การวินิจฉัยแบตเตอรี่รถยนต์. การบำรุงรักษาและการฟื้นฟูแบตเตอรี่รถยนต์

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

ปัญหาทั่วไปอย่างหนึ่งของเจ้าของรถชาวรัสเซียในฤดูหนาวคือแบตเตอรี่รถยนต์ อาจมีตัวเลือกมากมาย แต่คำตัดสินจะเหมือนกันเสมอ ควรวินิจฉัยแบตเตอรี่และตัดสินใจว่าจะใช้ทำอะไรได้บ้าง มีตัวเลือกเพิ่มเติมที่นี่ คุณสามารถเปลี่ยนอุปกรณ์เป็นเครื่องใหม่หรือคืนสู่สถานะใช้งานได้

บทความนี้จะหารือเกี่ยวกับตัวเลือกในการวินิจฉัยแบตเตอรี่ วิธีคืน "ชีวิต" และวิธีทำทุกอย่างด้วยตัวเอง นอกจากนี้เรายังจะพิจารณาข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับอุปกรณ์และการทำงานของแบตเตอรี่และประเภทของการใช้งาน

ข้อมูลทั่วไป

เพื่อระบุสาเหตุของการทำงานผิดพลาดได้ดียิ่งขึ้น ความรู้เกี่ยวกับอุปกรณ์แบตเตอรี่และหลักการทำงานของอุปกรณ์จะเป็นประโยชน์ แบตเตอรี่แต่ละก้อนมีแผ่นชาร์จตรงข้ามกัน 6 คู่ ที่เรียกว่าคู่กัลวานิกสามารถเก็บไฟฟ้าทั้งสองได้ชาร์จและให้ไป เมื่อสตาร์ทรถ จะมีการคายประจุแบตเตอรี่สูงสุดที่จำเป็นสำหรับการทำงานของสตาร์ทเตอร์ ในอุณหภูมิที่ต่ำกว่าศูนย์ กระบวนการเริ่มต้นคือการทดสอบแบตเตอรี่ขั้นสุดท้าย

ในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ เครือข่ายออนบอร์ดใช้พลังงานจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และส่วนเกินทั้งหมดจะถูกใช้เพื่อชาร์จแบตเตอรี่ ด้วยองค์ประกอบที่ใช้งานได้ทั้งหมด กระบวนการปล่อยประจุจะทำงานในโหมดที่เหมาะสมที่สุด แต่ด้วยภาระที่เพิ่มขึ้น เมื่อเปิดไฟหน้าไฟสูง เครื่องทำความร้อนและที่ปัดน้ำฝนกำลังทำงาน กำลังจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอาจไม่เพียงพอ ในกรณีนี้แบตเตอรี่จะหมด การวินิจฉัยแบตเตอรี่รถยนต์มีความจำเป็นในทุกกรณี เกี่ยวกับตัวเลือกของเธอ - อีกนิดในภายหลัง

แบตเตอรี่รถยนต์มีกี่แอมป์? ในการจำแนกลักษณะแบตเตอรี่ ข้อมูลว่าจะใช้ได้กี่แอมแปร์/ชั่วโมงมีความสำคัญมากกว่า ตัวเลขนี้มีตั้งแต่ 50 ถึง 100 แต่โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จำนวนแอมแปร์ที่ออกโดยแบตเตอรี่จะขึ้นอยู่กับความต้านทานที่โหลด

ออกแบบ

แรงดันไฟแบตเตอรี่ที่กำหนดคือ 12 โวลต์ ซึ่งสอดคล้องกับ 2 โวลต์สำหรับแต่ละคู่กัลวานิก 6 คู่ที่เชื่อมต่อเป็นอนุกรม ระหว่างกันแผ่นคู่ที่มีประจุตรงข้ามกันจะถูกคั่นด้วยฉนวนกั้น แผนภาพแบตเตอรี่รถยนต์แสดงในรูปด้านล่าง

ตัวแบตเตอรีถูกผลิตขึ้นด้วยโครงสร้างแบบ Parallelepiped ซึ่งมีแผ่นเพลตที่เต็มไปด้วยอิเล็กโทรไลต์ ส่วนบนแสดงด้วยฝาที่มีเครื่องหมาย "บวก" และ "ลบ"รายชื่อผู้ติดต่อ ฝาปิดอาจมีความสามารถในการเติมน้ำกลั่นหรืออิเล็กโทรไลต์แก้ไข ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของแบตเตอรี่

สำหรับรถบรรทุกที่มีแรงดันไฟเครือข่ายออนบอร์ด 24 โวลต์ มีการวางแผนที่จะติดตั้งแบตเตอรี่ 2 ก้อนขนาด 12 โวลต์ กระแสเริ่มต้นที่นี่มีความสำคัญและความจุของแบตเตอรี่แตกต่างอย่างมากจากแอนะล็อกสำหรับรถยนต์ ดังนั้นขนาดที่เพิ่มขึ้นของผลิตภัณฑ์ การเลือกแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์จะต้องทราบคุณลักษณะของแบตเตอรี่ที่จำเป็นสำหรับรถยนต์แต่ละคัน

ตัวเลือกการวินิจฉัยแบตเตอรี่

การวินิจฉัยแบตเตอรี่รถยนต์ทำได้หลายวิธี สิ่งที่คุณสามารถทำได้ด้วยมือของคุณเองโดยไม่ต้องหยุดโดยบริการ ลองมาดูกันดีกว่า การแก้ไขปัญหาแบตเตอรี่สามารถแบ่งออกเป็นหลายขั้นตอน:

• ตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ในแต่ละบล็อกหรือตามที่ผู้คน "ในธนาคาร";
• ตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์;
• การกำหนดระดับประจุไฟฟ้า

ขั้นตอนที่สามสามารถทำได้หลายวิธี หรือมากกว่าโดยใช้อุปกรณ์วินิจฉัยที่แตกต่างกัน

ตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์

การตรวจเช็คแบตเตอรี่รถยนต์เริ่มต้นด้วยการตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ ทำได้ในลักษณะภาพที่เรียบง่าย ขั้นแรกให้เปิดการเข้าถึงด้านในด้วยเพลท แบตเตอรี่ต่างกันทำในลักษณะต่างๆ ส่วนใหญ่มักจะถอดปลั๊กพิเศษออกจากฝาครอบด้านบนซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับทั้งหมด 6 "กระป๋อง" หรืออาจแยกจากกัน สายตา อิเล็กโทรไลต์ควรปิดแผ่นแบตเตอรี่จนหมด คุณสามารถใช้หลอดแก้วแบบธรรมดาเพื่อกำหนดระดับได้อย่างแม่นยำ หลอดถูกลดระดับลงในแบตเตอรี่หลังจากนั้นใช้นิ้วกดรูด้านบนแล้วหลุดออก ที่นี่สามารถวัดระดับได้อย่างง่ายดายด้วยไม้บรรทัด

อิเล็กโทรไลต์บนจานขนาด 12-15 มม. ถือว่าปกติ หากมีของเหลวน้อยก็ต้องเติม และหากระดับอิเล็กโทรไลต์สูงกว่า 15 มม. ก็ถือว่าแย่เช่นกัน ส่วนเกินจะต้องถูกลบออกด้วยหลอดฉีดยาหรือแท่งแก้ว "วินิจฉัย" เดียวกัน แต่ถ้ามีแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาล่ะ การวินิจฉัยข้อผิดพลาดในกรณีดังกล่าวจำกัดให้เฉพาะผู้ทดสอบเท่านั้น

การตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

ไฮโดรมิเตอร์ใช้ตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ เป็นอุปกรณ์พิเศษสำหรับกำหนดความหนาแน่น เป็นขวดแก้วที่มีลูกแพร์ที่ปลายด้านหนึ่งและปลายอีกด้านหนึ่ง ข้างในมีระดับที่สามารถเคลื่อนย้ายได้ อิเล็กโทรไลต์ถูกวัดด้วยวิธีต่อไปนี้ ส่วนปลายของไฮโดรมิเตอร์จุ่มอยู่ในแบตเตอรี่และด้วยความช่วยเหลือของลูกแพร์ อิเล็กโทรไลต์จะถูกดูดเข้าไปในขวด ระดับของไฮโดรมิเตอร์อยู่ในลักษณะที่ชัดเจนทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความหนาแน่น ความหนาแน่นปกติของอิเล็กโทรไลต์อยู่ในช่วง 1.24 ถึง 1.29g/cm3 ที่นี่ความหนาแน่นสูงสุดสอดคล้องกับช่วงฤดูหนาวและต่ำสุดคือฤดูร้อน

การวินิจฉัยแบตเตอรี่รถยนต์ใดๆ เริ่มต้นด้วยการตรวจสอบด้วยสายตา ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์สามารถประเมินได้จากภายนอก ถ้าสีของของเหลวมืดหรือมีโทนสีแดง เป็นไปได้มากว่าแผ่นแบตเตอรี่เริ่มยุบ - อุปกรณ์ดังกล่าวไม่สามารถกู้คืนได้ อิเล็กโทรไลต์จะต้องโปร่งใส

การกำหนดระดับการชาร์จแบตเตอรี่

มีหลายวิธีในการกำหนดระดับการชาร์จแบตเตอรี่ ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ที่ใช้ การตรวจสอบต่อไปนี้จะแตกต่าง:

• ใช้มัลติมิเตอร์;
• ผ่านส้อมโหลด;
• ใช้อุปกรณ์พิเศษ

วิธีที่ง่ายและประหยัดที่สุดคือการใช้มัลติมิเตอร์หรือโวลต์มิเตอร์ การวัดต้องทำโดยถอดแบตเตอรี่ออกจากรถและอย่างน้อยหนึ่งชั่วโมงหลังจากที่ปิดรถ นี่เป็นสิ่งสำคัญ - เพื่อความแม่นยำที่มากขึ้น ไฟแสดงสถานะแรงดันไฟบนแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้คือ 12.5-13 โวลต์ ในกรณีนี้ ค่าบนจะสอดคล้องกับการชาร์จเต็ม และค่าที่ต่ำกว่า - ครึ่งหนึ่งจะคายประจุ

เพื่อตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าขณะโหลด แบตเตอรี่จะเชื่อมต่อกับรถอีกครั้งและตรวจสอบรถที่กำลังวิ่งอยู่ ในกรณีนี้ ตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้าไม่ควรต่ำกว่า 13.5 โวลต์ การแพร่กระจายของการวัดควรอยู่ในช่วง 13.5-14 โวลต์ หากแรงดันไฟบนโวลต์มิเตอร์น้อยกว่า 13.5 คุณควรคิดถึงประสิทธิภาพของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของรถยนต์

ใช้ส้อมโหลด

การวินิจฉัยการชาร์จแบตเตอรี่โดยใช้ปลั๊กโหลดเป็นเหตุการณ์ที่ค่อนข้างง่ายซึ่งใช้เวลาน้อยที่สุด เพื่อความแม่นยำที่มากขึ้น การวัดควรทำได้ดีที่สุดบนตัวตัดการเชื่อมต่อหรือถอดแบตเตอรี่ออกจากรถ ขั้นแรก ให้วัดแรงดันไฟฟ้าเล็กน้อย จากนั้นจึงใช้โหลดเป็นเวลา 5 วินาที ในช่วงเวลานี้ ความตึงเครียดจะลดลงตามธรรมชาติ ตัวบ่งชี้ที่ดีคือการลดพารามิเตอร์ลงเหลือ 10 โวลต์ หากหลังจากโหลด 5 วินาที แบตเตอรี่แสดงไฟน้อยกว่า 10 โวลต์ แสดงว่ามีความผิดปกติที่ชัดเจน

อุปกรณ์วินิจฉัยต่างๆ

นอกจากเครื่องทดสอบมาตรฐานและปลั๊กโหลดแล้ว ยังมีอุปกรณ์ต่างๆ สำหรับการวินิจฉัยแบตเตอรี่สำหรับแบตเตอรี่อีกด้วย นอกจากฟังก์ชั่นของมัลติมิเตอร์แล้ว อุปกรณ์ดังกล่าวยังวัดกระแสสตาร์ทสำหรับเครื่องยนต์เย็น ความจุของ "กระป๋อง" แต่ละตัว ความสามารถในการชาร์จแบตเตอรี่ และช่วยให้คุณวินิจฉัยระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ทั้งหมดได้ อุปกรณ์วินิจฉัยดังกล่าวรวมถึงเครื่องทดสอบ MICRO-768A สินค้าสะดวกทั้งในการใช้งานและพกพาในกระเป๋าขนาดกะทัดรัด

สาเหตุของความล้มเหลวของแบตเตอรี่

ไม่มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้แบตเตอรี่รถยนต์ต้องมีการจัดการพิเศษหรือเปลี่ยนใหม่ จะทำการวินิจฉัยแบตเตอรี่อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพได้อย่างไร? ก่อนอื่นคุณต้องเน้นถึงความเสียหายภายนอกและปัญหาภายใน ปัจจัยภายนอกรวมถึงความเสียหายทางกายภาพของเคส เช่นเดียวกับการออกซิเดชันอย่างแรงของหน้าสัมผัสภายนอก อดีตได้รับการปฏิบัติด้วยแผ่นพลาสติกหรือเปลี่ยนผลิตภัณฑ์ทั้งหมด ทำความสะอาดหน้าสัมผัสด้วยกระดาษทรายละเอียด แล้วหล่อลื่นด้วยสารหล่อลื่นหน้าสัมผัส

ปัญหาแบตเตอรี่ภายในอาจมีลักษณะที่แตกต่างกัน ท่ามกลางปัญหาฉาวโฉ่ที่สุด:

• ซัลเฟตของแผ่นแบตเตอรี่;
• ปิดจาน;
• จานไหล;
• อิเล็กโทรไลต์เดือด;
• ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ลดลง

สินค้าสุดท้ายในน้ำค้างแข็งรุนแรงอาจทำให้ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดล้มเหลวอย่างสมบูรณ์ สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการแช่แข็งของอิเล็กโทรไลต์ที่มีความหนาแน่นต่ำและความเสียหายต่อ "กระป๋อง" ของแบตเตอรี่เนื่องจากการขยายตัวขององค์ประกอบการแช่แข็ง

วิธีการกู้คืนแบตเตอรี่

มีหลายทางเลือกในการช่วยฟื้นฟูแบตเตอรี่รถยนต์ของคุณ ตัวเลือกที่ง่ายที่สุดใช้ได้กับทุกคนที่มีที่ชาร์จทั่วไป นี่คือรอบการคายประจุและคายประจุหลายรอบ จุดสำคัญในกรณีนี้มีดังนี้:

• ก่อนชาร์จ ตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่และเติมน้ำกลั่นหากระดับต่ำ;
• การชาร์จควรเริ่มต้นด้วยกระแสไฟเล็กๆ ประมาณ 1-2A;
• คุณสามารถคายประจุแบตเตอรี่ด้วยหลอดไส้ธรรมดาได้ แต่คุณต้องไม่ปล่อยประจุไฟที่น้อยกว่า 10.5A.

เครื่องชาร์จพิเศษให้ผลลัพธ์ที่ดีด้วยโหมดพัลซิ่งและฟังก์ชันขจัดซัลเฟต การวินิจฉัยและการกู้คืนแบตเตอรี่ในกรณีนี้เป็นวิธีที่ง่ายที่สุด ฉันเชื่อมต่อกับอุปกรณ์และหลังจากผ่านไประยะหนึ่งฉันก็ได้ผลลัพธ์ที่เสร็จสิ้น ทุกอย่างทำงานในโหมดอัตโนมัติ หากไม่ได้ผล ทางเลือกคือเปลี่ยนแบตเตอรี่ ในขณะเดียวกันก็อย่าลืมเกี่ยวกับการเลือกแบตเตอรี่สำหรับรถด้วย

ข้อเสียอย่างเดียวของการฟื้นตัวคือหนึ่งคือค่าใช้จ่ายของเครื่องชาร์จแบบพัลส์ ราคาตลาดของ desulfator ที่ดีเริ่มต้นที่ 10,000 rubles นั่นคือการซื้อแบตเตอรี่ใหม่จะถูกกว่ามาก

ใช้วิธีการพิเศษ

มันยากกว่ามากที่จะ "รักษา" แบตเตอรีหากเพลตขาด การวินิจฉัยแบตเตอรี่รถยนต์อาจผิดพลาดได้ อย่างไรก็ตาม หากเกิดการลัดวงจร ในบางกรณีการฟลัชแบบง่ายจะช่วยได้ ท้ายที่สุดมันสามารถปิดจากตะกอนที่ด้านล่างของ "กระป๋อง" ได้ ล้างแบตเตอรี่ด้วยน้ำกลั่นและสารละลายพิเศษ เช่น สารละลาย Trilon B นอกจากนี้ ยังใช้ขจัดซัลเฟตแบตเตอรี่ได้อีกด้วย ทำได้ดังนี้:

• อิเล็กโทรไลต์ถูกปั๊มออกด้วยความช่วยเหลือของหมุด
• trilon B ถูกเทลงจนหมดจาน
• แบตเตอรี่เหลืออยู่ประมาณหนึ่งชั่วโมง ในขณะที่มีปฏิกิริยาเดือดค่อนข้างรุนแรงและซัลเฟตทั้งหมดจะละลาย
• ใช้กระบอกฉีดยาทุกอย่างจะถูกระบายออกและล้างด้วยน้ำกลั่นหลายๆ ครั้ง;
• หลังจากล้าง อิเล็กโทรไลต์สำเร็จรูปจะถูกเทลงในแบตเตอรี่และทำการชาร์จไฟ

หนึ่งในข้อเสียของการชะล้างดังกล่าวคือการคุกคามของการทำลายจานในแบตเตอรี่เก่า และเมื่อล้าง ยังง่ายต่อการปิดเพลทพร้อมตะกั่วด้วย ความแม่นยำในการทำงานกับแบตเตอรี่ต้องสูงมาก

สำหรับคนรักการทดลอง

แบตเตอรี่เซอร์วิสทั่วไปยังมีวิธีสุดขั้วอีกมากการกู้คืน. ตัวอย่างเช่น ในการทำความสะอาดเพลตจากซัลเฟต การทำความสะอาดอย่างง่ายทำได้โดยนำเพลตแต่ละแผ่นออก ต้องทำอย่างระมัดระวังเนื่องจากผลิตภัณฑ์มีความเปราะบางสูง หากฝาครอบด้านบนของแบตเตอรี่ไม่ต้องการวิธีนี้ จะใช้กำลังเดรัจฉานและเครื่องมือ สิ่งสำคัญคือหลังจากกระบวนการถอดเพลตดังกล่าวแล้ว รูทั้งหมดที่ได้รับควรถูกปิดผนึกจนกว่าจะได้ความหนาแน่นครั้งก่อน

หากมีคราบดำใน "ธนาคาร" ของแบตเตอรี่หรือมองเห็นชิ้นส่วนของตะกั่วจากแผ่นที่ชำรุด ไม่ควรคืนค่าแบตเตอรี่ดังกล่าว แต่ให้เปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่ทันที

ป้องกันความผิดพลาด

ปัญหามากมายที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของแบตเตอรี่ได้รับการแก้ไขแล้วในขั้นตอนการบำรุงรักษาและป้องกัน การปฏิบัติตามกฎไม่กี่ข้อจะช่วยยืดอายุแบตเตอรี่และขจัดปัญหามากมายในอนาคต ก่อนอื่น ควรตรวจสอบระดับและความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์อย่างสม่ำเสมอ ในกรณีที่ขาดแคลน คุณต้องเติมน้ำกลั่น และในกรณีที่มีความหนาแน่นไม่เพียงพอ ให้ชาร์จแบตเตอรี่ ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง ควรรักษาความหนาแน่นของแบตเตอรี่ไว้ที่ 1.4 g/cm3 และถ้าไม่มีความมั่นใจเรื่องความหนาแน่นที่ดี ให้ถอดและนำแบตเตอรี่ไปไว้ในห้องอุ่นจะดีกว่า