ตัวกระตุ้น - มันคืออะไร?

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

ในชีวิตประจำวัน คำศัพท์มากมายยังไม่ได้รับการแก้ไขสำหรับเรา มีความเชี่ยวชาญสูง พวกมันจะไม่มีประโยชน์กับเราทุกที่ อย่างไรก็ตาม มีบางครั้งที่ต้องเข้าใจคำศัพท์ใหม่

ตัวอย่างง่ายๆ: บริการรถบอกคุณว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนแอคชูเอเตอร์คลัตช์ คำนี้ในวงการยานยนต์มีการตีความของตัวเอง ซึ่งแตกต่างจากการตีความในด้านอื่นๆ ของเทคโนโลยี บทความนี้จะเข้าใจคำจำกัดความของ "ตัวกระตุ้น" อย่างต่อเนื่อง ความหลากหลายในด้านยานยนต์ ตลอดจนคุณสมบัติและการบังคับใช้

นิยามของแนวคิด

แล้วตัวกระตุ้น - มันคืออะไร? คำนี้สอดคล้องกับอีกคำหนึ่งที่คล้ายกันมาก - "ตัวกระตุ้น" แนวคิดของทั้งสองเกือบจะเหมือนกัน แอคทูเอเตอร์เป็นอุปกรณ์ทางเทคนิคหรือทริกเกอร์ที่ส่งแรงจากตัวควบคุมไปยังวัตถุควบคุม ผลกระทบสามารถเปลี่ยนแปลงได้: จากเชิงเส้นถึงการหมุน ในเวลาเดียวกัน ขึ้นอยู่กับความพยายามจะใช้อุปกรณ์ที่หลากหลาย

เฉพาะรถยนต์แอคทูเอเตอร์สามารถแสดงด้วยไดรฟ์เซ็นทรัลล็อค แรงจากวงจรควบคุมจะถูกส่งไปยังการเคลื่อนที่เชิงเส้นโดยใช้เฟืองตัวหนอน แต่ตัวกระตุ้นรถที่ง่ายที่สุดคือแม่แรงแบบกลไก ที่นี่ บุคคลคือผู้จัดการของโหนด และแอคชูเอเตอร์จะถ่ายโอนการหมุนไปยังการเคลื่อนที่ในแนวตั้งของแพลตฟอร์มแจ็ค หมายถึงอุปกรณ์กลไกที่ง่ายที่สุดซึ่งทำขึ้นในรูปสี่เหลี่ยมคางหมู

แอคทูเอเตอร์หลากหลาย

ภายใต้แนวคิดลึกลับของ "แอคชูเอเตอร์" มีอุปกรณ์ที่รู้จักอยู่แล้วมากมาย หากคุณไม่คำนึงถึงแจ็คคุณสามารถเริ่มต้นด้วยเซ็นทรัลล็อค - อุปกรณ์เชิงเส้น นอกจากนี้ในหมู่ที่มีชื่อเสียง - ตัวกระตุ้นกังหัน นี่คือเครื่องควบคุมสุญญากาศที่ปกป้องจากโหลดที่ความเร็วสูง นอกจากนี้ยังมีตัวกระตุ้นคลัตช์ในเกียร์อัตโนมัติของหุ่นยนต์

หากเราเรียนเกี่ยวกับการสร้างเครื่องกลไฟฟ้า สิ่งที่พบได้บ่อยที่สุดคือแรงผลักดันในการเปิดและปิดประตูและประตู เรียกว่าคนเปิดประตู ด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์ดังกล่าว ประตูอัตโนมัติของโรงรถและประตูที่ทางเข้าอาณาเขตจะเคลื่อนไหว

จานดาวเทียมซึ่งเป็นที่นิยมในหมู่คนทั่วไปก็ขับเคลื่อนด้วยแอคทูเอเตอร์ด้วยเช่นกัน สิ่งนี้จำเป็นเมื่อมีหลายตำแหน่งในการรับข้อมูล เพื่อไม่ให้ติดตั้งเสาอากาศหลายอัน แอคทูเอเตอร์ของมันหันไปหามุมที่ต้องการ พิจารณาตัวเลือกยานยนต์โดยละเอียด

ตัวกระตุ้นกังหัน

เป็นที่ทราบกันดีว่าระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์มีสองประเภท: แรงดันต่ำและแรงดันสูง ดังนั้นในที่นี้ แอคทูเอเตอร์ใช้สำหรับกังหันประเภทที่สองเท่านั้น มิฉะนั้นก็ไม่จำเป็น หน้าที่หลักในกรณีนี้คือการป้องกัน ตัวกระตุ้นกังหันควบคุมวาล์วพิเศษที่เปิดหรือปิดเส้นทางไปยังก๊าซไอเสีย เมื่อปิดจะหมุนใบพัดซึ่งจะค่อยๆเพิ่มแรงดัน ในช่วงเวลาที่กำหนด แอคทูเอเตอร์จะเปิดวาล์ว จากนั้นจะปล่อยก๊าซไอเสียออกสู่ท่อร่วมไอเสียของรถ ซึ่งจะลดแรงดันที่อนุญาตลงทันที หากยังไม่เสร็จสิ้น ก็สามารถปิดการใช้งานทั้งระบบได้

ตัวกระตุ้นกังหันทำงานเหมือนปั๊ม มันแปลงแรงกดเป็นการเคลื่อนที่เชิงเส้นของก้าน ข้างๆ กันมีสปริงและไดอะแฟรมในกล่องโลหะที่ต่อท่อปรับ หากตัวกระตุ้นไม่ทำงานจะต้องเปลี่ยนและปรับเปลี่ยน

รายละเอียดปลีกย่อยของการปรับตัวกระตุ้นกังหัน

ทำไมต้องจูนแอคทูเอเตอร์? ความจริงก็คืออุปกรณ์ดั้งเดิมนั้นได้รับการกำหนดค่าเริ่มต้นสำหรับกังหันเฉพาะที่โรงงาน ในกรณีของการเปลี่ยน ต้องกำหนดค่าแอคทูเอเตอร์ใหม่ นอกจากนี้ จำเป็นต้องมีการปรับในกรณีที่กังหันทำงานผิดปกติ มีหลายวิธีในการปรับแต่ง:

1. เปลี่ยนอัตราสปริง
2. คลายหรือขันตัวกระตุ้นเกลียวให้แน่น
3. การติดตั้งคอนโทรลเลอร์ที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์โดยเฉพาะ

วิธีที่ง่ายที่สุดคือคลายที่ยึด กรณีนี้ถูกควบคุมโดยเธรด ยิ่งเกิดการคลายตัวมากขึ้น วาล์วก็จะยิ่งนุ่มและเร็วขึ้นเท่านั้น ถ้าตัวกระตุ้นในทางตรงกันข้ามกระชับการรวมจะยาก จะเปิดอีกต่อไป

ในกรณีของการปรับอุปกรณ์โดยความฝืดของสปริง ตัวกระตุ้นเพียงแค่เปลี่ยนสปริงเป็นแบบที่เหมาะสมกับเคสเฉพาะในแง่ของความแข็ง ความยากลำบากในที่นี้อยู่ที่การคัดเลือกเท่านั้นและไม่ใช่การเปลี่ยนแรงงาน การติดตั้งคอนโทรลเลอร์ที่ด้านหน้าแอคทูเอเตอร์เป็นตัวเลือกที่แพงที่สุด แต่ก็มีแนวโน้มดีที่สุดเช่นกัน ในกรณีนี้ มันเป็นไปได้ที่จะปรับแต่งและควบคุมวาล์วตามเงื่อนไขที่ตั้งโปรแกรมไว้ในคอนโทรลเลอร์นี้

ตัวกระตุ้นเชิงเส้น

แนวคิดนี้บอกเป็นนัยถึงอุปกรณ์ทั้งกลุ่มที่แปลงพลังงานควบคุมเป็นการเคลื่อนที่เชิงเส้น บ่อยครั้งที่เรากำลังพูดถึงการเปลี่ยนแปลงของพลังงานไฟฟ้าเป็นพลังงานกล ในอีกทางหนึ่ง ตัวกระตุ้นเชิงเส้นสามารถเรียกได้ว่าเป็นตัวกระตุ้นเชิงเส้น ใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบเซ็นทรัลล็อคของรถยนต์ ส่วนใหญ่มักจะเป็นกล่องพลาสติกที่มีก้านหดได้ พลังงานและการควบคุมมาจากสายไฟหรือขั้วต่อ มีให้เลือกทั้งแบบ 12V และ 24V ขึ้นอยู่กับการใช้งานรถยนต์หรือรถบรรทุก

ตัวกระตุ้นเชิงเส้นแต่ละตัวยังเป็นกระปุกเกียร์ ท้ายที่สุด พลังงานเริ่มต้นที่ใช้กับแอคทูเอเตอร์จะมีลำดับความสำคัญสูงกว่าการกระทำของเอาต์พุต แรงส่งยังสามารถเป็นได้หลายทิศทาง นั่นคือ ในส่วนของเพลามอเตอร์นั้น สามารถเคลื่อนที่ของแกนได้ทั้งแนวตั้งฉากและขนาน

ตัวกระตุ้นเชิงเส้นสามารถผลิตขึ้นสำหรับสภาพอากาศที่รุนแรงและก้าวร้าวทั้งนี้ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์นั่นคือหากต้องการ มันสามารถทำงานได้ทั้งที่อุณหภูมิติดลบและด้วยการปกป้องจากสภาพแวดล้อมที่ก้าวร้าว ด้วยการออกแบบที่เรียบง่าย แอคทูเอเตอร์เชิงเส้นแทบไม่ต้องบำรุงรักษาหรือซ่อมแซม

ตัวกระตุ้นการเคลื่อนไหวเชิงเส้น: DIY

เราจะไม่พิจารณาเหตุผลของความปรารถนาที่จะสร้างตัวกระตุ้นเชิงเส้นด้วยมือของเราเอง เราจะบอกคุณว่าต้องทำอย่างไร วิธีที่ง่ายที่สุดในการหาตัวกระตุ้นประตูคือการใช้มอเตอร์ไฟฟ้า ตอนนี้ค่อนข้างเป็นที่นิยมและราคาไม่แพง ค่าใช้จ่ายของพวกเขาสามารถอยู่ในช่วง 50 ถึง 200 รูเบิลขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์

ลำดับของงานการผลิตสามารถเป็นดังนี้:

• แกนเกลียวติดอยู่กับเพลามอเตอร์
• ใส่น็อตที่มีก้านติดอยู่ เมื่อเครื่องยนต์หมุน น็อตจะเคลื่อนที่ไปตามสตั๊ด ก้านจะเคลื่อนที่ด้วย
• เลือกระยะพิทช์ของเธรดแล้ว ด้วยเหตุนี้จึงสามารถปรับความเร็วของการเคลื่อนที่ของก้านได้

การขับเชิงเส้นจะง่ายยิ่งขึ้นหากคุณมีแร็คเกียร์ อัตราการถ่ายโอนกำลังในกรณีนี้จะเร็วที่สุด แต่มีข้อเสียอย่างหนึ่ง ดังนั้น ในทางกลับกัน แรงส่งจะยังคงอยู่ที่อัตราต่ำสุด พลังงานสูงสุดถูกส่งโดย M20 และกระดุมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่า นี่คือตัวกระตุ้นเชิงเส้นแบบโฮมเมดของเราและพร้อม นี่คือการทำงานของล็อคประตูในรถยนต์ส่วนใหญ่

ตัวกระตุ้นคลัตช์

ตัวกระตุ้นคลัตช์ - สิ่งนี้คืออะไร? ทำไมเธอถึงต้องการ? วิธีง่ายๆ นี้คือตัวกระตุ้นสำหรับเปิดและปลดคลัตช์ ที่นี่ควรรวมแอคทูเอเตอร์สำหรับเปลี่ยนเกียร์ด้วย อุปกรณ์ดังกล่าวใช้ในกล่องหุ่นยนต์ของรถยนต์ต่างประเทศของเยอรมันและญี่ปุ่น ตัวกระตุ้นที่ทำในดินแดนอาทิตย์อุทัยนั้นน่าอับอายเป็นพิเศษ โตโยต้าโคโรลล่าซึ่งมีบ็อกซ์หุ่นยนต์ไม่ได้งานที่ดีในทันที รถเสียเริ่มต้นเมื่อรถวิ่งไม่ถึง 60,000 กม.

ปัญหาได้รับการแก้ไขแล้ว ไม่เพียงแต่การอัพเดทแอคทูเอเตอร์ แต่ยังรวมถึงการเปลี่ยนซอฟต์แวร์ของชุดควบคุมด้วย ท้ายที่สุดมันขึ้นอยู่กับ ECU ในช่วงเวลาใดที่มันคุ้มค่าที่จะต่อกล่องเข้ากับเครื่องยนต์ และตัวกระตุ้นทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบกระตุ้นอย่างง่าย อาจเป็นไฟฟ้าก็ได้ ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับผู้ผลิตในญี่ปุ่นและเกาหลี หรือระบบไฮดรอลิก หลังมักใช้ในกล่อง WV และ Audi แอคชูเอเตอร์แบรนด์ Toyota พร้อมกล่อง ECU ที่ใช้งานได้ ทำให้ชีวิตง่ายขึ้นมาก

สำหรับตัวกระตุ้นการเปลี่ยนเกียร์นั้นทำงานดังนี้ แกนของอุปกรณ์ทำหน้าที่ซิงโครไนซ์เฉพาะในช่วงเวลาที่กำหนดตามคำสั่งจากคอมพิวเตอร์หลัก ทางกายภาพ แอคทูเอเตอร์นั้นคล้ายกับกระบอกคลัตช์ทั่วไปมาก

คุณสมบัติตัวขับเกียร์

ฉันจะทราบได้อย่างไรว่าระบบเกียร์อัตโนมัติของรถยนต์มีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้น สิ่งนี้จะชัดเจนจากการกระตุกในเวลาที่เปลี่ยน จำเป็นต้องเข้าใจปัญหาอย่างทันท่วงทีโดยดูที่ตัวกระตุ้น เกิดอะไรขึ้นกับเขา? หากคุณพบเห็นความผิดปกติร้ายแรง คุณอาจต้องเปลี่ยนส่วนอื่นๆ ในภายหลังคลัตช์

สำหรับการเลือกชิ้นส่วนสำหรับกล่องหุ่นยนต์ จำเป็นต้องมีวินของรถ นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งหากคุณมีตัวกระตุ้นของญี่ปุ่น (Corolla ยังคงรู้สึกเกรงกลัวต่อรายละเอียดของกล่องหุ่นยนต์) เมื่อเปลี่ยนชิ้นส่วนของหน่วยดังกล่าวควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญระดับดีเท่านั้น ตัวแทนจำหน่ายสำหรับการขายและบำรุงรักษารถยนต์มีทั้งช่างฝีมือและอุปกรณ์ที่จำเป็น

ผู้ผลิตตัวกระตุ้น

การใช้งานจำนวนมากส่งผลโดยตรงต่อการเลือกผู้ผลิต สำหรับมอเตอร์เทอร์ไบน์และแอคทูเอเตอร์ของคลัตช์ ควรให้ความสนใจกับชิ้นส่วนดั้งเดิมหรือชิ้นส่วนที่ผู้ผลิตแนะนำ แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด หากคุณมีรถยนต์ Toyota Corolla คุณต้องมองหาอุปกรณ์เดียวกัน Kia Sorento ตัวกระตุ้นกังหันจะทำโดย Kia และสิ่งนี้ใช้ได้กับแบรนด์อื่นๆ ทั้งหมด การเก็บรายละเอียดดังกล่าวเต็มไปด้วยการลงทุนซ่อมแซม แต่อะไหล่ราคาแพงกว่าแล้ว

เมื่อพูดถึงตัวกระตุ้นเชิงเส้น มีตัวเลือกมากมายให้เลือกจนไม่สมเหตุสมผลที่จะแนะนำผู้ผลิตรายใดรายหนึ่งโดยเฉพาะ สิ่งสำคัญที่คุณควรใส่ใจเมื่อเลือกคือการตอบรับเชิงบวกจากผู้ซื้อจริงและผู้ขายที่เชื่อถือได้ เป็นที่น่าจดจำว่าตัวกระตุ้นซึ่งราคาจะแตกต่างกันขึ้นไปนั้นไม่ได้มีคุณภาพดีกว่าเสมอไป อย่างไรก็ตามราคาเฉลี่ยของอุปกรณ์มีความผันผวนประมาณ 2-3 พันรูเบิล คุณสามารถหาแอคชูเอเตอร์ราคาถูกมากสำหรับ 500 รูเบิลหรือคุณสามารถซื้อแอคชูเอเตอร์ราคาแพงที่มีราคา 10,000 รูเบิลถู

แอ็พพลิเคชั่นของแอคทูเอเตอร์

แอคทูเอเตอร์ใช้กันอย่างแพร่หลายในด้านยานยนต์และการจัดเรียงวัตถุทั้งในเขตอุตสาหกรรมและที่อยู่อาศัย ในการขนส่ง การใช้อุปกรณ์เริ่มต้นจากไดรฟ์ธรรมดาสำหรับปิดประตูและลำตัว (อย่าลืมแม่แรงด้วย) จบลงด้วยระบบที่ซับซ้อนของชุดกังหันและกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์ ทั้งหมดนี้ แอคทูเอเตอร์เป็นอุปกรณ์ที่ค่อนข้างน่าเชื่อถือเนื่องจากความเรียบง่ายในการผลิตที่แม่นยำของชิ้นส่วนสำหรับผู้บริหาร

ในชีวิตประจำวัน การทำงานของตัวกระตุ้นจะมองเห็นได้ง่ายที่สุดบนประตูและบานประตูหน้าต่างอัตโนมัติ ในการรับสัญญาณดาวเทียม การใช้อุปกรณ์ควบคุมและจานเดียวสะดวกกว่าหลายจานพร้อมกัน

สรุป

ดังนั้น เราได้อธิบายไว้ข้างต้นโดยละเอียดว่าตัวกระตุ้นคืออะไร เราเข้าใจว่ามันคืออะไร นอกจากนี้ยังมีการวิเคราะห์คำจำกัดความของแนวคิดและขอบเขตของอุปกรณ์ประเภทต่างๆ ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับช่วงเวลาแห่งยานยนต์ เมื่อมันปรากฏออกมา แอคทูเอเตอร์นั้นค่อนข้างแพร่หลาย พวกเขาช่วยได้มากทั้งในชีวิตประจำวันและในอุตสาหกรรม ผลิตภัณฑ์ที่เป็นมิตรต่อโครงสร้างและสะดวกใช้กันอย่างแพร่หลายร่วมกับระบบควบคุม