ทำไมรถไม่สตาร์ทตอนร้อน?

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

การสตาร์ทเครื่องยนต์ในฤดูหนาวมักเป็นเรื่องยาก เมื่ออุณหภูมิภายนอกต่ำมาก ต่ำมาก อย่างไรก็ตาม บ่อยครั้งที่เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์เริ่มแสดง "ความปรารถนา" ของพวกเขา มันเกิดขึ้นที่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทเมื่อร้อน ดังนั้น หากคุณหยุดและยืนสักสองสามนาที คุณก็จะสตาร์ทรถไม่ได้อีกต่อไป

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์มักจะรู้คุณลักษณะทั้งหมดของรถของตน และยังรู้วิธีและวิธีการต่างๆ ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาวะต่างๆ แต่ส่วนใหญ่และเหล่านี้คือผู้เริ่มต้นจำนวนมากด้วยปัญหาดังกล่าว พวกเขาทรมาน สตาร์ท แบต และ เส้นประสาท เป็นเวลานาน แต่รถไม่ตอบสนองสิ่งนี้

สาเหตุทั่วไปของความยากลำบากในการสตาร์ทเครื่องคาร์บูเรเตอร์

ถ้ารถสตาร์ทไม่ติดกะทันหัน ถ้าใช้อย่างชำนาญก็แก้ปัญหาได้หมด

ที่นี่คุณต้องเข้าใจว่าเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน อากาศจำนวนมากจะไหลผ่านคาร์บูเรเตอร์ ส่งผลให้คาร์บูเรเตอร์เย็นลง ผลเช่นเดียวกันอาจเกิดจากเชื้อเพลิงซึ่งผ่านคาร์บูเรเตอร์ด้วย ผลลัพธ์คือในระหว่างการทำงาน อุณหภูมิของคาร์บูเรเตอร์จะต่ำกว่าเครื่องยนต์เสมอ และต่ำกว่าจุดเดือดของน้ำมันเบนซินอย่างแน่นอน

อย่างไรก็ตาม สถานการณ์นี้จะดำเนินต่อไปตราบใดที่มอเตอร์ยังทำงาน หากรถหยุด อุณหภูมิของคาร์บูเรเตอร์จะเริ่มสูงขึ้นจากกล่องมอเตอร์ที่ร้อนเพียงพอ ณ จุดนี้จะไม่มีการไหลของอากาศอีกต่อไป ดังนั้นจะไม่ทำให้เย็นลง น้ำมันเบนซินที่เหลืออยู่ในห้องลอยจะระเหยอย่างรวดเร็วเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น

ควันเชื้อเพลิงจะเติมเต็มทุกช่องที่พวกมันสามารถเข้าถึงได้ นี่อาจเป็นท่อร่วมไอดี คาร์บูเรเตอร์โดยตรง ไส้กรองอากาศ และชิ้นส่วนอื่นๆ ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่ในห้องลอยจะลดลงต่ำกว่าปกติ และบางครั้งอาจเรียกว่าล็อกแก๊สในระบบเชื้อเพลิง

กระบวนการนี้จะใช้เวลานานแค่ไหนขึ้นอยู่กับวิธีการจัดเรียงระบบเชื้อเพลิงของรถยนต์คันใดคันหนึ่ง อุณหภูมิเครื่องยนต์และอุณหภูมิลงน้ำ ปัจจัยอื่นๆ อาจส่งผลต่อระยะเวลาได้เช่นกัน ดังนั้น เอฟเฟกต์นี้สามารถอยู่ได้ตั้งแต่ 5 นาทีถึง 30 นาที

หากคนขับต้องการสตาร์ทรถอย่างกะทันหันระหว่างกระบวนการเหล่านี้ เนื่องด้วยปริมาณไอน้ำมันเชื้อเพลิงจำนวนมากที่สะสมอยู่ในช่องท่อร่วมไอดี ส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่มากเกินไปจะเข้าไปในกระบอกสูบ นี่คือสาเหตุหลักที่ทำให้เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทเมื่อเครื่องยนต์ร้อน

สาเหตุของการสตาร์ทเครื่องยนต์หัวฉีดและดีเซลไม่ดี

ถ้าอยู่กับทุกอย่างชัดเจนมากสำหรับคาร์บูเรเตอร์ แต่สำหรับหัวฉีดและหน่วยดีเซลแล้ว ทุกอย่างซับซ้อนกว่านั้น

ยังมีอีกหลายเหตุผล ซึ่งอาจเกิดจากเซ็นเซอร์น้ำหล่อเย็น เซ็นเซอร์การไหลของอากาศ ปัญหาหัวฉีด นอกจากนี้ มันมักจะไม่ร้อนเนื่องจากการพังในปั๊มเชื้อเพลิงและโมดูลจุดระเบิดทำงานผิดปกติ

หัวฉีด

รถร้อนก็ไม่สตาร์ท ด้วยเหตุผลที่ได้รับความนิยมมากที่สุด เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นมีความโดดเด่น หากไม่สำเร็จหรือให้การอ่านค่าคอมพิวเตอร์ไม่ถูกต้อง แสดงว่ามีการจ่ายส่วนผสมที่ติดไฟได้ไม่ถูกต้อง เหตุผลนี้เกี่ยวข้องกับทั้งดีเซลและหัวฉีด

ถัดมาก็แยกหัวฉีดที่จ่ายน้ำมันได้ เมื่ออยู่ในสถานะอิสระจะเกิดไอระเหยและส่วนผสมจะเสริมคุณค่าอีกครั้ง ส่งผลให้หัวฉีดสตาร์ทไม่ติด ในการตรวจสอบหัวฉีด คุณต้องมีขาตั้ง แต่ถ้าไม่มีก็เช็คสภาพเทียนได้เลย เมื่อต้องการทำเช่นนี้ เทียนจะถูกคลายเกลียวและศึกษาอย่างรอบคอบ ด้วยหัวฉีดที่ปิดสนิท เทียนจะแห้ง เพื่อแก้ปัญหานี้ คุณต้องเปลี่ยนหัวฉีด บางคนพยายามทำความสะอาด - นี่ไม่ใช่ยาครอบจักรวาล หากต้องการสตาร์ทรถด้วยความผิดปกติดังกล่าว คุณต้องเปิดคันเร่งเล็กน้อย

ดำเนินการเพื่อล้างไอน้ำมันเชื้อเพลิงและลดแรงดันในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง สาเหตุนี้อาจเกิดขึ้นได้เช่นกันหากโอริงบนหัวฉีดไม่เป็นระเบียบ หัวฉีดเป็นสาเหตุหนึ่งที่ได้รับความนิยมมากที่สุดหากรถสตาร์ทไม่ติดร้อน

โรคดีเซล

เครื่องยนต์ดีเซลมักจะสตาร์ทเครื่องยนต์ร้อนไม่ได้เนื่องจากปั๊มฉีดชำรุด อาการหลักของการพังทลายคือลูกสูบคู่ที่สึกหรอ อาการเดียวกันนี้สามารถสังเกตได้หากวาล์ว WAPT ผิดปกติ เพื่อขจัดข้อสงสัยเกี่ยวกับลูกสูบ ด้านหลังของปั๊มแรงดันสูงจะเย็นลงและรถก็พยายามสตาร์ทด้วย ถ้าสตาร์ทรถได้ ปัญหาอยู่ที่ลูกสูบ

นอกจากนี้ เครื่องจะไม่สตาร์ทเมื่อร้อนหากบูชและซีลน้ำมันของเพลาขับปั๊มแรงดันสูงชำรุด

มีช่องว่างใต้กล่องบรรจุซึ่งอากาศถูกดูดเข้าไปในปั๊ม ซึ่งไม่ได้สร้างแรงกดดันที่จำเป็นในห้องลูกสูบ เพื่อรักษาสิ่งนี้ ซีลน้ำมันและบูชบูชจะเปลี่ยนไป

เครื่องดีเซลบางเครื่องไม่ได้เริ่มใช้หัวฉีดควบคุมซึ่งมีเซ็นเซอร์อุณหภูมิซึ่งมีหน้าที่สร้างส่วนผสมของอากาศกับเชื้อเพลิง หากเซ็นเซอร์นี้เสีย แสดงว่าการดำเนินการฉีดหยุดชะงักอย่างมีนัยสำคัญ ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยการเปลี่ยนส่วนนี้

ไม่ใช่เรื่องแปลกที่เครื่องยนต์ดีเซลจะไม่สตาร์ทเมื่ออากาศร้อนเนื่องจากการขับปั๊มที่ยืดเยื้อ เช่นเดียวกับหัวฉีด สิ่งนี้จะเปลี่ยนมุมการฉีดเชื้อเพลิง การแก้ไขเท่านั้นที่สามารถช่วยได้ ในการทำเช่นนี้ ปั๊มจะถูกหมุนโดยสัมพันธ์กับตัวเครื่องเพียงไม่กี่องศา

มอเตอร์ร้อนหยุด

นี่เป็นอีกช่วงเวลาที่น่าอายมาก เป็นเรื่องปกติโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศในช่วงปีที่ผลิต ถ้าเครื่องยนต์จู่ ๆ ก็ร้อนเกินไป ทันใดนั้นก็หยุด สิ่งนี้มักเกิดขึ้นในช่วงฤดูร้อน

สาเหตุหนึ่งที่นิยมคือ ปลั๊กแก๊สในปั๊มเชื้อเพลิง ปลั๊กเหล่านี้ไม่อนุญาตให้ปั๊มทำงานตามปกติ และห้องลูกลอยจะแห้ง ส่วนผสมที่ติดไฟได้นั้นไม่สามารถไปถึงที่นั่นได้ ในกรณีนี้ เฉพาะการระบายความร้อนของปั๊มเท่านั้นที่จะช่วยได้ น้ำถูกเทลงมา

คุณควรระวังอุปกรณ์เหล่านี้ เรือนปั๊มอาจมีชิ้นส่วนที่เป็นแก้ว

ฝาแก้วมักจะแตกเมื่ออุณหภูมิลดลงอย่างรวดเร็ว หากการระบายความร้อนไม่สามารถแก้ปัญหาได้ แสดงว่าปั๊มจำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่

สตาร์ทแล้วมีปัญหา

หลายคนเจอปัญหาสตาร์ทไม่ติด มันหมุนได้ แต่ไม่สามารถรับมือกับงานของมันได้ ปัญหาเหล่านี้มักถูกกล่าวถึงในฟอรัมพิเศษ

สิ่งแรกที่นึกถึงคือแบตหมด อย่างไรก็ตาม บ่อยครั้งหลังจากการทดสอบปรากฏว่าแบตเตอรี่มีสุขภาพสมบูรณ์และชาร์จได้ตามปกติ คุณสามารถดูปัญหาในตัวสตาร์ทเตอร์ วงจรไฟฟ้า หรือสายไฟได้ที่นี่

ทำไมสตาร์ทได้ไม่ดี

กรณีสตาร์ทไม่ติดบน VAZ ที่ร้อน อาจเป็นเพราะแบตเตอรี บ่อยครั้ง คนขับลงจากรถและเปิดไฟหน้าไว้ ที่นี่แบตเตอรี่หมดเร็วมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ามันเก่า ตรวจสอบเทอร์มินัลด้วย

นอกจากนี้ สตาร์ทเครื่องยนต์อาจสตาร์ทไม่ติดเนื่องจากการสตาร์ทเครื่อง ตรวจสอบอาการดังนี้ ดึงลวดออกจากคอยล์แล้วลองบิดเครื่องยนต์อุ่นไม่มีประกายไฟ หากการหมุนไม่ถูกขัดขวางโดยสิ่งใด ก็ควรแก้ไขการจุดระเบิด

ตรวจแปรง

อีกสาเหตุหนึ่งคือแปรงหรือบูชสตาร์ทเสื่อมสภาพ เมื่อแปรงสึกมากกว่าที่แนะนำ แปรงจะเข้าถึงตัวสับเปลี่ยนไม่ได้อีกต่อไป นี่อาจเป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้เครื่องไม่สตาร์ทเมื่อร้อน หากบูชรองรับสึกมากเกินไป กระดองจะสัมผัสกับสเตเตอร์เนื่องจากความร้อนและไฟฟ้าลัดวงจร ซึ่งสามารถลดความเร็วของสตาร์ทเตอร์ได้ ที่นี่เพื่อทำการวินิจฉัยให้กดสมอด้วยมัลติมิเตอร์ ตรวจสอบการลัดวงจรระหว่างทางด้วย เหตุผลต่อไปคือชุดบูชผิดชุด เมื่อพวกเขาร้อนขึ้นพวกเขาก็ติดขัด ที่นี่คุณควรเจาะบูชด้วยรีมเมอร์หรือแปรรูปด้วยกระดาษทราย

ปัญหาทั่วไป - สวิตช์จุดระเบิด

ตัวล็อคมักถูกตำหนิสำหรับการเริ่มต้นที่ไม่ดี ในการวินิจฉัย ให้ตรวจสอบกลุ่มผู้ติดต่อของล็อค

บางครั้งผู้ขับขี่ก็ติดรีเลย์ตัวที่สองเพื่อลดการสูญเสียในวงจรล็อค

โซลินอยด์รีเลย์ที่สตาร์ทอาจใช้งานไม่ได้ ปัญหาสามารถระบุได้ด้วยหู เมื่อหมุนกุญแจจะไม่มีการคลิกที่ชัดเจน รีเลย์สามารถเปลี่ยนได้อย่างง่ายดาย ต่อไป คุณควรตรวจสอบสภาพของสายไฟที่ขั้วต่อของรีเลย์นี้ และตรวจดูให้แน่ใจว่าสายไฟที่ต่อสตาร์ทเตอร์และแบตเตอรี่ไม่เสียหาย

เช็คเครื่อง

มันเกิดขึ้นที่บางครั้งซับอย่างน้อยหนึ่งซับบนเพลาข้อเหวี่ยง

เมื่อเครื่องยนต์เย็นลง สตาร์ทเตอร์ก็หมุนเต็มที่ เมื่อเครื่องยนต์อุ่นขึ้นเพียงพอ ไลเนอร์จะยึดเพลาข้อเหวี่ยงไว้ นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นด้วยว่าเนื่องจากการสึกหรอของไลเนอร์ดิสเพลสเมนต์ไลเนอร์ในแนวแกน เพลาข้อเหวี่ยงเองก็ถูกแทนที่จากแกนของมัน ปัญหาเหล่านี้แก้ไขได้ด้วยการซ่อมแซมเท่านั้น

วิธีทำให้เครื่องร้อนสตาร์ทดี

ในการทำเช่นนี้ จำเป็นต้องทำให้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงหมดจนเป็นปกติ ในขณะที่สตาร์ทเครื่องยนต์ร้อนคันเร่งจะถูกบีบออกครึ่งหนึ่ง บางครั้งก็จำเป็นต้องเหยียบคันเร่งจนสุด หากคุณเหยียบคันเร่งและปล่อยหลายครั้ง คุณจะไม่สามารถปรับปรุงได้ แต่ในทางกลับกัน ทำให้สถานการณ์แย่ลง ปั๊มจะส่งส่วนผสมเชื้อเพลิงมากขึ้นเรื่อย ๆ ยิ่งเพิ่มส่วนผสมให้มากขึ้นเท่านั้น ในกรณีนี้การสตาร์ทเครื่องยนต์จะมีปัญหามาก

ผู้ขับมือใหม่ที่เดินทางโดยรถยนต์เริ่มเข้าใจดีขึ้นแล้วปัญหาดังกล่าวจะไม่เกิดขึ้น หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยการเหยียบคันเร่งเล็กน้อย รถก็จะเคลื่อนตัวออกไปโดยไม่มีปัญหาใดๆ

นั่นคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับปัญหานี้ หากสตาร์ทไม่ติด อาจมีเหตุผลอื่น แต่ตอนนี้ คุณทราบแหล่งที่มาหลักแล้วและจะสามารถวินิจฉัยรถของคุณได้เอง