เปลี่ยนท่อเบรคทำเอง

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

การรั่วไหลของของเหลวตลอดจนการลดแรงดันของระบบเบรก มักเกิดจากสายเบรกเก่าที่เน่าเสียหรือเสียหาย สิ่งเหล่านี้เป็นองค์ประกอบที่สำคัญมาก ผ่านเส้นเหล่านี้ ของเหลวจากอ่างเก็บน้ำจะถูกส่งไปยังกลไกเบรกของล้อทั้งสี่ หากท่อใดใช้ไม่ได้ ให้เปลี่ยนใหม่ทั้งหมดหากเป็นไปได้ เรามาดูวิธีการเปลี่ยนท่อเบรกในรถยนต์ส่วนใหญ่กัน

อุปกรณ์ หลักการทำงาน

ดังนั้น คนขับจึงหยุดรถโดยกดแป้นเบรก อันหลังทำหน้าที่กับหม้อลมเบรก และใน GTZ ซึ่งอัดน้ำมันในท่อ

ภายใต้การกระทำของแรง GTZ ของเหลวจะถูกบีบอัดและผ่านเข้าไปในบริเวณที่มีแรงดันต่ำสุด เหล่านี้เป็นท่อแล้ว - กลไกการทำงาน น้ำมันเบรกกดที่แอคทูเอเตอร์ และคาลิปเปอร์จะอัดผ้าเบรก เมื่อความดันบนคันเหยียบอ่อนแรงแรงดันในหม้อลมเบรกจะลดลง สปริงในกลไกเปิดแผ่นอิเล็กโทรด ของเหลวเคลื่อนกลับไปที่ถังขยาย - ไปยังบริเวณที่มีแรงดันน้อยที่สุด

น้ำมันเบรกเคลื่อนที่ผ่านท่อทองแดง ส่วนหลังเชื่อมต่อกับกระบอกเบรกหลักและวางไว้ที่ด้านล่างของรถกับกลไกเบรก การเชื่อมต่อของท่อกับกลไกและ GTZ นั้นทำในรูปแบบของเกลียว - นี่คือความน่าเชื่อถือสูงสุดที่ทำได้ ท้ายที่สุดแรงกดดันในสายก็ค่อนข้างสูง

เพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือของระบบ ต่อท่อตามแนวทแยงมุมกับ GTZ ทำให้สามารถใช้เบรกได้เมื่อเบรกไม่ทำงาน ตัวอย่างเช่น จาก GTZ ท่อใดท่อหนึ่งเชื่อมต่อกลไกเบรกหน้าซ้ายกับกลไกเบรกหลังขวา อีกท่อนำของเหลวไปยังล้อหน้าขวาและล้อหลังซ้าย เพื่อให้แน่ใจว่าแรงดันในระบบไม่เกินค่าที่อนุญาต มีการติดตั้งเครื่องปรับความดันในสถานที่ที่เชื่อมต่อท่อทั้งหมด ในคนทั่วไปเขาเรียกว่า "พ่อมด"

ป้ายเปลี่ยน

ใครก็ตามที่แม้แต่ผู้ขับขี่รถยนต์ที่ไม่มีประสบการณ์ก็สามารถตัดสินใจได้อย่างอิสระและง่ายดายว่าควรเปลี่ยนสายเบรกหรือไม่ โดยปกติจำเป็นต้องเปลี่ยนทั้งหมดหากของเหลวรั่วออกจากระบบ หากดรัมมีความร้อนสูงเกินไป ขอแนะนำให้เปลี่ยนท่อด้วยหากระยะระยะฟรีเหยียบคันเร่งหรือระยะเบรกเพิ่มขึ้น แนะนำให้เปลี่ยนท่อเบรกด้วยหากผ้าเบรกสึกไม่เท่ากัน ซึ่งหมายความว่าพวกเขาทำงานภายใต้แรงกดดันที่แตกต่างกัน

สาเหตุของท่อแตก

ตามกฎ ในรถยนต์ส่วนใหญ่ สายเบรกจะใช้งานไม่ได้เนื่องจากการสึกกร่อน บ่อยครั้งที่รอยแตกเกิดขึ้นบนท่อเก่า น้ำมันเบรกจะค่อยๆ รั่วไหลออกจากรอยแตกเหล่านี้ ท่อทำจากทองแดงและดูเหมือนว่าจะไม่เป็นสนิม แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น การกัดกร่อนกินทางหลวง และคุณต้องเพิ่มผลกระทบด้านลบของสภาพแวดล้อมภายนอกที่นี่ สิ่งแวดล้อมส่งผลเสียโดยเฉพาะต่อโลหะของท่อในฤดูหนาว เมื่อระบบสาธารณูปโภคพ่นสารเคมีกัดกร่อนถนนบนถนน

นอกจากนี้ หนึ่งในสาเหตุของความล้มเหลวก็คือการติดสายบนร่างกายไม่ดี บ่อยครั้งทางหลวงยึดติดอยู่กับพื้นรถและไม่ได้รับการปกป้องจากสิ่งใดๆ ในฤดูหนาว ด้านล่างของรถสามารถเกาะกับสิ่งกีดขวางต่างๆ ได้ ส่งผลให้ท่อแตกหรือแตกหัก นอกจากนี้หากองค์ประกอบเคลื่อนที่ไปพร้อมกับร่างกายตลอดเวลา ณ ที่ที่เส้นโค้งงอจะได้รับหงิกงอ ชิ้นส่วนเสียหายง่าย

การแทนที่ทำอย่างไร

ขั้นตอนการเปลี่ยนท่อเบรก เจ้าของรถจะต้องมีทักษะและความสามารถในการประปา คุณจะต้องใช้เครื่องมือแบบดั้งเดิมและแบบพิเศษ การซ่อมแซมท่อจะดำเนินการเมื่อไม่สามารถเปลี่ยนสายใหม่ได้

ในการเปลี่ยน ท่อจะคลายเกลียวจากกระบอกเบรก และปลายด้านหลังจะคลายเกลียวออกจากแม่ปั๊มเบรก จากนั้นซื้อผลิตภัณฑ์ใหม่ สามารถซื้อท่อได้จากร้านอะไหล่รถยนต์ แต่สิ่งสำคัญคือต้องจำระยะห่างของเกลียว สำหรับรถต่างประเทศ มี 10 ขั้นตอนครับ1. อะไหล่ดังกล่าวมีน็อตสองตัวและบานแล้ว ความยาวของท่อที่ลดราคาอาจแตกต่างกันและต้องเลือกตามรถ ดังนั้นในรถยนต์บางรุ่น ชิ้นส่วนสามารถวางโดยมีระยะขอบได้ ในขณะที่รถรุ่นอื่นจะไม่มีระยะขอบดังกล่าว การเปลี่ยนท่อเบรคต้องคลายเกลียวอันเก่าแล้วขันเข้าไปใหม่

เปลี่ยนท่อหน้ายังไง

ในการทำงาน คุณจะต้องมีกุญแจพิเศษ เป็นเครื่องมือที่มีน๊อตสำหรับขันให้แน่น กุญแจคล้ายกับหมวก แต่คุณไม่จำเป็นต้องซื้อผลิตภัณฑ์ราคาถูกในร้านค้า ประแจดังกล่าวทำจากโลหะผสมอ่อนที่ไม่ทนต่องานหนัก น็อตบนท่อทำจากเหล็ก กุญแจหักง่าย และขอบของน็อตหลุดออกมา จากนั้นการคลายเกลียวและบิดส่วนดังกล่าวอาจเป็นปัญหาใหญ่ น็อตแน่นเพียงพอและคุณสามารถรดน้ำด้วย WD-40 ได้ แต่ไม่ควรให้ความร้อน เมื่อได้รับความร้อน น้ำมันเบรกจะเดือดเนื่องจากแรงดันสูงในระบบ อาจทำให้ท่อขาดได้ โดยเฉพาะถ้าท่อเก่า

คำแนะนำ

นี่คือวิธีการเปลี่ยนท่อเบรกใน VAZ 2110 ขั้นตอนแรกคือการถอดล้อออกจากด้านที่จะเปลี่ยนท่อ จากนั้นคุณต้องหาสายยางเบรก มีการเชื่อมต่อที่ปลายด้านหนึ่งกับก้ามปู และที่ปลายอีกด้านกับท่อ คลายเกลียวน็อตบนท่ออย่างระมัดระวังด้วยประแจพิเศษโดยจับท่อด้วยประแจอีกอัน ปลายอีกด้านของท่อเชื่อมต่อกับ GTZ ในทำนองเดียวกัน คลายเกลียวน็อตท่อออกจากกระบอกเบรก

จากนั้นก็ถึงที่ตั้งทางด่วนสายเก่าอันใหม่ถูกขัน ขั้นแรก พันท่อกับ GTZ ให้แน่น แล้วมัดกับสายยางเบรกบนก้ามปู ก่อนต่อสายเข้ากับระบบ ให้วางท่อตามลำตัวขณะติดตั้ง ในเรื่องนี้การเปลี่ยนท่อเบรก 2110 ถือว่าเสร็จสมบูรณ์ แต่เนื่องจากระบบถูกลดแรงดันมาระยะหนึ่งแล้ว เบรกจึงควรไล่ออก ไม่จำเป็นต้องไล่ลมเบรกจนสุด จะทำเมื่อมีการเปลี่ยนเท่านั้น โปรดจำไว้ว่าท่อเชื่อมต่อในแนวทแยงมุม

ตัวอย่างเช่น หากมีการเปลี่ยนท่อเบรกขวาที่ด้านหน้า คุณควรเริ่มไล่ลมระบบจากล้อหลังซ้ายและในทางกลับกัน หากท่อหน้าซ้ายถูกเปลี่ยน

ย้อนกลับ

ไม่มีอะไรซับซ้อนที่นี่ ยกเว้นสายที่ยาวกว่าและเชื่อมต่อดังนี้ - ส่วนที่ยาวกว่าของท่อเชื่อมต่อกับ GTZ และขันให้เข้ากับ "พ่อมด" จากนั้น “หมอผี” ก็ต่อท่อสั้นเข้ากับกลไกเบรกที่ล้อ

เปลี่ยนท่อเบรคหลังตามนี้นะครับ หากมีสะพานลอยหรือหลุม คุณไม่จำเป็นต้องถอดล้อ ขั้นแรก ใช้คีย์เหลวกับการเชื่อมต่อแบบเธรดทั้งหมด จากนั้นคุณควรรอสักครู่ หลังจากนั้น ใช้ไขควงปากแฉกหรือเครื่องมือที่เหมาะสมอื่นๆ คลายเกลียวสกรูที่ยึดท่อเข้ากับตัวรถ หลังจากนั้นด้วยกุญแจที่เหมาะสม ให้คลายเกลียวอุปกรณ์ทั้งสองที่ยึดท่อกับสายยางเบรกและตัวควบคุม องค์ประกอบจะถูกลบออกและมีการติดตั้งองค์ประกอบใหม่แทน หากเส้นยาวถึง "พ่อมด" เสียหายการกระทำคล้ายกันเพียงคลายเกลียวข้อต่อจาก GTZ และจากตัวควบคุม

หลังจากเปลี่ยนแล้ว คุณต้องไม่ลืมที่จะเติมน้ำมันเบรกไปยังถังขยายถึงระดับที่ต้องการและตรวจดูให้แน่ใจว่าได้ไล่ลมออกจากระบบเนื่องจากอากาศเข้าไปแล้ว และกระบวนการเบรกจะไม่ได้ผล ถ้าเปลี่ยนท่อเบรคหน้าซ้ายก็ไม่ต้องไล่เลือดเส้นอื่น

รถยนต์ต่างประเทศมีคุณสมบัติในการเปลี่ยนหรือไม่

รถต่างประเทศที่แพงและแพงที่สุด มีระบบเบรคมาตรฐาน ดังนั้นหากจำเป็นสามารถเปลี่ยนเส้นได้ที่นี่ด้วยมือของคุณเอง การเปลี่ยนท่อเบรกบน Nissan ก็ไม่ต่างจากการทำงานแบบเดียวกันบน VAZ

สรุป

ระบบเบรกเป็นส่วนสำคัญของรถทุกคัน จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของท่อและระดับของของไหลในถังอย่างสม่ำเสมอ อย่าลังเลที่จะเปลี่ยนสายหากเสียหาย ระบบเบรกที่ดีเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับความปลอดภัยของคุณ