วิธีเปลี่ยนบล็อกเงียบหลังลอย

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

บล็อกเงียบคือชิ้นส่วนรถยนต์ที่รับผิดชอบในการเชื่อมต่อส่วนประกอบและองค์ประกอบของกลไกบางอย่าง มีการติดตั้งทั้งในระบบกันสะเทือนด้านหน้าและด้านหลังและใช้สำหรับเชื่อมต่อองค์ประกอบระบบกันสะเทือนและยึดคันโยกแก้ไขเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ของรถยนต์ มีบล็อกเงียบหลายประเภท แต่บล็อกเงียบที่ใช้บ่อยที่สุดคือลอย

ออกแบบบล็อกเงียบ

บล็อกเงียบคือบานพับ การออกแบบซึ่งประกอบด้วยบูชโลหะและปะเก็นที่อยู่ระหว่างพวกเขา เม็ดมีดดังกล่าวทำจากโพลียูรีเทนหรือยาง และรองรับแรงสั่นสะเทือนที่ส่งผ่านจากกลไกหนึ่งไปยังอีกกลไกหนึ่ง

อุปกรณ์บล็อกเงียบแบบลอยตัว

บล็อกเงียบแบบลอยตัวเป็นข้อต่อแบบลูกบอล ร่วมกับบล็อกเงียบและโช้คอัพอื่นๆ มีหน้าที่มอบข้อได้เปรียบด้านความเร็วของรถ การเร่งความเร็วและไดนามิกของการเบรก และการควบคุม

ข้อต่อแบบบอลไม่เหมือนกับชิ้นส่วนอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกัน ให้การเชื่อมต่อที่เคลื่อนย้ายได้และเชื่อถือได้ของคันโยก ฐานยึดระบบกันสะเทือน และล้อยานพาหนะด้วยความสามารถในการเคลื่อนที่ไปในทิศทางที่แตกต่างกันในระนาบบางระนาบรวมถึงแนวดิ่ง บล็อกแบบไร้เสียงลอยให้การเชื่อมต่อที่เคลื่อนย้ายได้ระหว่างสตรัทล้อและแขนช่วงล่าง ซึ่งทำให้สามารถหมุนล้อหน้าและตอบสนองต่อการสั่นสะเทือนในแนวตั้งของสปริงได้

ประเภทของการสร้างบล็อกเงียบ

ลูกหมากรถยนต์ผลิตในหลายรูปแบบ รุ่นแรกประกอบด้วยตัวเรือนในรูซึ่งมีการติดตั้งพินบอลที่มีหัวทรงกลม ไลเนอร์ที่ทำจากวัสดุคอมโพสิต และสปริงที่กดไลเนอร์ รูในตัวเรือนทะลุผ่าน ผนังประกอบด้วยพื้นผิวทรงกรวยและทรงกระบอก ส่วนทรงกรวยอยู่ที่ผิวด้านนอกของเม็ดมีดโดยเว้นระยะห่างเท่ากัน พวกมันโต้ตอบกับสปริงอัดรูปวงแหวนและพื้นผิวที่เท่ากันของตัวเรือน ฝาครอบถูกติดตั้งในตัวที่กดสปริง และองค์ประกอบสปริงเองก็มีสปริงและส่วนรองรับ

ข้อเสียของการออกแบบบล็อกเงียบ

บล็อกเงียบด้านหลังแบบลอยซึ่งมีการออกแบบที่อธิบายไว้ข้างต้นมีข้อเสีย - ค่าใช้จ่ายสูงขององค์ประกอบสปริงและการดำเนินการที่ซับซ้อนเกินไป เมื่อพิจารณาถึงคุณลักษณะที่สำคัญที่สุดสำหรับชิ้นส่วนดังกล่าว อะนาล็อกที่ใกล้เคียงที่สุดคือข้อต่อแบบบอลล์ ซึ่งประกอบด้วยตัวกล้อง พินบอล ปลอกจับยึด และเม็ดมีด แขนเสื้อไม่เหมือนกับสปริงตรงที่ทำจากวัสดุโพลีเมอร์

ข้อเสียของการออกแบบนี้คือขั้นตอนการผลิตที่ซับซ้อนและใช้เวลานาน สำหรับการผลิตบานพับที่สามารถจีบทั้งตัวที่ด้านท้ายของพินต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ

การวิเคราะห์การออกแบบลูกหมากที่มีอยู่ทั้งหมดทำให้เราได้ข้อสรุปดังต่อไปนี้:

1. คุณสมบัติของชิ้นส่วนดังกล่าวขึ้นอยู่กับปีที่ผลิตและผู้ผลิต
2. บล็อกเงียบแบบลอยน้ำพัฒนาขึ้นเมื่อวัสดุและลักษณะการออกแบบของวัสดุบุผิวเปลี่ยนไป - จากชิ้นส่วนที่ทำจากโลหะเป็นชิ้นส่วนเทฟลอนที่ปิดด้วยคลิปพลาสติก
3. จำนวนชิ้นส่วนบล็อกเงียบลดลงจาก 12 ชิ้นเป็น 6 ชิ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ซึ่งทำได้โดยการกำจัดองค์ประกอบที่มีหน้าที่ในการหล่อลื่นและปรับข้อต่อลูกระหว่างการทำงานของรถ
4. ตลับลูกปืนทั้งหมดต้องการการปกป้องพื้นผิวการถูที่เชื่อถือได้และมีคุณภาพสูงจากการปนเปื้อน แผ่นปิดพิเศษเพื่อรองรับ - อับเรณู - มีอายุการใช้งานสั้นเนื่องจากการสึกหรออย่างรวดเร็ว เพื่อลดการสึกหรอและการเสียดสี พวกเขาพยายามใช้วัสดุบุผิวที่มีแจ็กเก็ตเทฟลอนในกล่องพลาสติก ความน่าเชื่อถือของบานพับยังได้รับการปรับปรุงด้วยการเพิ่มความหยาบของพื้นผิวของนิ้ว

หลักการทำงานของบล็อกเงียบแบบลอยตัว

ภายใต้ภาระปกติและปานกลาง บล็อกเงียบแบบลอยตัวจะทำงานเหมือนบานพับปกติ แต่ด้วยระดับการกระแทกที่เพิ่มขึ้น ความต้านทานต่อแรงกระแทกที่รุนแรงจะเพิ่มขึ้น แต่ไม่เป็นอันตรายต่อแถบยาง ผลลัพธ์ที่คล้ายคลึงกันเกิดขึ้นได้เนื่องจากมีของเหลวอยู่ภายในชิ้นส่วนซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้บานพับได้รับชื่อลอย.

ระหว่างการเคลื่อนตัวของรถ โหนดทั้งหมดที่เชื่อมต่อกันด้วยบล็อกเงียบก็เคลื่อนไหวเช่นกัน สิ่งนี้ทำให้เกิดการกระจัดเชิงมุมของพินบอลสัมพันธ์กับตัวเรือน แรงส่งจากตัวบานพับไปยังพินผ่านบุชชิ่ง การสึกหรอของส่วนหัวจะถูกชดเชยด้วยสปริง

พื้นผิวด้านในของไลเนอร์มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ ซึ่งช่วยลดภาระบนพื้นผิวของส่วนหัวและรับประกันความทนทานต่อการสึกหรอของโครงสร้างโดยรวมในระดับสูง ก่อนดำเนินการประกอบบานพับ ซับโพลีเมอร์จะถูกกดลงบนซับ บล็อกเงียบด้านหลังแบบลอยได้ โดยเฉพาะชิ้นส่วนโลหะ เคลือบด้วยสารป้องกันพิเศษที่ป้องกันการกัดกร่อน

แนบบล็อกเงียบอย่างไร

บานพับติดตั้งที่แขนช่วงล่างได้หลายวิธี ที่พบมากที่สุด ซึ่งใช้ในการยึด KIA Sid บล็อกเงียบลอย คือการกดส่วนร่วมกับปลอกด้านนอกเข้าไปในตาคันโยก มันถูกยึดติดกับมันเนื่องจากแรงเสียดทาน การออกแบบนี้รองรับแรงสั่นสะเทือนและภาระต่างๆ ซ่อมแซมได้ง่ายและสะดวก: บล็อกเงียบเก่าใช้ค้อนขนาดใหญ่หรือค้อนทุบ และติดตั้งบล็อกใหม่แทน

หากคันโยกถูกโหลดในทิศทางเดียวหรือระนาบ หรือมันทำหน้าที่เป็นแนวทาง บล็อกเงียบจะทำโดยไม่มีบุชชิ่งภายนอก ในสถานการณ์เช่นนี้จะใช้บานพับที่ส่วนท้ายขององค์ประกอบยืดหยุ่นซึ่งมีลูกปัดอยู่ ใช้อันหลังกดเข้าตา

เมื่อเร็ว ๆ นี้บล็อกเงียบแบบบูรณาการได้กลายเป็นที่นิยมอย่างมากโดยที่ดวงตาของคันโยกจะเล่นบทบาทของปลอกหุ้มด้านนอกซึ่งด้านในมีการกดองค์ประกอบยืดหยุ่น องค์ประกอบที่คล้ายกันสามารถพบได้ในรถยนต์โตโยต้ารุ่นล่าสุด - รวมบล็อกเงียบที่ลอยอยู่บนเครื่องจักรดังกล่าว การออกแบบดังกล่าวไม่ได้มีความหมายทางวิศวกรรมพิเศษ: งานหลักคือการเพิ่มผลกำไรให้กับผู้ผลิต เนื่องจากแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะกดยางใหม่เข้าไปในคันโยกนอกสภาพโรงงาน ในกรณีนี้ คุณจะต้องทำการเปลี่ยนคันโยกใหม่ทั้งหมด ซึ่งมีราคาสูงมาก

ยางหรือโพลียูรีเทน?

ยางกันเสียงสำหรับบล็อคเงียบเกือบทุกรุ่น ยิ่งเนื้อหาของวัสดุนี้ในองค์ประกอบมากเท่าไร คุณสมบัติของบานพับก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น อย่างไรก็ตามเรื่องนี้พวกเขายังมีคู่ของตัวเองที่ไม่ด้อยคุณภาพ

บล็อกเงียบที่ไม่ใช่ของแท้มักทำจากโพลียูรีเทนสังเคราะห์และเป็นที่นิยมในหมู่เจ้าของรถที่ต้องการประหยัดค่าอะไหล่รถยนต์ของแท้

ข้อดีอย่างมากของวัสดุนี้คืออายุการใช้งานที่ยาวนาน บล็อคเงียบโพลียูรีเทนใช้ได้หลายปี

ถึงแม้จะได้เปรียบ แต่ยางกันเสียงโพลียูรีเทนก็ไม่มีประโยชน์อะไรเป็นพิเศษ หลายตัวไม่เกิดปฏิกิริยาวัลคาไนเซชันตามลำดับ เพื่อยึดส่วนที่ยืดหยุ่นได้เข้ากับโลหะเป็นไปไม่ได้และไม่สามารถบีบอัดวัสดุดังกล่าวได้: แข็งเกินไป บานพับทำจากโพลียูรีเทนคุณภาพต่ำล้มเหลวอย่างรวดเร็ว - หลังจาก 40-50,000 กิโลเมตร เหตุผลก็คือการปลดวัสดุยืดหยุ่นออกจากผิวแขนเสื้อ

แม้ว่าองค์ประกอบของบล็อกเงียบจะถูกเลือกอย่างถูกต้อง ปัญหาหลักก็ยังคงมีความแข็งแกร่ง หลังจากติดตั้งบล็อกเงียบของโพลียูรีเทน ความนุ่มนวลของการวิ่งของรถจะลดลง อิลาสโตไคเนติกส์ของระบบกันสะเทือนถูกรบกวน - ลักษณะของตำแหน่งของล้อภายใต้อิทธิพลของแรงด้านข้างและตามยาว พูดง่ายๆ ก็คือสามารถขจัดระบบกันสะเทือนหลังที่มักพบในรถยนต์สมัยใหม่หลายๆ รุ่น

ไซเลนท์บล็อคอายุการใช้งาน

ติดตั้งบล็อกเงียบคุณภาพสูงอย่างเหมาะสมแม้ในสภาพการทำงานที่ไม่เอื้ออำนวย สามารถทำงานได้เป็นเวลานาน โดยเฉลี่ยแล้วระยะเวลาดำเนินการคือ 70 ถึง 150,000 กิโลเมตร

เงื่อนไขการใช้งานและความแตกต่างขึ้นอยู่กับคุณภาพของผลิตภัณฑ์โดยตรง โมเดลราคาถูกที่ทำจากวัสดุที่ไม่ดีไม่สามารถรับมือกับภาระที่ร้ายแรงและล้มเหลวได้อย่างรวดเร็ว ตัวอย่างเช่น Mercedes บล็อกเงียบแบบลอยตัวมีคุณภาพสูงและอายุการใช้งานยาวนาน

มีส่วนทำให้การสึกหรอของบล็อกเงียบแต่เนิ่นๆ ทำให้รถทำงานได้ในสภาพถนนที่ย่ำแย่ - ขับออฟโรดหรือทางลูกรัง

ความผิดปกติของบล็อกเงียบ

รถที่ใช้งานบนถนนที่ไม่ดีดังที่ได้กล่าวมาแล้วสามารถส่งผลเสียต่อสภาพของช่วงล่าง การโหลดที่สูงเกินไปส่งผลต่อการบล็อกแบบเงียบเป็นหลัก

น้ำหนักบรรทุกสูงสุดตกอยู่ที่คันโยกและส่วนต่างๆ ของคันโยก เพื่อวัตถุประสงค์ในการป้องกัน ขอแนะนำให้วินิจฉัยบล็อกเงียบทุก ๆ 50,000 กิโลเมตร ขั้นตอนดังกล่าวจะช่วยให้คุณสามารถระบุความผิดปกติล่วงหน้าและทำความเข้าใจว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนบล็อกแบบไม่มีเสียงลอยหรือไม่

หากรถไม่ได้รับการวินิจฉัยเป็นเวลานาน การสึกหรอของชิ้นส่วนบางอย่างอาจส่งผลเสียต่อการจัดการและความปลอดภัยของรถ

สัญญาณหลักว่าบล็อกเงียบแบบลอยตัวมีข้อผิดพลาด:

1. รถจะเบี่ยงจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งขณะขับรถหรือเคลื่อนที่ไปในทิศทางเดียวเท่านั้น
2. ยางข้างยาง
3. เมื่อเบรก รถจะสูญเสียการทรงตัว
4. ร่างกายสั่นขณะขับรถ
5. การตรวจสอบด้วยสายตาของบล็อกเงียบเผยให้เห็นการละเมิดความซื่อสัตย์
6. ช่วงล่างมีเสียงดังขณะขับรถ
7. ความฝืดของช่วงล่างเพิ่มขึ้น

ป้ายแต่ละป้ายที่แสดงไว้ด้วยกัน บ่งบอกถึงการทำงานผิดปกติของบานพับที่อาจเกิดขึ้นได้ ในสถานการณ์เช่นนี้ ไม่แนะนำให้ขับรถต่อไป การเปลี่ยนบล็อกเงียบแบบลอยจะช่วยจัดการกับการทำงานผิดพลาด

วิธีเปลี่ยนบล็อกเงียบแบบลอย

กระบวนการเปลี่ยนบานพับอาจแตกต่างกันไปตามยี่ห้อและรุ่นของรถ อย่างไรก็ตาม สำหรับรถยนต์เกือบทั้งหมด เปลี่ยนทดแทนบล็อกเงียบแบบลอยด้านหลังมีคุณสมบัติทั่วไป

กระบวนการแทนที่บล็อกเงียบ

ขั้นแรก เบรกมือบนรถและถอดล้อออก นำผ้าเบรกมารวมกันหลังจากนั้นคลายเกลียวก้ามปูเบรกและถอดผ้าเบรกออก คลายเกลียวสลักเกลียวสำหรับติดตั้ง: จากแขนขวาง คาลิปเปอร์เบรก เหล็กกันโคลง และโช้คอัพ ขั้นตอนสุดท้ายคือการถอดดิสก์เบรกและคลายเกลียวสลักเกลียวตัวรถออกจากเซ็นเซอร์ ABS

สลักแบบ cotter ถูกดึงออกมา หลังจากนั้นก็คลายเกลียวน็อตของก้านเบรคอะเวย์ โบลต์ของบานพับจะคลายออก และคลายเกลียวสลักยึดแขนต่อท้าย เป็นผลให้มีเพียงฮับเท่านั้นที่ยังคงไม่มีไฟล์แนบ สลักเกลียวยึดก็ถูกถอดออก เช่นเดียวกับสลักเกลียวของกลไกเบรกมือ ควรมีเพียงคันโยกและบล็อกเงียบที่ลอยได้ ("Mark-2" หรือรถคันอื่น - ไม่สำคัญ) ติดอยู่กับสายไฟจากเซ็นเซอร์

บูทจะถูกลบออกจากกล่องบรรจุที่ด้านข้างของกันชนหลังซึ่งมีคลิปที่ถอดออกได้ซ่อนอยู่ ถอดออกจากที่นั่งโดยใช้สว่านขนาด 6-8 มม. หลังจากนั้นคันโยกก็พลิกกลับและถอดลูกบอลบล็อกเงียบพร้อมกับบุชชิ่ง คลิปของมันถูกกระแทกด้วยค้อนหรือที่ดึงพิเศษ

บานพับใหม่หล่อลื่นอย่างดีแล้วจึงติดตั้ง การกดสามารถทำได้โดยใช้แมนเดรลแบบเดียวกับที่ใช้ในการถอดชิ้นส่วนเก่าออก หรือคุณสามารถใช้เครื่องหนีบแบบพกพาก็ได้ หลังจากติดตั้งบล็อกเงียบใหม่ ชิ้นส่วนทั้งหมดจะถูกประกอบกลับด้านลำดับ ขอแนะนำให้ตรวจสอบโช้คอัพ แคมเบอร์อาร์ม และส่วนประกอบระบบกันสะเทือนอื่นๆ ว่าสึกหรอหลังจากเปลี่ยน

การขันแน่นขั้นสุดท้ายของระบบกันกระเทือนจะทำได้ก็ต่อเมื่อรถถูกถอดออกจากพิทหรือแม่แรงแล้วลดระดับลงกับพื้น

คุณลักษณะของการแทนที่บล็อกเงียบในรถยนต์ยี่ห้อและรุ่นต่างๆ

ขั้นตอนในการเปลี่ยนบานพับอาจแตกต่างกันและมีคุณสมบัติเฉพาะขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรุ่นของรถยนต์ที่ใช้ขั้นตอนการติดตั้งทั้งหมดของชิ้นส่วน ตัวอย่างเช่น บล็อกเงียบแบบลอยตัวของ BMW ต้องการให้เจ้าของไปพบช่างกลึงก่อนที่จะเปลี่ยน - หมัดหลังของรถยนต์ดังกล่าวเป็นอลูมิเนียม ไม่ใช่เหล็กหล่อ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีตัวดึงพิเศษ ตัวดึงดั้งเดิมนั้นมีราคาแพง ดังนั้นมันจะทำกำไรได้มากกว่าถ้าทำโดยช่างฝีมือ

รถหลายรุ่นต้องติดตั้งอะไหล่แท้เท่านั้น แน่นอน คุณสามารถติดตั้งบล็อกเงียบที่ไม่ใช่ของแท้ได้ แต่สิ่งนี้เต็มไปด้วยการสึกหรออย่างรวดเร็วและการสูญเสียการรับประกัน