มาสด้าครอสโอเวอร์: บทวิจารณ์และข้อมูลจำเพาะ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

รถยนต์ญี่ปุ่นดึงดูดความสนใจจากดีไซน์และเทคโนโลยีชั้นสูงมาโดยตลอด ในช่วงปลายศตวรรษที่ผ่านมา แฟชั่นได้เกิดขึ้นกับรถออฟโรด แต่ในขณะเดียวกันก็รักษาความสะดวกสบายและรูปลักษณ์ของรถเก๋งที่คุ้นเคย ผู้เชี่ยวชาญของบริษัทญี่ปุ่น Mazda ไม่ได้ล้าหลังแฟชั่นและปล่อยรถครอสโอเวอร์ ซึ่งตั้งแต่ผลิตภัณฑ์แรกกลายเป็นคู่แข่งที่คู่ควรกับ SUV ของผู้ผลิตชั้นนำของโลก

มาสด้า CX-3 ครอสโอเวอร์

รถครอสโอเวอร์สัญชาติญี่ปุ่นที่มีดัชนี CX-3 ถูกนำเสนอที่งาน Los Angeles Auto Show ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2014 และออกจำหน่ายในปีถัดมา นี่คือ SUV ห้าประตูคลาส K1 จนถึงตอนนี้ SUV คันนี้มีขนาดกะทัดรัดที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ทั้งหมด แต่เช่นเดียวกับรุ่นก่อน ๆ มันมีปรัชญาการออกแบบของ Kodo และเทคโนโลยี SkyActive

สำหรับมาสด้า CX-3 ครอสโอเวอร์ ผู้ผลิตใช้สีชนิดใหม่ นี่คือเซรามิกเมทัลลิกที่ให้เอฟเฟกต์พิเศษในสภาพแสงต่างๆ ขนาด SUV - 4, 275 × 1, 765 × 1, 55 ม. ระยะห่างของ SUV ในเมืองคือ 160 มม. ทำจากความแข็งแรงสูงและความแข็งแรงสูงพิเศษ (29%)เหล็ก.

ภายในไม่มีฟีเจอร์ใหม่ แต่รถมีระบบ Infotainment ของ Mazda Connect ที่อัปเกรดแล้วและแพ็คเกจความปลอดภัย i-Activsense ผู้ผลิตญี่ปุ่นนึกถึงความสะดวกในการสื่อสารสำหรับผู้โดยสารรถยนต์ทุกคนและมุมมองจากที่นั่งแถวที่สองโดยการย้ายเบาะหลังให้ชิดตรงกลางมากขึ้น

โรงไฟฟ้าอาจรวมถึงเครื่องยนต์เบนซิน Skyactiv-G ที่มีปริมาตร 2.0 ลิตรต่อ 120 ลิตร ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับตลาด กับ. และตัวเลือกการบังคับสองแบบคือเครื่องยนต์ดีเซล Skyactiv-D ที่มีปริมาตร 1.5 ลิตรต่อ 105 ลิตร กับ. และเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ Skyactiv-Drive ในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อหรือขับเคลื่อนล้อหน้า

รีวิวรถครอสโอเวอร์ CX-3

รีวิวจากคนขับของเราส่วนใหญ่เป็นไปในทางบวก การขาดฉนวนกันเสียงเป็นปัญหาของรถยนต์ทุกคันที่มีชื่อเสียงของญี่ปุ่น มาสด้า CX-3 เป็นรถครอสโอเวอร์ที่ได้รับการออกแบบมาสำหรับเมืองและพิจารณาจากความประทับใจสำหรับครอบครัวที่มีเด็ก พื้นที่ด้านหลังเบาะนั่งด้านหน้าสามารถรองรับเด็กได้เท่านั้น ผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่ไม่สามารถวางเท้าและกระแทกเพดานได้อย่างสบาย

มาสด้า CX-5 ครอสโอเวอร์

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2011 แฟน ๆ ของรถยนต์ญี่ปุ่นได้เห็น Mazda CX-5 ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์

อุปกรณ์พื้นฐานเพียบ (นี่คือสิ่งที่ทำให้รถ Mazda crossover ทุกรุ่นแตกต่าง) และรวมถึงระบบรักษาความปลอดภัย ABS และ ESP, ถุงลมนิรภัยครบชุด, อุปกรณ์เสริมด้านไฟฟ้า, ระบบเครื่องเสียงที่รองรับ MP3, เครื่องปรับอากาศ, เซ็นเซอร์แรงดันลมยาง, ปุ่มกดสตาร์ทเครื่องยนต์ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ กล้องมองหลัง ชุดหูฟังแบบแฮนด์ฟรี และอื่นๆอื่นๆ

หน่วยกำลังเป็นเครื่องยนต์เบนซินสองลิตร 150 แรงม้า กับ. และ 160 ลิตร กับ. หรือ 2.5 ลิตร และ 192 ลิตร กับ. ตามลำดับ คุณยังสามารถติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตรที่มีความจุ 150 และ 175 แรงม้าให้กับรถ SUV กับ. ด้วยเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและเกียร์อัตโนมัติในรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนสี่ล้อ ขึ้นอยู่กับรุ่นความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. ครอสโอเวอร์เร่งความเร็วสูงสุด 9.8 วินาที ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กม. เมื่อรวมรอบคือ 6.2 ถึง 6.9 ลิตร

ปรับโฉมมาสด้า CX-5

โมเดลปรับใหม่ "Mazda CX-5" ถูกนำเสนอในอีกสามปีต่อมาในลอสแองเจลิส SUV สร้างความประทับใจเป็นพิเศษที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ในฤดูใบไม้ผลิปี 2015

ภายนอกรถแตกต่างกันเล็กน้อย เลนส์หลัก LED, กระจังหน้า, การออกแบบขอบล้อเปลี่ยนไป, และติดตั้งทวนสัญญาณไฟเลี้ยวที่กระจกมองข้าง นอกจากนี้ ฉนวนกันเสียงได้รับการปรับปรุง ระบบมัลติมีเดีย MZD Connect ได้รับการอัพเกรด หน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว และเบรกจอดรถแบบอิเล็กทรอนิกส์ปรากฏขึ้น เกียร์อัตโนมัติเสริมด้วยโหมดสปอร์ตและสามารถติดตั้งกับเครื่องยนต์ใดก็ได้

เครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตร 150 แรงม้า กับ. ติดตั้งกับเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติในรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนสี่ล้อ เป็นไปได้ที่จะติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินที่มีปริมาตร 2.5 ลิตรและกำลัง 192 ลิตร กับ.เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีปริมาตร 2.2 ลิตรและความจุ 175 ลิตร กับ. ด้วยเกียร์อัตโนมัติแบบครอสโอเวอร์ขับเคลื่อนสี่ล้อ

บรรยายตามบทกวีผู้เชี่ยวชาญภายนอกของมาสด้า ครอสโอเวอร์ SUV ดูดุดันและมีพลัง ปรัชญาการออกแบบ "KODO - จิตวิญญาณแห่งการเคลื่อนไหว" พบการแสดงออกในครอสโอเวอร์นี้โดยทำซ้ำโครงร่างของเสือชีตาห์ที่หมอบอยู่บนขาหน้าพร้อมที่จะกระโดด

รีวิวรถครอสโอเวอร์ CX-5

รีวิวไม่ต้องทนกับบทกวีดังกล่าว ด้วยคุณสมบัติเชิงบวกมากมายของ SUV ที่มีความสำคัญสำหรับถนนในรัสเซียและสภาพอากาศ (CX-5 มีถนนที่เต็มไปด้วยหิมะ ระยะห่างจากพื้นมากกว่า 200 มม. พวงมาลัยที่ชัดเจน ระบบกันสะเทือนที่สมดุล) บางส่วน แต่ เรียกอีกอย่างว่า ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง, ฉนวนกันเสียงไม่เพียงพอ, การอุ่นเครื่องภายในเป็นเวลานานในฤดูหนาว, พื้นที่พักของที่ปัดน้ำฝนไม่อุ่น, ห้องเก็บสัมภาระขนาดเล็ก, การปรับความสว่างของอุปกรณ์ที่คลุมเครือ, ไฟหน้าไม่ปิดโดยอัตโนมัติ, ทัศนวิสัยไม่เพียงพอจากด้านหลัง -กระจกมองข้าง - ทั้งหมดนี้อาจเป็นเรื่องเล็ก แต่มาสด้าเป็นรถครอสโอเวอร์ซึ่งมีราคาค่อนข้างสูงเมื่อเทียบกับรถรุ่นอื่นของเกาหลี ดังนั้นผู้ขับขี่จึงอยากเห็น CX-5 ใกล้เคียงกับอุดมคติ

มาสด้า CX-7 ครอสโอเวอร์

Mazda CX-7 มีเส้นสายที่โฉบเฉี่ยว สไตล์สปอร์ต และสัมผัสที่สปอร์ต รถเริ่มต้นการเดินทางในต้นปี 2549 ที่งานลอสแองเจลิสออโต้โชว์ เขาไม่มีแอนะล็อก ครอสโอเวอร์ขนาดกลางผสมผสานคุณสมบัติการออกแบบของรถสปอร์ต ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม การใช้งานจริง และความสะดวกสบายในระดับสูง และนี่คือแม้จะมีโหนดมากมายที่ยืมมาจากรุ่นอื่นๆ: ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ - Mazda 6, ระบบกันสะเทือนหน้าและหลัง - MPV และ Mazda 3 ครอสโอเวอร์รอดชีวิตจากการรีสไตล์ในปี 2552และถูกยกเลิกในปี 2555

รถเอสยูวีมาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน 2.3 ลิตร ความจุ 238 แรงม้า กับ. และเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด กำลังสูงมีข้อเสีย - รถโลภมาก เป็นระยะทาง 100 กม. เขาสามารถเผาน้ำมันเบนซิน 20 ลิตรบนถนนในเมืองได้ และเนื่องจากถังน้ำมันจุน้ำมันได้เพียง 69 ลิตร จึงเสี่ยงที่จะเดินทางไกลจากสถานีบริการน้ำมัน

ใช่ และความเร็วสูงสุดที่ผู้ผลิตประกาศนั้นต่ำสำหรับรถยนต์ระดับนี้ - เพียง 180 กม. / ชม. จริงอยู่ ไดนามิกของอัตราเร่งนั้นยอดเยี่ยม - CX-7 นั้นถึง 100 กม. / ชม. ในเวลาเพียง 8.3 วินาที

ขนาดครอสโอเวอร์ - 4, 7 × 1, 87 × 1, 645 ม. ระยะห่างค่อนข้างสูง - 205 มม.

ท้ายรถเล็ก - 455 ลิตร ถ้าพับเบาะหลัง - 1.67,000 ลิตร

แพ็คเกจพื้นฐานประกอบด้วยระบบสตาร์ทเครื่องยนต์แบบไม่ใช้กุญแจ พวงมาลัยเพาเวอร์ กระจกไฟฟ้า ออปติกหัวซีนอนและไฟตัดหมอกหน้า เครื่องปรับอากาศทรงพลัง ระบบเครื่องเสียงที่รองรับไม่เพียงแต่ mp3 แต่ยังรวมถึงซีดีและดีวีดี จอภาพ เซ็นเซอร์จอดรถ, กล้องมองหลังและมุมมองด้านข้าง, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ

รุ่น Cruising Package มีการตกแต่งภายในด้วยหนังพร้อมเบาะคู่หน้าแบบปรับอุณหภูมิได้ เซ็นเซอร์ตรวจจับปริมาณน้ำฝน และที่ยึดเบาะนั่งสำหรับเด็ก ครอสโอเวอร์ "มาสด้า" โดดเด่นด้วยความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้น CX-7 ก็ไม่มีข้อยกเว้น ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้างที่เป็นอุปกรณ์เสริม พนักพิงศีรษะแบบแอ็คทีฟ ระบบป้องกันล้อล็อกและกันลื่น ระบบควบคุมการทรงตัวแบบอิเล็กทรอนิกส์ และเบรกเสริมช่วยให้เดินทางได้อย่างปลอดภัย

รีวิวรถครอสโอเวอร์ CX-7

นักขับชาวรัสเซียที่ขับครอสโอเวอร์มักจะประเมินคุณภาพทางวิบากของพวกเขา สำหรับ CX-7 นั้น ผู้ขับขี่หลายคนทราบว่ารถคันนี้เหมาะสำหรับถนนที่ดี แม้ว่าจะทนต่อหิมะและเส้นทางที่ไม่สม่ำเสมอ

ข้อเสียเปรียบหลักของรถ SUV คันนี้คือราคาของมัน เริ่มต้นที่ล้าน ไม่ได้จบที่ล้านครึ่ง จำนวนดังกล่าวอยู่เกินเอื้อมของประชากรทั่วไป ระดับการขายต่ำมากจนคุณสมบัติทางวิบากที่ยอดเยี่ยมที่ผู้ขับขี่ชาวรัสเซียสังเกตเห็นไม่ได้ช่วยให้รถครอสโอเวอร์ได้ ได้เลิกผลิตแล้วและขณะนี้มีจำหน่ายเฉพาะรถใช้แล้วในตลาด

มาสด้า CX-9 ครอสโอเวอร์

เอสยูวีที่ใหญ่ที่สุดของมาสด้าคือ CX-9 SUV นี่คือรถห้าประตูเจ็ดที่นั่งที่มีความยาวมากกว่า 5 ม. เล็กน้อย กว้าง 1.9 ม. สูง 1.7 ม. ควบคุมน้ำหนักได้ 2.7 ตัน การตกแต่งช่องเก็บของขนาดเล็กหลายช่อง เครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบ 3.7 ลิตร (277 แรงม้า) อันทรงพลัง เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ให้คุณเร่งความเร็วได้ถึง 190 กม./ชม.

แต่รูปแบบที่ปรับปรุงใหม่อาจไม่ปรากฏในรัสเซีย ในปี 2014 มาสด้า CX-9 มีราคาประมาณ 2 ล้านรูเบิล และมียอดขายรถยนต์น้อยกว่า 200 คันตลอดทั้งปี

รีวิวรถครอสโอเวอร์ CX-9

ผิดปกติพอสำหรับรถญี่ปุ่น บทวิจารณ์เชิงลบส่วนใหญ่เกี่ยวกับคุณภาพจิตรกรรม. และโดยทั่วไปแล้ว มีความคิดเห็นน้อยมากเกี่ยวกับ SUV คันนี้ บางทีมันอาจจะถูกซื้อโดยกลุ่มประชากรที่ไม่มีเวลาและต้องการแบ่งปันความประทับใจ ผู้ขับขี่ยังสังเกตการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูง ซึ่งในฤดูหนาวสามารถเข้าถึงได้ถึง 28 ลิตรบนถนนในเมือง และพลังงานที่ปั๊มเครื่องซักผ้าไม่เพียงพอ

คนขับชอบภายในที่ใหญ่และสะดวกสบาย การควบคุมรถ อัตราเร่งง่าย คุณภาพทางวิบาก

ไลน์อัพใหม่

Mazda ครอสโอเวอร์ในปี 2016 ที่งาน Beijing Motor Show เป็นตัวแทนของสมาชิกอีกคนในทีม - Mazda CX-4 ในช่วงฤดูร้อนปี 2559 การขายจะเริ่มขึ้นในจีนในราคา 21 ถึง 32,000 ดอลลาร์

มุมมองด้านหน้าของความแปลกใหม่นั้นชวนให้นึกถึงรถยนต์ขนาดเล็ก Mazda CX-3 ขนาดของมันคือ 4.6 × 1.84 × 1.535 ม. ระยะห่างจากพื้นดินประมาณ 210 มม. ยางมาตรฐานคือ 225/65 บนขอบล้ออัลลอยด์ R17 แต่สามารถเป็นแบบ Low Profile บนล้อ R19 ได้เช่นกัน

ภายในไม่ต่างจากรุ่น CX-3 และ CX-5 มากนัก รูปทรงของเบาะนั่งและตำแหน่งของปุ่มควบคุมเปลี่ยนไป อุปกรณ์พื้นฐานประกอบด้วยระบบมัลติมีเดียพร้อมระบบนำทางและกล้องมองหลัง ระบบปรับอากาศแบบดูอัลโซน และระบบรักษาความปลอดภัยแบบ i-Activsense แบบดั้งเดิม

SkyActive-G 2.0L 156HP เครื่องยนต์เบนซิน. กับ. และ SkyActive-G ปริมาตร 2.5 ลิตร 192 ลิตร กับ. เมื่อจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด จะกินน้ำมัน 6, 3 และ 7.2 ลิตรต่อ 100 กม. ในโหมดผสม

เล็กมาสด้า ครอสโอเวอร์. ที่นิยมมากที่สุดคือ CX-5 ใครจะไปรู้ บางทีหลังจากนั้นไม่นาน CX-3 และ CX-4 ใหม่จะล้ำหน้า มิฉะนั้น SUV อื่นที่มีคุณสมบัติเฉพาะตัวก็จะปรากฏขึ้น ท้ายที่สุด อีกไม่นานก็จะครบ 100 ปีแล้วที่ความกังวลเกี่ยวกับรถยนต์ของ Mazda ไม่หยุดที่จะสร้างความตื่นตาตื่นใจให้กับสาธารณชนด้วยผลิตภัณฑ์ใหม่