เคาะแร็คพวงมาลัย ถอดยังไง ?

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์หลายคน หนึ่งในปัญหาระหว่างการทำงานของรถคือการน็อคที่แร็คพวงมาลัย ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป ปัญหาไม่ได้เกิดจากคุณภาพการก่อสร้างไม่ดี ในทางตรงกันข้าม มันมีความน่าเชื่อถือมากในตัวเอง มีเพียงการทำงานของยานพาหนะเท่านั้นที่กระตุ้นให้เกิดความผิดปกติประเภทนี้อย่างไม่เหมาะสม นอกจากนี้ คุณภาพถนนในประเทศที่ไม่ดีจะทำให้กลไกที่ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าใช้ไม่ได้ แม้แต่กลไกที่มีความน่าเชื่อถือสูง

ความผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับแร็คพวงมาลัยโดยตรง แสดงออกในรูปแบบของการเคาะหรือเสียงดังเอี๊ยดระหว่างการทำงานของรถ การเคาะที่ปรากฎบนแร็คพวงมาลัยไม่เพียงส่งผลเสียต่อพฤติกรรมของรถบนท้องถนนเท่านั้น แต่ยังนำไปสู่อุบัติเหตุอีกด้วย ดังนั้นในบทความนี้ เราจะพิจารณาไม่เพียงแค่วิธีกำจัดการน็อคของแร็คพวงมาลัยเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสาเหตุของการทำงานผิดพลาดด้วย นอกจากนี้สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์เราจะให้บทซึ่งจะอธิบายวิธีการยืดอายุพวงมาลัย

หลักการทำงานของกลไก

การควบคุมแร็คประกอบด้วยส่วนประกอบต่อไปนี้:

• แร็คฟัน;
• เกียร์;
• เพลาพวงมาลัย;
• กลไกบังคับเลี้ยว;
• เคล็ดลับ

หลักการทำงานของโหนดนี้มีดังต่อไปนี้ เมื่อหมุนพวงมาลัย แรงจะถูกส่งไปยังเกียร์จากเพลาพวงมาลัย ในที่สุดมันก็ขับแร็คพวงมาลัย งานของแร็คคือการแปลงการเคลื่อนที่แบบหมุนเป็นการแปล

สาเหตุของความผิดปกติ

เมื่อพิจารณาถึงหลักการพื้นฐานของการทำงานของอุปกรณ์แล้ว จึงไม่ยากที่จะเข้าใจสาเหตุที่ทำให้เกิดการน็อคที่แร็คพวงมาลัย โดยส่วนใหญ่ สาเหตุของการทำงานผิดพลาดอาจเป็น:

1. การก่อตัวของการเล่นในสถานที่ขององค์ประกอบการบังคับเลี้ยว สาเหตุหลักมาจากการก่อสร้าง ไม่เหมาะสำหรับถนนในท้องถิ่น ซึ่งไม่สามารถทนต่องานหนักได้ เช่นเดียวกับการขับรถออฟโรดอย่างต่อเนื่อง
2. เนื่องจากชิ้นส่วนที่สึกหรอ สิ่งสกปรกเข้าไปข้างใน ซึ่งนำไปสู่การกัดกร่อน การเกิดสนิมทำให้คุณภาพของการหมั้นลดลง และเสียงเคาะเริ่มปรากฏขึ้นระหว่างการเคลื่อนไหว

มาตรการป้องกัน

เป็นการยากที่จะแยกการเคาะที่แร็คพวงมาลัยออกทั้งหมด แต่เป็นไปได้ (ถ้าคุณทำตามกฎง่ายๆ) มาตรการป้องกันหลัก ได้แก่

• ละเลยการเบรกกะทันหันและสตาร์ทรถอย่างกะทันหัน (แน่นอน หากไม่มีความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุ) ดังนั้นการซ้อมรบที่ดุดันทำให้กลไกการบังคับเลี้ยวเสื่อมเสียอย่างไร
• อย่าใช้ขอบทางเป็นทางตัดตอนจอดรถ เพราะการชนเล็กน้อยจากพวงมาลัยจะส่งผลที่น่าเสียดายมากในภายหลัง
• วิ่งข้ามขอบทางและสิ่งกีดขวางที่คล้ายกัน
• การเอาชนะความขรุขระของถนนในลักษณะหลุม หลุม หลุมพราง ตำรวจโกหก ควรดำเนินการด้วยความเร็วต่ำสุด คุณไม่ควรปฏิบัติตามกฎ: "ความเร็วมากขึ้น - กระแทกน้อยลง" การชนด้วยความเร็วใด ๆ ถือเป็นการปะทะที่รุนแรงที่สุดสำหรับผู้ถือหางเสือเรือ
• การตรวจสอบสภาพของซีลน้ำมันและอับเรณูบนกลไกการบังคับเลี้ยวอย่างต่อเนื่อง
• การวินิจฉัยอาการผิดปกติเพียงเล็กน้อย

เทคนิคการซ่อมง่ายๆ

สำหรับคำถามเกี่ยวกับวิธีการถอดการน็อคของแร็คพวงมาลัยของรถยนต์คันใดคันหนึ่ง คำตอบนั้นค่อนข้างง่าย: คุณต้องขันสกรูปรับให้แน่น แน่นอนว่าการดำเนินการนี้จะช่วยให้สามารถเคลื่อนตัวบนรถได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ แต่บางครั้งการขันสกรูอย่างแน่นหนาทำให้เกิดการละเมิดในการควบคุมกล่าวคือการตอบสนองของพวงมาลัยแย่ลง การหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางที่ถูกต้องจะเป็นเรื่องยากมาก ผลก็คือ จะมีอาการไม่สบายจากการขับขี่และเมื่อยล้ามาก

วิธีกำจัดการน็อคอย่างมีประสิทธิภาพ

ถอดน็อคแร็คพวงมาลัยออกได้เลย การรื้อจะดำเนินการตามที่ติดตั้งโหนดบนรถ นี่อาจเป็นการประกอบแร็คแอนด์พิเนียนธรรมดาหรือชุดพวงมาลัยเพาเวอร์

ถ้ากลไกประเภทแรกก็เพียงพอที่จะคลายเกลียวที่ยึดของปลายพวงมาลัยแล้วถอดส่วนต่อประสาน หากรถมีพวงมาลัยพาวเวอร์ ก่อนอื่นคุณต้องถ่ายของเหลวและคลายเกลียวท่อแรงดันสูง เป็นที่น่าสังเกตว่าการซ่อมแซมตัวเองด้วยแอมพลิฟายเออร์นั้นค่อนข้างซับซ้อนและต้องมีประสบการณ์ในการทำงานดังกล่าวและต้องมีผู้ช่วย

หลังจากรื้อแล้วต้องกลึงเพลา ร่องรอยของการกัดกร่อนหรือการสึกหรอจะถูกลบออกจากมัน องค์ประกอบที่เสียหายจะได้รับการฟื้นฟูและรักษาด้วยชั้นบาง ๆ ของโครเมียม จากนั้นองค์ประกอบทั้งหมดจะถูกขัดอย่างระมัดระวัง

งานเหล่านี้มีความแม่นยำสูง ซึ่งทำให้ยืดอายุแร็คพวงมาลัยได้ หากพบว่ากลไกการสึกกร่อนของเสาค้ำ การเปลี่ยนชิ้นส่วนทั้งหมดเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ ไม่ว่าในกรณีใด คุณสามารถกำจัดปัญหาได้ แต่จำเป็นต้องมีการวินิจฉัยเบื้องต้นเพื่อกำหนดความซับซ้อนของการซ่อมแซม

ซ่อมพวงมาลัย "ลดา คาลิน่า"

การเคาะของแร็คพวงมาลัย Kalina เช่นเดียวกับรุ่นอื่นๆ ของโรงงานผลิตรถยนต์ในประเทศ สามารถแสดงให้เห็นได้เมื่อใช้งานบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ นอกจากนี้เมื่อขับรถ โช้คจะถูกส่งไปยังพวงมาลัย ก่อนดำเนินการซ่อมแซม คุณต้องเข้าใจก่อนว่าเหตุใดจึงได้ยินเสียงแร็คพวงมาลัย Lada Kalina อาจเคาะเนื่องจากสกรูปรับหลวมหรือสึกหรอหนักและการทำงานของรถไม่เหมาะสม

ในการปรับ คุณต้องใช้กุญแจสำหรับ 10 และ 13 เช่นเดียวกับตัวดึงสำหรับพวงมาลัย สำหรับสิ่งนี้ไม่จำเป็นต้องขับรถเข้าไปในหลุมหรือบนลิฟต์ การดำเนินการทั้งหมดดำเนินการโดยตรงในห้องเครื่อง

ในการปรับราง คุณต้องถอดแบตเตอรี่ออก เนื่องจากตำแหน่งจะขัดขวางการทำงานอย่างต่อเนื่อง ถอดขั้วออกโดยใช้กุญแจสำหรับ 10 และปาดเกลียวสำหรับยึดแบตเตอรี่จะคลายเกลียวด้วย “เคป” สำหรับ 13 คน

หลังจากถอดแบตเตอรี่แล้ว จำเป็นต้องถอดขาตั้งข้างใต้ซึ่งยึดไว้กับน็อต 4 ตัว สิ่งนี้จะทำให้คุณเข้าถึงแร็คพวงมาลัยได้อย่างเต็มที่ ที่ด้านล่างของตัวเรือนจะมีสลักเกลียวปรับพร้อมฝาพลาสติกด้านในซึ่งต้องถอดออกด้วย หลังจากขั้นตอนเหล่านี้ คุณต้องดึงแรงดึงให้แน่นด้วยความช่วยเหลือของคีย์พิเศษ

คุณสมบัติการปรับ

หมายเหตุ! มันไม่คุ้มที่จะขันน๊อตปรับให้แน่นมากนักเพราะในระหว่างการเคลื่อนที่เมื่อเลี้ยวอาจเกิดปรากฏการณ์อันตรายได้ - กัด

คุณต้องปรับดังนี้: หมุนโบลต์สูงสุด 20 องศาหลังจากนั้นคุณต้องขี่และตรวจสอบว่าการน็อคของแร็คพวงมาลัย Lada Kalina หายไปหรือไม่ หากแรงสั่นสะเทือนยังคงอยู่ คุณสามารถขันน็อตให้แน่นอีกครั้ง แต่สูงสุด 15 องศา

อย่างไรก็ตาม หากขันซ้ำแล้วไม่เกิดผล จำเป็นต้องยกเครื่องแร็คพวงมาลัยใหม่ ในกรณีนี้ ทิปพวงมาลัย ซีลน้ำมัน อับเรณูจะถูกเปลี่ยน

การแก้ไขปัญหาโตโยต้า

แม้จะมีคุณภาพระดับญี่ปุ่น แต่ Toyota Corolla มักจะเคาะพวงมาลัย และผู้ขับขี่รถยนต์ต้องแก้ปัญหานี้ เป็นที่นิยมมากในรัสเซียรถยนต์ที่มีชื่อ ผู้ขับขี่ตอนนี้ต้องตัดสินใจว่าจะถอดการน็อคของแร็คพวงมาลัยอย่างไร Toyota Corolla สนใจพวกเขามากที่สุด ก่อนหน้านี้มันยากมากที่จะขจัดปัญหานี้ แต่ต้องขอบคุณผู้เชี่ยวชาญที่ยังพบวิธีแก้ปัญหา

คุณต้องซื้ออุปกรณ์จาระบีสำหรับ 6 หรือ 8 น้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูงและอดทนในการทำงานของคุณ ทางที่ดีควรทำงานในโรงรถในหลุม

ยิ่งไปกว่านั้น เพื่อที่จะกำจัดการน็อคของแร็คพวงมาลัย Toyota Corolla จะถูกวางบนพื้นผิวเรียบ ติดอาวุธด้วยสว่านขนาดที่ต้องการและสว่าน จำเป็นต้องเจาะรูในรางเพื่อให้สะดวกไม่เพียงแค่หมุนข้อต่อจาระบีเท่านั้น แต่ยังต้องเติมรางด้วยจาระบีโดยใช้หลอดฉีดยา

เกลียวสำหรับข้อต่อจาระบีถูกตัดด้วยการแตะ หลังจากนั้นจึงจำเป็นต้องใช้วัสดุยาแนวพิเศษที่เหมาะสำหรับการต่อแบบเกลียวเท่านั้น ทันทีที่ใช้ คุณจะต้องขันสกรูข้อต่อของจาระบีเข้าไปในรูและอัดจาระบีลงในราง

หากต้องการกำจัดการน็อคอย่างสมบูรณ์ คุณจะต้องมี 400 มล. 1 กระป๋อง โปรดจำไว้ว่าหลังจากฉีดจำเป็นต้องถอดสารหล่อลื่นส่วนเกินออกและปิดฝาน้ำมันด้วยฝาพลาสติก

ใช้จารบีที่เหมาะกับแร็คของรถโตโยต้าเท่านั้น ด้วยวิธีง่ายๆ ดังกล่าว คุณสามารถขจัดการน็อคที่แร็คพวงมาลัย ("Toyota Tundra" รวมทั้ง)

กรณีอื่นๆ พวงมาลัยมาเคาะที่รถพวกนี้กลไกหรือท่อที่ทำหน้าที่ปรับความสูงของพวงมาลัย กลไกจะต้องได้รับการวินิจฉัยสำหรับการเล่นกากบาทที่มีอยู่

วิธีขจัดอาการน็อคของแร็คพวงมาลัย Lacetti

สำหรับรถยนต์เชฟโรเลต ลาเคตติ ความผิดปกตินี้ปรากฏขึ้นเนื่องจากปลายพวงมาลัยชำรุด การเปลี่ยนทดแทนจะทำให้เจ้าของเสียค่าใช้จ่ายถูกกว่ารางรถไฟมาก ในกรณีนี้ การทำงานทั้งหมดสามารถทำได้โดยอิสระ

จะใช้เวลาครึ่งชั่วโมงกว่าจะแทนที่ทิปสองอัน อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้จะช่วยประหยัดเงินและรับประกันคุณภาพของงานที่ทำ ในการแทนที่ทิปด้วย Lacetti คุณจะต้องมี "เสื้อคลุม" สองตัวสำหรับ 19 และ 22, ประแจบอลลูนและแม่แรง นอกจากนี้ การน็อคของแร็คพวงมาลัย ("Lacetti" 1, 6 SE ก็ไม่มีข้อยกเว้น) เกิดขึ้นเนื่องจากสตรัทหรือบูชกันโคลงชำรุด

ดังนั้น การกำจัดความผิดปกติที่มีชื่อจึงค่อนข้างง่าย ส่วนใหญ่คุณสามารถทำได้ด้วยตัวเองโดยไม่ต้องใช้เงินเพิ่มในเวิร์กช็อปพิเศษ อย่างไรก็ตาม ก่อนที่จะทำการเคาะแร็คพวงมาลัย จำเป็นต้องทำการวินิจฉัยระบบอย่างละเอียด