กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุ่น. การทำความร้อนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานอย่างไร

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

การสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลในฤดูหนาวเป็นเรื่องยากมาก เจ้าของรถที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลแทบทุกคนรู้ดี บทความนี้แสดงสาเหตุหลักของการสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ดีและวิธีแก้ปัญหา: โดยการติดตั้งตัวกรองเชื้อเพลิงดีเซลแบบอุ่นบนเครื่องยนต์หรือโดยการอุ่นเครื่องแบบพื้นบ้าน

สาเหตุของการเปิดตัวที่ยาก

ปัญหาหลักคือการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างน้ำมันดีเซล เมื่ออุณหภูมิภายนอกลดลงในฤดูหนาว พาราฟินจะตกผลึกในน้ำมัน ซึ่งทำให้เชื้อเพลิงข้นขึ้น

อันเป็นผลมาจากกระบวนการทางกายภาพและทางเคมีเหล่านี้ ความลื่นไหลของห้องอาบแดดลดลง และอนุภาคพาราฟินอุดตันตัวกรองเชื้อเพลิง ปริมาณงานลดลงอย่างมาก ส่งผลให้เครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดีหรือไม่สตาร์ทเลย

คุณสามารถลดปัจจัยการทำให้เชื้อเพลิงข้นขึ้นได้โดยวิธีพื้นบ้านโดยเติมน้ำมันก๊าดหรือน้ำมันเบนซินเล็กน้อยลงไป และใช้สารเติมแต่งต่างๆเพื่อให้การเริ่มต้นง่ายขึ้น แต่วิธีนี้ไม่สามารถช่วยได้เสมอไปและมีข้อห้ามและข้อ จำกัด ที่สำคัญหลายประการ การใช้สารเติมแต่งราคาถูกและคุณภาพต่ำอาจทำให้อุปกรณ์เชื้อเพลิง ไส้กรอง และเครื่องยนต์เสียหายได้ เจ้าของหน่วยดีเซลทราบดีว่าการซ่อมแซมระบบเชื้อเพลิงนั้นสามารถมีค่าใช้จ่ายที่เป็นระเบียบเรียบร้อย และไม่ว่าจะเป็นรถในประเทศหรือรถต่างประเทศ

วิธีที่มีประสิทธิภาพในการทำให้การเริ่มต้นง่ายขึ้น

วิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการอำนวยความสะดวกในการสตาร์ทเครื่องยนต์คือการทำให้ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงร้อนขึ้น ซึ่งในร่างกายมีพาราฟินสะสมอยู่ พาราฟินที่ตกผลึกจะอุดตันช่องเปิดขนาดเล็กขององค์ประกอบตัวกรองซึ่งป้องกันการไหลของเชื้อเพลิงตามปกติ อุปทานน้ำมันพลังงานแสงอาทิตย์หยุดบางส่วนหรือทั้งหมดซึ่งนำไปสู่ปัญหาต่างๆ ในเวลาเดียวกันดังที่ได้กล่าวไปแล้วเครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดีมีกำลังลดลงอย่างมากการหยุดชะงักในโหมดการทำงานปกติ

ทำไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยตัวเอง

ก่อนหน้านี้ เพื่อนร่วมชาติของเราประสบปัญหาการแช่แข็งเชื้อเพลิงในรูปแบบที่ค่อนข้างดั้งเดิม การทำความร้อนของระบบเชื้อเพลิงและองค์ประกอบต่างๆ ทำได้โดยใช้เครื่องเป่าลมหรือไฟฉายแบบทำเอง น้ำร้อน และเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าในครัวเรือน กิจกรรมเหล่านี้ดำเนินการโดยมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดการจุดระเบิดของเครื่องยนต์และเกิดผลกระทบด้านลบอื่นๆ อีกมากมาย

ในขณะนี้ วิธีการให้ความร้อนของช่างฝีมือได้จางหายไปในพื้นหลัง เช่นความเป็นไปได้ของการติดตั้งเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าสำหรับรถยนต์แบบพิเศษที่ให้ความร้อนแก่ตัวกรองเชื้อเพลิงและน้ำมันดีเซลโดยไม่มีผลกระทบต่างๆ

เครื่องทำความร้อน

เป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพมากในการกำจัดช่วงเวลาของการตกผลึกในสภาพอากาศเลวร้ายเกือบทั้งหมด ตามกฎแล้วอุปกรณ์เหล่านี้ได้รับการติดตั้งบนโหนดของระบบเชื้อเพลิงซึ่งมีแนวโน้มที่จะ "แช่แข็ง" มากกว่า

ซึ่งรวมถึงองค์ประกอบตัวกรองแบบหยาบและละเอียด เครื่องทำความร้อนซึ่งอยู่บนตัวกรองหยาบมีหน้าที่ในการทำความร้อนเชื้อเพลิงซึ่งจำเป็นต้องสตาร์ทเครื่องดีเซล ในขณะที่ใช้รถ กลไกการทำความร้อนจะดำเนินการโดยใช้กระแสน้ำหล่อเย็นแบบย้อนกลับ

คนขับเปิดฮีตเตอร์ไฟฟ้าจากห้องโดยสารและใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ พลังของเครื่องทำความร้อนขึ้นอยู่กับปริมาณของเชื้อเพลิงดีเซลที่ใช้และสามารถเป็น 15-150 W กับเครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์ 12 V และ 25-250 W กับเครือข่าย 24 V. การให้ความร้อนช่วยให้ตัวกรองความร้อนจนถึงอุณหภูมิการทำงานที่ต้องการ ซึ่งเป็นผลมาจากการที่ผลึกของสารประกอบพาราฟินละลายในระยะเวลาอันสั้นมาก สูงสุดประมาณห้านาที เมื่อใช้เครื่องทำความร้อนแบบรวม กระบวนการทำความร้อนจะดำเนินต่อไปจนกว่าน้ำหล่อเย็นของเครื่องยนต์จะมีอุณหภูมิถึงสี่สิบองศา หลังจากนั้นเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าจะถูกปิด

ประโยชน์ของการใช้เครื่อง

ใช้ onตัวกรองความร้อนในรถยนต์สามารถยืดอายุเครื่องยนต์ได้อย่างมาก

นอกจากนี้ยังไม่จำเป็นต้องซื้อสารเติมแต่งเริ่มต้นต่างๆ แบตเตอรี่ช่วยประหยัดทรัพยากร การสตาร์ทเครื่องยนต์ในช่วงเวลาเย็นทำให้เกิดการสึกหรอที่มากเกินไปของชิ้นส่วน และในกรณีที่สตาร์ทง่ายและอุ่นเครื่องอย่างรวดเร็ว ปัจจัยการสึกหรอจะลดลงอย่างมาก นอกจากนี้ยังช่วยลดการซ่อมแซมระบบเชื้อเพลิงและส่วนประกอบที่เชื่อมต่ออยู่บ่อยครั้ง

ประเภทเครื่องทำความร้อน

รูปร่าง วิธีการผลิต การติดตั้ง ที่แตกต่างกัน รวมถึงตัวชี้วัดการผลิต

ด้วยคุณสมบัติการทำงานของฮีตเตอร์ พวกมันแบ่งออกเป็นหลายประเภทเพื่อให้ความร้อนแก่ตัวกรองเชื้อเพลิงดีเซลในรูปแบบต่างๆ:

• เครื่องทำความร้อนแบบตั้งพื้น
• เทป.
• ประเภทผ้าพันแผล
• แบบไหล
• หัวฉีดฮีทเตอร์
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

มอบหมายเครื่องทำความร้อนผ้าพันแผล

ตัวกรองที่ดีที่สุดเรียกได้ว่าเป็นส่วนที่เปราะบางที่สุดของระบบเชื้อเพลิง ในการอุ่นน้ำมันดีเซลในกลไกดังกล่าวจะมีการติดตั้งเครื่องทำความร้อนแบบผ้าพันแผลในรูปแบบของคลิป เครื่องทำความร้อนวางอยู่บนพื้นผิวด้านนอกขององค์ประกอบ ความร้อนของไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงเกิดขึ้นจากการใช้ไฟฟ้าโดยฮีตเตอร์จากแบตเตอรี่ ตามกฎแล้ว เครื่องจะเปิดขึ้นก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ห้านาที

เทป

ส่วนใหญ่จะใช้เพื่ออุ่นเครื่องท่อน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์และในระหว่างเวลาทำการ

สามารถใช้เพื่ออุ่นเครื่องตัวกรองและกลไกของระบบ ด้วยการออกแบบพิเศษ (ทำเป็นริบบิ้น) จึงสามารถพันได้ทุกส่วน การทำความร้อนตัวกรองเชื้อเพลิงดีเซลด้วยอุปกรณ์ดังกล่าวช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานปกติและเชื่อถือได้ขององค์ประกอบตัวกรองด้วยปริมาณงานสูง

หัวฉีด

หัวฉีดฮีทเตอร์ได้รับการติดตั้งบนพื้นที่รับน้ำมันเชื้อเพลิงมาตรฐาน และช่วยให้แน่ใจว่ามีการจ่ายน้ำมันพลังงานแสงอาทิตย์จากถังเชื้อเพลิงที่อุณหภูมิต่ำมาก เชื้อเพลิงที่ให้ความร้อนในถังมีโครงสร้างของเหลวมากกว่า ไม่มีผลึกพาราฟินอยู่ในนั้น ดังนั้นจึงง่ายต่อการนำเข้าโดยไอดี เครื่องทำความร้อนนี้ใช้พลังงานโดยตรงจากเครือข่ายออนบอร์ดของรถ

ประเภทการไหล

สามารถทำหน้าที่เป็นอุปกรณ์เสริมให้กับระบบกำลังของมอเตอร์ได้

ตามกฎแล้ว เครื่องทำความร้อนดังกล่าวได้รับการติดตั้งโดยตรงก่อนการกรองน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างละเอียด ในการทำเช่นนี้จะมีการตัดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและติดตั้งอุปกรณ์ไว้ ในกรณีนี้การทำความร้อนของไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงจะเกิดขึ้นเนื่องจากมีน้ำมันดีเซลที่อุ่นอยู่แล้วไหลเข้า สามารถวอร์มอัพด้วยวิธีนี้ได้ตลอดระยะเวลาการใช้รถ

การทำความร้อนของไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงมีรายละเอียดอยู่ในคำแนะนำการใช้อุปกรณ์ทำความร้อนโดยเฉพาะ

เพื่อความมั่นใจการทำงานปกติและการสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลในฤดูหนาว สิ่งสำคัญคือต้องตัดสินใจว่ากระบวนการทำความร้อนจะดำเนินการอย่างไร การอุ่นไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยมือของคุณเองหรือด้วยอุปกรณ์พิเศษเป็นเรื่องส่วนตัวสำหรับเจ้าของรถแต่ละคน

แต่ควรพิจารณาถึงอันตรายจากการอุ่นเครื่องด้วยตนเอง เช่นเดียวกับความเป็นไปไม่ได้ในการดำเนินการนี้นอกบ้าน การซื้ออุปกรณ์ทำความร้อนจะถูกกว่ามาก ซึ่งในอนาคตจะช่วยประหยัดเวลาในการวอร์มอัพและบรรเทาปัญหาต่างๆ ระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์