2026 ผู้เขียน: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. แก้ไขล่าสุด: 2025-01-22 21:22:10
โซลินอยด์วาล์วเป็นอุปกรณ์เครื่องกลไฟฟ้าที่ควบคุมด้วยกระแสไฟฟ้า หลังผ่านแม่เหล็กไฟฟ้า (ขดลวดพันรอบแกนกลาง) อันเป็นผลมาจากการก่อตัวของสนามแม่เหล็ก โดยการกระทำของมัน มันสามารถเปิดและ - ในทางกลับกัน - ปิดโซลินอยด์วาล์ว
โดยทั่วไป กลไกนี้ใช้เพื่อควบคุมการไหลของของเหลวและก๊าซ ส่วนใหญ่มักใช้ในภาคเกษตร (ระบบชลประทาน) และเพื่ออุตสาหกรรม ที่ขาดไม่ได้ในรถยนต์
การออกแบบกลไกนี้มีส่วนประกอบดังนี้
- ขดลวดโซลินอยด์
- รูนักบิน
- ก้านวาล์วโซลินอยด์
- สปริงปิด
- สมอคอยล์วาล์ว
- พอร์ตกระแสหลัก
- ไดอะแฟรมแอมพลิฟายเออร์เมมเบรน
- กลไกการจัดตำแหน่งการไหล
- บังคับระบบเปิดวาล์วที่กระตุ้นด้วยสปริง
โซลินอยด์วาล์วของ VAZ 2109 และหลักการทำงาน
ในกลไกนี้ แรงทางกลบางอย่างถูกสร้างขึ้นโดยขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า (จะเปลี่ยนไฟฟ้าเป็นพลังงานสนามแม่เหล็ก) ด้วยเหตุนี้ โซลินอยด์วาล์วจึงเปลี่ยนตำแหน่ง - มันสามารถปิดและเปิดได้ ที่ทางเข้า ส่วนนี้มีท่อเข้าซึ่งก๊าซหรือของเหลวผ่านเข้าไปในกลไก
โซลินอยด์วาล์ว VAZ มีเมมเบรนยาง (พลาสติกที่หายาก) มันถูกกดเข้าไปในท่อไอดีและสามารถควบคุมการไหลของของเหลวที่เข้ามา ด้านหน้าประกอบด้วยวงแหวนปิดผนึกซึ่งในเวลาที่เหมาะสมจะป้องกันไม่ให้ไหลเข้าสู่กลไก เมมเบรนมักติดตั้งอยู่บนสปริงโลหะที่ยึดอยู่ที่ด้านหลังของวาล์ว
ตำแหน่งของกลไกนี้ขึ้นอยู่กับแท่งโลหะซึ่งอยู่ใต้ขดลวด เมื่อสิ่งหลังตื่นเต้น แกนจะเคลื่อนที่ออกไปภายใต้อิทธิพลของสนามแม่เหล็ก และในเวลานี้ วงแหวนปิดผนึกจะเคลื่อนออกจากเมมเบรน ดังนั้นการไหลของก๊าซหรือของเหลวจึงผ่านเข้าไปในโซลินอยด์วาล์ว เมื่อคลายขดลวด ไดอะแฟรมจะถูกบรรจุด้วยสปริงกับพื้นผิวการปิดผนึกขาเข้า
แรงดันวาล์ว
ส่วนนี้ซึ่งแตกต่างจากปั๊มทั่วไปที่ทำงานคล้ายคลึงกันคือไม่มีอุปกรณ์ทางกลใด ๆ ที่การไหลของก๊าซผ่านเข้าสู่ระบบ จึงมีความสำคัญมากสังเกตความแตกต่างของแรงดันระหว่างทางเข้าและทางออกของวาล์ว เพื่อให้ของเหลวไหลผ่านโซลินอยด์วาล์ว จะต้องสร้างแรงดันที่สูงกว่าในท่อทางเข้ามากกว่าในทางออก
หากค่านี้เท่ากันที่ปลายทั้งสองของกลไก เธรดจะไม่ส่งผ่านไปยังสภาพแวดล้อมการทำงานอีกต่อไป วาล์วที่ทันสมัยส่วนใหญ่มีหลักการทำงานนี้ ยกเว้นอุปกรณ์ที่ออกฤทธิ์โดยตรง (สามารถถ่ายเทก๊าซและของเหลวโดยไม่คำนึงถึงแรงดันในท่อ)