รถยกไฮโดรลิกเคาะเมื่อเย็น: เราสร้างเหตุผล

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

เจ้าของรถมากประสบการณ์ที่คอยตรวจสอบสภาพรถของตนอย่างระมัดระวัง คอยฟังเสียงต่างๆ ที่บางครั้งเกิดขึ้นระหว่างการทำงานของรถตลอดเวลา เมื่อได้ยินเสียงจึงพยายามหาสาเหตุและกำจัดมันทันที รถยกไฮดรอลิกจำนวนมากเคาะในที่เย็น มาลองคิดดูและหาวิธีกำจัดการน็อคดังกล่าวกัน

ระบบชดเชยไฮดรอลิกทำงานอย่างไร

การออกแบบคือตัวเครื่องและลูกสูบแบบเคลื่อนย้ายได้ ซึ่งประกอบด้วยปลอกสวม สปริง และวาล์วพร้อมลูกบอล โหนดเหล่านี้มีหลายเวอร์ชัน รถยกไฮโดรลิกก็เคาะที่เย็นเช่นกัน โดยไม่คำนึงถึงประเภท

ในขณะที่เพลาลูกเบี้ยวกลายเป็นด้านที่ไม่ทำงานไปยังตัวดัน ช่องว่างระหว่างลูกสูบกับเพลาจะเกิด เพื่อให้สารหล่อลื่นสามารถเข้าไปในลูกสูบได้จึงมีวาล์วพิเศษ สปริงสามารถยกขึ้นได้เพื่อชดเชยช่องว่างนอกจากนี้ น้ำมันยังเข้าสู่ตัวเรือนของตัวชดเชย เมื่อเพลาลูกเบี้ยวหมุนและกดที่ก้านวาล์ว บอลวาล์วจะปิดลง น้ำมันถูกบีบเข้าไปในช่องว่างของลูกสูบและบูช สิ่งนี้จะเปลี่ยนระดับเสียงต่อไป นี่คือการทำงานของตัวชดเชย

รถยกไฮดรอลิกกำลังเคาะ: เรากำลังสร้างเหตุผล

งั้น. ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์มายาวนานอ้างว่ารถยนต์ที่เข้ารับบริการได้อย่างเต็มที่จะไม่มีอะไรมากระทบ และหากมีเสียงรบกวนจากภายนอกแสดงว่ามีบางอย่างผิดปกติ ทำไมนอตเหล่านี้ถึงเคาะได้

สาเหตุหลักมาจากการสึกหรอของกลไกหรือการสึกหรอที่เกิดขึ้นบนพื้นผิวของลูกสูบคู่ นอกจากนี้ เสียงภายนอกอาจเกิดขึ้นเนื่องจากการทำงานไม่เสถียรของวาล์วที่รับผิดชอบการจ่ายน้ำมัน

อาจมีการปนเปื้อนซ้ำๆ ของเครื่องชดเชย บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่ต้องเผชิญกับความจริงที่ว่าน้ำมันผิดหรือน้ำมันคุณภาพต่ำเทลงในรถ นอกจากนี้ ยังมีข้อสังเกตอีกว่าตัวยกไฮดรอลิกกระแทกกับความเย็นเนื่องจากอากาศที่ปรากฏในระบบหล่อลื่น ดังนั้นฟองอากาศจึงส่งผลต่อการอัดตัวของน้ำมัน ควรตรวจสอบกรองน้ำมันเครื่องด้วยเพราะอาจอุดตัน

ช่องหล่อลื่นอาจอุดตัน

ข้อต่อขยายไม่เคาะทั้งหมดในครั้งเดียว เสียงอาจเกิดขึ้นเนื่องจากการสึกหรอหรือชำรุดแม้เพียงส่วนเดียว

น้ำมันล้วน…

ถ้าตัวยกไฮดรอลิกกระแทกกับความเย็น มันก็สมเหตุสมผลที่จะทำบาปบนน้ำมัน

เพื่อให้ละเอียดยิ่งขึ้นคือความหนืด หากน้ำมันหล่อลื่นในเครื่องยนต์ไม่ได้รับการเปลี่ยนเป็นเวลานาน ตอนนี้เป็นเวลาที่ต้องเปลี่ยน หากคุณตัดสินใจที่จะวิเคราะห์รถของคุณ อย่าลืมพิจารณาอุณหภูมิน้ำมันเครื่องที่เหมาะสมที่สุดด้วย อาจเป็นเพราะอุณหภูมิ

วาล์วชดเชย

วาล์วตัวนี้ไม่เก็บน้ำมัน จากนั้นเมื่อมอเตอร์เย็น อาจรั่วได้เนื่องจากการต่อหลวม นี่คือวิธีที่อากาศเข้าสู่ระบบ เมื่ออุ่นเครื่องแล้ว จะหายไป 10 นาทีหลังจากสตาร์ท

เพื่อวินิจฉัยสิ่งนี้ คุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ ปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานอย่างน้อยสามนาที เทิร์นโอเวอร์ต้องเก็บไว้ที่ 2500 แล้วลดความเร็วลงเหลือระดับว่างแล้วเพิ่มความเร็วใหม่อีกครั้ง นี่ก็เพียงพอแล้วที่อากาศจะหลบหนีได้อย่างสมบูรณ์และตัวชดเชยจะหยุดเคาะ แต่ทุกครั้งที่ออกตัว รถยกไฮดรอลิกจะกระแทกกับความเย็นครั้งแล้วครั้งเล่า

ทางเข้า

หลุมนี้อาจอุดตันได้ แต่ออกแบบมาให้รับสารหล่อลื่น ตัวชดเชยทำงานอย่างไรเมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง? น้ำมันหล่อลื่นจะร้อนขึ้น จากนั้นช่องว่างจะขยายออก เศษซากที่อุดรูหายไปและน้ำมันเริ่มไหลในปริมาณที่ใกล้เคียงกับปกติ อย่างไรก็ตาม เมื่อเย็นลงอนุภาคหนืดต่างๆ จะอุดตันรูอีกครั้ง ซึ่งจะทำให้เข้าถึงสารหล่อลื่นได้ไม่ดี นั่นเป็นสาเหตุที่รถยกไฮดรอลิกจะเคาะเมื่ออากาศเย็น

เพื่อแก้ปัญหา ลองเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

น้ำมันหล่อลื่นที่ต้องการต้องมีความหนืดต่ำกว่า ขอแนะนำให้ล้างเครื่องยนต์ก่อนเปลี่ยน นอกจากนี้ ผู้ขับขี่จะได้รับการช่วยเหลือโดยการติดตั้งโหนดใหม่

กรองน้ำมัน

ถ้ามันอุดตัน นี่เป็นหนึ่งในสาเหตุที่รถยกไฮดรอลิกกระแทกกับความเย็น เสียงที่ไม่เกี่ยวข้องจะหยุดลงเมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง จากนั้นน้ำมันหล่อลื่นบางส่วนจะผ่านตัวกรอง อย่างไรก็ตาม ในกรณีส่วนใหญ่ ปาฏิหาริย์จะไม่เกิดขึ้น คนขับจะได้ยินเสียงเคาะแม้ในขณะที่เครื่องยังอุ่นอยู่

เพื่อกำจัดปัญหานี้ คุณเพียงแค่เปลี่ยนไส้กรอง

คุณยังสามารถเปลี่ยนจาระบีเองได้หากเวลาผ่านไปเพียงพอตั้งแต่การเปลี่ยนแปลงครั้งล่าสุด

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์มากขึ้นจะเก็บ "บันทึกการบิน" ไว้ตลอดเวลา โดยจะเขียนระยะเมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ตลอดจนเวลาของการทำงาน ช่วยทำให้เสร็จทันเวลามาก

ทำไมรถยกไฮดรอลิกถึงเย็นลง: "Priora"

นี่เป็นปัญหาทั่วไปในรุ่นเหล่านี้ เช่นเดียวกับรุ่นอื่นๆ จาก AvtoVAZ เรามาลองคิดดูว่าการน็อคมาจากไหนและจะจัดการกับปัญหาอย่างไร

นี่คือสาเหตุทั่วไปบางประการสำหรับการเคาะประตู ดังนั้น ถ้ามันเคาะระหว่างทานอาหารว่าง แล้วเสียงก็หายไป ก็ไม่ถือว่ามีปัญหาอะไร หากเสียงภายนอกปรากฏขึ้นทั้งในเครื่องที่เย็นและอุ่นเพียงพอในขณะที่ความเร็วเพิ่มขึ้น เป็นไปได้มากว่าจะต้องเปลี่ยนเครื่อง เกิดการปนเปื้อนได้ - ที่นี่คุณสามารถทำความสะอาดซ้ำๆ ได้

ยกไฮดรอลิกและ"สำเนียง"

เหตุผลในการเคาะเป็นมาตรฐานที่นี่ เจ้าของเขียนว่าปัญหาสามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เจ้าของที่มีประสบการณ์มากกว่าเชื่อว่าถ้าตัวยกไฮดรอลิกกระแทกกับความหนาวเย็น ("สำเนียง" ก็ไม่มีข้อยกเว้น) - นี่ไม่ใช่แค่คุณลักษณะของเครื่องยนต์

แต่โดยทั่วไปแล้ว ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่มีความหนืดสูงถึง 5W30 และสิ่งนี้ช่วยให้คุณกำจัดกลไกการน็อคในเครื่องยนต์ทิ้งได้อย่างสมบูรณ์

ปั๊มน้ำมันควรเช็ค. บางทีก็กดดันไม่พอ นอกจากนี้ยังมีสารหล่อลื่นแนะนำจากผู้ผลิต "Valvoline" มากมาย

วิธีตรวจสอบตัวยกไฮดรอลิกด้วยมือของคุณเอง

เช็คสภาพสปริงได้

คุณยังสามารถวัดขนาดของช่องว่างระหว่างรางวาล์วและก้านวาล์วได้อีกด้วย ถ้าช่องว่างเยอะก็ต้องตัดออก

จากนั้นคุณควรหมุนเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อให้วาล์วน็อคเริ่มเปิด หลังจากนั้นคุณสามารถหมุนสปริงได้ วาล์วจะหมุนด้วย หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว น็อคจะหายไปอย่างสมบูรณ์ หากตัวยกไฮดรอลิกยังคงกระแทกกับความหนาวเย็น Priora จำเป็นต้องทำซ้ำการดำเนินการข้างต้น และควรเปลี่ยนโหนดที่เสียหายด้วยโหนดใหม่

วิธีดูว่ารถยกไฮดรอลิกตัวใดเสีย

การวินิจฉัยอะคูสติกก็เพียงพอแล้ว หากวิธีนี้ใช้ไม่ได้ผล ให้กดปมด้วยไขควง โครงสร้างการทำงานปกติจะบีบผ่านใช้แรงเพียงพอ หากบีบอัดได้ง่ายแสดงว่ามีข้อบกพร่องและควรเปลี่ยนโดยเร็วที่สุด

ในวิธีที่สอง ควรติดตั้งกลไกลูกเบี้ยวของเพลาลูกเบี้ยวโดยยื่นส่วนที่ยื่นออกมา ที่นี่คุณต้องแน่ใจว่ามีช่องว่างระหว่างลูกเบี้ยวและตัวดัน ขณะกดตัวชดเชยลง ให้ลองเปรียบเทียบกับส่วนที่ดีที่รู้จัก หากมีช่องว่างหรือความเร็วลดลงสูง คุณต้องทำความสะอาดหรือเปลี่ยนองค์ประกอบ

วิธีกำจัดน็อค

แน่นอน สิ่งที่ดีที่สุดคือการทดแทน คุณยังสามารถลองซ่อมแซม อย่างไรก็ตาม มีวิธีอื่น ดังนั้น คุณสามารถลองล้างปมเหล่านี้ได้ เป็นมูลค่าที่กล่าวว่ากระบวนการนี้ต้องใช้ทักษะบางอย่างและทรัพยากรของเวลา

แต่งานนี้ไม่รับประกันว่าเสียงจะถูกตัดออก สำหรับหลาย ๆ คนการน็อคไฮดรอลิกในความเย็นนั้นถูกกำจัดหลังจากแทนที่ด้วยอันใหม่เท่านั้น น้ำมันใหม่ก็ไม่ช่วย

ผลจากการเคาะ

ถ้าคุณได้ยินเสียงเหล่านี้เป็นประจำอย่าคาดหวังอะไรเลย โปรดติดต่อฝ่ายบริการทันที สำหรับรถบางคัน การน็อคถือเป็นเรื่องปกติ สิ่งนี้ใช้กับรถยนต์ที่ผลิตในประเทศในระหว่างการอุ่นเครื่อง (เพิ่มเติมเสียงของชิ้นส่วนจะหายไป) แต่ในกรณีส่วนใหญ่ สิ่งนี้จะลดทรัพยากรของกลไกการจ่ายก๊าซลงอย่างมาก ขับรถดีๆนะ

เคาะหลังเปลี่ยน

ปกติของใหม่ไม่น็อค

ถ้ายังได้ยินเสียงอยู่ก็เป็นข้อบกพร่องในการผลิตหรือมีปัญหากับวาล์ว เพื่อทำการวินิจฉัยที่ถูกต้องและให้แน่ใจว่าวาล์วไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับมัน จำเป็นต้องตรวจสอบการยึดของวาล์ว มีความเป็นไปได้ที่ชิ้นส่วนจะไม่เกิดการหดตัวตามที่ต้องการ เราแค่บิดมันแล้วก็เอาการน็อคของตัวยกไฮดรอลิกออก

ในที่สุด…

จากทั้งหมดนี้เป็นที่แน่ชัดว่าการล้มตัวจากความหนาวเย็นนั้นมาจากหลายสาเหตุ หากตัวชดเชยมีเสียงดังและไม่หยุดคุณจำเป็นต้องเปลี่ยน แต่คุณสามารถใช้สารเติมแต่งที่ทันสมัยซึ่งตามที่ผู้ผลิตระบุว่าลดระดับเสียง คุณยังสามารถวางใจในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเพื่อช่วย ตอนนี้คุณรู้แล้วว่าทำไมรถยกไฮดรอลิกถึงเคาะ - คุณสามารถค้นหาและกำจัดสาเหตุได้อย่างง่ายดายด้วยตัวเอง