ง ดังนั้นรถจึงเพิ่มความเร็ว เนื่องจากไดรฟ์เป็นแบบกลไก กระบวนการนี้จึงเกิดขึ้นในหลายขั้นตอน คนขับรถเหยียบคันเร่งขณะอยู่ในห้องโดยสารของรถ แรงจากแป้นเหยียบจะส่งตรงไปยังคันเร่งผ่านแรงขับ แดมเปอร์ก็จะเคลื่อนที่

ทั้งระบบกลไกและระบบอิเล็กทรอนิกส์ไม่สามารถเข้าไปแทรกแซงและมีอิทธิพลต่อตำแหน่งปีกผีเสื้อได้ไม่ว่าในทางใด เพื่อให้มีผลกระทบต่ออัตราเร่งและสมรรถนะไดนามิก จำเป็นต้องเปลี่ยนแรงบิดของเครื่องยนต์ แต่มีผลกระทบต่อกระบวนการฉีดเชื้อเพลิงและการจุดระเบิด ดังนั้น ระบบอิเล็กทรอนิกส์จึงสามารถควบคุมโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ได้เฉพาะเมื่อเดินเบาหรืออยู่ในโหมดควบคุมความเร็วอัตโนมัติ

คันเร่งไฟฟ้า หลักการทำงานยังเหมือนเดิม ข้อแม้หนึ่งข้อ - ระหว่างคันเร่งและแดมเปอร์นั้นมีชุดควบคุมที่ควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์

เวิร์กโฟลว์ที่นี่ยังเกิดขึ้นเป็นขั้นๆ คนขับรถเหยียบคันเร่ง ในขณะนี้ เซ็นเซอร์คันเร่งจะรวบรวมและส่งข้อมูลเกี่ยวกับมุมและแรงกดไปยัง ECU ถัดไป คอมพิวเตอร์จะคำนวณมุมที่เหมาะสมที่สุดในขณะนี้สำหรับการเปิดคันเร่ง และให้ข้อมูลนี้แก่ไดรฟ์ ไดรฟ์ยังเป็นแบบอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดและเพียงทำตามคำแนะนำ

หน่วยอิเล็กทรอนิกส์สามารถตัดสินใจเปลี่ยนไปใช้โหมดประหยัดมากขึ้นหรือเพิ่มประสิทธิภาพความปลอดภัยการจราจร มันนำมาพิจารณาคำนวณและเปิดโดยคอมพิวเตอร์เนื่องจากการเปิดแดมเปอร์ คนขับไม่สามารถโน้มน้าวรถของเขาได้ทั้งหมด เนื่องจาก ECU และเซ็นเซอร์คันเร่งเข้ามาแทนที่ส่วนใหญ่ แม้ว่าคนขับจะไม่แตะคันเร่ง แต่ตัวเครื่องยังสามารถเปลี่ยนคุณสมบัติของมอเตอร์ได้โดยการเปิดหรือปิดคันเร่ง

คันเร่งทำงานอย่างไร

มือใหม่หลายคนคงสงสัยว่าทำไมอุปกรณ์นี้ถึงถูกเรียกว่าคันเร่ง เพราะมันคือคันเร่ง ทุกอย่างเรียบง่าย คันเร่งเป็นเพียงส่วนหนึ่งของกลไกขนาดใหญ่เท่านั้น คำนี้แปลว่า "การเร่งความเร็ว" และคุณต้องเข้าใจว่าแดมเปอร์พิเศษหมายถึงอะไร ซึ่งมีหน้าที่จ่ายส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบเครื่องยนต์ ยิ่งวาล์วปีกผีเสื้อเปิดกว้างขึ้น ความดันในห้องเผาไหม้ก็จะยิ่งมากขึ้น และลูกสูบจะเคลื่อนที่เร็วขึ้น ลูกสูบส่งแรงไปยังเพลาข้อเหวี่ยง จากนั้นพลังงานของการหมุนจะถูกส่งไปยังระบบส่งกำลัง เมื่อคนขับเปลี่ยนเกียร์ เขาจะควบคุมความเร็วรอบของล้อรถ กระบวนการทั้งหมดนี้ทำให้รถเคลื่อนที่

คาร์บูเรเตอร์และหัวฉีด

ทั้งบนเครื่องยนต์หัวฉีดและบนคาร์บูเรเตอร์ คันเร่งทำงานเกือบเหมือนกัน ความแตกต่างค่อนข้างน้อย และความแตกต่างนี้อยู่ที่วิธีการจ่ายส่วนผสมเชื้อเพลิง คาร์บูเรเตอร์ไม่มีอะไรมากไปกว่าโหนดของระบบเชื้อเพลิงที่เตรียมส่วนผสมที่ติดไฟได้ คนขับกดแป้นคันเร่งควบคุมและควบคุมปริมาณส่วนผสมที่จ่ายให้กับบล็อกกระบอกสูบ

สำหรับเครื่องยนต์หัวฉีด ต่างกันตรงที่นี่คือทั้งระบบฉีด. ปริมาตรของเชื้อเพลิงที่จ่ายให้กับแต่ละกระบอกสูบจะถูกควบคุมโดยใช้หัวฉีด ส่วนผสมถูกส่งได้แม่นยำยิ่งขึ้น คุณควรระวังว่าระบบฉีดสามารถเป็นแบบฉีดแบบกระจายหรือแบบฉีดตรงได้

หน่วยดีเซล

นี่คือระบบหัวฉีดแยก ส่วนผสมที่ติดไฟได้จะถูกฉีดเข้าไปในบล็อกกระบอกสูบอย่างต่อเนื่อง ในกรณีนี้จะควบคุมได้เฉพาะปริมาณที่ป้อนในแต่ละห้องเพาะเลี้ยง

การออกแบบคันเร่งไฟฟ้าแบบอิเล็กทรอนิกส์

ระบบที่สมบูรณ์แบบประกอบด้วยส่วนประกอบที่แตกต่างกันจำนวนมาก ระบบที่สมบูรณ์แบบแม่นยำยิ่งขึ้น นี้สามารถพูดได้เกี่ยวกับแอคทูเอเตอร์ปีกผีเสื้อสมัยใหม่ อุปกรณ์ประกอบด้วยหลายระบบ

คันเหยียบ

นี่คือแป้นเหยียบและเซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้นคันเร่งโดยตรง เป็นผู้กำหนดตำแหน่งของคันเหยียบและให้ข้อมูลนี้แก่ ECU เซ็นเซอร์นี้ประกอบด้วยตัวต้านทานผันแปรสองตัวที่วัดความต้านทานขึ้นอยู่กับตำแหน่งของคันเร่ง มันคอยตรวจสอบความถี่และแอมพลิจูดของการเหยียบคันเร่งอย่างต่อเนื่อง และไม่เพียงแต่ตรวจสอบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง แต่ยังเป็นเซ็นเซอร์รอบเดินเบาของเครื่องยนต์ด้วย

เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง

โพเทนชิออมิเตอร์ประกอบด้วยตัวแปรและตัวต้านทานคงที่ซึ่งมีความต้านทานประมาณ 8 kOhm ขั้วใดขั้วหนึ่งได้รับพลังงานที่ 5 โวลต์ ขั้วต่อตรงกลางจะบอกเซ็นเซอร์ว่าแป้นเหยียบอยู่ในตำแหน่งใด หากแรงดันไฟฟ้าของสัญญาณนี้น้อยกว่า 0.7 V แสดงว่าแดมเปอร์ถือว่าปิด ถ้ามากกว่า 4 V แล้ว ECU จะถือว่าแดมเปอร์เปิดอยู่

หน่วยควบคุม

ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์รับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ และจากข้อมูลเหล่านี้ จะเรียนรู้ความต้องการของผู้ขับขี่เกี่ยวกับความเร็วของรถ ในการดำเนินการนี้ สัญญาณควบคุมจะถูกนำไปใช้กับตัวกระตุ้นแดมเปอร์ ซึ่งปิดหรือเปิดขึ้นอยู่กับสัญญาณ

โมดูลควบคุมแดมเปอร์

ระบบนี้ให้ปริมาณอากาศที่ต้องการไปยังกระบอกสูบ นอกจากนี้ยังให้ข้อมูลกับคอมพิวเตอร์เกี่ยวกับตำแหน่งของแดมเปอร์ในขณะนั้น ระบบมีเซนเซอร์มุม

คันเร่งเครื่องกล

การออกแบบเหล่านี้ใช้ในรถยนต์ในประเทศและรถยนต์ต่างประเทศราคาไม่แพง

หัวใจของไดรฟ์คือสายคันเร่ง ไดรฟ์ยังประกอบด้วยคันโยกแบบหมุน เมื่อคนขับเหยียบคันเร่ง แดมเปอร์จะหมุน จึงเป็นการเปิดอากาศ ไดรฟ์ประเภทนี้ยังมีระบบควบคุมแบบแมนนวลในรูปแบบของสายถักและคันโยกบนคาร์บูเรเตอร์ เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง แรงของสปริงดึงกลับจะเหนือกว่า ซึ่งทำหน้าที่กับแรงขับและสายคันเร่งและควบคุมคันเร่ง ส่วนปีกผีเสื้อเพิ่มขึ้นพร้อมกับสิ่งนี้การจ่ายอากาศก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน

ความผิดปกติทั่วไป

มันอาจถูกจำกัดกำลังสูงสุดของหน่วยกำลัง ความเร็วรอบเดินเบาไม่สม่ำเสมอ นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่มอเตอร์จะหยุดเมื่อปล่อยขากะทันหันด้วยคันเหยียบ ทั้งหมดนี้เป็นอาการผิดปกติของคันเร่ง

ปฏิบัติการอย่างชำนาญ

คันเร่งไฟฟ้าเป็นอุปกรณ์อัจฉริยะ มีกฎการใช้งาน

ดังนั้น คุณไม่ควรเหยียบแป้นเหยียบแรงๆ โดยไม่มีเหตุผล ต้องจำไว้ว่าในการกดแต่ละครั้งจะสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำนวนมาก ปริมาณการใช้เฉลี่ยจะเพิ่มขึ้นเป็นแปดลิตร ถ้าอยากได้ความเร็วเร็วขึ้น เครื่องยนต์จะเพิ่มความ "อยากอาหาร" ขึ้น 3 เท่า

เราพบว่าองค์ประกอบเช่นคันเร่งมีไว้เพื่ออะไร