ทำไมถึงหมุนพวงมาลัยไปทางขวา เลี้ยวซ้ายมีเสียง?

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

ในระยะแรกของการเป็นเจ้าของรถส่วนตัว เจ้าของเน้นที่สภาพการจราจรเป็นหลัก เมื่อเวลาผ่านไป ความเข้าใจในคุณสมบัติบางอย่างของรถคุณก็มาถึง เป็นไปได้ที่จะวินิจฉัยการเสียของรถด้วยตนเอง (เช่น เมื่อหมุนพวงมาลัยมีเสียงเคาะ)

การวินิจฉัยตนเอง: ง่ายต่อการเชี่ยวชาญ

สิ่งนี้ไม่ได้มาในทันทีแน่นอน แต่ด้วยประสบการณ์ที่สั่งสมมา บุคคลที่มีความโน้มเอียงเพียงเล็กน้อยต่อเทคโนโลยีอาจกำหนดจำนวนการเสียปกติของรถของเขาได้ ทักษะในการวินิจฉัยตนเองในระดับหนึ่งก็เนื่องมาจากค่าบำรุงรักษาที่สูง และบางครั้งก็ขาดความสามารถของบุคลากรเฉพาะทางที่สถานีบริการ

โดยปกติ ความสามารถในการระบุการพังรถได้อย่างถูกต้องจะมีประโยชน์ในทุกกรณี โดยไม่คำนึงถึงยี่ห้อรถยนต์ที่เลือก ประการแรก ช่วงล่างของรถทนทุกข์ - ส่วนใหญ่มักเกิดจากถนนที่ไม่ดี เราจะพยายามทำความเข้าใจสาเหตุของการสึกหรออย่างรวดเร็วของช่วงล่างของแบรนด์ยอดนิยมในปัจจุบัน เราอธิบายตัวเลือกที่เป็นไปได้สำหรับการพังทลายเราจะเรียนรู้วิธีวินิจฉัยตามอาการ (เช่น พวงมาลัยเมื่อหมุน เป็นต้น) และพิจารณาตัวเลือกสำหรับการซ่อมแซมและป้องกัน “ม้าเหล็ก” ของเราในปัจจุบันด้วย

ในประเทศไม่ได้แปลว่าแย่

ไม่เป็นความลับที่ทุกวันนี้รถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือระดับผู้บริโภค ส่วนการขายที่ค่อนข้างใหญ่ในภาคนี้ถูกครอบครองโดยอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ ตามกฎแล้ว ผู้บริโภคที่ซื้อรถยนต์ประเภทนี้จะได้รับคำแนะนำจากนโยบายการกำหนดราคาที่ไม่แพงของผู้ผลิตด้วยคุณภาพที่เพิ่มขึ้นเกือบถึงมาตรฐานโลก และนั่นเป็นเหตุผลที่เราเห็น Ladas ใหม่ล่าสุดบนท้องถนนของเรามากขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งเราจำคุณลักษณะที่คุ้นเคยในวัยเด็กไม่ได้ด้วยซ้ำ

"Grands", "Priors" และ "Kalinas" ใหม่เป็นการรวบรวมนวัตกรรมที่ทันสมัยเกือบทั้งหมดสำหรับรถยนต์ระดับเจียมเนื้อเจียมตัวดังกล่าว อย่างไรก็ตามพวกเขาเชื่อถือได้หรือไม่? VAZ รุ่นล่าสุด "แปด" "เก้า" และ "สิบ" ที่มีชื่อเสียงมักจะสูญเสียรถยนต์ต่างประเทศสไตล์เก่าไปในความน่าเชื่อถือและการปรับตัวให้เข้ากับถนนของเรา พวกเขายังคงซื้อเพราะราคาที่พอเหมาะ แต่ก็ยังถูกมองว่าเป็นองค์ประกอบชั่วคราวในชีวิตมากขึ้น โดยหวังว่าจะถ่ายโอนไปยังรถยนต์ที่สะดวกสบายและเชื่อถือได้มากขึ้นสำหรับการผลิตแบบตะวันตกหรือเอเชียในอนาคตอันใกล้

ตามที่ระบุไว้แล้ว ส่วนใหญ่ในความเป็นจริงบนถนนสมัยใหม่ เกียร์วิ่งของรถล้มเหลว เชื่อถือได้ใน VAZ สมัยใหม่หรือไม่? คำตอบคือชัดเจน: ใช่ วิศวกรและนักออกแบบพยายามทำให้ชีวิตง่ายขึ้นสำหรับนักขับยุคใหม่

การซ่อมแซมคือธุรกิจแพง

อย่างไรก็ตาม การใช้นวัตกรรมและความน่าเชื่อถือที่เพิ่มขึ้นมีข้อเสีย กลไกสมัยใหม่ซ่อมแซมได้ยากกว่ามาก (และเรากำลังพูดถึงไม่เพียง แต่เกี่ยวกับเทคโนโลยีเท่านั้น แต่ยังเกี่ยวกับเงินด้วย) และถึงแม้ว่าการซ่อมแซม "วิ่ง" VAZ แน่นอนไม่สามารถเปรียบเทียบกับการซ่อมแซมผลิตภัณฑ์ตะวันตกที่คล้ายกัน แต่ไม่มีร่องรอยของความถูกในอดีต

จากข้อเท็จจริงที่น่าเศร้านี้ ความเสี่ยงทางการเงินของผู้ขับขี่ยุคใหม่ที่เลือกผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตในประเทศหรือรถยนต์นำเข้ามีความแตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัด ดังนั้น ค่าของการวินิจฉัยตนเองของรถทำงานผิดปกติได้เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ อย่างน้อยที่สุดก็เหมือนกับการเคาะพวงมาลัยเมื่อเลี้ยว

หักพวงมาลัย - จะทำอย่างไร

เชื่อฉันเถอะ หากคุณระบุให้ชัดเจนว่ารถของคุณมีปัญหาอะไร คุณจะเสียเงินซื้อสถานีบริการน้อยลงมาก เหตุผลง่ายๆ คือ คุณไม่ต้องจ่ายบางอย่างที่คุณไม่ต้องการ (แต่อาจพยายามบังคับใช้กับสถานีบริการ)

ลองพิจารณาสถานการณ์ คุณไปทะเล (ไปภูเขา ไปนอกเมือง - ไม่สำคัญ) และได้ยินเสียงเคาะเมื่อหมุนพวงมาลัย ("Priora" เป็นอันใหม่ของคุณ!) อย่ารีบไปใช้บริการทันที พยายามหาปัญหาด้วยตัวเอง ชุดของสถานการณ์ปกติและไม่ได้มาตรฐานสำหรับการพังดังกล่าวค่อนข้างจำกัด

ลองพิจารณาตัวเลือกหลักกัน สถานการณ์วิกฤติที่พบบ่อยที่สุดเกี่ยวข้องกับกลไกการบังคับเลี้ยว สิ่งแรกที่ต้องกำหนดคือธรรมชาติของการน็อค มีทั้ง "พลาสติก" และ "โลหะ"

กันพลาสติกหลุด

มีคมการหมุนพวงมาลัย การน็อค คล้ายกับการเสียดสีของพลาสติก เกือบ 100% กับตัวรถทุกอย่างเรียบร้อยดี ตามกฎแล้วเสียงดังกล่าวเกิดจากอุปกรณ์ป้องกันปีกที่ไม่เหมาะสม เมื่อหมุนล้อหน้า บ่อยครั้งมากที่เราสัมผัสและทำให้ล็อกเกอร์พลาสติกเสียรูปเล็กน้อย เขาเป็นคนที่ทำเสียงที่ไม่น่าพอใจ แต่ค่อนข้างไม่เป็นอันตราย

แต่อย่ามองข้ามไปเด็ดขาด ความจริงก็คือว่าตัวป้องกันพลาสติกติดอยู่กับ "กระโปรง" ของกันชนหน้าโดยตรง และหากมันเสียรูปโดยสิ้นเชิง เป็นไปได้ว่าวันหนึ่งในเทิร์นถัดไป คุณจะฉีกมันออก (และทำให้กันชนในกระบวนการเสียหาย) ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่หวัง "อาจจะ" แต่ให้ปรับการป้องกัน

เมื่อต้องเปลี่ยนอะไหล่

สถานการณ์จะรุนแรงขึ้นมากหากการเคาะเมื่อหมุนพวงมาลัยเป็นเหมือนรอยร้าวหรือการสั่นสะเทือนของโลหะ ซึ่งหมายความว่าในอนาคตอันใกล้คุณจะมีค่าใช้จ่ายทางการเงินจำนวนมาก และเพื่อที่จะลดมัน คุณต้องหาเหตุผลด้วยตัวเอง

เมื่อหมุนพวงมาลัยมีเสียง "ก๊อกแก๊ก" คำอธิบายที่ง่ายที่สุดคือการสึกหรอที่ปลายสายผูกเน็คไท ค่อนข้างเป็นปรากฏการณ์ที่ไม่พึงปรารถนาที่ต้องให้ความสนใจ อย่างไรก็ตาม หากกระบวนการสึกหรอยังคงดำเนินต่อไป กลไกการบังคับเลี้ยวทั้งหมดอาจล้มเหลว ส่งผลให้เกิดการซ่อมแซมที่มีราคาแพง และอาจถึงขั้นเกิดเหตุฉุกเฉินบนท้องถนน ค่าซ่อมไม่แพงมาก แม้ว่าเคล็ดลับมักจะเปลี่ยนเป็นคู่ - ทั้งสองด้านของรถ ปัญหาหลักอยู่ที่งานต่อมาในการตั้งศูนย์ล้อ

ค่อนข้างธรรมดาทั่วไปปัญหาเมื่อมีการเคาะปรากฏขึ้นเมื่อหมุนพวงมาลัย ("Kalina" หรือ "Priora" ขึ้นอยู่กับ "เจ็บ") เกี่ยวข้องกับการสึกหรอของลูกปืนของส่วนรองรับส่วนบนของสตรัทโช้คอัพ โรคนี้ไม่เป็นที่พอใจ แต่กำจัดได้ง่ายมาก ตัวแบริ่งเองก็ไม่แพงมาก และงานเปลี่ยนก็ใช้เวลาไม่นาน

จากสปริงแตกเป็นโช๊คเปลี่ยน

เสียงเคาะที่ไม่ค่อยดีนักเมื่อหมุนสปริงพวงมาลัยแตก การซ่อมแซมเกี่ยวข้องกับการถอดสตรัทด้านหน้าและด้วยเหตุนี้จึงมีการเปลี่ยนแบริ่งตัวเดียวกันของส่วนรองรับส่วนบน ควรสังเกตว่าในกรณีที่การวินิจฉัยไม่ถูกต้องหรือเหตุผลอื่นที่คุณไม่สามารถดำเนินการซ่อมแซมนี้ได้ ผลที่ตามมาของคุณจะร้ายแรงมาก สปริงที่ชำรุดจะไม่สามารถรับน้ำหนักส่วนนั้นที่เกิดขึ้นระหว่างการสะสมตัวในแนวตั้งของรถได้ ในเรื่องนี้ สตรัทโช้คอัพจะมีผลกระทบเพิ่มเติม ซึ่งอาจนำไปสู่การแตกหักได้ แต่นี่เป็นการซ่อมแซมช่วงล่างด้านหน้าของรถคุณอย่างเต็มประสิทธิภาพ การคำนวณการสูญเสียทางการเงินในกรณีนี้ไม่ใช่เรื่องยาก คุณจะต้องซื้อสปริงใหม่ไม่เพียงแต่โช้คอัพใหม่ ซึ่งส่วนใหญ่แล้วจะเปลี่ยนเป็นคู่

หากมีการเคาะเมื่อหมุนพวงมาลัยไปทางขวาหรือซ้ายพร้อมกับเสียงดังก้อง นี้เป็นผลโดยตรงของความล้มเหลวของแบริ่งดุมล้อหน้า เศร้า. ความซับซ้อนของการซ่อมแซมอยู่ที่การกดแบริ่งเก่าออกจากฮับ (การดำเนินการที่ยาวนานและมีราคาแพงมาก) การพังทลายดังกล่าวสามารถ "ทำให้ถึงตาย" ได้กับทุกฝ่ายและรถขับเคลื่อนสี่ล้อ ในกรณีที่ลูกปืนดุมสึกโดยสมบูรณ์ อาจทำลายระบบกันสะเทือนหน้าได้ และ - พระเจ้าห้ามแน่นอน! - ฉุกเฉินบนท้องถนน

วิธีวินิจฉัยการสึกของข้อต่อ CV

ไปที่เสียงหลักและเสียงดังที่สุดที่คุณได้ยิน: เสียงเคาะเมื่อหมุนพวงมาลัย ("Kalina" หรือ "Priora" - ไม่สำคัญ) ในทิศทางใดทิศทางหนึ่ง เสียงแตกของโลหะเมื่อหมุนพวงมาลัยจนสุดบ่งบอกถึงความล้มเหลวของข้อต่อ CV หรือที่เรียกว่า "ระเบิด" ที่ผู้คนเรียกกันว่า เมื่อได้ยินเสียงแตกทั้งทางขวาและทางซ้าย หมายความว่าต้องเปลี่ยน "ระเบิดมือ" ทั้งสองลูก หากเมื่อหมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายแล้วมีเสียงเคาะจากด้านเดียวกัน คุณทราบแน่ชัดว่าส่วนไหนสึกมากกว่า

สถานการณ์ที่ข้อต่อ CV ล้มเหลวตามกฎนั้นเกี่ยวข้องกับความเสียหายต่อบูทยางที่ปกป้องเคสโลหะของกลไกนี้ แม้แต่การฉีกขาดเล็กน้อยก็สามารถส่งผลให้มีการเปลี่ยนส่วนประกอบที่แพงที่สุดในช่วงล่างเครื่องของคุณ ดังนั้นควรตรวจสอบความเสียหายของ "ระเบิดมือ" ทั้งสองเดือนละครั้ง

ป้องกันเสียงรบกวนรายเดือน

เสียงรบกวนและ cods บน VAZ สามารถเกิดขึ้นได้เนื่องจากการคลายการเชื่อมต่อแบบเธรดจำนวนมาก สิ่งเหล่านี้เป็นช่วงเวลาที่วินิจฉัยได้ง่ายและถูกกำจัดอย่างง่ายดาย สิ่งสำคัญคือไม่ต้องตกใจ แต่ให้เรียกลิฟต์ที่ดีหรือ "หลุม" ในโรงรถ จากนั้นใช้ประแจขนาดที่เหมาะสมติดอาวุธ เพียงขันข้อต่อที่หลวมและเคาะให้แน่น รวมทั้งล้อรถของคุณด้วย

แบรนด์ต่างประเทศไม่รับประกันไม่มีรายละเอียด

สถานการณ์ที่อธิบายข้างต้นไม่เฉพาะกับรถยนต์รัสเซียเท่านั้น โดยหลักการแล้วรถยนต์ต่างประเทศราคาแพงก็ไม่รอดจากสิ่งนี้เช่นกัน คำถามทั้งหมดคือสิ่งนี้จะเกิดขึ้นบ่อยแค่ไหน

ตามที่ระบุไว้แล้ว คุณภาพของรถยนต์ที่ผลิตในรัสเซียดีขึ้นอย่างมาก สิ่งนี้ใช้กับทั้ง VAZ ของรัสเซียและรถยนต์ที่ผลิตภายใต้ใบอนุญาตอย่างแท้จริง เปอร์เซ็นต์ของข้อบกพร่องจากโรงงานลดลงอย่างมาก: การเคาะเมื่อหมุนพวงมาลัย ("Logan" เช่นประกอบในรัสเซีย) จะไม่ปรากฏขึ้นทันที และค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะหลีกเลี่ยงสถานการณ์ดังกล่าว ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เข้ารับการตรวจวินิจฉัยที่จำเป็นที่สถานีบริการเฉพาะทุก ๆ หกเดือน หลีกเลี่ยง "การกระแทกและเสียงแตก" ที่ฉาวโฉ่ในแชสซี

นอกจากนี้ เนื่องจากพื้นผิวถนนไม่ได้มีคุณภาพสูงเสมอไป จึงจำเป็นต้องสังเกตการจำกัดความเร็วและใช้มาตรการรักษาความปลอดภัยเมื่อข้ามส่วนที่ยากหรือแย่ หากทำตามคำแนะนำง่ายๆ เหล่านี้ รถของคุณจะให้บริการคุณเป็นเวลาหลายปีโดยไม่มีการเสียใดๆ และเงินที่ไม่ได้ใช้ไปกับการซ่อมรถก็สามารถนำไปใช้อย่างอื่นได้