2025 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2025-01-22 21:22
ด้วยการถือกำเนิดของเครื่องยนต์สันดาปภายในและการปรับปรุงการออกแบบ ความจำเป็นในการฉีดเชื้อเพลิงแบบรวมศูนย์และควบคุมเข้าไปในห้องเผาไหม้จึงรุนแรงขึ้น ผู้ผลิตอุปกรณ์ยานยนต์หลายรายต่างมีการออกแบบที่ใกล้เคียงกันในแง่ของความหมาย ซึ่งช่วยให้สามารถจ่ายเชื้อเพลิงไปยังห้องเผาไหม้ได้ พัฒนาอุปกรณ์พิเศษที่เรียกว่ารางเชื้อเพลิง ด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์นี้ อุปกรณ์ยานยนต์ได้รับเชื้อเพลิงที่เสถียรไปยังกระบอกสูบ
รางน้ำมัน
รางเชื้อเพลิงเป็นองค์ประกอบสำคัญของระบบเชื้อเพลิงของยานยนต์ โดยที่การทำงานปกติของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีการฉีดแบบกระจายนั้นเป็นไปไม่ได้ รางเชื้อเพลิงเป็นท่อกลวงปิดที่ปลายทั้งสองข้าง รูที่มีก๊อกไหลไปตามความยาวทั้งหมดของท่อซึ่งมีการต่อท่อที่มีหัวฉีดที่ปลายรางย้ายจากหน่วยดีเซลไปที่เครื่องยนต์เบนซิน
บางครั้งตัวหัวฉีดเองก็ติดโครงสร้างเข้ากับรางโดยตรง ซึ่งทำให้การออกแบบระบบเชื้อเพลิงง่ายขึ้นเล็กน้อย เริ่มแรกแร็คถูกใช้ในเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันดีเซลเท่านั้นในยุคของเครื่องยนต์เบนซินแบบคาร์บูเรทนั้นไม่ได้ใช้ และด้วยการถือกำเนิดของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้เชื้อเพลิงเบนซินและหัวฉีด รางเชื้อเพลิงก็พบการใช้งานที่กว้างขวาง
รายละเอียดงาน
ขณะสตาร์ทเครื่องยนต์ ปั๊มชาร์จจะส่งน้ำมันเบนซินไปยังท่อน้ำมันเชื้อเพลิง เชื้อเพลิงจะพุ่งไปที่ผนังด้านไกลของท่อ เข้าไปในรางเชื้อเพลิง ในเวลาเดียวกัน ความดันที่จำเป็นในระบบสำหรับการทำงานปกติของเครื่องยนต์ บางครั้งระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงติดตั้งระบบทำความร้อนจากความร้อนของเครื่องยนต์ที่ทำงานอยู่ เชื้อเพลิงร้อนช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและเพิ่มการทำให้เป็นละอองเมื่อเข้าสู่ห้องเผาไหม้
เมื่อเข้ารับบริการรางเชื้อเพลิง ให้ปฏิบัติตามกฎของการดำเนินการทางเทคนิคเพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลว ในการรื้อถอนต้องใช้ความระมัดระวังไม่ให้เกิดความเสียหายต่อขั้วต่อและหัวฉีด อย่าให้สิ่งสกปรกเข้าไปในช่องและรูที่เปิดอยู่ ซึ่งจะทำให้การทำงานปกติของระบบเชื้อเพลิงหยุดชะงัก ดังนั้น เมื่อทำงานกับรางเชื้อเพลิง ให้ปิดรูด้วยปลั๊ก ก่อนรื้อรางจะถูกทำความสะอาดด้วยขวดทำความสะอาดพิเศษ
ห้ามวางรางในตัวทำละลาย - จะทำให้ปะเก็นยางระหว่างหัวฉีดและรางเสียหาย ดังนั้นคำแนะนำจึงแนะนำให้คุณเปลี่ยนปะเก็นเมื่อถอดประกอบ แม้ว่าจะอยู่ในสภาพที่ดีทางสายตาก็ตาม
คุณสมบัติการออกแบบ
ในเทคโนโลยียานยนต์บนเครื่องยนต์ รางถูกติดตั้งบนท่อร่วมไอดี โปรดทราบว่านอกเหนือจากช่องทางออกของหัวฉีดแล้ว รางยังมีรูสำหรับติดตั้งเกจวัดแรงดัน ซึ่งช่วยควบคุมแรงดันในรางเชื้อเพลิง เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกเข้าไปข้างใน (หากไม่มีเกจวัดแรงดัน) รูจะถูกบล็อกด้วยปลั๊กเกลียว หัวฉีดมีวาล์วรางเชื้อเพลิงที่ป้องกันไม่ให้น้ำมันเชื้อเพลิงไหลออกโดยไม่จำเป็น
วัสดุของท่อเป็นเหล็ก ไม่มีตะเข็บ ทำให้ทนแรงดันสูงในระบบเชื้อเพลิง
แอปพลิเคชัน
ตามที่อธิบายไว้ข้างต้น รางเชื้อเพลิงได้รับการออกแบบสำหรับการฉีดเชื้อเพลิงแบบปกติและทันท่วงทีเข้าไปในห้องเผาไหม้ เชื้อเพลิงถูกจ่ายที่อุณหภูมิหนึ่งและภายใต้แรงดันที่ต้องการ ทั้งหมดนี้สามารถปรับและควบคุมได้โดยใช้อุปกรณ์พิเศษที่อยู่บนรางและในราง ซึ่งจะช่วยรับรองการทำงานที่ถูกต้องและเสถียรของเครื่องยนต์สันดาปภายใน