เครื่องกำเนิดไฟฟ้าล้มเหลว วงจรเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

มาดูเหตุผลที่คุณต้องการและวิธีซ่อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้ารถยนต์กัน ความผิดปกติในอุปกรณ์เกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ นอกจากนี้หากสิ่งนี้เกิดขึ้นระหว่างทางการพังทลายแบบนี้ทำให้เกิดปัญหามากมาย ความจริงก็คือโหลดทั้งหมดไปที่แบตเตอรี่ดังนั้นจึงคายประจุได้เร็วพอ

วงจรเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและหลักการทำงาน

หากคุณไม่ลงรายละเอียดมากเกินไป อุปกรณ์ก็ใช้งานได้ง่าย เนื่องจากขดลวดทองแดงบนโรเตอร์ทำให้เกิดสนามแม่เหล็กที่หมุนได้ ในขณะเดียวกันก็มีรอกบนเพลาโรเตอร์เช่นเดียวกับใบพัดพัดลม เมื่อบิดกุญแจในล็อคจุดระเบิด กระแสจะไหลไปยังขดลวดทองแดงที่อยู่บนโรเตอร์ อันเป็นผลมาจากการที่สนามแม่เหล็กก่อตัวขึ้นบนขดลวด ดังนั้นโรเตอร์จึงถูกขับเคลื่อนไปพร้อมกับเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ เมื่อถึงความเร็วที่กำหนด ขดลวดจะไม่ได้รับพลังงานจากแบตเตอรี่ แต่โดยตรงจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า นั่นคือจะเปลี่ยนจากโหมดกระตุ้นเป็นการกระตุ้นตัวเอง

เนื่องจากเราได้รับแรงดันไฟสลับ จึงมีการติดตั้งหน่วยเรียงกระแสซึ่งแปลงเป็นถาวร. เป็นที่น่าสังเกตว่าวงจรเครื่องกำเนิดไฟฟ้าค่อนข้างง่าย ดังนั้นทุกคนสามารถจัดการกับมันได้ ระหว่างการเคลื่อนที่จากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะได้รับกระแสไฟฟ้าและแบตเตอรี่สะสม คุณสามารถตรวจสอบประสิทธิภาพของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้โดยใช้เซ็นเซอร์พิเศษบนแดชบอร์ดของรถ

จะรู้ได้อย่างไรว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเสีย

มีหลายวิธีในการค้นหาว่าอุปกรณ์ทำงานอย่างถูกต้องหรือไม่ วิธีที่ง่ายที่สุดคือดูระดับแบตเตอรี่ของเครื่องยนต์ที่ทำงานอยู่ หากลูกศรพุ่งขึ้น (ชาร์จจนเต็ม) แสดงว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงาน แต่ถ้าอยู่ในเขตสีแดง แสดงว่าระบบไฟฟ้าทั้งหมดของรถใช้พลังงานจากแบตเตอรี่โดยตรง ซึ่งไม่ดี

ที่จริงแล้ว เครื่องกำเนิดไฟฟ้าอาจไม่ทำงานผิดปกติ ซึ่งสิ่งนี้จะเกิดขึ้นในกรณีที่ตัวเซ็นเซอร์เองมีข้อผิดพลาด เช่นเดียวกับหลอดไฟบนแดชบอร์ดซึ่งอาจล้มเหลว ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการเสียอาจเป็นระดับเสียงที่เพิ่มขึ้น เสียงนกหวีดระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ที่ทำงานอยู่ และอื่นๆ อีกมากมาย ในกรณีส่วนใหญ่ ขาดการดูแลหน่วยนี้จะถูกตำหนิ

เนื่องจากเครื่องวางอยู่หน้าเครื่อง เข้าถึงง่ายมากๆ ดังนั้นจึงไม่ควรยากที่จะหล่อลื่นพื้นผิวเสียดสีเป็นระยะ ขัน/ คลายสายพานบนรอก และเปลี่ยนหากจำเป็น

การวินิจฉัยตนเองด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ

ถ้าไม่อยากไปบริการรถแล้วสามารถตรวจสอบอุปกรณ์ได้อย่างอิสระ ตัวอย่างเช่น ลองใช้ VAZ-2107 ที่เรียกว่า "คลาสสิก" กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทั่วไป ขั้นตอนแรกคือการสตาร์ทเครื่องยนต์แล้วสังเกตไฟหน้า หากเสถียรเป็นเวลาหลายนาทีแสดงว่าเครื่องกำเนิด VAZ-2107 ทำงานผิดปกติ หากทื่อ สาเหตุส่วนใหญ่น่าจะมาจากน๊อตรอกหลวมหรือความตึงสายพานไม่เพียงพอหรือมากเกินไป หากคุณใช้แรงกับสายพานเท่ากับ 10 กิโลกรัม / แรง (kgf) การโก่งตัวทั้งหมดไม่ควรเกิน 10-15 มิลลิเมตร

ถ้าค่าที่ได้มากหรือน้อยกว่านั้น คุณจำเป็นต้องขันให้แน่น หรือตามนั้น ให้คลายความตึงเครียด นอกจากนี้ยังสามารถกำหนดความผิดปกติได้จากเสียงที่เข้าใจยากในห้องเครื่อง สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากน็อตรอกหลุดออกจากการสั่นสะเทือนอันเป็นผลมาจากการที่มันเริ่มทำงานส่งเสียงดังมากขึ้นและให้ผลผลิตน้อยลง และรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับความผิดปกติหลัก

อุปกรณ์ควบคุมไม่ทำงาน

ตามที่ระบุไว้ในตอนต้นของบทความ เมื่อบิดกุญแจในสวิตช์กุญแจ ไฟควบคุมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะสว่างขึ้น หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น คุณต้องมองหาปัญหา คุณไม่ควรปีนขึ้นไปใต้กระโปรงหน้ารถและถอดอุปกรณ์ออกทันทีเพราะบ่อยครั้งนี่ไม่ใช่ความผิดปกติของเครื่องกำเนิดและปัญหาสามารถแก้ไขได้ง่ายกว่ามาก จำเป็นต้องตรวจสอบฟิวส์ในบล็อกการติดตั้งภายใต้หมายเลข 19 หากฟิวส์ขาดให้เปลี่ยนและอุปกรณ์ควบคุมจะทำงาน

ปัญหาอีกอย่างคือวงจรเปิดเนื่องจากซึ่งอาจไม่ได้จ่ายแรงดันไฟจากสวิตช์กุญแจไปที่บล็อกการติดตั้งหรือจากบล็อกไปยังแผงหน้าปัด ทั้งหมดนี้จะถูกลบออกได้อย่างง่ายดาย ขั้นตอนแรกคือการตรวจสอบสาย "0" จากนั้น "TP" คนหนึ่งมีหน้าที่จ่ายกระแสไฟจากบล็อคไปยังแผงควบคุม ตัวที่สองจากสวิตช์กุญแจไปที่บล็อค

ไฟสัญญาณดับ แบตเตอรี่เหลือน้อย

แน่นอน แผงหน้าปัดใช้ตัวบ่งชี้ซึ่งอาจทำให้หมดไฟได้ และไม่จำเป็นต้องมองหาอะไรเพิ่มเติมในเรื่องนี้ บางครั้งแค่เปลี่ยนหลอดไฟก็เพียงพอแล้ว นอกจากนี้ยังมีการทำงานผิดปกติของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของรถยนต์ในรูปแบบของการกดคาร์ทริดจ์หลอดไฟไม่เพียงพอกับแผงวงจรพิมพ์ซึ่งเป็นผลมาจากการทำงานผิดพลาดบนแดชบอร์ด

อย่างที่เรารู้ ทุกอย่างล้มเหลวไม่ช้าก็เร็ว แม้จะระมัดระวังอย่างที่สุด สิ่งนี้ใช้กับเครื่องกำเนิดด้วย แปรงของอุปกรณ์เสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วซึ่งส่งผลให้มีปัญหาในการใช้งาน ในกรณีนี้จำเป็นต้องเปลี่ยน สถานการณ์เหมือนกันทุกประการกับกระบวนการออกซิเดชั่นของโลหะซึ่งยังไม่มีใครยกเลิก

แหวนลื่นออกซิไดซ์จึงล้มเหลว ในการแก้ไขปัญหา คุณต้องเปลี่ยนที่ยึดแปรงก่อน จากนั้นค่อยเช็ดวงแหวนออกซิไดซ์ด้วยผ้าขี้ริ้วหรือผ้าเช็ดปาก เพื่อให้ได้ผลดียิ่งขึ้น ให้ใช้น้ำมันเบนซินหรืออะซิโตน ที่แย่ที่สุดคือถ้าไดโอดบวกลัดวงจรเพราะในกรณีนี้คุณต้องเปลี่ยนบล็อกการติดตั้งให้สมบูรณ์

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานผิดปกติ: แบตเตอรี่หมด หลอดไฟเผาไหม้ไม่เสถียร

คนขับแทบทุกคนเคยเจอมาตัวอย่างเสียงนกหวีดที่น่ารำคาญจากใต้กระโปรงหน้ารถ เป็นความผิดของสายพานกระแสสลับที่ลื่นเนื่องจากการสึกหรอหรือความตึงเครียดไม่เพียงพอ หากคุณประสบปัญหาดังกล่าวการปรับหรือเปลี่ยนสายพานตามปกติก็เพียงพอแล้วราคาต่ำประมาณ 100-200 รูเบิล

ไม่สามารถพูดได้ว่าการทำงานผิดปกติหลักของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าคือความเสียหายต่อไดโอดของหน่วยเรียงกระแสและขดลวดของโรเตอร์ ทั้งในครั้งแรกและครั้งที่สอง เรื่องนี้ไม่ได้ก่อให้เกิดผลลัพธ์ที่ดีที่สุด ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยนหน่วยเรียงกระแสหรือถ้าเป็นไปได้ ให้เปลี่ยนไดโอด

สเตเตอร์ช๊อตก็เกิด ในกรณีส่วนใหญ่ ความเสียหายนี้ไม่สามารถซ่อมแซมได้ และหากสามารถซ่อมแซมได้ การซื้อสเตเตอร์ใหม่จะถูกกว่าและง่ายกว่ามาก อาจเกิดการลัดวงจรกับสิ่งที่เรียกว่า "กราวด์" ซึ่งในกรณีนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน

เพิ่มชั้นเสียงรบกวน ชาร์จแบตเตอรี่

ก่อนอื่น เรามาพูดถึงสิ่งที่ทำให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเริ่มทำงานมีเสียงดังขึ้นก่อน ความจริงก็คือในระหว่างการทำงาน ตลับลูกปืนจะใช้ทรัพยากรซึ่งวัดเป็นชั่วโมง ดังนั้นหลังจากผ่านไปหลายชั่วโมงพวกเขาก็ล้มเหลว สถานที่เหล่านี้เริ่มทำงานไม่เสถียร มีการเล่น เสียงเคาะ ฯลฯ ส่งผลให้ระดับเสียงเพิ่มขึ้น

แน่นอนว่าเป็นเรื่องยากมากที่จะคาดการณ์สาเหตุของความล้มเหลวของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม คุณต้องเข้าใจก่อนว่าตลับลูกปืนเสียและถึงเวลาต้องเปลี่ยน เมื่อสิ่งที่เรียกว่า "หอน" ของเครื่องกำเนิดปรากฏขึ้นสิ่งนี้แสดงว่าอย่างน้อยมีวงจรอินเตอร์เทิร์นในสเตเตอร์ การคลายน๊อตรอกไฟฟ้ากระแสสลับยังเต็มไปด้วยผลที่ตามมาต้องขันให้แน่น

อีกเล็กน้อยเกี่ยวกับการทำงานผิดปกติ

เครื่องกำเนิดไฟฟ้ายังทำงานผิดปกติ เช่น การชาร์จแบตเตอรี่มากเกินไป โดยสามารถติดตามได้โดยลูกศรของโวลต์มิเตอร์บนแดชบอร์ด เหตุผลนี้อาจเป็นตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าที่ผิดพลาดเป็นพิเศษ ซึ่งไม่เป็นไปตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ สามารถซ่อมหรือเปลี่ยนได้

ทุกที่ก็มีจุดอ่อน เรื่องนี้ก็ใช้กับกรณีของเราได้เช่นกัน เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดังกล่าวทำงานผิดปกติเนื่องจากการเกิดออกซิเดชันของลวดมีมากกว่าปกติ โชคดีที่มีกระดาษทรายหรือแปรงโลหะติดตัวไปด้วยซึ่งจะช่วยขจัดออกไซด์ อย่างไรก็ตาม การปรากฏตัวของกระบวนการออกซิเดชันอาจทำให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าล้มเหลวโดยสมบูรณ์เนื่องจากการเสื่อมสภาพของหน้าสัมผัส

อย่าลืมว่าต้องหล่อลื่นตลับลูกปืนเพื่อเพิ่มอายุการใช้งาน เมื่อการเล่นตามแนวแกนปรากฏบนเพลากระดอง แสดงว่าถึงเวลาต้องเปลี่ยนตลับลูกปืนเท่านั้น อย่าให้การตั้งค่ากับผู้ผลิตที่ไม่รู้จัก มันจะดีกว่าที่จะซื้อตลับลูกปืนจาก บริษัท ที่มีชื่อเสียงปล่อยให้มันแพงกว่า แต่ทรัพยากรของมันนั้นยาวกว่ามาก โดยทั่วไปมีขาตั้งพิเศษที่คุณสามารถกำหนดสภาพทั่วไปของอุปกรณ์ได้ จะแสดงวงจรเครื่องกำเนิดไฟฟ้า วงจรเปิด และอื่นๆ อีกมากมาย

จุดสำคัญ

ตรวจสุขภาพเป็นระยะๆไม่ได้อุปกรณ์เป็นกุญแจสำคัญในการดำเนินการที่ปราศจากปัญหา แน่นอนว่าไม่มีใครรอดพ้นจากการลัดวงจร แต่มันเป็นไปได้และจำเป็นต้องตรวจสอบความตึงของสายพาน สภาพของแปรงและวงแหวน

ไม่ว่ากรณีใดๆ คุณควรทำงานกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโดยที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน เนื่องจากสิ่งนี้จะเป็นอันตรายต่อสุขภาพ เนื่องจากเรากำลังเผชิญกับเพลาข้อเหวี่ยงและพัดลมความเร็วสูง ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น วงจรเครื่องกำเนิดไฟฟ้านั้นง่ายมาก ดังนั้นหากจำเป็น มันจะไม่ยากที่จะศึกษามัน สิ่งนี้จะช่วยให้คุณไม่เพียงแต่เข้าใจวิธีการทำงานของอุปกรณ์เท่านั้น แต่ยังดำเนินการซ่อมแซมส่วนใหญ่ด้วยตนเอง

สรุป

หากเรากำลังเผชิญกับ "คลาสสิก" ก็มักจะมีปัญหากับสายไฟ ต้องบัดกรีและทำความสะอาดใหม่ เช่นเดียวกับสายพานอัลเทอร์เนเตอร์ ซึ่งสามารถแตกหักได้เนื่องจากการสึกหรอที่รุนแรง โดยวิธีการที่มันแตกในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่เต็มไปด้วยความจริงที่ว่าจะมีการระเบิดอย่างแรง ตามปกติแล้ว ฮู้ดจะได้รับความเสียหายมากที่สุด แต่ก็มีบางกรณีที่สีกระเด็นออกจากด้านหน้าของฮู้ดเนื่องจากการกระแทกอย่างแรง

พกเข็มขัดสำรองไปด้วยคงจะดี วิธีนี้จะช่วยขจัดความผิดปกติบางอย่างของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า VAZ-2107 บนท้องถนนได้โดยตรง คุณต้องมีเครื่องมือที่จำเป็นติดตัวไปด้วย นั่นคือ ไขควงปากแบนและไขควงแฉก ชุดกุญแจ ฯลฯ นั่นอาจเป็นทั้งหมดที่สามารถพูดได้เกี่ยวกับสัญญาณของความผิดปกติของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและวิธีแก้ไข