สโนว์โมบิลภูเขา: ข้อมูลจำเพาะ รีวิว

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

ในหลายประเทศทั่วโลกมีหิมะตกในฤดูหนาว และเขาไม่เคยออกจากยอดเขาเลย ตลอดเวลา ผู้คนได้คิดค้นอุปกรณ์ที่ช่วยเคลื่อนที่ไปรอบๆ หิมะโดยไม่จมลึก มงกุฎของอุปกรณ์ดังกล่าวเป็นเครื่องจักรพิเศษ - สโนว์โมบิล พวกเขาอนุญาตให้บุคคลไม่เพียง แต่เคลื่อนที่ผ่านหิมะ แต่ยังทำได้อย่างรวดเร็วและง่ายดาย สถานที่พิเศษถูกครอบครองโดยสโนว์โมบิลบนภูเขา เทคนิคนี้มีจุดประสงค์เพื่อความบันเทิงเป็นหลัก แต่ในขณะเดียวกัน โซลูชันที่เป็นนวัตกรรมส่วนใหญ่ก็ใช้ได้ผล ดังนั้นสิ่งที่เรียกว่าจักรยานเสือภูเขาจึงเป็นเทคโนโลยีที่ล้ำหน้าและมีราคาแพงที่สุด และการขี่มันเป็นสิ่งที่แข็งแกร่งและกล้าหาญมาก

โครงสร้างสำหรับเคลื่อนบนหิมะ

สโนว์โมบิลบนภูเขาแตกต่างจากรุ่นอื่นๆ เนื่องจากสามารถเคลื่อนตัวในมุมกว้างท่ามกลางหิมะที่หลวมและลึก เฉพาะยานพาหนะขนาดเล็ก (ไม่เกิน 250 กก.) เท่านั้นที่สามารถเคลื่อนที่ในลักษณะนี้ได้ โดยทำให้น้ำหนักเบา เหนือสิ่งอื่นใดด้วยการลดความสะดวกสบาย

ทางสำหรับเคลื่อนบนหิมะบนภูเขายาว (144-163 นิ้ว) และกว้างพร้อมสายเชื่อมขนาดใหญ่ การออกแบบนี้ช่วยให้คุณฝ่าหิมะได้ แต่การควบคุมรถสำหรับเคลื่อนบนหิมะนั้นซับซ้อน ดังนั้น บนเครื่องภูเขาไม่ติดตั้งสกีที่กว้างเกินไป สำหรับหนอนผีเสื้อยิ่งกว้างเท่าไหร่เครื่องมือก็จะยิ่งเสถียรและผ่านไปได้ ลู่วิ่งที่กว้างเป็นพิเศษบนสโนว์โมบิลบนภูเขาทำให้เทียบเท่ากับรถสองแถว

เครื่องยนต์บนสโนว์โมบิลบนภูเขาต้องทรงพลัง โดยมีปริมาตรไม่ต่ำกว่า 600 cc. ซม. และแม้กระทั่งลิตรและตามกฎ (อีกครั้งในการต่อสู้เพื่อลดน้ำหนัก) สองจังหวะ ยิ่งไปกว่านั้น หน่วยส่งกำลังได้รับการกำหนดค่าให้ทำงานในสภาพอากาศที่เย็นจัด ในหิมะที่หลวม ระบบระบายความร้อนก็ไม่จำเป็น ดังนั้นหม้อน้ำจึงมีขนาดเล็กมาก

ระบบกันสะเทือนเพื่อการเคลื่อนไหวที่นุ่มนวลขึ้นมาพร้อมกับโช้คอัพอากาศ

และอนิจจา เป็นไปไม่ได้ที่จะนั่งผู้โดยสารไปตามเส้นทางบนภูเขา - สโนว์โมบิลแบบที่นั่งเดียว

สโนว์โมบิลแบบข้ามประเทศนั้นอยู่ใกล้กับการปีนเขามาก แต่มีสกีที่กว้างกว่า ระบบระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพมากกว่าแต่หนักกว่า แดมเปอร์กันกระเทือนที่ใช้พลังงานมากกว่า และทำให้น้ำหนักเพิ่มขึ้นอย่างมาก

ผู้ผลิตรถวิ่งบนหิมะ

สโนว์โมบิลภูเขาผลิตโดยผู้ผลิตอุปกรณ์ดังกล่าวหลายราย แบรนด์ที่แย่งชิงความเป็นผู้นำในตลาด ได้แก่ Canadian Ski-Doo, Asian Yamaha, American Polaris และ Arctic Cat

เครื่องขุดยี่ห้อ Canadian Ski-Doo ติดตั้งเครื่องยนต์สองจังหวะที่ใช้เทคโนโลยี E-Tec ซึ่งฉีดเชื้อเพลิงภายใต้แรงดันมหาศาลโดยตรงเข้าไปในห้องเผาไหม้ ตัวห้องเองมีอุปกรณ์ที่ช่วยให้คุณเผาผลาญเชื้อเพลิงได้อย่างสม่ำเสมอและเป็นชั้นๆ เช่นเดียวกับในเครื่องยนต์ดีเซล นอกจากนี้ สำหรับรถยนต์ของแคนาดา แพลตฟอร์มนี้ให้ความพอดีสำหรับผู้ขับขี่และความสูงการควบคุมโดยขยับจุดศูนย์ถ่วงให้ใกล้กับนักบินและเบาะนั่งไปข้างหน้า การจัดเรียงของแพลตฟอร์มนี้ช่วยให้คุณควบคุมสโนว์โมบิลขณะยืนได้

รถสโนว์โมบิล Yamaha ขึ้นชื่อในเรื่องความเร็วและความน่าเชื่อถือ การควบคุมรถ และน้ำหนักที่เบาจนน่าทึ่ง ในเครื่องยนต์ วิศวกรของบริษัทไม่เพียงแค่ใช้อะลูมิเนียมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงไททาเนียมและแมกนีเซียมอัลลอยด์ด้วย

สโนว์โมบิลPolaris Rush เข้าโค้งได้ง่าย เร่งความเร็วด้วยความเร็วสูง มีความน่าเชื่อถือและคุณภาพดีเยี่ยม ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้จะปรับตามน้ำหนักของนักบินแต่ละคน

เครื่องฤดูหนาวของ Arctic Cat นั้นเกี่ยวกับความอดทนและบุคลิกที่แข็งแกร่ง แชสซี Twin Spar ที่ออกแบบโดยบริษัทช่วยเสริมการลอยตัวสำหรับเคลื่อนบนหิมะ ในขณะที่ระบบกันสะเทือนด้านหลัง Fas Track มีความทนทานมากขึ้นในการทนต่อแรงกระแทกที่หนักหน่วงที่สุด

ความน่าเชื่อถือเป็นคุณสมบัติที่โดดเด่นของรถยนต์ฤดูหนาวจากผู้ผลิตชั้นนำจากต่างประเทศ ชิ้นส่วนสำหรับเคลื่อนบนหิมะที่มีการร้องขอมากที่สุดคือวัสดุสิ้นเปลืองและชิ้นส่วนที่ต้องเปลี่ยนระหว่างการบำรุงรักษาตามปกติ

ผู้ผลิตสัญชาติรัสเซีย JSC Russian Company, Velomotors และวิสาหกิจขนาดเล็กอื่นๆ ส่วนใหญ่ผลิตรถสำหรับเคลื่อนบนหิมะสำหรับเอนกประสงค์ เชื่อถือได้และราคาไม่แพง ไม่เพียงแต่สามารถขนส่งผู้โดยสารได้เท่านั้น แต่ยังบรรทุกสินค้าบนถนนที่หิมะตกหนักด้วย

สโนว์โมบิลสำหรับภูเขาสกีดู

Ski-Doo T3 Summit ได้รับการเสนอชื่อให้เป็นสโนว์โมบิลภูเขาที่ดีที่สุดในปี 2015

สองรุ่นใหม่มาพร้อมรางความกว้างของแบรนด์ 16" พร้อมสายเชื่อม 3"

การออกแบบแทร็กใหม่ได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะสำหรับเครื่องจักรนี้ โดยให้ความแข็งแกร่งที่จำเป็นและอำนวยความสะดวกในการเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงบนทางลาดที่นุ่มนวล

ระบบกันสะเทือนหน้า Response Angle Suspension ใหม่มีสปินเดิลปลอมที่ยาวขึ้นกว่า 10 มม. พวกมันไม่ได้เพิ่มน้ำหนักให้กับแคร่เลื่อนหิมะ แต่มันทำให้จมูกอยู่บนพื้นและทำให้โครงยาวจับได้ง่ายขึ้นเมื่อเข้าโค้ง

ระบบกันสะเทือนหลัง tMotion และสกีก็เปลี่ยนไปด้วย สกี Pilot DS3 รุ่นใหม่มีปุ่มเชื่อมที่ใหญ่กว่าและขอบยางที่เบากว่า

หม้อพักท่อไอเสียน้ำหนักเบา ลูกรอกและลูกรอกที่บรรทุกมาจากปีที่แล้ว

สโนว์โมบิลบนภูเขาของรุ่น X163 และ X174 มีความยาวแทร็กต่างกัน: 4.14 และ 4.5 ม. ตามลำดับ

รีวิวสกีดูโมบายสำหรับเคลื่อนบนหิมะ

ทดสอบเครื่องจักรใหม่ด้วยเส้นทางที่ยาวที่สุด นักบินได้ยกย่องเครื่องยนต์ Rotax 800 ขนาด 163 แรงม้าอีกครั้ง กับ. เพื่อการเร่งที่ราบรื่นไม่มีควันและกลิ่นเหม็นซึ่งไม่ธรรมดาสำหรับสองจังหวะ

ผู้ที่โชคดีที่ได้ขี่รถใหม่ที่มีหนอนผีเสื้อสูงเกือบห้าเมตรไม่พอใจนัก พวกเขาตั้งข้อสังเกตว่าเพื่อที่จะปลดล็อกศักยภาพของสโนว์โมบิลได้อย่างเต็มที่ มีหิมะมากมายจนมีเพียงไม่กี่แห่งในรัสเซียที่ตรงตามเงื่อนไขนี้ และไม่มีอะไรมากไปกว่านี้ในโลกทั้งใบ อันแรกนี่บอกไม่ได้เสียเปรียบแต่…ตะกอนยังคงอยู่

ช่วงที่สองที่ไม่น่าพอใจนัก สัมพันธ์กับช่วงแรกอย่างใกล้ชิดคือตัวหนอนตัวยาวทั้งๆที่โซลูชันทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยม แต่ยังลดความสามารถในการควบคุมของแบบจำลอง หากคุณขี่สโนว์โมบิลบนหิมะที่แข็งหรือเปียกอย่างหนัก มีเพียงนักยกน้ำหนักเท่านั้นที่สามารถจัดการได้ และเขาก็มุดเข้าไปในหิมะ ถ้าน้อยกว่า ก็ไม่มากไปกว่า "พี่น้อง" ของเขาด้วยสกีที่เตี้ยกว่า

สโนว์โมบิลเหล่านี้ราคาเท่าไหร่? ราคามีดังนี้ 1.2 ล้านรูเบิล จะต้องจ่ายสำหรับรุ่น X163 และ 1.3 ล้านรูเบิล - สำหรับรุ่น X174 2015 X174 ใหม่ ณ ปี 2016 ราคา 1.6 ล้านรูเบิลแล้ว

สโนว์โมบิลสำหรับภูเขาโพลาริส

2015 Polaris 800 RMK Pro Terrain Dominator ไม่ใช่เหตุผลที่เรียกว่าล้ำหน้าที่สุด ด้วยจำนวนการอัพเกรดในรุ่นเดียว มันจึงเป็นผู้นำในระดับเดียวกัน ปัญหาหนึ่ง - ซีรีส์นี้วางจำหน่ายในซีรีส์จำนวนจำกัด ซึ่งหมายความว่าไม่ใช่แฟน ๆ ที่ไต่ลงมาอย่างสุดขั้วจากยอดเขาสูงชันที่ปกคลุมไปด้วยหิมะ

รถสโนว์โมบิล Polaris RMK Pro ทั้งหมดนั้นเบามาก น้อยกว่า 200 กก. โดยใช้อลูมิเนียมและวัสดุคอมโพสิต

Polaris 800 Switchback Assault เป็นรถครอสโอเวอร์ แต่ด้วยเส้นทางบนภูเขา Series 4.0 สามารถพิชิตยอดเขาได้สำเร็จ ต่างจากจักรยานเสือภูเขาแบบคลาสสิกตรงที่มีระบบขับเคลื่อนแบบโซ่ที่มีโซ่และเฟืองที่แข็งแรง ระบบกันสะเทือนด้านหลังติดตั้งรางขนาด 144 ที่ให้การลอยตัวได้ดีท่ามกลางหิมะที่ตกหนัก

แฮนด์รถเตี้ยลง เบาะกว้างและยาวกว่ารุ่นภูเขาเล็กน้อย ที่วางเท้าแบบกว้างของ Hybrid ไม่รบกวนความรู้สึกของครอสโอเวอร์อย่างมั่นใจบนเนินเขา (ถึงแม้จะเป็นภูมิประเทศที่ยากลำบากซึ่งมีระดับความชันต่างกัน) และบนหิมะที่ตื้นแม้แต่ที่ตื้น

รีวิวรถสโนว์โมบิลโพลาริส

Polaris 800 Switchback Assault พร้อมเครื่องยนต์ 154 แรงม้า s. ตัดสินโดยรีวิว ทำตัวเหมือนสโนว์โมบิลบนภูเขาจริงๆ เขาเร่งความเร็วในพื้นที่เล็กๆ ปีนเขาสูงชัน ยึดทางลาดชันอย่างเหนียวแน่นด้วยลู่วิ่งที่ยาวถึงแม้จะเคลื่อนที่ไปด้านข้าง เครื่องจักรสามารถเคลื่อนที่อย่างแข็งขันและเคลื่อนที่ได้นานบนหนอนผีเสื้อตัวเดียวด้วยการยกสกีและกระโดดอย่างน่าทึ่ง ยืนยันข้อมูลของการนำเสนออย่างเป็นทางการ

นักบินที่มีประสบการณ์ถือว่าน้ำหนักแห้งที่ค่อนข้างใหญ่เป็นค่าลบ แม้จะมีน้ำหนักเกิน 10 กก. เมื่อเทียบกับรุ่นภูเขาจริง ก็ส่งผลต่อการควบคุมรถสำหรับเคลื่อนบนหิมะ แต่โมเดลที่มีเครื่องยนต์ทรงพลัง ความสามารถในการกระโดดและการหลบหลีกไม่ได้มีไว้สำหรับผู้เริ่มต้น แต่มันเป็นสากลและสามารถให้ความสุขกับเจ้าของทั้งในภูเขาและบนถนนในฤดูหนาวที่กลิ้ง

อุปกรณ์แมวอาร์คติก

Arctic Cat M7000 Sno Pro 153 ได้รับการขนานนามว่าเป็นนักบินภูเขามือใหม่ที่ดีที่สุด รางขนาด 153 ซึ่งมีความยาวโดยเฉลี่ย ทำให้เลื่อนเลื่อนได้คล่องตัวและยังจัดการได้แม้บนทางลาดชันสูงถึง 80°

เครื่องยนต์ในรุ่นนี้เป็นแบบสี่จังหวะให้กำลัง 135 แรงม้าที่ระดับน้ำทะเล กับ. ผู้ผลิต - ยามาฮ่า รถสำหรับเคลื่อนบนหิมะซึ่งมีเครื่องยนต์ 600cc ที่ส่งตรงมาจาก Arctic Cat สามารถให้กำลัง 114 แรงม้า กับ. ProClimb M6000 Sno Pro เป็นคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดรุ่น

แชสซีของ M7000 ไม่ใช่ของใหม่ เครื่องยนต์ของ Yamaha ได้รับการติดตั้งบนสโนว์โมบิลของ Arctic Cat แล้ว แต่ดีไซน์ใหม่ ราง PowerClaw มี lugs 2.6 ระบบกันสะเทือนหลังพร้อมโช๊คลม FOX Float 3 ที่ด้านหลัง และ Arctic Cat IFP ที่ด้านหน้า ด้านหน้าคือระบบกันสะเทือนด้านหน้าของ Arctic Cat Race ซึ่งใช้สปินเดิลน้ำหนักเบาและแขน A ที่มีระยะห่างกว้าง ความจริงที่ว่ารุ่นนี้เหมาะที่สุดสำหรับผู้เริ่มต้นยังถูกระบุด้วยความคิดเห็นในเชิงบวกไม่ต้องพูดอบอุ่นเกี่ยวกับมัน

สำหรับการแข่งรถบนภูเขาที่ยากลำบาก รุ่นที่ได้รับการปรับปรุงอีกรุ่นหนึ่งคือ Arctic Cat HCR 8000 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สองจังหวะของ Suzuki 800cc ซม. ที่ 163 ลิตร ส.

โมเดลนี้มีระยะห่างระหว่างสกี 1,016-1041 มม. บนรางและสไลด์บนหิ้งแต่ละอันมีคำแนะนำในการป้องกันที่ปกป้องหนอนผีเสื้อจากความเสียหาย หากจู่ๆ พื้นที่น้ำแข็งมาบรรจบกันบนสนามแข่ง เพื่อไม่ให้เพิ่มมวล นักออกแบบเลือกใช้คอพวงมาลัยแนวตั้งที่มีความสูงมาตรฐานคงที่ที่ 139 มม. แต่สามารถแทนที่ด้วยชั้นวางที่มีความสูงต่างกันได้ อยู่ในแคตตาล็อกของผู้ผลิต

โครงรถ Arctic Cat ProClimb ไม่ใช่ของใหม่ มันได้รับการทดสอบแล้วในรุ่นอื่นๆ

โช้คแบบแข็งรวมกับแฮนด์แบบปรับไม่ได้และเสาสกีแบบแคบ รางสูง 85 ชอร์ และแม้แต่เบาะรถแข่งน้ำหนักเบาล้วนมุ่งสู่การแข่งที่ชนะในหิมะที่ยากลำบากบนภูเขา

ยามาฮ่า

สโนว์โมบิลญี่ปุ่นทั้งหมดบริษัทต่างๆ ติดตั้งเครื่องยนต์สี่จังหวะ พวกมันทรงพลังแต่ค่อนข้างหนัก ข้อยกเว้นคือรถสโนว์โมบิล Yamaha 540 Viking ซึ่งมีเครื่องยนต์สองจังหวะน้ำหนักเบา แต่รุ่นนี้มีประโยชน์ แม้จะมีน้ำหนักเบาและลู่วิ่งกว้าง

การดัดแปลงระยะยาวของ Phazer M-TX ด้วยโรงไฟฟ้า Genesis 80FI ที่มีปริมาตร 0.5 ลิตรและกำลัง 80 แรงม้า กับ. เมื่อมองแวบแรก ไม่เหมาะสำหรับการเอาชนะเส้นทางบนภูเขา แต่ตัวเครื่องเบาเพราะเฟรมแข็งทำจากอลูมิเนียม เช่นเดียวกับส่วนประกอบและชิ้นส่วนอื่นๆ มากมาย รวมถึงคาลิปเปอร์ดิสก์เบรกสองลูกสูบ และคล่องตัว ตอบสนองต่อการควบคุมได้อย่างรวดเร็ว และที่สำคัญที่สุด - น่าเชื่อถือ เหมือนสโนว์โมบิลของ Yamaha

ยามาฮ่า MTX 153 MPI Turbo โดดเด่นด้วยแชสซีที่ว่องไว ราง PowerClaw ที่มีแรงดึงสูงและโช้คอัพแรงดันสูงด้านหน้าและด้านหลังที่โดดเด่นซึ่งทำให้สโนว์โมบิลนี้เทียบเท่ากับผู้นำสโนว์โมบิลบนภูเขาที่ดีที่สุดในโลก ได้แก่ Polaris และ Ski -ดู.

รีวิวรถเล่นสโนว์โมบิลยามาฮ่า

ตามที่นักบินบอก เครื่องยนต์ที่อ่อนแอของรถสโนว์โมบิลของ Phazer เป็นข้อเสียเพียงอย่างเดียวของเครื่องจักร ซึ่งจะปรากฏเฉพาะในหิมะที่ตกหนักและหลวมมากเท่านั้น

แต่การตอบสนองทันทีต่อการเลื่อนหางเสือและการเข้าสู่โค้งอย่างมั่นใจที่ Phaser สาธิตนั้นไม่ธรรมดาสำหรับสโนว์โมบิลทางยาว

เขามีข้อได้เปรียบอีกอย่างหนึ่ง - ความสามารถในการทนต่อการลงจอดของความแข็งได้อย่างง่ายดายหลังจากการกระโดดซึ่งรถสโนว์โมบิลของ Yamaha มีความแตกต่างกัน

แน่นอนว่าคุณสมบัติของรุ่นนี้นั้นแย่กว่าของนักขุดมืออาชีพยุคใหม่มาก แต่ระบบกันสะเทือนซึ่งมีความปลอดภัยสูง เครื่องยนต์ที่วางใจได้และที่สำคัญที่สุดคือ ราคาที่ไม่แพงมาก เป็นจุดเริ่มต้นที่ดีสำหรับมือใหม่

Ermak สโนว์โมบิล

นักบินชาวรัสเซียที่มีประสบการณ์ 10 ปีหรือมากกว่านั้นจำได้ว่าไม่มีทางเลือกในช่วงเวลาอันห่างไกลเหล่านั้น เมื่อความสุขเพียงอย่างเดียวที่มีคือ Buran ซึ่งเป็นรถสำหรับเคลื่อนบนหิมะขนาดหนักสองที่นั่งที่ออกแบบมาเพื่อทำงานและลากสินค้าในภาคเหนือ

วันนี้ผู้ชื่นชอบและผู้ที่ชื่นชอบจะได้รับมอบรถสโนว์โมบิลรัสเซียรุ่นใหม่ "Ermak" จากบริษัท Velomotors ซึ่งออกแบบมาเพื่อแทนที่ "Buran" ที่ล้าสมัย แต่เขาไม่ใช่นักกีฬาและไม่ใช่แม้แต่ภูเขา - เขาเป็นคนงานธรรมดาเพื่อวัตถุประสงค์ที่เป็นประโยชน์ แม้ว่าการดัดแปลงหนึ่งในสองแบบจะมีแทร็กที่ยาวกว่า แต่ก็มีสองแบบในรถคันนี้และหนึ่งสกี เครื่องยนต์สองสูบ ซับ-600cc ระบายความร้อนด้วยอากาศให้กำลังเพียง 50 แรงม้า กับ. นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์ 800cc ระบายความร้อนด้วยของเหลว แต่เป็นสี่จังหวะ

โดยทั่วไป การเรียกสโนว์โมบิลนี้ไม่ใช่สิ่งที่เป็นภูเขา แม้แต่กีฬาก็ไม่ยอมเปลี่ยนใจ

และวันนี้เป็นนวัตกรรมเดียวของผู้ผลิตในรัสเซีย เมื่อก่อนพวกเขาไม่พึ่งพาอุปกรณ์สันทนาการราคาแพงโดยเลือกที่จะผลิตงบประมาณอย่างน้อยก็โมเดลสโนว์โมบิลสำหรับนักท่องเที่ยว และผู้ที่ชื่นชอบกีฬาผาดโผนบนยอดเขาที่เต็มไปด้วยหิมะยังคงต้องเลือก - ในราคาที่สูงกว่าอย่างเห็นได้ชัด - จากสโนว์โมบิลภูเขาแท้แบรนด์ต่างประเทศ

ราคาสำหรับเคลื่อนบนหิมะ

Summit SP 600HO E-TEC 146 ผลิตในปี 2014 ราคา 950,000 rubles ถือเป็นอุปกรณ์ที่ถูกที่สุดของ บริษัท Ski-Doo ของแคนาดา สโนว์โมบิลที่แพงที่สุดของเธอคือ SUMMIT XT3 174 800R E-TEC มูลค่า 1.6 ล้านรูเบิล

จาก Polaris 600 PRO-RMK 155 (2014) สโนว์โมบิลพร้อมเครื่องยนต์ 125 แรงม้า กับ. สามารถซื้อได้ 760,000 รูเบิล วันนี้เป็นรุ่นที่ถูกที่สุดจาก Polaris ราคาแพงที่สุดคือ 800 PRO-RMK 163 3 นิ้ว (2016) พร้อมเครื่องยนต์ 154 แรงม้า สามารถซื้อได้ 1.33 ล้านรูเบิล

สโนว์โมบิลบนภูเขาที่มีเครื่องยนต์ 500 ซีซี ที่พัฒนากำลังค่อนข้างต่ำ (80 แรงม้า) - Yamaha Phazer M-TX (2015) - สามารถซื้อได้ในราคา 700,000 rubles และ SR Viper X-TX ใหม่ (2015) ด้วยเครื่องยนต์สี่จังหวะที่มีปริมาตรมากกว่าหนึ่งพันลูกบาศก์ - สำหรับ 1.1 ล้านรูเบิล

ราคาจักรยานเสือภูเขาจาก Arctic Cat อยู่ที่ 650,000 rubles สำหรับ M 8000 153 HCR (2015) ด้วยเครื่องยนต์ 800 cc 160 แรงม้า กับ. มากถึง 780,000 rubles สำหรับ M 8000 162 SNO PRO (2015).

ดังนั้น รถสโนว์โมบิลบนภูเขาในตลาดรัสเซียในปัจจุบันจึงไม่ใช่เรื่องแปลก แม้ว่าผู้ผลิตในประเทศจะเน้นการผลิตยานพาหนะสำหรับใช้ในชีวิตประจำวันในพื้นที่กว้างใหญ่ที่เต็มไปด้วยหิมะของไซบีเรียและทางเหนือ ราคาสำหรับอุปกรณ์เฉพาะนั้นค่อนข้างสูง แต่กีฬาผาดโผนบนภูเขานั้นไม่สนุกสำหรับทุกคน แต่อะไหล่สำหรับเคลื่อนบนหิมะมีจำหน่าย ตัวแทนจำหน่ายมีความสุภาพ และมีการอัปเดตรุ่นเกือบทุกปี