คลัตช์ในรถทำงานอย่างไร?

2025 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2025-01-22 21:22

คลัตช์เป็นองค์ประกอบโครงสร้างที่สำคัญของระบบส่งกำลังของเครื่อง ทำไม มีไว้สำหรับการตัดการเชื่อมต่อในระยะสั้นจากการส่งสัญญาณ นอกจากนี้ยังช่วยในการเชื่อมต่อที่ราบรื่นยิ่งขึ้นเมื่อเปลี่ยนความเร็ว คลัตช์ยังปกป้ององค์ประกอบเกียร์จากการโอเวอร์โหลดและการสั่นสะเทือน ตั้งอยู่ระหว่างกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์ ในบทความนี้ เราจะมาเล่าให้ฟังว่าคลัตช์ทำงานอย่างไรและหน้าตาเป็นอย่างไร

ประเภทคลัตช์

1. แรงเสียดทาน ส่งแรงบิดโดยใช้แรงเสียดทาน นี่เป็นประเภทที่พบบ่อยที่สุด

2. ไฮดรอลิค. ส่งแรงบิดด้วยความช่วยเหลือของการไหลของของเหลวพิเศษ

3. แม่เหล็กไฟฟ้า ส่งแรงบิดโดยใช้สนามแม่เหล็ก

คลัชก็เกิดขึ้นเช่นกัน:

- แผ่นเดียว แผ่นคู่ หรือหลายแผ่น;

- แห้งหรือเปียก

ในทางปฏิบัติแล้ว รถยนต์สมัยใหม่ทุกคันมีคลัตช์แห้งพร้อมดิสก์เดี่ยว ซึ่งมีอุปกรณ์ดังต่อไปนี้: ตะเกียบคลัตช์ คลัตช์ปลด ตลับลูกปืนคลัตช์ สปริงไดอะแฟรม ดิสก์ขับเคลื่อน จานแรงดัน ตัวเรือนคลัตช์ มู่เล่

คลัตช์แผ่นเดียวทำงานอย่างไร

มีการติดตั้งมู่เล่บนเพลาข้อเหวี่ยงของมอเตอร์ซึ่งทำหน้าที่เป็นดิสก์ไดรฟ์คลัตช์ ตามกฎแล้วมู่เล่มวลคู่ได้รับการติดตั้งในรถยนต์สมัยใหม่ซึ่งประกอบด้วยสององค์ประกอบที่เชื่อมต่อด้วยสปริง ในกรณีนี้ ส่วนหนึ่งเชื่อมต่อกับดิสก์ขับเคลื่อน และอีกส่วนหนึ่งเชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยง ด้วยการออกแบบมู่เล่มวลคู่นี้ การสั่นและการกระตุกของเพลาข้อเหวี่ยงจึงเรียบขึ้น องค์ประกอบโครงสร้างอยู่ในตัวเรือนคลัตช์ซึ่งติดอยู่กับเครื่องยนต์ด้วยสลักเกลียวสองตัว ในรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติ ปกติแล้วระบบจะไม่ติดตั้งดิสก์คลัตช์เดี่ยวเนื่องจากหลักการทำงานของเกียร์อัตโนมัติแตกต่างจากกลไกของกลไก

คลัตช์ทำงานอย่างไร? ดิสก์แรงดันกดดิสก์ขับเคลื่อนกับมู่เล่ ในเวลาเดียวกัน ถ้าจำเป็น ก็เลิกกดดันเขา ดิสก์แรงดันเชื่อมต่อกับปลอกโดยใช้สปริงสัมผัสแผ่น ซึ่งทำหน้าที่เป็นสปริงกลับเมื่อปล่อยคลัตช์

สปริงไดอะแฟรมทำงานบนแผ่นดัน ในขณะเดียวกันก็ให้กำลังอัดที่จำเป็นสำหรับการส่งแรงบิดอย่างมีประสิทธิภาพ เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของสปริงนี้วางอยู่บนขอบของดิสก์แรงดัน มีกลีบโลหะที่เส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของสปริง ตลับลูกปืนคลัตช์ทำหน้าที่ที่ปลาย สปริงไดอะแฟรมคลัตช์ได้รับการแก้ไขในตัวเรือนด้วยวงแหวนรองรับหรือสลักเกลียวตัวเว้นระยะ

ตัวถัง สปริงไดอะแฟรม และแผ่นดันเป็นหน่วยเดียวที่เรียกว่าตะกร้าคลัตช์ มันถูกยึดอย่างแน่นหนากับมู่เล่ ตะกร้ามีสองประเภท:

• ดึงแอ็คชั่น
• ดันแอ็คชั่น

ท่อไอเสียมีความหนาต่ำ ด้วยเหตุนี้จึงใช้ในพื้นที่จำกัด

จานขับเคลื่อนตั้งอยู่ระหว่างจานแรงดันกับมู่เล่ ฮับเชื่อมต่อกับเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์ วัสดุบุผิวแรงเสียดทานที่ทำจากใยแก้วติดตั้งอยู่ทั้งสองด้านของดิสก์ขับเคลื่อน สามารถทนต่ออุณหภูมิได้ถึง 400 องศา

คลัตช์ดิสก์คู่ทำงานอย่างไร

คลัตช์จานคู่ให้แรงบิดมากขึ้นด้วยขนาดเท่าเดิม นอกจากนี้ยังมีทรัพยากรที่สูงสำหรับโครงสร้างทั้งหมด

ในบทความนี้ เราจะบอกคุณเกี่ยวกับวิธีการทำงานของคลัตช์ ในรถยนต์ที่ใช้เกียร์อัตโนมัติ การเปลี่ยนเกียร์เกิดขึ้นตามหลักการที่แตกต่างกันเล็กน้อย ส่วนใหญ่ใช้คลัตช์ดิสก์คู่