การสั่นสะเทือนที่ไม่ได้ใช้งาน: สาเหตุและการเยียวยา

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

รอบเดินเบาคือการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในโดยปลดคลัตช์และเกียร์ว่าง ในสถานการณ์สมมตินี้ ไม่มีการถ่ายโอนแรงบิดของเครื่องยนต์ไปยังเพลาคาร์ดาน กล่าวคือ เครื่องยนต์กำลังเดินเบา (จึงเป็นชื่อ) ในช่วงเวลาของการทำงานนี้ เครื่องยนต์ที่ซ่อมบำรุงได้ไม่ควรแสดงสัญญาณลักษณะใด ๆ ในรูปแบบของการสั่นสะเทือน เสียงป็อป และเสียงภายนอก แต่ถ้ามีการสั่นสะเทือนที่รอบเดินเบาหมายความว่ามีการเปลี่ยนแปลงในเครื่องยนต์ที่อาจส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการทำงานของเครื่องยนต์จากด้านที่ผิด เพื่อไม่ให้ไปถึงการซ่อมแซมที่มีราคาแพง คุณไม่ควรรีรอที่จะขจัดความผิดปกตินี้ และเหตุใดจึงมีการสั่นสะเทือนรุนแรงเมื่อไม่ได้ใช้งานและวิธีแก้ปัญหา บทความของเราในวันนี้จะบอกคุณ

จำนวนรอบปกติคือเท่าไร

ขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์ ในระหว่างการเดินเบาปกติ จำนวนรอบของเพลาข้อเหวี่ยงจะอยู่ที่ 800 ถึง 1,000 ต่อนาทีหากค่าต่ำกว่าเครื่องหมายนี้ แสดงว่ามอเตอร์หยุดนิ่ง ในกรณีที่ความเร็วรอบเดินเบาเพิ่มขึ้นเครื่องยนต์จะดูดซับเชื้อเพลิงได้มากขึ้น ในเวลาเดียวกัน ชิ้นส่วนและส่วนประกอบทั้งหมดของเครื่องยนต์สันดาปภายในสามารถทนต่องานหนักได้ และด้วยเหตุนี้ อายุการใช้งานจึงลดลง

เหตุผล

เหตุใดจึงเกิดการสั่นเมื่อไม่ได้ใช้งาน ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นเนื่องจากสาเหตุต่อไปนี้:

• สามเท่าของเครื่องยนต์. ในกรณีนี้ หนึ่งในกระบอกสูบเครื่องยนต์อาจไม่ทำงาน
• เครื่องมือแก้ไขไม่ถูกต้อง
• ปัจจัยอื่นๆ เราจะพูดถึงพวกเขาในภายหลัง

ทริปปลิง

ดังนั้น สาเหตุแรกที่กระตุ้นการสั่นของมอเตอร์ การสะดุดของเครื่องยนต์เป็นสาเหตุที่เป็นไปได้มากที่สุดของการทำงานที่ไม่เสถียรของเครื่องยนต์สันดาปภายใน เนื่องจากเมื่อกระบอกสูบไม่ทำงาน จะเกิดความไม่สมดุลอย่างมีนัยสำคัญและการกระจายน้ำหนักบนเพลาข้อเหวี่ยงที่ไม่เหมาะสม เป็นผลให้คุณสามารถสังเกตได้ว่ามอเตอร์กระตุกจากทางด้านข้างอย่างไร นอกจากนี้ เมื่อสะดุดจะรู้สึกได้ถึงการสั่นสะเทือนของพวงมาลัย เมื่อไม่ได้ใช้งานสัญญาณทั้งหมดเหล่านี้จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น ยิ่งเพลาหมุนมากเท่าไหร่ การสั่นสะเทือนก็จะยิ่งน้อยลงเท่านั้น แต่ในขณะเดียวกัน คุณจะสังเกตได้ว่ารถเริ่มดูดซับน้ำมันมากขึ้นและสูญเสียพลังงานไปอย่างเห็นได้ชัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับ "ลงเนิน"

ในสถานการณ์นี้มีเพียงทางเดียวเท่านั้น - เพื่อซ่อมแซมกระบอกสูบที่ไม่ทำงานอย่างเร่งด่วน หากไม่ดำเนินการตามกำหนดเวลา การผลิตชิ้นส่วน KShM จะเกิดขึ้นในไม่ช้า ในขณะเดียวกัน อายุการใช้งานจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด เนื่องจากเชื้อเพลิงในห้องไม่เผาไหม้ แต่จะล้างไขมันออกเท่านั้น

ผิดเครื่องยนต์คงที่

นี่เป็นหนึ่งในสาเหตุทั่วไปที่ทำให้ร่างกายสั่นเมื่อไม่ได้ใช้งาน ส่วนใหญ่ปัญหานี้เกี่ยวข้องกับการสึกหรอของหมอนข้างหนึ่งที่ติดตั้งเครื่องยนต์

นอกจากนี้ การสั่นสะเทือนบนร่างกายที่ไม่ได้ใช้งานเกิดขึ้นเนื่องจากการใช้รัดที่แข็งเกินไป แต่ไม่ว่าจะซ่อนปัญหานี้ไว้ที่ไหน ก็ต้องได้รับการแก้ไขอย่างแน่นอน แน่นอนว่าเครื่องยนต์ที่ยึดอย่างไม่เหมาะสมไม่ได้เลวร้ายเท่ากับกระบอกสูบที่ชำรุด แต่ถึงกระนั้นเพื่อหลีกเลี่ยงการสั่นและเสียงอย่างต่อเนื่อง คุณควรเปลี่ยนตัวรองรับหรือปรับตำแหน่งในทิศทางที่ถูกต้อง

จะค้นหาจุดอ่อนของแท่นยึดเครื่องยนต์ได้อย่างไร? มันง่ายมากที่จะทำเช่นนี้ ในการทำเช่นนี้คุณต้องเปิดประทุนและโทรหาผู้ช่วยเพื่อเปิดเกียร์ "เป็นกลาง" เกียร์ถอยหลังและเกียร์เดินหน้า ในเวลานี้คุณควรให้ความสนใจกับตำแหน่งของเครื่องยนต์บนส่วนรองรับ ดังนั้น คุณจึงสลับหมอนที่ยึดมอเตอร์ออก ในการเปลี่ยนเกียร์ใหม่แต่ละครั้ง เครื่องยนต์จะเบี่ยงเบนไปในทิศทางที่ต่างกันในมุมเดียวกัน ถ้ามันเบี่ยงเบนไปด้านใดด้านหนึ่งมากกว่าปกติ ก็จะต้องเปลี่ยนหมอนที่นี่

ปัจจัยอื่นๆ

นอกจากกระบอกสูบที่ชำรุดและเครื่องยนต์ที่ยึดตำแหน่งที่ไม่ถูกต้องแล้ว การสั่นที่รอบเดินเบาอาจเกิดจากปัจจัยอื่นๆ อีกหลายประการ แน่นอนว่าหายากกว่ามาก แต่ก็ยังควรได้รับการพิจารณาเป็นตัวเลือก

Bประการแรก จำเป็นต้องสังเกตองค์ประกอบของระบบเชื้อเพลิง หากมีการปนเปื้อนมาก ส่วนผสมของอากาศ/เชื้อเพลิงจะไม่ไหม้อย่างเหมาะสม ด้วยเหตุนี้จึงมีการบริโภคเพิ่มขึ้น เสียงแปลก ๆ (บางทีอาจดังขึ้น) และการสั่นสะเทือน เลวร้ายยิ่งกว่าเดิมถ้าน้ำเข้าไปในน้ำมันเบนซิน ในกรณีนี้ นอกจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำนวนมากแล้ว ยังมีความเสี่ยงที่กระบอกสูบจะเกิดแก๊สโค้ก ส่งผลให้เครื่องยนต์ทำงานไม่ถูกต้อง บางครั้งน้ำมันเครื่องและเขม่าสามารถเข้าสู่ระบบเชื้อเพลิง ซึ่งส่งผลเสียต่อรอบเครื่องยนต์ด้วย

เหตุผลที่สองคือน้ำหนักที่แตกต่างกันของส่วนต่างๆ ของกลุ่มกระบอกสูบ-ลูกสูบ การทำงานของรถยนต์โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากระยะทางมากกว่า 200,000 กิโลเมตรต้องให้ความสนใจเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นและบางครั้งต้องมีการเปลี่ยนชิ้นส่วนในรถ แม้น้ำหนักที่ต่างกันเพียงเล็กน้อยก็ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ในอนาคต และสิ่งนี้ใช้ได้กับทุกชิ้นส่วนเครื่องยนต์ ไม่ว่าจะเป็นลูกสูบ ก้านสูบ หรือสเกิร์ต

ในรถยนต์ขนาดเล็กบางคันที่มีระบบควบคุมแดมเปอร์แบบอิเล็กทรอนิกส์ การสั่นสะเทือนของห้องโดยสารตอนเดินเบาอาจเกิดขึ้นเนื่องจากภาระที่เพิ่มขึ้นบนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า สิ่งนี้เกิดขึ้นบ่อยโดยเฉพาะในฤดูหนาว เมื่อไฟหน้า เตา ระบบทำความร้อน หน้าต่าง ที่นั่ง และกระจกทำงานพร้อมกันในรถ บ่อยครั้งในรถยนต์ประเภทนี้ การสั่นสะเทือนเกิดขึ้นในขณะที่หยุดรถ เมื่อคนขับปล่อยคันเร่ง คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะส่งสัญญาณเพื่อปิดแดมเปอร์ให้รอบเดินเบา และเครื่องยนต์จะรับภาระจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า - ขณะนี้เครื่องยนต์สั่นอย่างรุนแรง มันมักจะหายไปหลังจาก3-5 วินาที การสั่นเมื่อไม่ได้ใช้งานสำหรับรถยนต์ขนาดเล็ก โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับเกียร์อัตโนมัติ ถือเป็นเรื่องปกติ และในกรณีส่วนใหญ่ จะแก้ไขได้ด้วยการใช้เชื้อเพลิงที่ดีกว่าและเปลี่ยนไส้กรองอากาศ

การสั่นของมอเตอร์อาจเกิดขึ้นได้เมื่อเปลี่ยนสายพานแบบฟันเฟือง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเฟืองเพลาบาลานซ์หมุนพร้อมกับส่วนที่ถอดออก

หลังจากการกระจัด ไม่น่าจะตกอยู่ที่เดิม ดังนั้นเมื่อเปลี่ยนสายพาน อย่าหมุนเฟืองเพลาด้วยนิ้วของคุณ เว้นแต่คุณจะต้องการประเมินสภาพของตลับลูกปืน แต่แม้ที่นี่คุณต้องระวังและระมัดระวังให้มาก ชิ้นส่วนที่ไม่ตรงแนวอาจทำให้เกิดการสั่นสะเทือนซึ่งสร้างความไม่สะดวกถาวรสำหรับคุณและผู้โดยสารของคุณ

การทรงตัวของเพลาข้อเหวี่ยง

การสั่นสะเทือนเมื่อไม่ได้ใช้งานปรากฏขึ้นหลังจากเปลี่ยนเพลาข้อเหวี่ยง ความจริงก็คือองค์ประกอบนี้ เช่นเดียวกับล้อทั่วไป ต้องผ่านขั้นตอนการปรับเทียบก่อนการติดตั้ง มีความสมดุลบนขาตั้งพิเศษพร้อมมู่เล่และตะกร้าคลัตช์ ในขณะเดียวกัน อาจารย์ก็เจาะส่วนเกินออกจากพื้นผิว หากไม่ได้ทำตามขั้นตอนนี้ และติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยงโดยไม่ได้สอบเทียบล่วงหน้า อาจมีการสั่นสะเทือนรุนแรง

ผลที่ตามมาของการไม่ได้ใช้งานต่ำคืออะไร

การขับรถและใช้งานเครื่องยนต์ที่ RPM ต่ำเกินไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพยายามเร่งความเร็ว อาจทำให้รายการต่อไปนี้สึกหรออย่างรวดเร็ว:

• ลูกสูบมอเตอร์ (นี่ทำลายบล็อคกระบอก).
• ลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยง
• ตะกร้าคลัตช์
• มู่เล่
• ลูกปืนเกียร์
• โซ่ไทม์มิ่ง. ที่ความเร็วเพลาต่ำ มันก็ยืดออกได้
• ปลอกสูบ. เนื่องจากเขม่าทำให้ผนังเสียหาย

ดังนั้น ด้วยการสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่อง ชิ้นส่วนเครื่องยนต์จึงสึกหรออย่างรวดเร็ว ในเวลาเดียวกันการส่งเสริมจะดำเนินการช้ากว่ามากและการบรรจุเพลาข้อเหวี่ยงถูกทำลายอย่างมาก ส่งผลให้น้ำมันรั่วได้

ตั้งใจไม่เร่งเครื่อง

ผู้ขับขี่บางคนจงใจทำให้ความเร็วรอบเดินเบาต่ำกว่าปกติ นี้มักจะทำเพื่อประหยัดเชื้อเพลิง อย่างไรก็ตาม จากการปฏิบัติได้แสดงให้เห็น วิธีแก้ปัญหานี้ไม่ถูกต้องนัก ควรจำไว้ว่าการซ่อมแซมและเปลี่ยนชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่สึกหรออาจมีราคาสูงกว่าและหลายสิบเท่า ดังนั้นอย่าประมาทความเร็วของเครื่องยนต์โดยคิดว่านี่จะช่วยประหยัดกระเป๋าเงินของคุณ

จะปรับเครื่องยนต์ยังไง

ดังนั้น เรามีการสั่นเมื่อไม่ได้ใช้งาน อะไรที่สามารถปรับได้ที่นี่? ในการทำเช่นนี้ คุณต้องใส่ใจกับส่วนประกอบและส่วนประกอบต่างๆ ที่รวมอยู่ในระบบเชื้อเพลิง ขึ้นอยู่กับประเภทของแหล่งจ่ายไฟรถยนต์อาจเป็นคาร์บูเรเตอร์หัวฉีดรวมถึงเซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์และเครื่องกลต่าง ๆ ซึ่งจำนวนในรถยนต์สมัยใหม่นั้นเปลี่ยนไปหลายสิบแล้ว นอกจากองค์ประกอบเหล่านี้แล้ว ปั๊มเชื้อเพลิงยังถูกควบคุมด้วย

เมื่อทำการปรับเปลี่ยน จำไว้ว่าจำนวนรอบโดยตรงขึ้นอยู่กับระดับการบีบอัดของวาล์วปีกผีเสื้อซึ่งควบคุมการจ่ายอากาศไปยังกระบอกสูบตลอดจนการทำงานของวาล์วรอบเดินเบาซึ่งจ่ายออกซิเจนโดยไม่ขึ้นกับส่วนแรก ค่านี้จะเพิ่มขึ้นโดยใช้แป้นคันเร่ง ดังนั้นคุณจึงสามารถปรับความเร็วรอบเดินเบาให้เป็นค่า 800-1000 รอบต่อนาทีได้

จะบันทึกทรัพยากรของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ในโหมดการทำงานต่างๆ ได้อย่างไร

เพื่อยืดอายุการใช้งานของมอเตอร์ คุณไม่เพียงต้องตรวจสอบจำนวนรอบการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงตามปกติเท่านั้น เขาจะสามารถบังคับรถได้อย่างเหมาะสมโดยเลือกช่วงการทำงานที่เหมาะสมที่สุด ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ปรับเกียร์ในช่วงรอบต่อนาทีระหว่างแรงบิดสูงสุดและกำลังสูงสุด ในขณะเดียวกัน ขณะขับขี่ภายใต้ภาระที่สูง (เช่น เมื่อขับบนเนินเขา) ไม่จำเป็นต้องให้แรงบิดของเพลาตกถึงค่าที่ใกล้เคียงกับรอบเดินเบา

ทันทีที่คุณสัมผัสได้ถึงลักษณะการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์โอเวอร์โหลด ให้เปลี่ยนเกียร์ต่ำโดยด่วน มิฉะนั้น ชิ้นส่วนมอเตอร์จะต้องรับน้ำหนักบรรทุกสูง ซึ่งอาจทำให้เกิดความล้มเหลวของกลุ่มลูกสูบและกระบอกสูบทั้งหมดได้ จำไว้ว่ารอบสูงสำหรับเครื่องยนต์ (โดยเฉพาะเครื่องยนต์เบนซิน) ไม่ได้แย่เท่ากับรอบต่ำ หากคุณมีรถเบนซินให้เปลี่ยนรูปแบบการขับขี่เพื่อไม่ให้ความเร็วรอบเครื่องยนต์ลดลงเหลือ 2 พันหรือน้อยกว่าในขณะขับขี่ ในกรณีนี้อนุญาตให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงได้ถึงค่า6000-8000 รอบต่อนาที ทันทีที่คุณรู้สึกว่ารถของคุณหยุดดึงและกำลังจะหมด ให้เปลี่ยนไปใช้เกียร์ต่ำและไม่อนุญาตให้ความเร็วลดลงจนถึงจุดที่สั่นสะเทือน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณกำลังลงเนิน การใช้งานรถในโหมดนี้จะช่วยประหยัดชิ้นส่วนจากการสึกหรอก่อนเวลาอันควร ในขณะเดียวกัน สไตล์การขับขี่ "ความเร็วสูง" นี้ไม่ได้สะท้อนให้เห็นการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นแต่อย่างใด

สรุป

เราจึงพบว่าเหตุใดการสั่นสะเทือนจึงเกิดขึ้นขณะไม่ได้ใช้งาน เกิดจากสาเหตุใด และวิธีกำจัดอย่างไร ดังนั้น การต่อสู้กับอาการสั่นของเครื่องยนต์จึงมีบทบาทสำคัญในการรับประกันความปลอดภัย ความน่าเชื่อถือ และทนทานของรถในระยะทางหลายแสนกิโลเมตร การสั่นสะเทือนใดๆ รวมทั้งรอบเดินเบา เป็นอันตรายต่อรถอย่างมาก ไม่เพียงแต่ทำให้คุณและผู้โดยสารรู้สึกไม่สบาย แต่ยังส่งผลเสียต่อเครื่องยนต์อย่างมาก สถานการณ์สามารถเข้าถึงได้ถึงการคลายเกลียวสลักเกลียวและน็อต ความผิดปกติเหล่านี้สามารถนำไปสู่ผลลัพธ์ที่คาดเดาไม่ได้มากที่สุด