2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27
คันแรกที่มีระบบกันสะเทือนไฮดรอลิกคือ
ภาษาฝรั่งเศส "Citroen DS". เวลาผ่านไปมากแล้วตั้งแต่เปิดตัวแชสซีที่พัฒนาขึ้นใหม่ (1954) ในช่วงเวลานี้ มนุษยชาติสามารถพัฒนาระบบกันสะเทือนนี้ได้สามชั่วอายุคน อย่างไรก็ตาม ขณะนี้ผู้ผลิตจำนวนน้อยลงเรื่อยๆ ที่จะติดตั้งระบบวิ่งดังกล่าวให้กับรถยนต์ของตน โดยให้ความสำคัญกับ "นิวเมติก" อย่างไรก็ตาม ในสหรัฐอเมริกา ระบบกันสะเทือนแบบไฮดรอลิกยังคงมีมูลค่าสูง แต่ทำไมคนขับถึงรักเธอจัง
คุณสมบัติการออกแบบ
อันดับแรก มาดูการออกแบบกันก่อน โช้คอัพเป็นคุณสมบัติหลักที่นี่ ระบบกันสะเทือนแบบไฮดรอลิกติดตั้งชิ้นส่วนทรงกรวยพิเศษ ต่างจากโช้คอัพทั่วไปตรงที่เติมน้ำมันพิเศษ นอกจากนี้ แต่ละส่วนยังมีตัวสะสมไฮดรอลิกทรงกลม
ข้อดีและข้อเสีย
มาเริ่มกันที่ข้อดีกันดีกว่า ระบบกันสะเทือนแบบไฮดรอลิกเดิมมีความโดดเด่นด้วยความทนทาน และถ้าระบบนิวแมติกสามารถใช้งานได้สูงสุด 150,000 กิโลเมตรแสดงว่าระบบไฮดรอลิกส์ - มากถึง 400 กม. เยอะมาก
เจ้าของรถเรียกว่าทำลายไม่ได้ และด้วยคุณภาพของพื้นผิวถนนในรัสเซีย ระบบกันสะเทือนแบบไฮดรอลิกจึงกลายเป็นสิ่งจำเป็น นอกจากนี้ยังให้การวิ่งที่ราบรื่นดีที่สุดในทุกสภาวะ ระบบกันสะเทือนแบบไฮดรอลิกของ VAZ นั้นนุ่มกว่าในพิทมากกว่าแบบนิวแมติก นอกจากนี้ คุณสามารถปรับระยะห่างจากพื้นรถโดยไม่ต้องออกจากห้องโดยสาร ยิ่งไปกว่านั้น คุณสามารถเปลี่ยนระยะห่างที่ความเร็วและแม้กระทั่งการเข้าโค้ง แต่สิ่งนี้จะเกิดขึ้นได้เฉพาะกับระบบ Hydractive รุ่นที่สามเท่านั้น
อย่างไรก็ตาม ระบบกันสะเทือนไฮดรอลิกของ Citroen C5 และ VAZ นั้นยังห่างไกลจากอุดมคติ และมีข้อเสียอยู่ ข้อเสียเปรียบแรกซ่อนอยู่ในน้ำมัน ความจริงก็คือว่าของเหลวนี้ใช้ไม่เพียง แต่ในระบบกันสะเทือน แต่ยังรวมถึงในระบบเบรกและพวงมาลัยเพาเวอร์ตามลำดับ หากเกิดการรั่วไหล สามระบบจะแตกพร้อมกัน นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าค่าบำรุงรักษาสูง ที่สถานีบริการของรัสเซียไม่มีบริการปกติที่เกี่ยวข้องกับการซ่อมแซมระบบกันสะเทือนแบบไฮดรอลิกมากนักดังนั้นราคาของบริการจึงไม่เป็นประชาธิปไตยมากที่สุด ด้วยเหตุนี้ ผู้ผลิตรถยนต์สมัยใหม่จำนวนมากจึงหยุดติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบไฮดรอลิกให้รถยนต์ของตน
สรุป
เพราะความบกพร่องของพวกมันระบบกันสะเทือนแบบไฮดรอลิกนั้นไม่ค่อยได้รับความนิยมสำหรับผู้ขับขี่ เพราะหากเกิดความผิดปกติเพียงเล็กน้อย คุณจะต้องไปที่ศูนย์เทคนิคและจ่ายเงินเป็นจำนวนมากสำหรับค่าบำรุงรักษา สำหรับผู้ผลิตทั่วโลกสามารถพูดได้ดังต่อไปนี้ ในความพยายามที่จะทำให้รถของพวกเขามีความน่าเชื่อถือและราคาถูกในการบำรุงรักษาให้มากที่สุด ความกังวลด้านการนำเข้าจำนวนมากจึงต้องการระบบกันสะเทือนแบบนิวแมติกที่ทันสมัยกว่า ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าขั้นตอนนี้ค่อนข้างถูกต้องและรอบคอบ และเราทำได้แค่ดูรูปถ่ายและชื่นชมระยะห่างจากพื้นสูงของรถดังกล่าว
