โวเกเล่ - รถปูยางมะตอย. ข้อมูลจำเพาะประสิทธิภาพ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

โวเกเล่มีประวัติยาวนานกว่า 150 ปี บริษัทเอาชนะอุปสรรคมากมายจนพบการเรียกร้องที่แท้จริง จนถึงปี พ.ศ. 2469 พวกเขามีส่วนร่วมในการผลิตอุปกรณ์สำหรับอุตสาหกรรมรถไฟ สักพักเราก็เปลี่ยนไปผลิตรถปูยางมะตอย

รถ stacker อยู่ในหมวดเครื่องจักรที่ซับซ้อนและต้องการคุณสมบัติระดับสูงจากวิศวกรและนักพัฒนา เครื่องจักรทำงานทั่วไปที่เกี่ยวข้องกับการวางส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตและการปรับระดับ หนึ่งหน่วยสามารถแทนที่อุปกรณ์การทำงานทั้งหมดได้ ความต้องการของเครื่องปูผิวทางทั้งหมดคือการส่งมอบวัสดุงานให้ทันเวลา

โวเกเล่เป็นผู้นำเครื่องจักรสร้างถนน

หลังจากประสบความสำเร็จในการทดลองตัวอย่างครั้งแรก ผู้เชี่ยวชาญของบริษัทก็คิดที่จะพัฒนาทักษะของตนเอง ในปี พ.ศ. 2493 ได้มีการพัฒนาแบบจำลองที่มีถังยางมะตอยผสมเสร็จในปีเดียวกันนั้นเอง เครื่องจักรได้ออกจากสายการผลิตของโวเกเล่ เครื่องปูผิวทางเป็นความก้าวหน้าในการก่อสร้างถนนในขณะนั้น

ในตลาดวันนี้Vogele เป็นที่หนึ่งในอุปกรณ์ของคลาสนี้ บริษัทไม่ได้ทำอะไรอย่างอื่นนอกจากการสร้างและปรับปรุงเครื่องปูผิวทางแอสฟัลต์ ตลอดจนอุปกรณ์เพิ่มเติมสำหรับพวกเขา การเกิดขึ้นของตัวป้อนแบบเคลื่อนที่ซึ่งมีการป้อนส่วนผสมอย่างต่อเนื่องนั้นเกิดจากความจำเป็นในการทำให้กระบวนการเป็นแบบอัตโนมัติ ทำให้สามารถเร่งการวางถนนได้โดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม บริษัทที่เราตรวจสอบเป็นคนแรกที่ใช้ระบบประเภทนี้

ยังไม่มีองค์กรใดที่สามารถแข่งขันกับ Vogele ได้ เครื่องปูผิวทางที่สร้างขึ้นโดยวิศวกร จับคู่กับเครื่องป้อนแบบเคลื่อนที่ ทำให้เกิดระบบที่ซับซ้อนทั้งหมดซึ่งสามารถทำงานได้โดยอัตโนมัติ

โวเกเล่ซุปเปอร์ 1603-1

ภายใต้หมายเลขรุ่น 1603-1 บริษัทฯ ได้ผลิตยูนิตสำหรับใช้งานทั่วไป เหมาะสำหรับการปูผิวทางแอสฟัลต์บนถนน ทางเท้า บริเวณที่อยู่อาศัย เช่นเดียวกับบนทางหลวงและทางหลวงหลายช่องจราจร

อุปกรณ์การทำงานมีให้เลือกหลายรุ่น ตามกฎแล้วรุ่นที่มีการพูดนานน่าเบื่อพร้อมกับเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าและอุปกรณ์ประเภทลำแสงสั่นสำหรับการกดทับนั้นถือว่าเป็นที่นิยมมากที่สุดในหมู่ผู้ประกอบการก่อสร้างถนน นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งแถบพิเศษเพื่อปรับปรุงการซีลได้ ลูกค้าจะได้รับชุดส่วนขยายแยกต่างหากขนาดสูงสุด 6.5 เมตรเมื่อใช้ร่วมกับเตา รุ่น 1603-1 ช่วยให้ขยับได้ไกลถึง 8 เมตร ไฟล์แนบทั้งหมดสามารถซื้อแยกต่างหากจากตัวแทนอย่างเป็นทางการของ Vogele เครื่องปูผิวทางมีบังเกอร์ที่สามารถบรรจุส่วนผสมสำเร็จรูปได้ประมาณ 13 ตัน แก้มยางพับโดยใช้กระบอกไฮดรอลิกเพื่อให้แน่ใจว่ามีการใช้วัสดุอย่างเต็มที่

โวเกเล่ซุปเปอร์ 1800-2

เครื่องปูผิวทางแบบตีนตะขาบ 1800-2 ใช้สำหรับงานที่ใหญ่กว่ารุ่น 1600-2 มีการใช้งานที่เป็นไปได้ในพื้นที่ขนาดเล็ก เช่นเดียวกับการสร้างเส้นทางจักรยาน ด้วยช่วงล่างแบบตีนตะขาบ เครื่องจักรจึงมีความเสถียรสูงสุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Vogele ทั้งหมด เครื่องปูผิวทางนั้นง่ายต่อการบำรุงรักษาและใช้งาน และมีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือและความประหยัดพร้อมผลผลิตสูง มันยังสามารถใช้เป็นสิ่งอำนวยความสะดวกแบบสแตนด์อโลนโดยไม่ต้องมีคนทำงานเพิ่มเติม

ความกว้างสูงสุดของพื้นผิวทางเท้าไม่เกิน 9 เมตร ในเวลาเดียวกัน ความหนาของชั้นจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 3 ถึง 30 ซม. ความกว้างของเครื่องในตำแหน่งการขนส่งคือ 2.55 ม. ซึ่งสามารถขนส่งโดยใช้รถพ่วงได้โดยไม่ต้องมีใบอนุญาตเพิ่มเติมสำหรับสินค้าขนาดใหญ่

โวเกเล่ซุปเปอร์ 1900-2

รุ่น 1900-2 อยู่ในหมวดเครื่องจักรกลหนัก นี่คือรถปูผิวทาง Vogele ที่มีประสิทธิภาพเหนือกว่าเครื่องจักรที่คล้ายกันในการแข่งขันและไม่เป็นสองรองใครเมื่อพูดถึงการปูผิวทาง ด้วยความช่วยเหลือของไดรฟ์ไฮดรอลิก แผ่นปรับระดับจะขยาย ซึ่งสามารถสร้างแถบยาว 6 เมตรในการผ่านเพียงครั้งเดียว ขึ้นอยู่กับการใช้งานอุปกรณ์ต่อขยาย ตัวเลขนี้สามารถเพิ่มขึ้นได้ถึง 8.5 ม. นอกจากนี้ยังสามารถจัดหาเพลตสามประเภทที่มีขนาดการทำงาน 8.5 ได้ 9, 0 และ 10 เมตร ตามลำดับ มั่นใจได้ถึงความแข็งแกร่งของโครงสร้างโดยระบบไกด์ท่อ

การจัดการ

งานหลักของระบบอิเล็กทรอนิกส์คือการสร้างโปรไฟล์การออกแบบของถนนที่สอดคล้องกับข้อกำหนดของเทคโนโลยีทั้งหมด 1900-2 ใช้ระบบควบคุมสองประเภท: อนาล็อกและดิจิตอล

อันแรกจำเป็นสำหรับการวางพื้นผิวฐานโดยใช้สตริงการคัดลอก ซึ่งก่อนหน้านี้ทีมนักสำรวจกำหนดไว้ โพรบพิเศษที่เลื่อนไปตามสายนี้ ส่งสัญญาณไปยังตัวควบคุมเกี่ยวกับการเบี่ยงเบนที่เป็นไปได้ ขึ้นอยู่กับข้อมูลที่ได้รับ วิถีการเคลื่อนที่ตามการเคลื่อนที่ของ Vogele paver จะเปลี่ยนไป ลักษณะของเซนเซอร์อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับผลลัพธ์ที่ต้องการ

ระบบดิจิตอลใช้เซ็นเซอร์อัลตราโซนิกและเลเซอร์ในการวัดความสูงของจุด พารามิเตอร์จะถูกโหลดไว้ล่วงหน้าในหน่วยควบคุมเครื่องจักร ข้อมูลทั้งหมดจะได้รับการประสานงานเบื้องต้นกับหัวหน้าวิศวกรและทีมสำรวจ นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อลดการทำงานของหลังเช่นเดียวกับการเพิ่มความแม่นยำของโครงการ

ขนส่งและจำหน่ายวัสดุ

ความจุของบังเกอร์คือ 14 ตัน ในขณะเดียวกันก็มีประตูพิเศษสำหรับดำเนินการบำรุงรักษาเครื่อง ซ่อมแซมเครื่องปูผิวทาง Vogele สามารถใช้งานได้โดยตรงที่ไซต์ก่อสร้าง ในเวลาเดียวกัน พวกเขาถอดชุดประกอบทั้งหมดและเปลี่ยนเป็นชุดใหม่ วิธีการซ่อมแซมนี้ช่วยประหยัดเวลาได้มาก จึงช่วยลดเวลาหยุดทำงานของเครื่อง

เพื่อป้องกันความเสียหายทางกล มีบังเกอร์ดูดซับแรงกระแทกซึ่งด้านข้างของรถดั๊มพ์จะพักระหว่างการขนถ่าย

สกรูเกลียวปล่อยซึ่งจำเป็นสำหรับการกระจายส่วนผสมที่สม่ำเสมอ อนุญาตให้เปลี่ยนใบมีดทำงานและตั้งความสูงให้สัมพันธ์กับฐานรองของช่องสว่าน

ข้อดีและข้อเสีย

เครื่องจักรของสาย Super นำเสนอในรูปแบบการเคลื่อนไหว 13 แบบ หน่วยสามารถสร้างแถบที่มีความกว้าง 1.8 ถึง 16 ม. ความจุของเครื่องปูผิวทาง Vogele แตกต่างกันไปตั้งแต่ 200 ถึง 1500 ตันต่อชั่วโมง

เทคนิคสามารถปูได้พร้อมกัน เช่นเดียวกับการกระจายส่วนผสมของแอสฟัลต์ให้ทั่วทั้งความกว้างของถนนในอนาคต หลังจากนั้นจึงทำการบดอัด

ข้อเสียเปรียบหลักของอุปกรณ์ทำงานของ Vogele คือต้นทุนของหน่วยที่สูงมาก การซ่อมแซมเครื่องจักรหนึ่งเครื่องมีค่าใช้จ่ายมากกว่างานประเภทเดียวกันที่ทำกับเครื่องจักรในประเทศหลายเท่า

ต้นทุน Vogele

รถโวเกเล่เป็นที่ต้องการของตลาดอุปกรณ์ก่อสร้างถนนสูง คุณสามารถซื้อเครื่องปูผิวทางแอสฟัลต์ได้ในราคาที่หลากหลาย ทั้งหมดนี้ขึ้นอยู่กับสภาพทางเทคนิคตลอดจนระดับของเวลาใช้งานของอุปกรณ์ ราคาขั้นต่ำในตลาดรองสำหรับหน่วยในปี 2549 พฤษภาคมเท่ากับ 5.5 ล้านรูเบิล

ถ้าจะพูดถึงอุปกรณ์ใหม่ สำหรับอุปกรณ์ที่ผลิตในปี 2013 นั้น ขอจาก 19 ล้านเครื่อง รถใหม่ทั้งหมดจะมีราคามากกว่า 20 ล้านรูเบิล

บริษัททำถนนหลายแห่งที่ไม่มีเงินพอจะซื้อรถปูยางมะตอยมาเช่า โดยเฉลี่ยแล้วจะมีค่าใช้จ่าย 3,750 รูเบิลต่อชั่วโมงหรือ 30,000 ต่อกะ แม้จะมีราคาสูง แต่รถยนต์ก็เป็นที่นิยม ในทางกลับกัน บริษัทได้รับอุปกรณ์ที่เชื่อถือได้พร้อมผลผลิตที่สูงมาก