โช๊คซ่อมตัวเอง. ซ่อมสตรัทโช้คอัพทำเอง

2025 ผู้เขียน: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. แก้ไขล่าสุด: 2025-01-22 21:22

โช้คอัพรองรับแรงสั่นสะเทือนแบบต่างๆ ลดแรงกระแทกจากรู ฯลฯ สำหรับสิ่งนี้ มีลูกสูบพิเศษที่มีของเหลวอยู่ภายในที่จะขึ้นและลงผ่านสารหนืด ตามกฎแล้วส่วนนี้ใช้เวลานาน อาจไม่จำเป็นต้องซ่อมแซมสตรัทโช้คอัพที่ต้องทำด้วยตัวเอง แต่นี่ไม่เกี่ยวกับถนนของเรา ดังนั้นคุณจำเป็นต้องรู้วิธีการซ่อมโช้คอัพ มีความแตกต่างหลายอย่างที่เราจะพูดถึง

การถอดโช้คอัพ

มีตะแกรงหน้าและหลัง. แน่นอนว่าการควบคุมบนท้องถนนและการลดแรงสั่นสะเทือนนั้นขึ้นอยู่กับเสาทั้งสี่ แต่ควรให้ความสำคัญกับเสาด้านหน้ามากขึ้น หากสังเกตเห็นการเคาะแปลก ๆ เสียงเอี๊ยดการรั่วไหลของของเหลว ฯลฯ แสดงว่าถึงเวลาที่จะต้องไปที่ช่องตรวจสอบและทำการเปลี่ยน แน่นอน คุณสามารถไปรับบริการได้เสมอ แต่โช้คอัพเป็นอะไหล่ที่มีราคาแพง ดังนั้นบางครั้งการซ่อมเองก็ง่ายกว่าบางครั้ง

ควรวางรถไว้บนหลุมดู การดำเนินการทั้งหมดจะสะดวกกว่ามาก ในการถอดโช้คอัพหลัง เพียงแค่ถอดล้อและคลายเกลียวรัดของชั้นวางบนคานรองรับ นั่นคือทั้งหมดที่ หลังจากนั้นคุณสามารถเริ่มซ่อมโช้คอัพได้ แต่เรายังต้องถอดส่วนหน้าออกและนี่จะทำได้ยากขึ้นเล็กน้อย ขอแนะนำให้ถอดแร็คด้วยจานเบรคเพราะจะง่ายกว่าและเร็วกว่า แต่ยังไงก็ต้องเสียเหงื่อ

ซ่อมโช๊คอัพทำเอง

หลังจากถอดชั้นวางทั้งหมดแล้ว คุณสามารถดำเนินการซ่อมแซมได้โดยตรง หากเรากำลังเผชิญกับโช้คอัพที่ไม่สามารถแยกออกได้ ตามหลักการแล้ว ทางเลือกก็น้อย สิ่งเดียวที่เราทำได้คือเติมของเหลวโดยการเจาะรูในร่างกาย ในกรณีอื่นๆ ชิ้นส่วนที่ล้มเหลวจะถูกโยนทิ้งไป แล้วจึงติดตั้งชิ้นส่วนใหม่

หากเราต้องเผชิญกับโช้คอัพแบบพับได้ซึ่งเกิดขึ้นบ่อยที่สุดในรุ่นคลาสสิก นี่ถือว่าดี ก่อนอื่นเราต้องถอดอับละอองเกสรจากนั้นคลายเกลียวน็อตยึดแล้วถอดโช้คอัพ เป็นที่พึงปรารถนาในทันทีที่จะเปลี่ยนของเหลวภายในเป็นของเหลวใหม่ซึ่งเกิดจากการสูญเสียคุณสมบัติของมันระหว่างการทำงาน เราจำเป็นต้องถอดวงแหวนป้องกันพร้อมกล่องบรรจุออกจากก้านและซีล (ปะเก็น) หลังจากนั้นเราก็นำตัวเครื่องไปที่คีมจับซึ่งจำเป็นต้องยึดไว้ ต้องทำอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้ชิ้นส่วนเสียหาย

งานซ่อมยังดำเนินต่อไป

หลังจากโช้คอัพอยู่ในรองแล้วต้องดึงวาล์วอัดออก สามารถทำได้ด้วยมือหรือคีม จำเป็นต้องถอดแกนพร้อมกับลูกสูบออกด้วย หากความยากลำบากเกิดขึ้นในขั้นตอนนี้ คุณสามารถใช้แรงพอหรือเขย่าก้านไปคนละทิศทางก็ได้ผลดีกว่า

หลังจากนั้นจะเห็นสปริงในตัวเรือนและจานเค้น นอกจากนี้ยังมีวาล์วบีบอัดหลายตัว นอกจากนี้ ชิ้นส่วนทั้งหมดจะถูกลบออกตามลำดับ และการรวบรวมจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน ต้องจำไว้ว่ามีข้อบกพร่องหลายประเภทเกิดขึ้นระหว่างการใช้งาน: การสึกหรอทางกลไก รอยถลอก ฯลฯ ทั้งหมดนี้ต้องไม่ปล่อยทิ้งไว้โดยไม่มีใครดูแล เนื่องจากเป้าหมายหลักของเราคือการซ่อมแซมโช้คอัพ ทุกอย่างที่มีข้อบกพร่องจะต้องเปลี่ยน สำหรับสิ่งนี้ขอแนะนำให้ใช้อะไหล่ใหม่ ขายเป็นชุดพิเศษในร้านขายรถยนต์

ซ่อมโช๊คอัพหรือหาอะไรอีก

ผู้ขับขี่แต่ละคนต้องจำไว้ว่าการเปลี่ยนชั้นวางเป็นคู่ นั่นคือถ้าเราเปลี่ยนโช้คอัพหนึ่งอันเช่นด้านซ้ายก็ต้องเปลี่ยนโช้คอัพด้านขวาด้วย เช่นเดียวกับการซ่อมแซม แม้ว่าอุปกรณ์จะมองเห็นได้ตามปกติ แต่แท้จริงแล้วหลังจาก 1,000-2,000 กิโลเมตรอาจล้มเหลว ซึ่งหมายความว่าคุณต้องถอดประกอบทุกอย่างและเปลี่ยนชิ้นส่วนอีกครั้ง

ขอแนะนำให้ซ่อมแซมโช้คอัพหน้า (และด้านหลังด้วย) บนแพะ ไม่ใช่ที่แม่แรง สิ่งนี้ทำเพื่อความปลอดภัยเท่านั้น เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตว่าโช้คอัพหน้าของรถยนต์ในซีรีย์ VAZ นั้นเปลี่ยนได้ง่ายกว่ารถยนต์ต่างประเทศที่ขับเคลื่อนด้วยล้อหน้ามาก เนื่องจากจะต้องใช้สปริงอัดที่สม่ำเสมอทั้งสองด้านโดยใช้ข้อต่อพิเศษอย่าลืมว่าหลังจากเปลี่ยนสตรัทอย่างครอบคลุม คุณจะต้องขับรถเข้าโค้ง / คอนเวอร์เจนซ์ เนื่องจากการหักมุม ซึ่งทำให้ยางสึกเร็ว การควบคุมรถไม่ดี ระบบกันสะเทือนเสียหาย ฯลฯ

คำแนะนำการปฏิบัติ

หากคุณซ่อมสตรัทโช้คอัพด้วยมือของคุณเอง คุณต้องจำไว้ว่าต้องเปลี่ยนน้ำมัน ยิ่งกว่านั้นคุณต้องเติมไม่ใช่มอเตอร์ แต่เป็นโช้คอัพเนื่องจากได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับสิ่งนี้ หลังจากที่คุณซ่อมเสร็จแล้ว คุณไม่จำเป็นต้องทดสอบความแข็งแรงของรถบนถนนที่แย่ เพราะสิ่งนี้จะนำไปสู่การทำลายระบบกันสะเทือนทั้งหมด นอกจากนี้ ฉันยังต้องการทราบด้วยว่าหากคุณเป็นเจ้าของรถสมัยใหม่ที่มีราคาแพง แสดงว่าคุณติดตั้งโช้คอัพแบบแยกส่วนไม่ได้แล้ว

สำหรับเครื่องมือนี้ ผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนย่อมมีมัน คุณจะต้องใช้ประแจสำหรับชั้นวาง ในบางกรณี - ข้อต่อและสปริง (สำหรับระบบขับเคลื่อนล้อหน้า) นั่นคือทั้งหมดที่เราต้องการจากเครื่องมือ อย่าลืมเกี่ยวกับ "แพะ" ที่เราติดตั้งรถในขณะที่กำลังดำเนินการซ่อมแซมโช้คอัพ VAZ

สรุป

คนส่วนใหญ่ที่ซ่อมแซมตัวเองโดยสมบูรณ์จะคัดแยกการบรรจุโช้คอัพ อย่างไรก็ตาม ไม่จำเป็นเลย คุณสามารถจำกัดตัวเองให้เปลี่ยนส่วนประกอบตลับหมึกได้ เพื่อให้แน่ใจว่าตลับหมึกทั้งหมดจะหลุดออกมาเป็นเวลานานพอที่จะไม่ต้องแยกชิ้นส่วนและประกอบใหม่ทุกเดือน

คุณต้องสามารถระบุและค้นหาข้อบกพร่องด้วยสายตาได้เสมอ มันง่ายที่จะทำ สำหรับก็เพียงพอที่จะจินตนาการว่าโช้คอัพที่ "แข็งแรง" เป็นอย่างไรและของคุณเป็นอย่างไร หากมีข้อแตกต่างใด ๆ แสดงว่านี่เป็นเหตุผลที่ต้องคิดแล้ว สำหรับการพิจารณาความเหมาะสมของสปริงหากไม่มีข้อบกพร่องที่มองเห็นได้ในรูปแบบของรอยแตก ฯลฯ และไม่มีการสูญเสียคุณสมบัติก็สามารถปล่อยทิ้งไว้ได้ ในทุกกรณี เราเปลี่ยนอับละอองเกสร (โดยไม่คำนึงถึงสภาพ)

ปรากฎว่าซ่อมโช้คอัพเองไม่ยาก ในการทำเช่นนี้ คุณเพียงแค่ต้องปฏิบัติตามกฎเกณฑ์บางประการและมีเครื่องมือที่จำเป็น ประสบการณ์มาพร้อมกับการฝึกฝน ดังนั้นอย่าตกใจหากการซ่อมแซมใช้เวลานาน ครั้งแรกไม่เป็นไร