รถFord Torino: รีวิวรุ่น ภาพถ่าย และรีวิว

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

ปัจจุบันมีความสนใจอย่างมากในรถมัสเซิลอเมริกันคลาสสิกในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ผ่านมา รถยนต์เหล่านี้ได้แก่ Ford Torino

กำเนิด

รถคันนี้ถูกผลิตขึ้นเพื่อเป็นการดัดแปลงที่หรูหราของรุ่น Fairlane ของซีรีส์ปี 1962-1970 Ford Torino ซึ่งมีพื้นฐานมาจาก Ford Falcon เป็นรถขนาดกลาง ในกลุ่มผู้ผลิต Fairlane ครองตำแหน่งระหว่างโมเดลที่เป็นพื้นฐานสำหรับมัน นั่นคือ Falcon และ Galaxie และ Custom ที่ใหญ่กว่า

ประวัติศาสตร์

Ford Fairlane ซึ่งดัดแปลงมาจากรุ่น Torino ถูกผลิตมาก่อน อย่างไรก็ตาม รุ่นปี 1955-1961 เป็นแบบฟูลไซส์ และจากปี 1962 ได้ลดระดับลงเป็นรุ่นขนาดกลาง ในปี 1968 ผู้ผลิตได้เปลี่ยนการออกแบบของรุ่นนี้ ให้มีความสปอร์ตมากขึ้น

Ford Torino ปรากฏตัวในปีเดียวกับตระกูล Fairlane รุ่นเก่า

ในปี 1970 โมเดลเปลี่ยนไปเหมือนทุกคนในครอบครัว ตอนนี้รถยนต์ที่ประกอบขึ้นมีบทบาทย้อนกลับ นั่นคือ Ford Torino เข้ามาแทนที่รุ่นหลักและFairlane ถูกดัดแปลงเป็นการดัดแปลง ดีไซน์เปลี่ยนอีกแล้ว

ในปี 1971 ฟอร์ดเลิกใช้ชื่อแฟร์เลน ตอนนี้ทั้งครอบครัวมีเฉพาะรุ่น Torino

รถคันนี้ได้รับการปรับโฉมครั้งใหญ่ในปีต่อไป

นอกจากนี้ ผู้ผลิตทำการเปลี่ยนแปลงเล็กๆ น้อยๆ ทุกๆ ปีหน้าจนถึงปี 1976 เมื่อตระกูลนี้เปลี่ยนแปลงเล็กน้อย และจากนั้นการผลิตก็เสร็จสิ้น

ร่างกาย

ในขั้นต้น Ford Torino ถูกผลิตออกมาในรูปแบบตัวถังห้าแบบ: ซีดาน, สเตชั่นแวกอน, ฟาสต์แบ็ค, ฮาร์ดท็อป และเปิดประทุน สองประเภทแรกเป็น 4 ประตู ส่วนที่เหลือเป็น 2 ประตู Ford Torino รุ่นปรับโฉมปี 1970 ได้เพิ่มประเภทอีก 2 แบบ ได้แก่ ฮาร์ดท็อป 4 ประตู และซีดาน 2 ประตู ในปี พ.ศ. 2514 ได้มีการถอดชุดแรกออก ในปี 1972 ระยะของตัวถังลดลงเหลือ 4 ตัวเลือก: ฟาสต์แบ็ค 2 ประตูและฮาร์ดท็อป, สเตชั่นแวกอน 4 ประตู และซีดาน ในปีพ.ศ. 2518 รถ fastback 2 ประตูก็ถูกยกเลิกเช่นกัน ในรูปแบบนี้ ช่วงของร่างกายถูกรักษาไว้จนกระทั่งสิ้นสุดการผลิตโมเดล

รูปแบบตัวถังที่พบมากที่สุดในท้องตลาดคือฮาร์ดท็อป 4 ประตูและซีดาน

เครื่องยนต์

สำหรับ Ford Torino มีเครื่องยนต์ให้เลือกมากมาย

เมื่อเริ่มการผลิต ฐานคือ 3.0L 6-cylinders นอกจากนี้ยังมีการเสนอหน่วยเพิ่มเติมอีกหลายหน่วย มีทั้งหมด 8 สูบ: 2V 4.9L, 2V 4.7L, 4V FE 6.4L, 2V FE 6.4L, 4V FE 7.0L. เครื่องยนต์รุ่นหลังนี้หายากมากสำหรับทั้ง Ford Torino และ Fairlane และหลังจากเริ่มการผลิตได้ไม่นานโมเดลหยุดการติดตั้ง จากนั้น แทนที่รถจะติดตั้งเครื่องยนต์ 4V ที่มีปริมาตรเท่ากัน มันถูกเรียกว่า 428 Cobra-Jet มันคือเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดสำหรับรุ่นที่เป็นปัญหา และการดัดแปลงที่ติดตั้งนั้นถูกกำหนดให้เป็น Ford Torino Cobra นอกจากนี้ยังมีการดัดแปลงเล็กน้อยมากขึ้น เรียกว่า GT ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ 6.4 ลิตร

ในปี 1969 เครื่องยนต์พื้นฐานถูกเปลี่ยนเป็น 6 สูบ 4.1 แรงม้า นอกจากนั้น พวกเขาเริ่มเสนอ 4V Windsor 6.4 l 2V และ Windsor 5.8 l เป็นสินค้าใหม่ สำหรับเครื่องยนต์รุ่นเก่า ฐานสำหรับรุ่น GT 4, 9 ลิตร V8 และ Cobra-Jet ยังคงอยู่ อย่างไรก็ตาม ตัวหลังได้หยุดที่จะเป็นรุ่นที่ทรงพลังที่สุดแล้ว เนื่องจากได้มีการปรับเปลี่ยนสำหรับรุ่นแข่งแดร็กของ 428-4V Super Cobra Jet

หลังจากปรับรูปแบบใหม่ในปี 1970 เครื่องยนต์ 250 CID พื้นฐานก็ถูกรักษาไว้ เช่นเดียวกับ 351W-2V และ 302-2V มีตัวเลือกใหม่หลายอย่าง ดังนั้นมอเตอร์สำหรับการดัดแปลง GT และ Cobra อันทรงพลังจึงถูกแทนที่ GT ได้รับการติดตั้งด้วยฐาน 302-2V ซึ่งเป็นมาตรฐานของ Bourgham ด้วย Cobra ติดตั้งเครื่องยนต์ 429-4V ในสามรุ่น: ฐาน 429 Thunder Jet, 429 SCJ, 429 CJ นอกจากนี้สำหรับการปรับเปลี่ยนนี้ มีการนำเสนอเพิ่มเติมอีก 351 คลีฟแลนด์ มีการดัดแปลงสองครั้งตามจำนวนห้องคาร์บูเรเตอร์: 351C-2V และ 351W-2В.

Ford Torino ปี 1972 มีเครื่องยนต์ 355 ใหม่จากตระกูล 400 2-V เครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดแทนที่ 429-4V คือ 351 CJ มิฉะนั้น ช่วงของเครื่องยนต์ยังคงเท่าเดิม

ในปี 1973 อัตรากำลังอัดของกำลังและติดตั้งแบตเตอรี่ความจุต่ำ

มอเตอร์รุ่นใหม่เพียงตัวเดียวในกลุ่มรุ่นคือ 460-4V แต่มีเพียงการดัดแปลงของตำรวจเท่านั้นที่ติดตั้งมา

ตั้งแต่ปี 1974 Ford Torinos กลายเป็นรถ 8 สูบโดยเฉพาะ เนื่องจากเมื่อถึงเวลานั้นมวลได้เพิ่มขึ้นมากจนเครื่องยนต์ 6 สูบพื้นฐานก่อนหน้านี้ยังไม่เพียงพอ ดังนั้น 250 CID จึงไม่รวมอยู่ในกลุ่ม สถานที่ของเขาถูกยึดครองโดย 302-2V รวมอยู่ในช่วงคือ 460-4V แทน 429-4V.

ในปี 1975 เนื่องจากการบังคับใช้กฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมใหม่ ผู้ผลิตจึงติดตั้งรถยนต์ทุกคันที่มีเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา และยังเพิ่มแรงดันไอเสียซึ่งเป็นผลมาจากประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ ยกเว้น 460 ลดลงอย่างมาก เครื่องยนต์ 351-4V หลุดออกจากรุ่น แต่ 351W และ 351-2V ยังคงอยู่ และเพิ่ม 351M ที่ดัดแปลงเข้าไป นอกจากนี้ 460-4V และ 400-2V ยังคงอยู่

ในปี 1976 ในขณะที่รักษาช่วงของเครื่องยนต์ การเปลี่ยนแปลงได้ทำขึ้นเพื่อประสิทธิภาพ

การส่ง

จากปีแรกของการผลิต Ford Torino นำเสนอระบบเกียร์สามแบบ: เกียร์ธรรมดา 3 สปีดเป็นแบบมาตรฐาน และแบบอัตโนมัติ 4 สปีดและ 3 สปีดได้รับการติดตั้งเป็นตัวเลือก ตั้งแต่ปี 1969 Cobra ได้รับการติดตั้งเกียร์ธรรมดา 4 สปีดเป็นมาตรฐาน และตั้งแต่ปี 1972 ก็ได้รวมเข้ากับ 351 CJ เท่านั้น ซึ่งในปี 1974 เป็นเครื่องยนต์เพียงเครื่องเดียวที่ติดตั้งกระปุกเกียร์นี้ ช่วงนี้ซึ่งประกอบด้วยกระปุกเกียร์สามชุดได้รับการบำรุงรักษาจนถึงปี 1975 เมื่อไม่ได้ติดตั้งตัวเลือกทางกลอีกต่อไป ดังนั้นรุ่นล่าสุดของ Torino ที่ติดตั้งเท่านั้นเกียร์อัตโนมัติสามสปีด

การดัดแปลง

Ford Torino ดัดแปลงหลายอย่าง ในขั้นต้นมี 14 จำนวนเพิ่มขึ้นเป็น 16 ในปีต่อไปและลดลงเหลือ 9 เมื่อสิ้นสุดการผลิต มีลักษณะเฉพาะด้วยการผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังแบบพิเศษ การเปลี่ยนแปลงทางเทคนิคบางประการ และความแตกต่างภายนอก

โตริโน GT

การปรับเปลี่ยนนี้มีให้ตั้งแต่เริ่มการผลิตโมเดล ตัวเลือกนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ 4.9 ลิตร 2V FE และ 4V FE มันมีเหล็กกันโคลงที่ช่วงล่างและมีให้เลือกทั้งแบบหลังคาแข็ง 2 ประตู เปิดประทุน และตัวถังแบบสปอร์ตรูฟ

ในปี 1970 ไม่รวมร่างแรก มอเตอร์ 302-2V กลายเป็นฐาน 429 CJ ก็มีจำหน่ายเช่นกัน GT มาตรฐานได้รับการติดตั้งด้วยกระจกทั้งสองด้าน ตราสัญลักษณ์ โคมไฟพร้อมแผ่นสะท้อนแสง การใช้งานสีดำ ฝาครอบล้อแบบพิเศษ นอกจากนี้ยังมีการปรับเปลี่ยนไฟหน้าและล้อขนาด 15 นิ้ว

ในปี 1972 เปลี่ยนชื่อเป็น Gran Torino Sport รถเปิดประทุนถูกแทนที่ด้วยฮาร์ดท็อป 2 ประตู ระบบรามแอร์กลายเป็นฐาน รุ่นนี้มีแผงประตูแบบหล่อ กระจกทำสี ยางขนาด 14 นิ้ว คิ้วบนซุ้มประตู

Ram Air ถูกทิ้งในปี 1973 เช่นเดียวกับฮูดแบบขยาย

ในปี 1976 การแก้ไขถูกยกเลิก

คอบร้าโตริโน

นี่คือชื่อของรุ่น Torino ที่ทรงพลังที่สุดจนถึงปี 1972 การดัดแปลงก็ปรากฏขึ้นตั้งแต่เริ่มการผลิตเช่นกัน แต่หายากมาก ติดตั้ง CJ 7.0 L 4V และ SportsRoof 2 ประตู และสไตล์ตัวถังฮาร์ดท็อป ภายนอกรถคันนี้โดดเด่นด้วยการปรากฏตัวของสัญลักษณ์ "428" ใต้ไฟจอดรถ

ตั้งแต่ปีหน้าเป็นต้นไป แพ็คเกจ Ram Air Induction ถูกเสนอให้กับ 4V CJ นอกจากนั้น Cobra ยังได้เริ่มติดตั้ง 428-4V Super Cobra Jet ซึ่งออกแบบมาเพื่อการลากด้วยเพลาข้อเหวี่ยงเหล็กหล่อแข็ง ลูกสูบหล่อ ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำมัน ในรถยนต์ที่ติดตั้งเพลาล้อหลังขนาด 230 มม. สำหรับงูเห่าทุกรุ่น จะมีตราสัญลักษณ์ปรากฏที่บังโคลนหน้า กระจังหน้าสีเข้ม และยางอื่นๆ พวกเขาติดตั้งเกียร์ธรรมดา 4 สปีดและระบบกันสะเทือนแบบอิสระ ในเวลาเดียวกัน พวกเขาก็เจียมเนื้อเจียมตัวในการตกแต่งมากกว่ารุ่นอื่นๆ

ในปี 1970 เหลือแต่ตัว SportsRoof เท่านั้น มอเตอร์ฐานถูกเปลี่ยนเป็น 351-4V และ 428-4V เป็น 429-4V มีตัวเลือก Drag Pack รวมถึงเพลาอีกอัน คาร์บูเรเตอร์ ลูกสูบหลอม ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำมัน ล้อขนาด 15 นิ้วเป็นตัวเลือก

ในปี 1972 งูเห่าเลิกผลิต

โตริโน่ บอร์แฮม

รุ่นนี้เปิดตัวในปี 1970 ในรูปแบบฮาร์ดท็อป 2 และ 4 ประตูและสเตชั่นแวกอน 4 ประตู มีการตกแต่งภายนอกและฉนวนกันเสียงที่ได้รับการปรับปรุง รวมทั้งไฟหน้าและฝาครอบล้อที่ออกแบบใหม่ ติดตั้งเครื่องยนต์ 302-2V ที่ฐาน

ในปี 1972 ดัดแปลงเป็น Gran Torino

ถูกนำกลับมาในปีถัดมาโดยเป็นรถเก๋ง 2 ประตูและ 4 ประตูที่ท็อปของช่วง

Torino SportsRoof เปิดตัวในปี 1970 เพื่อเป็นทางเลือกที่ง่ายกว่า GT

โตริโน 500

ในขั้นต้น การปรับเปลี่ยนนี้เรียกว่า Fairlane 500 และเป็นครั้งที่สองในช่วงหลัง Fairlane เปิดตัวในรูปแบบเปิดประทุน ฮาร์ดท็อป 2 ประตู สเตชั่นแวกอน ซีดาน 4 ประตู และตัวถังแบบสปอร์ตรูฟ

ตั้งแต่ปี 1970 Fairlane 500 ได้กลายเป็นรุ่นพื้นฐานของซีรีส์ รถเปิดประทุนถูกแยกออกจากช่วงของร่างกายและแนะนำฮาร์ดท็อป 4 ประตู

ในปีถัดมา ชื่อ Fairlane ถูกยกเลิก ดังนั้นเวอร์ชันนี้จึงถูกตั้งชื่อว่า Torino 500 และกลายเป็นครั้งที่สองในช่วงที่มีรายชื่อศพเดิม มีการเสนอไฟหน้าที่ซ่อนอยู่เป็นตัวเลือก

ในปี 1972 การปรับเปลี่ยนนั้นเปลี่ยนชื่อเป็น Ford Gran Torino และเหลือตัวถังแบบ hardtop ที่มี 2 ประตูและซีดาน 4 ประตู

Gran Torino Elite

ในปี 1974 ตัวถัง Sportsroof Gran Torino Sport ถูกแทนที่ด้วยการดัดแปลงในตัวถังแบบ hardtop 2 ประตูด้วยเครื่องยนต์ 351-2V

จากปีหน้า การปรับเปลี่ยนถูกแยกออกเป็นรุ่น Ford Elite แยกต่างหาก

รีวิว

ประสิทธิภาพของโมเดลและการวิจารณ์ของผู้บริโภคสามารถตัดสินได้จากนิตยสารยานยนต์ เช่น Car Life, Car and Driver, Motor Trend และอื่นๆ สิ่งพิมพ์เกี่ยวกับยานยนต์ยกย่องการบังคับควบคุมและโดยเฉพาะอย่างยิ่งไดนามิกของรถยนต์ยุคแรกๆ รุ่นแรกของงูเห่า นอกจากนี้ รถยนต์ยังได้รับการวิจารณ์ที่ดีหลังจากปรับรูปแบบใหม่ในปี 1972 แม้จะมีการเปลี่ยนแปลงลำดับความสำคัญก็ตาม

ความนิยมของรุ่นนี้ตัดสินได้จากยอดขาย กลายเป็นรถที่ได้รับความนิยมอย่างมาก ในปี 1968 มีการขายรถยนต์มากกว่า 170,000 คัน และรวมถึงแฟร์เลนด้วย - มากกว่า 370,000 คัน โดยมีความผันผวนบ้างยอดขายสูงสุดเกือบ 500,000 ในปี 2515-2516 จากนั้นความนิยมก็เริ่มลดลงเหลือเพียง 190,000 ในปีที่แล้ว

ในแง่ของประสิทธิภาพ ผู้บริโภคถือว่ารุ่นคอบร้าปี 1970 ดีที่สุด ต่อมาพวกเขาทำได้แย่กว่าในการทดสอบนิตยสาร และในปี 1972 พวกเขาถูกกีดกันออกจากการผลิต นอกจากนี้ ตามที่ผู้บริโภคตั้งข้อสังเกต Torinos รุ่นล่าสุดนั้นใหญ่และหนักเกินไป และเครื่องยนต์ก็สูญเสียประสิทธิภาพเนื่องจากการแนะนำเทคโนโลยีที่มุ่งเป้าไปที่ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและการประหยัด ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อการเปลี่ยนแปลง

ความทันสมัย

ในปี 2550 ได้มีการแนะนำ Ford Torino Cobra Concept อย่างไรก็ตาม รถไม่ได้เข้าสู่การผลิตแบบต่อเนื่อง Ford Torino GT ต้นแบบอีกรุ่นหนึ่งเปิดตัวในปี 2558 และคาดว่าจะผลิตในปีหน้า อย่างไรก็ตาม ถึงตอนนี้พวกเขาก็ยังไม่ปล่อย Ford Torino คันนี้ ภาพถ่ายของเขาทำให้เกิดปฏิกิริยาที่หลากหลาย นอกจากนี้ แหล่งข้อมูลต่างๆ ยังมีข้อมูลที่เป็นข้อโต้แย้งเกี่ยวกับรถคันนี้: บางคนเชื่อว่าจะมีการผลิตในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า คนอื่นๆ สงสัยในความเป็นไปได้ของการผลิตเป็นจำนวนมาก