ความดันในระบบทำความเย็นเครื่องยนต์คืออะไร?

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

ระหว่างการทำงาน เครื่องยนต์สันดาปภายในจะร้อนขึ้นที่อุณหภูมิสูง ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ต้องรับมือกับฟังก์ชั่นการระบายความร้อน นี่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการทำงานอย่างมีประสิทธิภาพของหน่วยพลังงาน หากไม่มีการไหลเวียนของน้ำหล่อเย็น เครื่องยนต์สันดาปภายในจะร้อนมากเกินไปอย่างรวดเร็วพร้อมกับผลที่ตามมาทั้งหมด มาพูดถึงสิ่งที่ควรจะเป็นความดันในระบบทำความเย็นและวิธีแก้ปัญหาทั่วไปด้วยตัวคุณเอง

สั้นๆเกี่ยวกับสิ่งสำคัญ

ก่อนอื่น คุณต้องตัดสินใจก่อนว่าทำไมแรงดันจึงอยู่ในระบบทำความเย็น ดูเหมือนว่าการไหลเวียนของสารหล่อเย็นซ้ำซากน่าจะเพียงพอที่จะขจัดความร้อน เคยเป็นแบบนั้นตอนที่น้ำถูกเทลงในหม้อน้ำ แต่ก็เป็นเรื่องปกติที่จะไปเจอรถที่อยู่ข้างถนนโดยมีไอน้ำออกมาจากใต้ฝากระโปรงหน้า สิ่งนี้เกิดขึ้นเพราะน้ำมีเวลาให้เย็น และเนื่องจากจุดเดือดคือ 100 องศา มันจึงเดือดเร็วมาก

สารป้องกันการแข็งตัวสมัยใหม่ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นแอลกอฮอล์ ต้มที่อุณหภูมิประมาณ 115 องศาเซลเซียส แต่มันก็คุ้มค่าที่จะจำหลักสูตรฟิสิกส์ของโรงเรียนซึ่งคุณจะพบว่าความดันที่เพิ่มขึ้นนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงในจุดเดือดของของเหลว สิ่งนี้ใช้กับสารป้องกันการแข็งตัวที่ไหลเวียนผ่านระบบ ICE ด้วย

ความดันปกติในระบบทำความเย็นเครื่องยนต์คืออะไร

ที่นี่มากขึ้นอยู่กับคุณสมบัติการออกแบบของรถ แต่โดยปกติแล้วจะเป็น 1, 2-1, 4 atm สำหรับรถยนต์ ตัวอย่างเช่น ใน VAZ-2110 1.2 บรรยากาศถือเป็นตัวบ่งชี้ปกติ ถึงความดันวิกฤตในระบบเมื่อสารป้องกันการแข็งตัวถูกทำให้ร้อนและถึงจุดเดือด ช่วงนี้ต้องคลายความกดดันในระบบ สิ่งนี้ทำเพื่อไม่ให้หม้อน้ำแตกหรือจุดอ่อนอื่น ๆ

ฝาถังขยายมีหน้าที่ลดแรงดัน อุปกรณ์นั้นเรียบง่ายมาก มีกล่องโลหะที่มีสองรู ข้างในเป็นลูกบอลที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่ารู เมื่อถึงอุณหภูมิหนึ่งก็จะสูงขึ้น ทำให้อากาศถูกปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศ ในรถยนต์ 1.5 atm จำนวนมาก คือความดันที่เกิดการรีเซ็ต

เช็ควาล์วประสิทธิภาพ

จนกว่าสารป้องกันการแข็งตัวจะร้อน ลูกบอลที่อยู่ในฝาจะปิดรูด้านล่างขณะที่ด้านบนเปิดอยู่ นี่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการไหลของอากาศจากบรรยากาศและการให้ความร้อนอย่างรวดเร็วของสารหล่อเย็นฉันต้องการทราบว่าจำเป็นต้องตรวจสอบความสามารถในการทำงานของฝาครอบเป็นระยะ ท้ายที่สุด มันมักจะเกิดขึ้นที่เธอลิ่มในตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่ง ด้วยเหตุนี้เครื่องยนต์จึงอุ่นเครื่องเป็นเวลานานหรือไม่กดทับ

การตรวจสอบฝาครอบถังขยาย VAZ-2110 นั้นง่ายมาก ในการทำเช่นนี้เพียงคลายเกลียวและเขย่า หากคุณได้ยินว่าลูกบอลห้อยลงในเคสอย่างไร แสดงว่าระบบทำงานและไม่ติดขัด แรงดันที่มากเกินไปในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น อาจทำให้เกิดผลร้ายแรงตามมาได้ ดังนั้นในรถยนต์สมัยใหม่ ฝาครอบจึงมีวาล์ว 2 ตัว คือ ทางเข้าและทางออก ลดราคา คุณสามารถหาผ้าคลุมที่ใช้งานได้จริง แต่ไม่แนะนำอย่างยิ่งให้เปลี่ยนพารามิเตอร์ที่กำหนดโดยผู้ผลิต

ความดันโลหิตสูงและวิธีการต่อสู้

ระบบระบายความร้อนได้รับการออกแบบในลักษณะที่เป็นฝาของถังขยายที่รับผิดชอบแรงดันในนั้น แม้ว่าจะมีตัวเลือกการออกแบบที่หลากหลาย ตัวอย่างเช่น ในรถยนต์อเมริกันบางคัน แท็งก์ส่วนต่อขยายทำหน้าที่เป็นบ่อพัก และติดตั้งฝาครอบบนทีหม้อน้ำ อย่างไรก็ตามสาระสำคัญของงานยังคงเหมือนเดิม

ความดันในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ VAZ-2110 ควรอยู่ในช่วง 1.2 ถึง 1.5 atm. ในขณะที่ตัวบ่งชี้เหล่านี้ลดลงหรือมากเกินไปถือได้ว่าเป็นการเบี่ยงเบนที่ร้ายแรง มักจะผู้ขับขี่ต้องเผชิญกับแรงกดดันที่เพิ่มขึ้น เหตุผลจะเป็นฝาครอบเดียวกันซึ่งวาล์วติดอยู่ในตำแหน่งปิด ในกรณีนี้ ระบบจะอุ่นเครื่อง ความดันจะเพิ่มขึ้น และจะไม่ปล่อย ด้วยเหตุนี้จึงเกิดปลั๊กไอน้ำซึ่งป้องกันการไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นผ่านระบบตามปกติ

เปลี่ยนโหนดที่ล้มเหลว

ฝาครอบระบบระบายความร้อนมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าเครื่องยนต์ของรถยนต์ หรือจะซื้ออันใหม่ที่มีข้อบกพร่องก็ได้ มันยากที่จะคาดเดาที่นี่ แต่ไม่ว่าในกรณีใดอย่าพยายามซ่อมแซม มีค่าใช้จ่ายเพนนีสำหรับรุ่นส่วนใหญ่และไม่สามารถซ่อมแซมได้ ในกรณีที่เกิดความผิดปกติก็จะถูกแทนที่ด้วยอันใหม่

ในกรณีนี้ ไม่แนะนำอย่างยิ่งให้ย่นสปริงโดยเปลี่ยนโมเมนต์กระตุ้นของฝาครอบ ท้ายที่สุดแล้ว ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนทำเช่นนี้ ซึ่งโดยส่วนใหญ่ไม่ได้นำไปสู่สิ่งที่ดี แน่นอน หากคุณปรับระบบทำความเย็นและเครื่องยนต์แล้ว มีความเป็นไปได้ค่อนข้างมากที่คุณจะต้องเพิ่มแรงดันในระบบหรือในทางกลับกันให้น้อยลง ในกรณีอื่น ควรซื้อเฉพาะต้นฉบับหรืออะนาล็อกที่คู่ควรด้วยพารามิเตอร์เดียวกัน โปรดจำไว้ว่าแรงดันสูงในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์อาจทำให้เครื่องยนต์สันดาปภายในร้อนเกินไปและส่วนประกอบบางอย่างขัดข้อง

ระบบรั่ว

ปัญหายอดนิยมในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์คือไม่มีแรงกดดัน สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้เนื่องจาก:

• วาล์วแอร์ติด;
• รั่วไหลในระบบทำความเย็น

ตามนี้ระบุปัญหาได้ไม่ยาก ขั้นตอนแรกคือการดูระดับสารป้องกันการแข็งตัวของเครื่องยนต์ที่เย็นจัด ถ้าไม่เปลี่ยนจาก trip เป็น trip ก็ไม่มีรั่วในระบบ จุดที่สองคือเปลี่ยนวาล์วอากาศเป็นอันใหม่ หลังจากนั้นความดันควรเป็นปกติและสารป้องกันการแข็งตัวจะไม่ร้อนมากเกินไป บ่อยครั้ง ความดันที่เพิ่มขึ้นในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ทำให้อุณหภูมิลดลง นี่เป็นเพราะวาล์วลิ่มบางส่วน เขาทำงานหรือไม่ทำ เป็นผลให้ความดันถูกสร้างขึ้นซึ่งอาจทำให้เกิดการรั่วไหลในจุดอ่อนและจากนั้นความหนาแน่นของการรั่วไหล

จะหารอยรั่วได้อย่างไร

เริ่มต้นด้วยการตรวจสอบด้วยสายตา มันคุ้มค่าที่จะดูใต้ท้องรถ มีแนวโน้มว่าจะมีแอ่งของสารป้องกันการแข็งตัวอยู่ข้างใต้ แต่ถึงแม้ที่นี่ คุณต้องเข้าใจว่าช่องว่างมักปรากฏขึ้นก็ต่อเมื่อถึงความกดดันระดับหนึ่งเท่านั้น ดังนั้นจึงไม่สามารถพบได้ในช่องว่างที่เย็นจัด อย่างไรก็ตาม มีอุปกรณ์พิเศษสำหรับเพิ่มแรงดันให้กับระบบ ในขณะที่เครื่องยนต์ต้องเย็นเพื่อหลีกเลี่ยงการไหม้

เป็นอุปกรณ์ดังกล่าว คุณสามารถใช้ปั๊มธรรมดาและเกจวัดแรงดันได้ ทุกอย่างสามารถทำได้ในโรงรถ ก่อนอื่นเราถอดท่อด้านบนออกซึ่งเหมาะสำหรับถังขยาย ขอแนะนำให้ใส่สลักเกลียวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมลงในรู ต่อไป เราเชื่อมต่อปั๊มกับเกจวัดแรงดันเข้ากับหัวฉีดและสร้างแรงดัน เมื่อถึง 1.5 atm. วาล์วอากาศควรทำงาน ในขณะเดียวกัน เราก็มองหารั่ว

ความแตกต่างของระบบทำความเย็น

ขึ้นอยู่กับน้ำหล่อเย็นที่ใช้ด้วย ตัวอย่างเช่น คุณไม่จำเป็นต้องเทน้ำลงในรถเก่าด้วยซ้ำ ซื้อสารป้องกันการแข็งตัวที่ไม่แพงจะดีกว่า เพราะจะมีปัญหาน้อยลง อย่างไรก็ตาม มอเตอร์สมัยใหม่ต้องการการระบายความร้อนคุณภาพสูง ผู้ผลิตในคู่มือระบุเกรดน้ำหล่อเย็นที่แนะนำ ขอแนะนำให้ปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้และอย่าเจือจางสารป้องกันการแข็งตัวหากคุณไม่มีสมาธิ

สารหล่อเย็นสมัยใหม่มีอายุการใช้งานและจุดเดือดต่างกัน ตัวอย่างเช่น G12 เดือดช้ากว่า G11 และ G12 ++ มีทรัพยากรเพิ่มขึ้น แต่ก็มีราคาสูงกว่าเช่นกัน ไม่ว่าในกรณีใด เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เครื่องยนต์เดือด ขอแนะนำให้เติมเฉพาะสารหล่อเย็นคุณภาพสูงเท่านั้น

อะไหล่แท้

บ่อยครั้งที่แรงดันสูงในระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์เกิดขึ้นเนื่องจากวาล์วอากาศทำงานผิดปกติ เราได้จัดการกับสิ่งนี้แล้ว อีกสิ่งหนึ่งคือวาล์วนี้มีทรัพยากรไม่เพียงพอ หรือแม้แต่วาล์วใหม่อาจไม่ทำงาน นอกจากนี้ยังใช้กับองค์ประกอบอื่น ๆ ของระบบทำความเย็น เช่น เทอร์โมสตัท ปั๊มน้ำ ท่อ เซ็นเซอร์ หม้อน้ำ ฯลฯ เพื่อให้นอนหลับอย่างสงบสุข ควรใช้ของเดิมซึ่งมีอายุการใช้งานค่อนข้างนาน แน่นอนว่าอะไหล่ดังกล่าวมีราคาแพงกว่าหลายเท่า แต่เกือบ 100% รับประกันการทำงานที่ถูกต้องของตัวเครื่องโดยรวม ท้ายที่สุด ความล้มเหลวขององค์ประกอบที่ไม่มีนัยสำคัญเช่นฝาครอบสามารถนำไปสู่การยกเครื่องเครื่องยนต์ครั้งใหญ่

ส่วนประกอบจีนก็คือหวย บางคนสามารถมีคุณภาพสูงในขณะที่คนอื่นไม่สามารถไปได้ 100 กิโลเมตร อย่าเสี่ยงดีกว่าเพราะคนขี้เหนียวจ่ายสองครั้ง

ผลกระทบที่ร้ายแรง

เราพิจารณาแล้วว่าสร้างแรงดันในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์แล้ว มันค่อนข้างปกติ อีกสิ่งหนึ่งคือบ่อยครั้งมีความผิดปกติซึ่งยากต่อการตรวจสอบ ตัวอย่างเช่นสารป้องกันการแข็งตัวจะหลุดออกมา แต่ไม่มีรอยรั่วที่มองเห็นได้ ในกรณีนี้ ค่อนข้างเป็นไปได้ที่น้ำหล่อเย็นจะเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยง ขอแนะนำให้ตรวจสอบระดับน้ำมันอย่างสม่ำเสมอ หากสารหล่อเย็นเข้าไปในเครื่องยนต์จริงๆ ระดับก็จะสูงขึ้น เป็นไปได้มากว่าสิ่งนี้บ่งชี้ว่าปะเก็นฝาสูบแตก ซึ่งเปลี่ยนไปซึ่งเท่ากับการยกเครื่องหน่วยกำลัง

ส่วนใดส่วนหนึ่งมีทรัพยากรเฉพาะของตัวเอง เมื่อไปถึงซึ่งไม่มีการรับประกันว่าจะทำงานอย่างถูกต้องในอนาคต ไม่ใช่เรื่องแปลกที่ฝาถังขยายใหม่จะไม่ทำงาน และตอนนี้เราไม่ได้พูดถึงชิ้นส่วนของจีน แต่เกี่ยวกับต้นฉบับ น่าเสียดายที่ไม่มีทางรอดจากสิ่งนี้

สรุป

เราจึงหาคำตอบได้ว่าทำไมแรงดันในระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์ ถึงสูงเกินไปหรือกลับกันต่ำ การตรวจสอบตัวเองมักจะไม่มีอะไรซับซ้อน แม้ว่าจะมีหลายอย่างขึ้นอยู่กับรถ ตัวอย่างเช่น มันเกิดขึ้นที่เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นล้มเหลว มันสามารถให้ข้อมูลที่ไม่ถูกต้องกับอุปกรณ์ควบคุม ดังนั้นจึงแนะนำคนขับเป็นความเข้าใจผิด มันสามารถแสดงได้ทั้งอุณหภูมิสูงของหน่วยพลังงานและในทางกลับกันอุณหภูมิต่ำ แต่ไม่ได้หมายความว่าระบบทำงานไม่ถูกต้อง

การพังในระบบทำความเย็นต้องได้รับการแก้ไขโดยเร็วที่สุด ไม่แนะนำให้ใช้งานรถที่มีฝาปิดหรือตัวควบคุมอุณหภูมิติดอยู่ อันที่จริงสำหรับเครื่องยนต์บางเครื่องความร้อนสูงเกินไปเป็นอันตรายถึงชีวิตและการยกเครื่องค่อนข้างแพง โดยทั่วไปแล้ว ควรตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นในระบบอย่างสม่ำเสมอ เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีรอยรั่วหรือข้อบกพร่องอื่นๆ ขอแนะนำให้ทำความสะอาดหม้อน้ำจากสิ่งสกปรกเป็นระยะ เนื่องจากอาจทำให้อุณหภูมิเครื่องยนต์สูงขึ้นได้