2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27
รถไม่ได้หรูหราอีกต่อไปแล้ว แต่เป็นพาหนะที่สะดวกสบาย ในเวลาเดียวกัน ตัวเลือกการควบคุมเกียร์อัตโนมัติมีให้ใช้งานไม่เฉพาะในรถยนต์ระดับพรีเมียมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถยนต์ขนาดเล็กที่ง่ายที่สุด เช่น Daewoo Matiz, Kia Picanto เป็นต้น นอกจากนี้ แม้แต่ผู้ผลิตในรัสเซียก็เริ่มผลิตรถยนต์ที่มีหุ่นยนต์จำนวนมาก และเกียร์อัตโนมัติ การไม่มีแป้นเหยียบคันที่สามในคอพวงมาลัยทำให้การจัดการยานพาหนะง่ายขึ้นอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่ไม่เข้าใจวิธีการและความหมายของรถที่ขับเคลื่อนและควบคุม
เครื่องทำงานยังไง
และแน่นอนว่าการขับขี่นั้นง่ายขึ้นมาก ฉันเหยียบคันเร่ง - รถไปและอีกคัน - รถหยุด ในเวอร์ชันที่ง่ายที่สุด การควบคุมเกียร์อัตโนมัติจะลดลงเหลือน้อยที่สุด ตำแหน่งขับ (อักษรละติน D บนตัวเลือก) เปิดโหมดการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าของรถ ตำแหน่งถอยหลัง (อักษรละติน R) - ด้านหลัง ตำแหน่งจอดรถ (อักษรละตินP) บล็อกการส่งแรงบิดจากกระปุกเกียร์ไปยังส่วนต่างและทำให้กลไกเข้าสู่โหมดจอดรถ (จอดรถ) อย่างไรก็ตาม แม้แต่ในกล่องดังกล่าวก็มีโหมดการมีส่วนร่วมของเกียร์ที่เป็นกลาง เป็นกลาง (ตัวอักษรละติน N) ซึ่งหลายคนมีคำถาม: จำเป็นต้องเปิดเกียร์ว่างบนเครื่องหรือไม่ และเหตุใดจึงจำเป็น
เกียร์ธรรมดา
เพื่อตอบคำถามนี้ คงจะดีถ้าจะรู้ว่าตัวเลือกการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติคืออะไรและเกียร์ประเภทไหนที่มีอยู่ ในเวอร์ชั่นคลาสสิกของการขับรถ คนขับจะตัดสินใจว่าจะเปลี่ยนเกียร์ขึ้นหรือลง ในเรื่องนี้ เขาได้รับความช่วยเหลือจากแป้นคลัตช์ซึ่งปลดการขับเคลื่อนและเพลาขับของกล่องในขณะที่เปลี่ยนไปใช้เกียร์อื่น และคันเกียร์ซึ่งเขาแปลไปยังตำแหน่งที่สอดคล้องกับเกียร์ที่เลือก เกียร์เป็นกลางช่วยให้คุณปล่อยเพลาได้โดยไม่ต้องเหยียบแป้นคลัตช์ตลอดเวลา "แต่นั่นเป็นกลไก แต่จำเป็นต้องเปิดเครื่องที่เป็นกลางหรือไม่" คุณถามอีกครั้ง
เป็นกลางอัตโนมัติ
ในเกียร์อัตโนมัติคลาสสิก (เกียร์อัตโนมัติ) การเปลี่ยนเกียร์เกิดขึ้นโดยอัตโนมัติโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมโดยตรงจากคนขับ สิ่งนี้อำนวยความสะดวกโดยทอร์กคอนเวอร์เตอร์แบบพิเศษ ซึ่งการทำงานในกล่องที่ทันสมัยนั้นขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย รวมถึงความถี่ที่คุณย้ายตัวเลือกไปยังตำแหน่งควบคุมที่เป็นกลางการแพร่เชื้อ. ระบบเกียร์อัตโนมัติสมัยใหม่เกือบทั้งหมด (AKP) สามารถปรับได้ กล่าวคือ ปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่ของผู้ขับขี่ หลายคนถามตัวเองว่า: ทำไมเราถึงต้องการตัวกลางบนตัวเครื่อง หากมีสามตำแหน่งสำหรับการควบคุมอยู่แล้ว (D, R, P)? คำตอบนั้นค่อนข้างง่าย โหมดจอดรถจะปิดกั้นล้อรถ ทำให้ไม่สามารถเคลื่อนที่ในโหมดนี้ ในขณะที่เกียร์กลางจะตัดการเชื่อมต่อระหว่างกระปุกเกียร์กับล้อ ในกรณีนี้ รถสามารถม้วน ลาก หรือไถลลงเนินเพื่อประหยัดน้ำมัน
กระปุกเกียร์อัตโนมัติ
ปัจจุบันเกียร์อัตโนมัติมีหลายประเภท ส่วนต่อประสานของกล่องหุ่นยนต์นั้นไม่แตกต่างจากทอร์กคอนเวอร์เตอร์แบบคลาสสิกมากนัก ความแตกต่างที่ซ่อนอยู่ภายใน เกียร์ในระบบเกียร์ดังกล่าวจะถูกเปลี่ยนโดยหุ่นยนต์พิเศษสำหรับคนขับเมื่อปัจจัยบางอย่างมาถึงในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ ฉันต้องใส่ค่าความเป็นกลางในเครื่องประเภทนี้หรือไม่? ถ้าจำเป็นก็ใช่ ขั้นตอนจะเหมือนกับในเกียร์อัตโนมัติทั่วไป ความแตกต่างระหว่างการจอดและเกียร์ว่างในเกียร์อัตโนมัติทุกประเภทไม่เปลี่ยนแปลง ในที่จอดรถ ล้อรถจะถูกปิดกั้นเสมอเพื่อป้องกันการย้อนกลับโดยธรรมชาติ
ทำไมต้องวางกลางเครื่อง
เสียดายรถไม่ได้เคลื่อนที่เองตลอด รถเสียเล็กน้อย อุบัติเหตุ และอุบัติเหตุจราจรบางครั้งทำให้ผู้ขับขี่ต้องใช้บริการรถบรรทุกพ่วง คุณสามารถอพยพรถได้หลายวิธีวิธี: โดยการลากโดยตรง (บนตัวยึดที่ยืดหยุ่นหรือแข็ง) เช่นเดียวกับวิธีการโหลดทั้งหมดหรือบางส่วน อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าจะเลือกวิธีการใด บนเครื่องลากที่มีเกียร์อัตโนมัติ จำเป็นต้องตัดการเชื่อมต่อโดยตรงระหว่างล้อและกระปุกเกียร์ก่อนทำการลาก มิฉะนั้นจะมีโอกาสที่แท้จริงที่จะสร้างความเสียหายให้กับการส่งผ่านและการเรียกเก็บเงินขั้นสุดท้ายสำหรับการซ่อมแซมนกนางแอ่นที่คุณรักสามารถเพิ่มขึ้นตามลำดับความสำคัญ คำตอบสำหรับคำถามที่ว่าจำเป็นต้องเปิดเครื่องเป็นกลางบนรถอัตโนมัติเมื่อลากจูงหรือไม่นั้นระบุไว้อย่างชัดเจนในคู่มือการใช้งานสำหรับรถแต่ละคัน สำคัญ! ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ย้ายตัวเลือกกล่องไปยังตำแหน่งที่เป็นกลาง มิฉะนั้น ผู้ผลิตจะยกเลิกภาระผูกพันในการรับประกันในกรณีที่เครื่องเสีย
เกี่ยวกับค่าน้ำมัน
ต้นทุนน้ำมันที่ขายในปั๊มน้ำมันมีแต่เพิ่มขึ้นทุกปีเท่านั้น เมื่อสองสามปีก่อน รัฐบาลพยายามเชื่อมโยงมูลค่าที่เพิ่มขึ้นทุกปีกับการยกเลิกภาษีการขนส่ง พูด ให้เฉพาะผู้ที่ใช้รถตามวัตถุประสงค์ที่จ่ายสำหรับการสึกหรอของถนน ยิ่งไปกว่านั้น ยิ่งรถถูกใช้บ่อยเท่าไหร่ คนขับก็จะยิ่งจ่ายมากขึ้นเท่านั้น ซื้อน้ำมันเบนซินมากขึ้น ซึ่งจำเป็นสำหรับรถในการเริ่มเคลื่อนที่ โดยหลักการแล้วแนวคิดนั้นยอดเยี่ยม แต่การนำไปปฏิบัติทำให้เราผิดหวัง เราต้องการสิ่งที่ดีที่สุด - มันกลับกลายเป็นเช่นเคย ส่งผลให้เรามีสิ่งที่เรามี คือ ค่าน้ำมันที่เพิ่มขึ้นและภาษีการขนส่งเท่าเดิมอีกด้วย จึงทำให้ประหยัดน้ำมัน- จุดสำคัญในการดำเนินการที่ทันสมัยของยานพาหนะใดๆ
เพื่อการประหยัดน้ำมัน
และการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเกี่ยวข้องกับเกียร์ว่างอย่างไร และจะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณเปิดเกียร์ว่างบนเกียร์อัตโนมัติขณะขับรถ? พอเพียงเพื่อระลึกถึงวิธีการสมัยเก่าที่ดีเกี่ยวกับการขึ้นฝั่งฟรีจากเนินเขาหรือจากการสืบเชื้อสายที่อ่อนโยน สำหรับรถยนต์โซเวียตที่มีเกียร์ธรรมดาสำหรับสิ่งนี้พวกเขาเพียงแค่ปิดเกียร์โดยเคลื่อนเข้าสู่ศูนย์ สำหรับรถยนต์สมัยใหม่ที่มีเกียร์อัตโนมัติ คุณสามารถดำเนินการตามนั้นได้ กล่าวคือ ย้ายตัวเลือกกล่องไปยังตำแหน่งที่เป็นกลาง (แต่อย่าไปที่ตำแหน่ง "ที่จอดรถ" จำไว้) หากคุณออกจากโหมด "ขับเคลื่อน" เมื่อขับรถบนทางลาดชัน กล่องเกียร์ที่ไม่ได้ใช้งานจะยังคงหมุนเพลาเอาท์พุตของเครื่องยนต์ โดยรักษารอบการหมุนรอบปานกลาง (และบางครั้งก็ค่อนข้างสูง) ส่งผลให้สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไป
ได้ แต่ระวังให้มาก
ดังนั้น เมื่อเปิดการเชื่อมต่อโดยตรงระหว่างกล่องและล้อ นั่นคือเมื่อเปลี่ยนเป็นเกียร์ว่าง ความเร็วของเครื่องยนต์จะลดลงเป็นค่าต่ำสุดที่ตั้งไว้ (ความเร็วรอบเดินเบา) ในขณะเดียวกัน การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็ลดลงด้วย ซึ่งนำไปสู่การประหยัด ดังนั้นคำถามที่ว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติเป็นตำแหน่งที่เป็นกลางหรือไม่เมื่อขับรถลงทางลาดชันสามารถตอบได้อย่างปลอดภัยในการยืนยัน สิ่งเดียวที่ต้องคำนึงถึงคือความปลอดภัย เมื่อเปลี่ยนจากเป็นกลางกลับเป็นไดรฟ์ คุณควรระมัดระวังเปลี่ยนตัวเลือกกล่องเพื่อหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนเป็นโหมด "ย้อนกลับ" หรือ "ที่จอดรถ" อย่างผิดพลาด อย่างน้อยที่สุด สิ่งนี้จะนำไปสู่การเสียร้ายแรงของการส่งสัญญาณ และในกรณีที่เลวร้ายที่สุด ไปสู่อุบัติเหตุร้ายแรง
ติดไฟแดง
สามารถใส่เกียร์ว่างที่สัญญาณไฟจราจรได้หรือไม่? แน่นอนคุณทำได้ แต่ทำไม? ในกรณีนี้ เช่นเดียวกับใน "การขับขี่" ผู้ขับขี่จะต้องเหยียบแป้นเบรกเพื่อป้องกันไม่ให้รถเคลื่อนไปข้างหน้าหรือถอยหลัง สะดวกกว่ามากในการเลื่อนคันเกียร์ไปที่ตำแหน่ง "จอด" และผ่อนคลายขาเพื่อให้พักได้ ยิ่งกว่านั้นรถยนต์ต่างประเทศสมัยใหม่มีตัวเลือกของเบรกมืออิเล็กทรอนิกส์ ฟังก์ชั่นนี้เปิดใช้งานโดยการกดปุ่มและช่วยให้รถอยู่ในโหมด "ขับเคลื่อน" จนกระทั่งคนขับเหยียบคันเร่งเพื่อขับต่อไป ในรถยนต์ประเภทนี้ ตามทฤษฎีแล้ว คุณไม่สามารถเปลี่ยนโหมดการขับขี่ได้จนกว่าจะสิ้นสุดเส้นทาง
การจราจร
ฉันต้องเปิดเกียร์อัตโนมัติที่สัญญาณไฟจราจรโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับรถในสภาพการจราจรติดขัดหรือไม่? ในทางทฤษฎี สามารถทำได้ โดยเฉพาะถ้าถนนเป็นทางลงเขา คุณไม่มีแผนจะเปลี่ยนเลนและไม่รีบเร่งไปไหน อย่างไรก็ตาม ในเวลาเดียวกัน คุณจะต้องเหยียบเบรกอย่างต่อเนื่อง หยุดรถ ยึดรถให้เข้าที่ และหลังจากเริ่มเคลื่อนตัวแล้ว ป้องกันไม่ให้คันเร่งอย่างแรงเป็นพิเศษ พึงระลึกไว้เสมอว่าในกรณีนี้ รถจะเร่งความเร็วได้ช้ามาก (ความชันยิ่งน้อย, theช้าลง) และผู้ขับขี่ที่ว่องไวมากขึ้นจะสามารถแซงหน้าคุณได้ บังคับให้คุณช้าลงอีกครั้ง และรูปแบบการขับขี่นี้ไม่น่าจะเอาใจเพื่อนบ้านรถติดที่ใจร้อนของคุณ โดยเฉพาะคนที่อยู่ข้างหลังคุณ
ในลานจอดรถ
ผู้ขับมือใหม่หลายคนยังสนใจคำถามที่ว่า เป็นไปได้ไหมที่จะวางเครื่องเป็นกลางเมื่อจอดรถ? คำตอบสำหรับคำถามนี้สามารถให้ได้ทั้งในเชิงยืนยันและปฏิเสธ เมื่อตอบคำถามด้วยคำถาม คุณสามารถพูดคำต่อไปนี้ได้: "ทำไมต้องวางรถไว้กลางที่จอดรถ เพราะมีโหมด" ที่จอดรถ "ซึ่งสร้างขึ้นสำหรับสิ่งนี้โดยเฉพาะ" ผู้ที่มีประสบการณ์โดยเฉพาะผู้สนับสนุนการขับรถด้วยกลไกจะตอบว่าพวกเขากล่าวว่าในกล่อง "ที่จอดรถ" อยู่ภายใต้การบรรทุก แต่บนทางลาดโดยทั่วไปจะรับน้ำหนักทั้งหมดของรถด้วยตัวมันเอง สำหรับผู้นับถือทฤษฎีนี้มีคำตอบในเชิงบวก ได้ คุณสามารถจอดรถโดยใส่เกียร์ว่างไว้ได้ แต่อย่าลืมบีบเบรกมือเพื่อไม่ให้รถชนเพื่อนบ้านในลานจอดรถ ลงคูน้ำ หรือบนถนน สร้างสถานการณ์ฉุกเฉินด้วย อาจเป็นอุบัติเหตุ
ปล่อยเป็นกลาง?
คำถามนี้มักถูกถาม: "ในรถมีเกียร์ว่าง ทำไมจึงจำเป็น" ขับรถอย่างไรให้เป็นกลาง? คุณสามารถตอบได้อย่างแน่นอนว่าหากรถยนต์เปิดเครื่องไว้ คุณจะไม่สามารถไปได้ไกล คุณสามารถสไลด์ลงเนิน ฝั่งของทาง แต่ในที่สุดความเร็วจะลดลงเป็นศูนย์และรถจะหยุด นี่เป็นกฎแห่งฟิสิกส์และไม่สามารถถูกหลอกได้ เป็นกลางเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับความเป็นไปได้ของการลากจูงและการเคลื่อนไหวอย่างอิสระตามกฎจากเครื่องบินลาดเอียงเช่นเดียวกับการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง
