2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27
คาร์บูเรเตอร์เป็นหนึ่งในระบบที่สำคัญที่สุดของมอเตอร์ไซค์ ลักษณะสมรรถนะของตัวรถเอง ตลอดจนความทนทานของการทำงาน ขึ้นอยู่กับความถูกต้องของการใช้งาน ดังนั้นเมื่อเลือกองค์ประกอบนี้ของระบบ ไดรเวอร์จะต้องใส่ใจกับอุปกรณ์และหลักการของการกำหนดค่า
หากรถจักรยานยนต์มีคาร์บูเรเตอร์ K-68 การปรับด้วยตนเองก็ไม่ใช่เรื่องยาก ในกรณีนี้ เครื่องยนต์จะสตาร์ทอย่างรวดเร็วและความเร็วจะคงที่ ในกรณีนี้เครื่องยนต์จะเริ่มรับส่วนผสมของน้ำมันเบนซินและอากาศในสัดส่วนที่ถูกต้อง
ลักษณะทั่วไป
คาร์บูเรเตอร์ K-68 "Pekar" เป็นที่ต้องการอย่างมากในหมู่เจ้าของรถจักรยานยนต์ในประเทศ อุปกรณ์ที่นำเสนอผลิตโดยโรงงานใน St. Petersburg LLC "ระบบเชื้อเพลิง" การผลิตมุ่งเน้นไปที่ผู้ประกอบการสร้างเครื่องจักรในประเทศ ผู้บริโภคหลักของผลิตภัณฑ์ ได้แก่ VAZ, PAZ, Gazelle, Volga เป็นต้น
ชุดคาร์บูเรเตอร์ Pekar รวมถึงอุปกรณ์สำหรับรถยนต์และรถจักรยานยนต์ อุปกรณ์นี้รุ่นใหม่. ความแตกต่างอยู่ในลักษณะการออกแบบและการทำงานของคาร์บูเรเตอร์ที่นำเสนอ นอกจากนี้ในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ยังเป็นที่รู้จักในด้านประสิทธิภาพ ดังนั้นความต้องการอุปกรณ์ที่นำเสนอจึงไม่ลดลงเป็นเวลาหลายปี
การปรับคาร์บูเรเตอร์ K-68 อย่างเหมาะสมสามารถลดการใช้น้ำมันเบนซินได้ถึง 20% สิ่งนี้ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของมอเตอร์ได้อย่างมาก คาร์บูเรเตอร์ของซีรีส์ที่นำเสนอตามความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญและผู้บริโภคมีประสิทธิภาพที่ดี ราคาไม่แพงทำให้ผลิตภัณฑ์ที่นำเสนอสามารถแข่งขันได้ ดังนั้น คาร์บูเรเตอร์ K-68 จึงเป็นที่ต้องการอย่างมากในปัจจุบัน
ประเภทของการตั้งค่า
เมื่อเลือกคาร์บูเรเตอร์สำหรับ Ural, Dnepr, IZH และยี่ห้ออื่นๆ ของผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ในประเทศ ผู้ใช้ส่วนใหญ่ชอบรุ่น K-68 นอกจากนี้ ผู้ซื้อกำลังพยายามซื้ออุปกรณ์ดั้งเดิมที่ผลิตโดยโรงงานที่กล่าวถึงข้างต้น
การทำงานที่ถูกต้องของเครื่องยนต์ในโหมดต่างๆ ขึ้นอยู่กับการทำงานของคาร์บูเรเตอร์ ดังนั้นในการเตรียมส่วนผสมของเชื้อเพลิงจึงจำเป็นต้องรักษาสัดส่วนของอากาศและน้ำมันเบนซินไว้ การละเมิดในระบบนี้ทำให้เกิดความล้มเหลวในระบบและกลไกอื่นๆ ดังนั้นผู้ขับขี่จึงต้องควบคุมอัตราส่วนระหว่างเชื้อเพลิงและอากาศ
เพื่อให้กระบวนการดำเนินการได้อย่างถูกต้อง จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการปรับอุปกรณ์ต่างๆ ให้ถูกต้อง ซึ่งรวมถึงระบบการจ่ายยาหลักเป็นหลัก ยังต้องการความเอาใจใส่ระหว่างการบำรุงรักษาอุปกรณ์และกลไกในการรักษาระดับน้ำมันเชื้อเพลิงให้คงที่ คนขับยังทำการปรับรอบเดินเบาด้วย
ระดับน้ำมัน
การตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ K-68 สามารถเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในส่วนลอย ในการดำเนินการตามขั้นตอนนี้ คุณต้องเตรียมเครื่องมือที่จำเป็น ด้วยคุณจะต้องถอดประกอบคาร์บูเรเตอร์ ถัดไป นำฝาครอบออกซึ่งปิดห้องลูกลอย
ต้องพลิกคาร์บู ตอนนี้ลอยอยู่ด้านบน เจ้าของรถต้องวัดระยะจากยอดลอยถึงขอบตัวรถ จะเป็นการดีที่จะเป็น 26 มม. อนุญาตให้เบี่ยงเบน 0.5 มม. ในทั้งสองทิศทาง หากตัวบ่งชี้ไม่สอดคล้องกับมาตรฐาน จำเป็นต้องแก้ไขตำแหน่งของทุ่นลอย การทำเช่นนี้ต้องงอลิ้นเล็กน้อย
ลอยก็ควรขนานกัน หากไม่เป็นเช่นนั้น พวกเขาจะพับด้วยวงเล็บ
ตรวจเทียน
การปรับคาร์บูเรเตอร์ K-68 ยังเกี่ยวข้องกับการประเมินลักษณะของเทียนด้วย ในการทำเช่นนี้ คุณต้องขับบนทางหลวงอย่างน้อย 30 กม. ในกรณีนี้มูลค่าการซื้อขายควรอยู่ในระดับปานกลางหรือสูง หลังจากนั้นคุณสามารถเริ่มเรียนเทียนได้ หากเกิดการสะสมของคาร์บอน แสดงว่ามีอากาศในเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ มันเป็นส่วนผสมที่เข้มข้น
ฉนวนเป็นสีขาวล้วน ซึ่งบ่งชี้ถึงส่วนผสมของเชื้อเพลิงแบบลีน สีเทียนปกติมีตั้งแต่สีส้มแดงไปจนถึงสีทราย ถ้าเป็นเช่นนั้น ไม่ควรปรับคาร์บูเรเตอร์ห้องเดียวต้องการ
จากผลการสังเกต คนขับตัดสินใจดำเนินการต่อไป บางครั้งคุณจำเป็นต้องทำการปรับเปลี่ยน แต่บางครั้งคุณอาจต้องทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ ในกรณีนี้ อุปกรณ์จะถูกรื้อ ถอดประกอบ และล้างอย่างสมบูรณ์
วาล์วปิด
การตรวจสอบคาร์บูเรเตอร์ K-68 ต้องให้ความสนใจกับวาล์วปิด เรียกอีกอย่างว่าเข็ม หากวาล์วรั่ว ระดับน้ำมันเบนซินในส่วนผสมอาจสูงขึ้น ทำให้เกิดส่วนผสมที่เข้มข้น
วาล์วเข็มของคาร์บูเรเตอร์ K-68 อาจมีกรวยยางหรือวงแหวนในการออกแบบ ในการตรวจสอบสภาพขององค์ประกอบนี้ คุณต้องถอดฝาครอบที่ด้านล่างออก ยึดกับตัวเครื่องด้วยสลักเกลียวสองตัว เมื่อถอดรัด ต้องใช้ความระมัดระวังไม่ให้ปะเก็นเสียหาย
ถัดมา ลอยจะถูกลบออก ในการทำเช่นนี้คุณต้องบีบก้านของมันออกจากร่องอย่างระมัดระวัง เข็มอาจหลุดออกมา ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบเพื่อไม่ให้สูญเสียองค์ประกอบสำคัญดังกล่าวโดยไม่ได้ตั้งใจ หากแหวนยางหรือกรวยสึกจำเป็นต้องเปลี่ยน เข็มควรเคลื่อนที่อย่างราบรื่นบนอาน
ปรับระดับน้ำมันเชื้อเพลิงที่ Ural
การปรับคาร์บูเรเตอร์ของรถจักรยานยนต์ "Ural" ด้วยทักษะบางอย่างสามารถทำได้โดยไม่ต้องถอดบล็อกออก เนื่องจากลักษณะของการติดตั้ง อาจเกิดปัญหาในการรื้อถอน คาร์บูเรเตอร์ในมอเตอร์ไซค์คันนี้ตั้งอยู่บนหัวกระบอกสูบทำมุมกับระนาบแนวนอนและแนวตั้ง
ในการปรับ คุณต้องใช้ลูกลอยจากอุปกรณ์เดียวกัน ต้องยึดรถจักรยานยนต์ไว้กับฐานตั้ง ถัดไปวาล์วแก๊สจะเปิดขึ้น คุณต้องรอสักครู่ คาร์บูเรเตอร์จะเติมน้ำมันเชื้อเพลิง จากนั้นวาล์วเชื้อเพลิงก็ปิด ท่อถูกตัดการเชื่อมต่อจากคาร์บูเรเตอร์
ต้องถอดฝาครอบด้านล่างที่เติมน้ำมันเบนซินออก ทุ่นสำรองถูกหย่อนลงไป ฝาจะต้องพิงกับร่างกายเพื่อให้ระนาบของพวกมันกลายเป็นความต่อเนื่องของกันและกัน ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงควรอยู่ใต้ขอบมุมด้านล่างของฝาปิด หากไม่สังเกตให้งอลิ้น
การปรับรอบเดินเบา
การปรับคาร์บูเรเตอร์ของรถจักรยานยนต์ "Ural", "Dnepr" และยานพาหนะอื่น ๆ จะดำเนินการครั้งแรกเมื่อไม่ได้ใช้งาน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ เครื่องยนต์จะต้องอุ่นเครื่อง ถัดไป เมื่อไม่ได้ใช้งาน คุณต้องตั้งค่าความเร็วคงที่ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องหมุนสกรูแนวนอนซึ่งหมุนด้วยไขควง
ถัดมา สกรูคุณภาพจะถูกปรับ ซึ่งจะต้องใช้ไขควงที่มีขนาดเหมาะสมด้วย คุณต้องหาสกรูแนวตั้ง เมื่อตั้งค่าจำเป็นต้องจับช่วงเวลาที่เพิ่มจำนวนรอบจนถึงระดับสูงสุด การกระทำนี้จะเกิดขึ้นซ้ำๆ จนกระทั่งรอบเดินเบาของเครื่องยนต์คงที่
คุณสามารถตรวจสอบการตั้งค่าที่ถูกต้องได้โดยการปิดและเปิดคันเร่ง หากคุณให้น้ำมันกะทันหัน หากการตั้งค่าไม่ถูกต้อง เครื่องยนต์จะหยุดทำงาน ซึ่งหมายความว่าจำเป็นต้องขันสกรูให้แน่น (เพื่อเพิ่มคุณค่าให้กับส่วนผสม) เมื่อแดมเปอร์ปิดกะทันหัน เครื่องยนต์จะหยุดทำงานเนื่องจากส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่มากเกินไป สกรูต้องเปิดออกเล็กน้อย
ระบบการจ่ายยาหลัก
K-68 การปรับคาร์บูเรเตอร์ยังต้องปรับเข็มจ่ายและตำแหน่งของมัน คุณต้องขี่มอเตอร์ไซค์เป็นระยะทางหนึ่ง บนเส้นทางที่เป็นทางตรง คุณต้องประเมินว่ารถตอบสนองต่อคันเร่งอย่างไร ถ้ามันอ่อน เข็มจะถูกยกขึ้นหนึ่งส่วน ถ้าเทียนหมดหลังจากเที่ยวก็ลดระดับลง
การตั้งค่านี้จะช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างเสถียรที่ความเร็วปานกลาง ส่วนใหญ่จะใช้โดยไดรเวอร์ ในการปรับคาร์บูเรเตอร์ด้วยความเร็วสูงสุด จำเป็นต้องเลือกส่วนที่เหมาะสมของเจ็ท ใช้งานได้เฉพาะกับคันเร่งที่หมุนไปจนสุด
เมื่อพิจารณาถึงหลักการติดตั้งและบำรุงรักษาคาร์บูเรเตอร์ K-68 แล้ว เจ้าของรถจักรยานยนต์ในประเทศแต่ละคนจะสามารถตั้งค่าได้ด้วยตนเอง การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ตลอดจนการทำงานของระบบรถหลัก ขึ้นอยู่กับการดำเนินการที่ถูกต้องของกระบวนการนี้
