แบริ่งส่วนต่าง: คุณสมบัติและอุปกรณ์ทดแทน

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

มันมักจะเกิดขึ้นที่เสียงแปลก ๆ ที่ด้านหน้ารถระหว่างการเคลื่อนที่ ซึ่งจะแรงขึ้นเมื่อเร่งความเร็วและลดลงเมื่อหยุดรถ ไม่สำคัญว่าสิ่งนี้จะเกิดขึ้นในเกียร์ใด ความผิดปกติอยู่ที่ดุมล้อหรือกับตลับลูกปืนเฟืองท้าย วิธีการเปลี่ยน ควบคุม และส่วนประกอบจะกล่าวถึงในบทความ

ลูกปืนส่วนต่าง

แบริ่งเรียวหมายถึงประเภทของตลับลูกปืนกลิ้งและเป็นการออกแบบที่ประกอบด้วยวงแหวนสองวงในรูปแบบของกรวยที่ถูกตัดทอนพร้อมร่องวิ่ง ระหว่างนั้นเป็นตัวคั่นด้วยลูกกลิ้ง มีรูปร่างเป็นทรงกระบอก รูปกรวย รูปทรงกระบอก รูปเข็ม และบิดเป็นเกลียว รูปทรงกรวยในการออกแบบแบ่งออกเป็นแถวเดี่ยวและแถวคู่

ในฐานะองค์ประกอบของกลไก ตลับลูกปืนเฟืองท้ายสามารถทำงานภายใต้สภาวะโหลดสูงและความเร็วรอบในการหมุน ดังนั้น แบริ่งเรียวเป็นส่วนหนึ่งของชุดเพลาทั้งสองสำหรับการขนส่งทางรถไฟและองค์ประกอบดุมล้อของรถ

ทำไมต้องเปลี่ยนลูกปืนส่วนต่าง

ประเภทของข้อบกพร่องแบ่งออกเป็นกลุ่มต่อไปนี้:

1. ข้อบกพร่องเบื้องต้น:

• ค่าเสื่อมราคา;
• ร่อง;
• บัดซบ;
• การทำลายชั้นผิว
• สนิม;
• ผลการเคลื่อนตัวของกระแสไฟฟ้า

2. ข้อบกพร่องรอง:

• เปลือกเมื่อยล้า;
• ช่องว่าง

หากมีข้อบกพร่องจะต้องมีการแทรกแซง แบริ่งไม่สามารถซ่อมแซมได้ ทำได้เพียงเปลี่ยนเท่านั้น

การปรับปรุงเป็นอย่างไรบ้าง

ในการดำเนินกิจกรรมการฟื้นฟู คุณจะต้อง:

1. 2 ลูกปืน
2. ปะเก็น (ซีลน้ำมัน) ของไดร์ จำนวน 2 ชิ้น
3. แหวนซีล. ควรจะแตกต่างกัน: ขวาและซ้าย
4. ผ้ารองจานเกียร์
5. ล็อคเกลียว.
6. น้ำมันเกียร์ใหม่

ในการปรับลูกปืนเฟืองท้าย คุณต้องถอดกระปุกเกียร์ออก พวกเขาได้รับการแก้ไขบนหน่วยที่ถอดประกอบโดยปล่อยเกียร์เพลาส่งออก (คู่กุญแจ) หลังจากแกะกล่องออกแล้ว ส่วนต่างจะถูกลบออก

ทำสิ่งต่อไปนี้:

1. เกียร์ข้างปลดจากเฟืองท้าย หมุน 900.
2. ใช้เครื่องมือที่จำเป็นถอดแหวนรองซึ่งอยู่ในแกนของเฟือง
3. หลังลบตัวหยุดจับเพลาได้ง่ายและเข้าเกียร์ด้วย
4. นำหัวขนาดที่ต้องการ สายไฟต่อ จากนั้นคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดเฟืองขับเข้ากับเฟรมเฟืองท้าย
5. จากนั้นเฟืองขับก็หลุดออกจากตัวเรือน (ใช้ค้อนก็ได้)

ตอนนี้คุณต้องดูพื้นผิวการทำงานของชิ้นส่วนที่ถูกถอดออกเพื่อหาจุดบกพร่อง หากตรวจพบสิ่งผิดปกติเล็กน้อยควรกำจัดด้วยกระดาษทราย หากมีความเสียหายร้ายแรงต่อชิ้นส่วน จำเป็นต้องเปลี่ยน นอกจากนี้ หากในระหว่างการตรวจสอบพบว่ามีชิป เปลือกหอย หรือข้อบกพร่องอื่นๆ บนเฟืองขับ ก็จำเป็นต้องเปลี่ยน

ขั้นตอนการเปลี่ยน

ขั้นตอนต่อไปคือการดูตำแหน่งของตลับลูกปืนอย่างระมัดระวัง หากมีการทำงานในสถานที่เหล่านี้ ควรเปลี่ยนตัวเรือน หากพบเปลือกหอยบนรางและส่วนประกอบที่กลิ้ง รอยประทับเยื้องหรือข้อบกพร่องในตัวคั่น ตลับลูกปืนก็จะเปลี่ยนไป จากนั้นใช้เครื่องมือปิดผนึกตลับลูกปืนของเฟืองท้าย วงแหวนรอบนอกถูกจีบจากตัวเรือนกระปุก พวกเขาทำเช่นนี้ด้วยเครื่องมือพิเศษ หากไม่มีตัวดึง ปลอกของเพลาเพลาจะถูกจีบก่อน แล้วจึงแทนที่ด้วยอันใหม่

เอาหนวดเคราออก ข้างใต้นั้นมีวงแหวนปรับ ก่อนทำการบีบอัด จำเป็นต้องเตรียมสำเนาชิ้นส่วนใหม่ ถ้าจำเป็นเกียร์ที่รับผิดชอบมาตรวัดความเร็ว ดิฟเฟอเรนเชียลหลังจากเปลี่ยนแบริ่งถูกประกอบกลับ

การปรับตลับลูกปืนเฟืองท้าย VAZ

ส่วนต่าง - หน่วยที่ให้คุณแยกแรงบิดเมื่อเพลาเพลาแต่ละอันได้รับนิวตัน อีกทั้งยังปรับความเร็วรอบการหมุนของล้อ เมื่อเลี้ยว ล้อด้านนอกจะผ่านส่วนโค้งขนาดใหญ่และเริ่มลื่น เพื่อป้องกันสิ่งนี้ จะใช้ส่วนต่าง

เพราะเขา ล้อจึงมีมุมบิดที่ความเร็วต่างกันไป ในการปรับองค์ประกอบนี้ให้เข้ากับสภาพของแทร็ก จำเป็นต้องปรับส่วนต่าง

องค์ประกอบประกอบด้วยสองส่วน: วงแหวนรอบนอกซึ่งยึดเข้ากับถุงน่องของสะพาน และภายใน การชนซึ่งไปที่ส่วนต่าง คุณสามารถทำการแทนที่เช่นเดียวกับการปรับโหนดเหล่านี้ด้วยมือของคุณเอง

การปรับตลับลูกปืนเฟืองท้าย:

1. คลายการยึดฝาครอบลูกปืนเพื่อให้น็อตปรับหมุนได้
2. ลูกปืนพวกนี้ต้องขันแรงหน่อย
3. ขันลูกปืนให้แน่นด้วยน๊อต หมุนเกียร์ไปในทิศทางเดียวก่อนจากนั้นไปในทิศทางตรงกันข้าม เมื่อเสร็จแล้ว ลูกกลิ้งที่อยู่ในตลับลูกปืนจะอยู่ในตำแหน่งที่ต้องการ
4. ในการวัดช่องว่างด้านข้างในคลัตช์ของเฟืองขับสุดท้ายบนตัวเรือนเพลาล้อหลัง คุณต้องเสริมความแข็งแกร่งของตัวชี้ นำโพรบไปที่ด้านบนของฟันตามขอบด้านนอกของเฟือง ช่องว่างควรเป็น 0.15-0.2 มม. ต้องทำการวัดอย่างน้อยหกซี่ในย้อนกลับโซนมงกุฎ
5. คลายเกลียวน็อตสำหรับปรับขอบเกียร์ถอยหลังโดยใช้ไขควงหรือแท่งโลหะบางเพื่อลดระยะห่าง และอีกอันบิด

ขันน็อตเข้าเล่มและผกผันให้เท่ากันโดยหันเข้าหาร่อง การหมุนแต่ละครั้งจะต้องทำให้เสร็จด้วยพัฟ การดำเนินการนี้ช่วยให้มั่นใจการติดต่อที่เสถียรของวงแหวนรอบนอกของแบริ่งกับน็อตซึ่งในทางกลับกันจะทำหน้าที่เป็นการรับประกันการตรึงระหว่างการทำงาน ในการเพิ่มระยะทาง คุณต้องทำตามขั้นตอนเดิม แต่ในลำดับที่ตรงกันข้าม

ขั้นตอนการปรับ

1. หลังจากปรับระยะแล้วจำเป็นต้องตรวจสอบการเล่นบนเพลา เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ตัวชี้จะติดอยู่กับขาตั้งกล้อง โดยหัววัดจะวางชิดกับปลายเฟืองขับ ฟันเฟืองถูกวัดและส่วนที่แกว่งไปในทิศทางของแกน
2. น็อตปรับซึ่งอยู่ฝั่งตรงข้ามของเฟืองขับ ตั้งค่าฟันเฟืองบนแกนตั้งแต่ 0.055 ถึง 0.035 มม.
3. จากนั้นก็ขันน็อตให้แน่นและตั้งค่าพรีโหลด: 0.1 มม. หากระยะแบริ่งไม่เกิน 10,000 กม. 0.05 มม. - ถ้ามากกว่า 10,000 กม. หมุนน็อตหนึ่งช่องเท่ากับ 0.03 มม. “แรงอัด” ของตลับลูกปืน
4. หลังจากปรับแล้ว ขันน็อตบนฝาลูกปืนให้แน่นและติดตั้งแผ่นล็อค ตรวจสอบระยะห่างด้านข้างอีกครั้ง

การปรับลูกปืนเฟืองท้าย UAZ

ขั้นตอนนี้จะต้องทำโดยการปรับความหนาของชุดแผ่นรองเพื่อการปรับซึ่งวางอยู่ระหว่างด้านข้างของวงแหวนปิดของตลับลูกปืนและกระปุกเกียร์ เมื่อเปลี่ยนชิ้นส่วนเฟืองหลักและลูกปืนเฟืองท้าย ให้ทำการปรับตามลำดับนี้:

1. บีบวงแหวนแบริ่งที่ปิดบนน็อตเพื่อให้มีระยะห่าง 3-3.5 มม. ระหว่างด้านข้างของกล่องเกียร์กับด้านข้างของวงแหวนแบริ่งที่ปิด
2. ถอดแกนเพลาและใส่เฟืองท้ายที่ประกอบกับเฟืองขับเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยง ติดตั้งวัสดุบุผิวและฝาปิด อย่าขันน๊อตที่ยึดฝาครอบให้แน่นจนสุด และหมุนเฟืองขับด้วยใบมีดประกอบ ผ่านคอเหวี่ยง ให้หมุนตลับลูกปืนเพื่อให้ลูกกลิ้งอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง จากนั้นขันฝาเข้ากับเหวี่ยงในลักษณะเดียวกันจนสุด
3. คลายเกลียวน็อต. ถอดฝาครอบออกอย่างระมัดระวัง ถอดส่วนต่างจากตัวเรือนเพลา และใช้ฟีลเลอร์เกจวัดระยะ A และ A1 ระหว่างด้านข้างของกล่องเกียร์กับวงแหวนแบริ่งที่ปิด
4. เลือกชุดแผ่นรองที่มีความหนาเท่ากับผลรวมของ A+A1 เพื่อป้องกันพรีโหลดในตลับลูกปืนของเฟืองท้ายเกียร์อัตโนมัติ ให้เพิ่มปะเก็นหนา 0.1 มม. ลงในชุดนี้ เป็นผลให้ความหนารวมควรเป็น A+A1+0.1mm.
5. ถอดวงแหวนแบริ่งเฟืองท้ายแบบปิด แบ่งชุดซับในที่ประกอบเป็นสองส่วน วางไว้บนคอของกล่องเกียร์และบีบวงแหวนแบริ่งที่ปิดไว้จนถึงขีดจำกัด จากนั้นแก้ไขระยะห่างด้านข้างด้วยการเคลื่อนเกียร์ที่ขับเคลื่อน

หลังเปลี่ยนลูกปืนเฟืองท้ายเท่านั้นทำการวัดและเปรียบเทียบความสูงของการประกอบใหม่และเก่า หากตลับลูกปืนใหม่มีขนาดใหญ่กว่าหรือเล็กกว่าตลับลูกปืนที่ล้าสมัยจำนวนหนึ่ง ให้ลดความหนาของชุดวัสดุบุผิวที่มีอยู่เดิมในเวอร์ชันแรกและเพิ่มอีกในเวอร์ชันที่สอง

สรุป

การปรับและเปลี่ยนตลับลูกปืนเฟืองท้ายแบบง่าย ๆ แบบนี้ บทความนี้ยังแนะนำให้พวกเขารู้จักอุปกรณ์และวัตถุประสงค์ด้วย หากคุณมีปัญหาที่ซับซ้อนมากขึ้นเกี่ยวกับส่วนต่าง หันไปหาผู้เชี่ยวชาญจะดีกว่าแน่นอน