จะตรวจสอบความจุของแบตเตอรี่รถยนต์ได้อย่างไร?

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

แบตเตอรี่เป็นแหล่งกระแสไฟที่ใช้ซ้ำได้ซึ่งใช้สำหรับจ่ายไฟอัตโนมัติของอุปกรณ์ต่างๆ และในกรณีนี้คือรถยนต์ ดังนั้น เมื่อเวลาผ่านไป ปริมาณความจุอาจลดลง ส่งผลให้เวลาดำเนินการโดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมลดลง

หน่วยแบตเตอรี่

ความจุที่กำหนด - หน่วยนี้มักใช้เพื่อกำหนดประจุไฟฟ้าของแหล่งพลังงาน ความจุปกติของแบตเตอรี่รถยนต์แสดงเป็น Ah นั่นคือในหน่วยแอมแปร์-ชั่วโมง หรือ Ah (Ah - แอมแปร์ - ชั่วโมง เป็นตัวย่อภาษาอังกฤษ)

แรงดันไฟฟ้ามีหน่วยเป็นโวลต์ แบตเตอรี่ที่ใช้ในรถยนต์นั่งส่วนใหญ่มักมีค่ามาตรฐานที่ 12 V ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะที่ระบุไว้ในเอกสารข้อมูลทางเทคนิค และค่าแรงดันไฟมักจะระบุข้างยี่ห้อ เช่น BOSCH 63 Ah โดยที่ 63 คือความจุของรถยนต์แบตเตอรี อา

ตรวจสอบกับผู้ทดสอบ

สำหรับผู้เริ่มเล่น ผู้ที่ชื่นชอบรถกำลังสงสัยว่าจะตรวจสอบความจุที่เหลือของแบตเตอรี่รถยนต์ได้อย่างไร

เครื่องทดสอบพิเศษใช้เพื่อกำหนดปริมาณความจุและเพื่อทำความเข้าใจว่ายังคงใช้งานได้อย่างไร เป็นอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการทดสอบแบตเตอรี่ทุกประเภท เครื่องทดสอบไม่ได้ใช้งานยากเลย และโดยส่วนใหญ่แล้วจะมีปุ่มเพียงปุ่มเดียว โดยใช้ตัวบ่งชี้ของพารามิเตอร์ต่างๆ เช่น ปริมาณความจุและความแรงของกระแสไฟ ผลลัพธ์ที่ได้จะไม่ได้สะท้อนถึงสภาพของแบตเตอรี่อย่างแม่นยำเสมอไป แต่หากต้องการ โดยใช้สูตรง่ายๆ คุณยังสามารถทำการคำนวณความจุของแบตเตอรี่รถยนต์ขั้นสุดท้ายได้อีกด้วย

ใช้มัลติมิเตอร์

มัลติมิเตอร์ (หรืออะโวมิเตอร์ จากคำว่าแอมแปร์โวลต์มิเตอร์) ก็เป็นเครื่องมือรวมที่ใช้ในการวัดประสิทธิภาพของเครื่องใช้ไฟฟ้าเช่นกัน

นอกจากนี้ยังมีโหมดการทำงานหลายแบบ ใช้งานไม่ยาก

มีหลายวิธีในการวัดและค้นหาว่าแบตเตอรี่รถยนต์มีความจุเท่าใด

โหลดการทดสอบ

หลอดไฟธรรมดาจะทำหน้าที่เป็นโหลด หากระดับความสว่างลดลงในระหว่างการวัด การทดสอบจะหยุดทันที เนื่องจากจะบ่งชี้ว่าแบตเตอรี่มีประสิทธิภาพต่ำ - มีประจุไม่เพียงพอหรือวงจรอุปกรณ์เสียหาย

คำนวณน้ำหนักบรรทุกที่ต้องการแบตเตอรี่รถยนต์ สิ่งแรกที่ต้องพิจารณาคือจำนวนแอมแปร์ หากพิกัดความจุคือ 7 Ah (Ah) ค่าโหลดที่สอดคล้องกันจะเป็น 3.5 โวลต์ หากคุณไม่มีหลอดไฟที่เหมาะสม ไฟหน้ารถธรรมดาก็เหมาะ

ขั้นตอนการวัด

วิธีตรวจสอบความจุของแบตเตอรี่รถยนต์ ผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนควรรู้!

หากต้องการกำหนดขนาดความจุของแบตเตอรี่ ให้ทำตามขั้นตอนเหล่านี้ตามลำดับที่ถูกต้อง:

1. ขั้นแรกคุณต้องถอดแบตเตอรี่ออกจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
2. ถัดไป เชื่อมต่อโหลดในรูปของหลอดไฟและปล่อยให้แบตเตอรี่ทำงานเพียงไม่กี่นาที แล้วปิดเครื่อง
3. จากนั้นก็ต่อมัลติมิเตอร์กับแบตเตอรี่และทำการวัดเป็นเวลา 20 วินาที

กำลังบันทึกตัวชี้วัด

ถ้าแรงดันไฟ 12.5 โวลต์ แสดงว่าแบตเตอรี่อยู่ในสภาพดี แต่ถ้าตัวแสดงเป็น 11, 5 หรือต่ำกว่านั้น ก็ต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่

วิธีตรวจสอบตัวเลข

ในการวัดความจุของแบตเตอรี่รถยนต์ในลักษณะนี้ คุณจำเป็นต้องทราบกระแสไฟดิสชาร์จของแหล่งพลังงานเฉพาะ ในการดำเนินการนี้ คุณสามารถดูเอกสารทางเทคนิคที่แนบมาได้ ความจุกระแสไฟที่คายประจุจะเท่ากับระดับโหลดที่ต้องการซึ่งจะนำไปใช้กับแบตเตอรี่

ในการวัดปริมาตรความจุดังกล่าว มัลติมิเตอร์ควรเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ตราบเท่าที่กระแสไฟลดลงเหลือ 60 และควรให้ 50% ผลที่ตามมาจะได้รับค่าซึ่งจะต้องเปรียบเทียบกับค่าในแผ่นข้อมูลของแบตเตอรี่ เป็นไปได้มากว่าจะไม่ตรงกันเนื่องจากการชาร์จ / การคายประจุของแบตเตอรี่แต่ละครั้งจะค่อยๆลดความสามารถในการทำงานลง แต่ตัวเลขไม่ควรแตกต่างกันมากนัก! หากความคลาดเคลื่อนมาก มีเพียงข้อสรุปเดียว - เปลี่ยนแบตเตอรี่

การวัดตัวชี้วัดอื่นๆ

มัลติมิเตอร์ที่ทันสมัยเป็นอุปกรณ์ที่มีฟังก์ชั่นที่ยอดเยี่ยม เหมาะสำหรับวัดค่าพารามิเตอร์อื่นๆ ของแหล่งจ่ายไฟ

การวัดแรงดัน

หากประเภทแบตเตอรี่เป็นกรดอัลคาไลน์หรือลิเธียมไอออน คุณสามารถวัดแรงดันแบตเตอรี่โดยเปลี่ยนเป็นโหมดโวลต์มิเตอร์ ขึ้นอยู่กับระดับโหลดของอุปกรณ์ที่วัด ตั้งค่ามัลติมิเตอร์โดยการตั้งค่าตัวบ่งชี้ที่เหมาะสม หลังจากนั้นลวดสีดำเชื่อมต่อกับขั้วลบของแบตเตอรี่และสายสีแดงตามลำดับไปยังขั้วบวก แท้จริงแล้วภายใน 2 วินาทีข้างหน้า ตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้าจะแสดงบนหน้าจอของมัลติมิเตอร์

หากแบตเตอรี่ดี ค่าของตัวบ่งชี้จะอยู่ที่ 12-12.5 โวลต์ นี่จะบ่งบอกว่าสถานะของแหล่งจ่ายไฟเป็นปกติ

การทดสอบความต้านทานภายใน

ที่นี่อีกครั้ง คุณจะต้องมีหลอดไฟ 12 V และแน่นอนว่าต้องมีมัลติมิเตอร์

ความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ก็เป็นตัวบ่งชี้สุขภาพที่สำคัญเช่นกัน

ในการตรวจวัด ผู้ขับขี่รถยนต์หรือผู้เชี่ยวชาญดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

1. ต่อแบตแล้วหลอดไฟ แบตเตอรี่จะไม่มีวันชาร์จ!
2. หลังจากนั้นสองสามวินาที มัลติมิเตอร์จะเชื่อมต่อกับขั้วแบตเตอรี่และวัดแรงดันไฟฟ้าครั้งแรก
3. ไฟดับ
4. และวัดแรงดันที่สอง

หากตัวเลขที่ได้รับมีความแตกต่างกันแต่ไม่เกิน 0.05 V ถือว่าแบตเตอรี่อยู่ในสภาพดี หากความแตกต่างสูงกว่า จำเป็นต้องเปลี่ยนหรือตรวจสอบและทดสอบเพิ่มเติม ความต้านทานภายในไม่ควรเกินบรรทัดฐาน!

กระแสไฟรั่ว

หากการวัดข้างต้นไม่ยากที่จะเข้าใจและจดจำการกระทำ คุณจำเป็นต้องไปที่คำถามเกี่ยวกับวิธีการตรวจสอบความจุของแบตเตอรี่รถยนต์สำหรับการรั่วไหลในปัจจุบัน นี่เป็นตัวบ่งชี้ว่าปริมาณความจุของแบตเตอรี่นั้นขึ้นอยู่กับตัวมันเองโดยตรง และด้วยเหตุนี้ระยะเวลาของ "ชีวิต" ของมัน

ระดับการคายประจุเองที่อนุญาตให้แบตเตอรี่พักอยู่ได้ระบุไว้ในเอกสารทางเทคนิค อย่างไรก็ตาม มันก็คุ้มค่าที่จะรู้ว่าแบตเตอรี่ประเภทอัลคาไลน์มีระดับสูงสุด!

การรั่วใด ๆ แสดงว่ามีการปิดผนึกหรือปิดผนึกไม่ดีในวงจรพลังงานแบตเตอรี่ และหากในระหว่างการตรวจวัด ระดับการรั่วไหลถูกกำหนดให้สูงกว่าระดับที่อนุญาตทางเทคนิคมาก แบตเตอรี่ก็จะหมดเร็วขึ้น แต่มันไม่ใช่แค่การระบายแบตเตอรี่ที่อาจเป็นปัญหาได้ เนื่องจากฉนวนที่ไม่ดีของบางส่วนของวงจรไฟฟ้าอาจทำให้ไฟฟ้าลัดวงจรหรือไฟไหม้ได้!

เพื่อทดสอบระดับกระแสไฟรั่วของแบตเตอรี่ มัลติมิเตอร์จะเปลี่ยนเป็นโหมดที่เหมาะสม และตั้งค่าไฟแสดงแรงดันไฟฟ้าไว้ที่ 10 แอมป์ เชื่อมต่อมัลติมิเตอร์ในลักษณะนี้: สายสีแดงเชื่อมต่อกับขั้วบวก และสายสีดำจะถูกตัดการเชื่อมต่อทั้งหมด

ตัวบ่งชี้การรั่วถูกกำหนดดังนี้: ถ้าไม่มีอะไรปรากฏบนจอภาพเครื่องมือ แสดงว่าการทดสอบความจุของแบตเตอรี่รถยนต์สำเร็จ ไม่มีการรั่วซึม! หากมีข้อบ่งชี้ ให้ตรวจสอบระบบออนบอร์ดทั้งหมดโดยด่วน

การคืนความจุของพาวเวอร์ซัพพลาย

หลังจากทำการวัดที่จำเป็นทั้งหมดแล้ว ขั้นตอนต่อไปคือการเรียนรู้วิธีการคืนค่า “ขนาด” ของความจุของแบตเตอรี่ ท้ายที่สุด ไม่ว่าในกรณีใด โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการใช้งานรถยนต์เป็นเวลานาน แบตเตอรี่จะสูญเสียความจุบางส่วน

จะคืนค่าความจุของแบตเตอรี่รถยนต์ได้อย่างไร

การเตรียมพร้อมสำหรับการกู้คืนเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบและทำความสะอาดพื้นผิวของแบตเตอรี่ จำเป็นต้องขจัดรอยเปื้อนที่เป็นไปได้ทั้งหมดขององค์ประกอบภายใน สิ่งสกปรก และการเกิดออกซิเดชันออกจากขั้ว ก่อนที่จะล้างถังอิเล็กโทรไลต์ที่ปนเปื้อนจะถูกระบายออก อย่าลืมตรวจสอบความสมบูรณ์ของแผ่นตะกั่ว เพราะไม่เช่นนั้นขั้นตอนการบูรณะก็จะใช้งานไม่ได้

ถัดไป รอบการควบคุมจะดำเนินการเพื่อคายประจุจนเต็มและชาร์จแบตเตอรี่ต่อไป ควรทำอย่างน้อย 4 ครั้ง

เพื่อควบคุมวงจรนี้ คุณสามารถใช้:

• ไฮโดรมิเตอร์ - เพื่อกำหนดความหนาแน่นขององค์ประกอบภายในของแบตเตอรี่
• หลอดไฟ - เพื่อสร้างโหลดที่ต้องการ;
• โวลต์มิเตอร์หรือมัลติมิเตอร์

ทันทีระหว่างรอบการปลดปล่อยและต่อไปความจุการชาร์จของแบตเตอรี่รถยนต์ในหน่วย mAh ถูกตั้งค่าให้หยุดพักประมาณ 12-14 ชั่วโมง ระยะเวลาในการชาร์จต้องมีอย่างน้อย 8 ชั่วโมง เอกสารทางเทคนิคระบุพารามิเตอร์ที่แน่นอนของความแรงปัจจุบันที่ต้องการ เวลาในการชาร์จ จะต้องนำมาพิจารณาในแต่ละกรณี

ช่วงเวลาพักระหว่างรอบเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อสร้างศักยภาพเดียวจากด้านบนบนพื้นผิวของแผ่นตะกั่ว

สำหรับรอบการปล่อยประจุที่สมบูรณ์แต่ละรอบ ความหนาแน่นขององค์ประกอบอิเล็กโทรไลต์จะเพิ่มขึ้น ถ้ามันสูงมาก คุณสามารถใช้น้ำกลั่นเจือจางได้

หลังจากระบายน้ำกลั่นและล้างภาชนะทั้งหมดแล้ว สารละลายโซเดียมจะถูกเทลงในแบตเตอรี่ ไส้ยังทำได้หลายวิธี 2-3 ครั้ง

กฎของการจัดการ

เมื่อทำงานกับเครื่องใช้ไฟฟ้าใด ๆ ทุกคนควรระวังว่าไฟกระชากที่เกิดจากการบังคับให้ตัดการเชื่อมต่อจากวงจรไฟฟ้าจะส่งผลเสียต่อตัวอุปกรณ์เอง ดังนั้น หากเป็นไปได้ ควรดำเนินการทั้งหมดโดยให้ดับเครื่องยนต์ หากจำเป็นต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน เพื่อลดไฟกระชาก เครื่องใช้ไฟฟ้าทั้งหมดในรถ (ระบบทำความร้อนกระจกหลัง ไฟหน้า เครื่องบันทึกวิทยุ) จะต้องเปิดไว้ และเชื่อมต่อ/ตัดการเชื่อมต่อแต่ละเทอร์มินัลโดยเร็วที่สุดโดยไม่ต้องสัมผัสซ้ำ ด้วยวิธีนี้ แรงดันไฟที่ไม่ต้องการจะลดลงเหลือน้อยที่สุด

หากจำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่จากอุปกรณ์อื่นให้ทำการเชื่อมต่ออุปกรณ์จะต้องทำด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่ง มิเช่นนั้นก็อาจทำให้อุปกรณ์ทำงานผิดปกติได้

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

แนวคิดของ "แบตเตอรี่ที่ดีที่สุด" ไม่มีอยู่จริง ประเภทต่างๆ ให้บริการตามวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกัน ตัวอย่างเช่น แบตเตอรีแคลเซียมมีกระแสไฟรั่วต่ำ แต่ในขณะเดียวกัน แบตเตอรีแคลเซียมก็แทบไม่ทนต่อการคายประจุที่ลึก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาว ในเวลาเดียวกัน สำหรับแบตเตอรี่ "บริการ" มาตรฐาน เช่น แบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่มีความจุแบตเตอรี่รถยนต์ 18Ah การคายประจุดังกล่าวจะไม่มีความสำคัญ แต่คุณจะต้องทำการตรวจวัดอย่างต่อเนื่องและทำการล้างและเติม น้ำกลั่น

หากอุณหภูมิต่ำ ความสามารถในการ "ชาร์จ" ของแบตเตอรี่จะลดลงอย่างรวดเร็ว ดังนั้นการเดินทางระยะสั้นในสภาพอากาศหนาวเย็นอาจทำให้การคายประจุเร็วขึ้น แม้แบตจะใหม่! และสิ่งนี้จะนำไปสู่การสตาร์ทมอเตอร์ไม่ได้!

ในฤดูหนาว แบตเตอรีจะได้รับประโยชน์จากการออกแบบที่อุ่นซึ่งจะเร่งอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นขององค์ประกอบภายในของแบตเตอรี่ ท้ายที่สุด มันมีความหนืดอยู่บ้าง ดังนั้นอุณหภูมิของมันจะลดลงหรือเพิ่มขึ้นตามอุณหภูมิแวดล้อมด้วยความล่าช้า และเพื่อช่วยให้แบตเตอรี่ได้รับประจุจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น จึงจำเป็นต้องจัดหาแหล่งลมอุ่นเพิ่มเติม และในทางกลับกันก็จะช่วยชะลอการคายประจุของแบตเตอรี่ในช่วงที่เหลือ นอกจากนี้ สามารถนำอุปกรณ์กลับบ้านได้ และหลังจากอุ่นเครื่องที่อุณหภูมิห้องแล้ว ให้ชาร์จ

ยิ่งสม่ำเสมอตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพของแหล่งพลังงานและสถานะของ "ขนาด" ของความจุได้รับการตรวจสอบยิ่งสามารถสังเกตเห็นการรั่วไหลของกระแสที่เพิ่มขึ้นในเวลาที่เหมาะสมและด้วยเหตุนี้เพื่อดำเนินการฟื้นฟู ยิ่งค่าเบี่ยงเบนน้อยเท่าใด การดำเนินการตามขั้นตอนนี้ก็จะยิ่งง่ายขึ้น และมีโอกาสมากขึ้นที่จะคืนค่าปริมาณที่หายไป ท้ายที่สุด การทำงานของแบตเตอรี่ย่อมนำไปสู่การทำลายเพลตตะกั่ว การก่อตัวของคราบอิเล็กโทรไลต์อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ และทั้งหมดนี้มีส่วนทำให้เกิดความล้มเหลวอย่างช้าๆ