จะคืนสภาพแบตเตอรี่รถยนต์ที่บ้านได้อย่างไร?

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

อย่างน้อยผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนอาจต้องเผชิญกับสถานการณ์ที่แบตเตอรี่ปฏิเสธที่จะทำงานด้วยเหตุผลบางอย่าง นี่เป็นปัญหาร้ายแรงหากคุณต้องการไปที่ไหนสักแห่งอย่างเร่งด่วน หลายคนจะไปซื้อแบตเตอรี่ใหม่ แต่การรู้วิธีคืนสภาพแบตเตอรี่รถยนต์ที่บ้านนั้น ไม่เพียงแต่ทำให้แบตเตอรี่คืนสภาพได้เท่านั้น แต่ยังช่วยยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ให้ยาวนานขึ้นอีกหลายปี

แบตเตอรี่ทำงานอย่างไร

แบตเตอรี่เป็นภาชนะพลาสติกที่ปิดสนิท ด้านในมีแผ่นตะกั่วขั้วลบและขั้วบวกติดตั้งอยู่ ในรุ่นที่ทันสมัย เพลตไม่เพียงแต่ทำจากตะกั่วเท่านั้น แต่ยังทำเป็นนิกเกิล แคดเมียม และโลหะผสมอื่นๆ ด้วย

ในนั้นยังมีกรดซัลฟิวริกอยู่ด้วย - ต้องขอบคุณมันที่ทำให้กัลวานิกเกิดคู่

เมื่อกระแสไฟถูกนำไปใช้กับขั้วแบตเตอรี่ พลังงานจะเริ่มสะสมเมื่อถึงขีดจำกัดความจุ แบตเตอรี่จะเปลี่ยนเป็นแหล่งพลังงาน 12V

ทุกครั้งที่เจ้าของรถสตาร์ทรถ แบตเตอรี่จะสูญเสียพลังงานบางส่วน แต่ทันทีที่เครื่องยนต์สตาร์ท เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะต้องเติมพลังงานสำรอง แต่นี่เป็นเพียงในกรณีในอุดมคติเท่านั้น ดังนั้นบางครั้งแบตเตอรี่หมดถึงขีด จำกัด และผู้ขับขี่โดยเฉพาะมือใหม่มักไม่ทราบวิธีการฟื้นฟูแบตเตอรี่ มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้แบตเตอรี่เสีย สถิติแสดงให้เห็นว่าแบตเตอรีจำนวนมากล้มเหลวเนื่องจากการเกิดซัลเฟตและการหลุดลอกของสีโป๊ว

ซัลเฟตเป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้แบตเตอรี่ขัดข้อง

ดังนั้น แบตเตอรี่ทั่วไปคือแผ่นตะกั่วในกรดซัลฟิวริก โลหะนี้ถูกทำลายได้ง่ายจากการสัมผัสกับกรดอ่อนๆ เช่น กรดอะซิติก แต่กรดซัลฟิวริกไม่เป็นอันตรายต่อเขาเลย แม้ว่าจะมีความเข้มข้นหรือร้อนจัดมากก็ตาม ฟิล์มที่เกิดขึ้นจากปฏิกิริยาของกรดซัลฟิวริกและตะกั่วช่วยปกป้องโลหะจากการถูกทำลาย

แบตเตอรี่เป็นแหล่งกำเนิดไฟฟ้าประเภทเคมี หากชาร์จแบตเตอรี่แล้ว แสดงว่ากรดซัลฟิวริกอยู่ในอิเล็กโทรไลต์ เมื่อแบตเตอรี่หมด จะอยู่บนขั้วไฟฟ้าในรูปของซัลเฟต การดำเนินการสามารถย้อนกลับได้เมื่อชาร์จและนี่เป็นกระบวนการปกติ

หากปล่อยแบตเตอรี่ทิ้งไว้เป็นเวลานาน ตะกั่วซัลเฟตจะเริ่มละลาย และด้วยเหตุนี้ พวกมันจึงจะเริ่มก่อตัวบนขั้วไฟฟ้าในรูปของผลึกที่ไม่ละลายน้ำขนาดใหญ่

ชั้นซัลเฟตเป็นฉนวน ส่งผลให้ความจุบางส่วนหายไปแบตเตอรีและถ้าแบตหมดสภาพนานก็แบตหมดครับ

การวินิจฉัยภาวะซัลเฟตทำได้ง่ายมาก - ความจุของแบตเตอรี่ลดลงอย่างรวดเร็ว ไม่มีกำลังเพียงพอในการสตาร์ทเครื่องยนต์ อิเล็กโทรไลต์เดือด และเพลตร้อนเกินไป นอกจากนี้ยังมีแรงดันไฟขั้วที่สูงกว่า

แคลเซียมซัลเฟต

ในแบตเตอรี่สมัยใหม่ ตะกั่วจะเจือด้วยแคลเซียม สิ่งนี้ช่วยให้คุณลดการเดือดของน้ำเกือบถึงขั้นต่ำและลดการปลดปล่อยตัวเอง อย่างไรก็ตาม หากแบตเตอรี่หมดแรงเพียงพอ อิเล็กโทรดจะถูกปกคลุมด้วยแคลเซียมซัลเฟต แบตเตอรี่นี้ไม่สามารถชาร์จจนเต็มได้ เนื่องจากความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ดังกล่าวเพิ่มขึ้นจึงเชื่อว่าจะต้องชาร์จด้วยแรงดันไฟฟ้า 15 V ซึ่งเป็นความผิดพลาด คุณต้องรู้วิธีชุบชีวิตแบตเตอรี่ให้แน่ชัด ไม่อย่างนั้นคุณก็ฆ่ามันทิ้งได้เลย

ปลอกแผ่นถ่านหิน

นี่เป็นสาเหตุทั่วไปที่ทำให้แบตเตอรี่เสื่อม การวินิจฉัยทำได้ง่าย - กรดซัลฟิวริกจะมืดลง ในกรณีนี้ มีความเสี่ยงที่แบตเตอรี่จะหมด - น่าเสียดายที่งานเช่นการฟื้นฟูแบตเตอรี่รถยนต์ไม่สามารถแก้ไขได้ในกรณีนี้

แบตเตอรี่ตะกั่วมีการเปลี่ยนแปลงและอัปเกรดหลายครั้งตลอดช่วงวิวัฒนาการ

อย่างไรก็ตามหลักการของการกระทำยังคงเหมือนเดิม วางตะกั่วออกไซด์ลงบนจาน ส่วนนี้หรือส่วนกระจายถูกยึดไว้บนอิเล็กโทรดเนื่องจากคุณสมบัติการยึดติดและการออกแบบของเพลต มันพังเพราะแรงสั่นสะเทือน การเกิดซัลเฟต ความผันผวนของอุณหภูมิ กระบวนการผลัดขนเสร็จสมบูรณ์เป็นธรรมชาติ. สิ่งนี้บ่งบอกถึงอายุของแบตเตอรี่ หากคุณจัดการแบตเตอรี่ด้วยความระมัดระวัง อายุการใช้งานของแบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก

วิธีคืนสภาพแบตเตอรี่รถยนต์

พร้อมเหตุผลทุกอย่างชัดเจน ในบัตรรับประกันรถยนต์ในกรณีนี้ คนขับจะพบคำแนะนำให้เปลี่ยนแบตเตอรี่เท่านั้น แต่มีตัวเลือกในการคืนค่าพาวเวอร์ซัพพลาย

วิธีเพิ่มความจุและความหนาแน่น

วิธีหลักที่ใช้สำหรับแบตเตอรี่ของการดัดแปลงต่างๆ คือการชาร์จกระแสไฟต่ำ แบตเตอรี่จะชาร์จอย่างรวดเร็วและยังคายประจุอีกด้วย ในช่วงเวลาสั้นๆ แหล่งจ่ายไฟจะหยุดชาร์จ ที่นี่คุณต้องหยุดชั่วคราว แล้ววนซ้ำ

คุณจำเป็นต้องรู้วิธีคืนสภาพแบตเตอรี่รถยนต์ให้ถูกต้อง - หากคุณเลือกพารามิเตอร์การชาร์จผิด อาจทำให้แบตเตอรี่เสียหายได้ ดังนั้นความแรงในปัจจุบันควรอยู่ที่ 4-6% ของความจุของแบตเตอรี่ ตัวอย่างเช่น สำหรับแบตเตอรี่ 60 Ah อนุญาตให้ใช้กระแสไฟชาร์จได้ไม่เกิน 3.6 A บ่อยครั้งที่เวลาของหนึ่งรอบดังกล่าวคือประมาณ 6-8 ชั่วโมง หยุดชั่วคราว - จาก 8 ถึง 16 ชั่วโมง การกู้คืนอาจใช้เวลา 5-6 รอบดังกล่าว

คุณสามารถหยุดขั้นตอนได้หากความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์กลับคืนมา และระดับแรงดันไฟฟ้าอยู่ภายในขีดจำกัดที่อนุญาตสำหรับแบตเตอรี่บางรุ่น

ฟื้นฟูที่บ้าน

ตัวเลือกนี้เหมาะสำหรับผู้ที่ไม่มีเวลา ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ใช้มันมาเป็นเวลานาน หากใครไม่ทราบวิธีคืนสภาพแบตเตอรี่ให้ใช้วิธีนี้การละลายของซัลเฟตโดยการล้างด้วยสารละลายพิเศษ

อันดับแรก ชาร์จแบตเตอรี่จนเต็มความจุสูงสุด ถัดไปอิเล็กโทรไลต์จะถูกระบายออกและล้างภายในด้วยน้ำกลั่น 2-3 ครั้ง จากนั้นสารละลายแอมโมเนียและไตรลอนบีจะถูกเทลงในโพรงและแบตเตอรี่จะเหลืออยู่หนึ่งชั่วโมง เมื่อหมดปฏิกิริยาก็จะมองเห็นได้ การปล่อยก๊าซจะหยุดลง จากนั้นควรทำซ้ำขั้นตอนหากทำความสะอาดเพลตไม่เพียงพอ ท้ายที่สุด แบตเตอรี่จะถูกล้างอีกครั้ง เติมอิเล็กโทรไลต์และชาร์จด้วยวิธีมาตรฐาน

วิธีคืนสภาพแบตเตอรี่รถยนต์เก่า

ผู้ผลิตแบตเตอรี่แนะนำให้ทิ้งแบตเตอรี่เก่าทิ้งเมื่อหมดอายุการใช้งาน อย่ารีบเร่งกับสิ่งนี้ - มีโอกาสที่จะชุบชีวิตพวกเขา วันนี้ในหลายเมือง มีบริษัทที่รับซื้อแบตเตอรี่เก่า - พวกเขาทำให้คืนชีพแล้วขายได้ในราคาที่เหมาะสม

หากมีสิ่งใดสิ่งหนึ่งเหล่านี้ในโรงรถ คุณสามารถลองกลับไปใช้ความสามารถเดิมได้ คุณเพียงแค่ต้องรู้วิธีคืนสภาพแบตเตอรี่เก่าให้ทำงาน ท้ายที่สุดแล้ว แม้แต่แบตเตอรี่จีนก็ยังมีราคาอย่างน้อย 2,000 รูเบิล และนี่คือบางส่วน แต่ก็ยังสามารถประหยัดเงินได้

เริ่มดำเนินการ

ขั้นตอนแรกคือการระบุข้อบกพร่อง อิเล็กโทรไลต์สีดำถูกทำลายด้วยแผ่นคาร์บอน ความจุลดลง - ซัลเฟต เป็นไปได้ที่จะปิดเพลต แต่เราจะบอกคุณด้านล่างถึงวิธีการชุบชีวิตแบตเตอรี่ที่มีปัญหาดังกล่าว กรณีรุนแรง - ด้านบวมของแบตเตอรี่ นี่เป็นเพียงการแทนที่

วิธีการรักษาจานสั้น

เพื่อขจัดปัญหานี้จะช่วยได้สารเติมแต่งพิเศษ

ถูกเติมลงในอิเล็กโทรไลต์ ซึ่งมีความหนาแน่น 1.28 g/cc และปล่อยทิ้งไว้สองวัน หลังจากนั้นเทส่วนผสมลงในแบตเตอรี่และวัดความหนาแน่น หากตัวบ่งชี้ยังคงอยู่ที่ระดับเดียวกัน แสดงว่ามีการชาร์จไฟและคายประจุ หากไม่มีความร้อนหรือเดือดในกระบวนการ กระแสไฟฟ้าจะลดลงครึ่งหนึ่ง

หลังจากสองชั่วโมง ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จะถูกวัดอีกครั้ง หากกลับมาเป็นปกติ การชาร์จจะหยุดลง เราสามารถสรุปได้ว่าแบตเตอรี่ได้รับการฟื้นฟู หากความหนาแน่นเพิ่มขึ้นให้เติมน้ำ เมื่อลดลงแล้วกรดกำมะถัน หลังจากนั้นก็ชาร์จใหม่

วงจรซ่อม: วิธี 2

เพื่อขจัดการลัดวงจรบริเวณที่มีปัญหาจะถูกเผาด้วยกระแสไฟสูง ในการทำเช่นนี้ก็เพียงพอที่จะเชื่อมต่อแบตเตอรี่กับเครื่องเชื่อมด้วยไดโอดเรียงกระแส กระแสไฟควรอยู่ที่ 100 A วงจรปิดเพียงไม่กี่วินาที

เกี่ยวกับแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา

ผู้ผลิตทำให้แบตเตอรี่เหล่านี้เปลี่ยนได้ง่าย

วิธีคืนสภาพแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาไม่ได้เขียนไว้ในคำแนะนำ แต่ก็ยังมีทาง

ก่อนอื่น อิเล็กโทรไลต์จะถูกระบายออก และแทนที่ด้วยน้ำกลั่น ถัดไป ชาร์จแบตเตอรี่ที่แรงดันคงที่ 14 V หลังจากนั้นสองสามชั่วโมง คุณควรฟังสิ่งที่เกิดขึ้นภายในแบตเตอรี่ กระบวนการจะต้องมาพร้อมกับการก่อตัวของก๊าซ ด้วยการเลือกอย่างเข้มข้น กระแสจะลดลง

ในอีกสองสัปดาห์แบตเตอรี่จะเปลี่ยนน้ำกลายเป็นอิเล็กโทรไลต์ และตะกั่วซัลเฟตจะถูกแปลงเป็นกรดซัลฟิวริก

หลังจากผ่านไปสองสัปดาห์ เนื้อหาจะถูกระบายออกและเทน้ำอีกครั้ง และกระบวนการนี้จะทำซ้ำอีกครั้ง เมื่อการคายซัลเฟตสิ้นสุดลง คุณสามารถเติมอิเล็กโทรไลต์ปกติและชาร์จแบตเตอรี่ด้วยพารามิเตอร์มาตรฐาน

วิธีคืนสภาพแบตเตอรี่ให้ถูกวิธี ผู้ผลิตสมัยใหม่ไม่บอก วิธีการทั้งหมดเหล่านี้ถูกใช้โดยผู้ขับขี่รถยนต์ด้วยความเสี่ยงและอันตรายของตนเอง สิ่งสำคัญคือปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อย่างเคร่งครัด จากนั้นจึงมีโอกาสที่แบตเตอรี่จะมีชีวิตและจะทำให้เจ้าของพอใจไปอีกหลายปี

เราจึงหาวิธีฟื้นฟูแบตเตอรี่รถยนต์ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา