ท่องประวัติศาสตร์: มอเตอร์ไซค์หนอนผีเสื้อ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

เมื่อเร็ว ๆ นี้ มีหัวข้อปรากฏในไซต์รถจักรยานยนต์เพื่อหารือเกี่ยวกับการออกแบบรถสองล้อล่าสุด แบบจำลองแนวคิดของเทคนิคที่นำเสนอได้รับการพัฒนาโดยกลุ่มนักศึกษาชาวจีน พวกเขานำเสนอรถจักรยานยนต์แบบหนอนผีเสื้อซึ่งในการออกแบบคล้ายกับจักรยานสปอร์ต ความมหัศจรรย์ของวิศวกรรมมีระบบกันสะเทือนมาตรฐาน แต่การเคลื่อนไหวต้องขอบคุณแทร็ก

รถที่นำเสนอทำให้เกิดการโต้เถียงกันอย่างล้นหลาม ผู้ที่ชื่นชอบรถจักรยานยนต์มักมีคำถามมากมายเกี่ยวกับประสิทธิภาพการขับขี่และความสามารถของรถจักรยานยนต์รุ่นใหม่ บางคนเริ่มสงสัยในประสิทธิภาพของโมเดลที่นำเสนอ อย่างไรก็ตาม ควรกล่าวได้ว่าการพัฒนานักออกแบบชาวจีนไม่ได้เป็นเพียงการพัฒนาแนวความคิดเท่านั้น เรื่องราวเป็นที่รู้จักสำหรับรถจักรยานยนต์ตีนตะขาบตัวจริง มอเตอร์ไซค์คันนี้มีคุณสมบัติที่น่าสนใจมากมาย

การพัฒนาครั้งแรก

รถมอเตอร์ไซค์ตีนตะขาบมีโครงสร้างที่ค่อนข้างซับซ้อน ได้รับการพัฒนาโดยนักออกแบบมืออาชีพและเอกชนเมื่อต้นศตวรรษที่ผ่านมา ต้นแบบของเช่นรถจักรยานยนต์กลายเป็นจักรยานแบบหนอนผีเสื้อซึ่งพัฒนาโดย Henry Steese ในปี 1900 เขายังได้รับสิทธิบัตรสำหรับการประดิษฐ์ของเขา

นอกนั้นในสหราชอาณาจักรในปี 1927 รถจักรยานยนต์คันแรกถูกสร้างขึ้นซึ่งมีล้อหลังสองล้อบนลู่วิ่งแบบตีนตะขาบ มันถูกตั้งชื่อว่า RASC Triumph รถคันนี้ถูกสร้างขึ้นตามคำสั่งของกองทัพบก โมเดลนี้ถูกสร้างใหม่จากการพัฒนาที่คล้ายคลึงกันด้วยหน่วยขับเคลื่อน 2x1 RASC Triumph ได้รับหน่วยขับเคลื่อน 3x2 รถจักรยานยนต์คันนี้ทำขึ้นในสำเนาเดียว ในการทดสอบ ประสิทธิภาพการขับขี่นั้นยอดเยี่ยม อย่างไรก็ตามการพัฒนาไม่ได้รับการพัฒนาเพิ่มเติม รถจักรยานยนต์ทั่วไปซึ่งในขณะนั้นเป็นของกองทัพบกได้รับการปรับปรุงความคล่องตัว

RASC Triumph อยู่ในพิพิธภัณฑ์การขนส่งของกองทัพบกแล้ว การคืนค่ารถที่นำเสนอนั้นแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย เจ้าหน้าที่พิพิธภัณฑ์เคลมยางหลังแท้ 11 นิ้วของมอเตอร์ไซค์หาย

OES รถจักรยานยนต์

รถจักรยานยนต์ตีนตะขาบที่พัฒนาขึ้นในสหราชอาณาจักรในอีกหนึ่งปีต่อมา (ในปี 1928) ถูกผลิตขึ้นโดยใช้อุปกรณ์จาก Osborne Engineering Company ในเวลาเดียวกัน บริษัทได้นำเสนอรถต้นแบบสองเครื่องในคราวเดียว มอเตอร์ไซค์สามารถใช้ได้ทั้งแบบมีหรือไม่มีรางที่วางอยู่บนล้อของโบกี้ด้านหลัง

ล้อหลังที่ 2 ของการออกแบบที่นำเสนอเชื่อมต่อกันด้วยสายพานแบบฟันเฟืองกับล้อแรก รถจักรยานยนต์ดังกล่าวถูกสร้างขึ้นสำหรับกองทัพและการใช้งานส่วนตัว พวกมันถูกใช้เป็นรถแทรกเตอร์ อย่างไรก็ตาม มีความสนใจอย่างมากในอุปกรณ์ใหม่ไม่ได้ทำให้ผู้ซื้อ

มีการพัฒนาที่คล้ายกันในอิตาลี แบบจำลองซึ่งเปิดตัวในปี 2474 เรียกว่าวงจรรถแทรกเตอร์ ในขั้นต้น มันถูกพัฒนาขึ้นมาเพื่อตอบสนองความต้องการของการเกษตร อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป ตำรวจฟาสซิสต์ในอิตาลีเริ่มใช้ประโยชน์จากมัน ในขั้นต้น ผู้พัฒนา "รถแทรกเตอร์-รถจักรยานยนต์" วางแผนที่จะใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางเศรษฐกิจ

มอเตอร์ไซค์เยอรมันคันแรก

รัฐบาลต้องการรถจักรยานยนต์ตีนตะขาบของเยอรมันเพื่อการทหาร ดังนั้นการพัฒนายานพาหนะใหม่ที่นี่จึงดำเนินไปอย่างรวดเร็วและมีขนาดใหญ่

รถมอเตอร์ไซค์คันแรกเป็นรถรุ่น Victoria เผยแพร่สู่สาธารณชนทั่วไปในปี พ.ศ. 2474 สถานที่ขนส่งนี้ออกแบบมาสำหรับ 3 ที่นั่งพร้อมหน่วยขับเคลื่อน 3x2

โมเดลที่นำเสนอนี้ถูกสร้างขึ้นมาเป็นเวลากว่า 4 ปี (ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2470 ถึง พ.ศ. 2474) เขาสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 120 กม. / ชม. เครื่องยนต์ของมอเตอร์ไซค์คันนี้เป็นแบบสี่จังหวะที่มีปริมาตร 596 ซม.³ พลังของการปฏิวัติคือ 18 ลิตร กับ. มีการพัฒนาโมเดลกีฬาด้วย เธอมีกำลัง 24 ลิตร กับ. ตอนนั้นเป็นมอเตอร์ไซค์ระดับไฮเอนด์ที่ได้รับการยอมรับจากผู้บริโภคอย่างแพร่หลาย

มอเตอร์ไซค์ BMW Schneekrad

กองทัพต้องการอุปกรณ์ทางเทคนิคครบ จึงมีการจัดสรรเงินทุนเพื่อสร้างอุปกรณ์ ยานพาหนะ และอาวุธรุ่นใหม่ รถจักรยานยนต์หนอนผีเสื้อที่มีชื่อเสียงที่สุดของ Wehrmacht ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ BMWร12. รุ่นใหม่นี้มีชื่อว่า BMW Speziel TR500 Schneekrad มันถูกนำเสนอต่อสาธารณชนทั่วไปในปี 2479 ในฉบับเดียว

จนถึงปัจจุบัน อุปกรณ์ที่นำเสนอไม่มีเหลือรอดแม้แต่สำเนาเดียว รถจักรยานยนต์คันนี้มีรถจักรยานยนต์พ่วงข้างซึ่งติดตั้งอยู่บนสกี แชสซีของมันถูกนำมาจากรถถังเบา มันพอดีกับตัวหนอนอย่างสมบูรณ์

เทคนิคนี้ไม่ค่อยดี เทิร์นนั้นทำได้ยากมาก รถจักรยานยนต์พัฒนาความเร็วได้ถึง 125 กม./ชม. สำหรับพลเรือนมีการสร้างสำเนา 20,000 ชุดและสำหรับกองทัพ - อุปกรณ์ 10,000 ชิ้น ยิ่งกว่านั้นความเร็วของรถจักรยานยนต์ที่มีหนอนผีเสื้อ Wehrmacht นั้นน้อยกว่าความเร็วของพลเรือน (รวมสูงสุด 85 กม. / ชม.) โมเดลนี้กลายเป็นรุ่นคลาสสิคแล้ว แต่ยังไม่ได้รับการจัดจำหน่ายมากนัก

NSU Kettenkrad HK 101 รถเอนกประสงค์

รถมอเตอร์ไซค์สัญชาติเยอรมันคันแรกที่เข้าสู่การผลิตซีรีส์ดูเหมือนรถถังขนาดเล็ก โมเดลนี้เปิดตัวในปี 1944 และถูกเรียกว่า NSU Kettenkrad HK 101

รถเอนกประสงค์คันนี้ถูกเรียกว่ารถจักรยานยนต์เนื่องจากตำแหน่งการขี่ที่เหมาะสมและการมีอยู่ของล้อหน้า การเบรกทำได้โดยใช้คลัตช์ของราง เทิร์นเดียวก็เพียงพอแล้วสำหรับสิ่งนี้

ในช่วงหลังสงคราม คณะกรรมการป่าไม้แห่งเยอรมนีใช้อุปกรณ์ที่นำเสนอเพื่อจุดประสงค์ของตนเอง วันนี้รถที่นำเสนอยังคงได้รับการเก็บรักษาไว้ อุปกรณ์ตกแต่งใหม่ยังถูกประมูลในปี 2558 กล่องได้รับการบูรณะอย่างสมบูรณ์เกียร์ เฟืองท้าย เครื่องยนต์ และเฟืองท้าย

สโนว์โมบิล

รถจักรยานยนต์ตีนตะขาบได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ในปี 1980 บริษัท Pozzo di Recaroaro ของอิตาลีได้สร้างรถยนต์ประเภทใหม่ที่เรียกว่า Alpen Scooter รถจักรยานยนต์คันนี้มีแนวโน้มที่จะอยู่ในกลุ่มสโนว์โมบิลมากกว่า ในขั้นต้น มันถูกใช้เพื่อจุดประสงค์ของตนเองโดยกองทัพอิตาลีเพื่อเคลื่อนผ่านทิวเขาที่ปกคลุมไปด้วยหิมะ

แถมจักรยานก็มีสกีนหน้า สำหรับการเคลื่อนที่บนพื้นดินและน้ำแข็ง มีการใช้หนอนผีเสื้อบางประเภท รุ่นแรกๆ ใช้เครื่องยนต์ 200cc³ จากนั้นเปลี่ยนเป็นเครื่องยนต์ 250 และ 300cc^{3 อุปกรณ์ที่แสดงนี้ยังใช้เพื่อเคลื่อนย้ายบุคลากรทางการแพทย์ไปหาผู้ป่วยในสภาพอากาศที่มีหิมะตก}

ปรับปรุงแบบโฮมเมด

รถจักรยานยนต์ตีนตะขาบมีข้อเสียหลายประการ เป็นปัญหาในการทำให้พวกมันทรงตัวในตำแหน่งแนวตั้งที่ความเร็วสูงและต่ำ เช่นเดียวกับเมื่อเคลื่อนที่ผ่านภูมิประเทศที่ขรุขระ ดังนั้นผู้ใช้ส่วนตัวจึงมักสงสัยเกี่ยวกับเทคนิคดังกล่าว

อย่างไรก็ตาม ในยุค 60 ของศตวรรษที่ผ่านมา รถจักรยานยนต์หนอนผีเสื้อแบบโฮมเมดก็ปรากฏตัวขึ้น นักออกแบบของพวกเขาได้สร้างเทคนิคที่คล้ายกันจากชิ้นส่วนชั่วคราว รถจักรยานยนต์ดังกล่าวถูกใช้สำหรับการขับขี่บนหิมะและเพื่อการเกษตร

หนึ่งในมอเตอร์ไซค์ประเภทนี้ที่แรกและมีชื่อเสียงที่สุดคือ "ANT-1" ต้นแบบของมันคือแบบจำลองของสโนว์โมบิลของสหภาพโซเวียตซึ่งในเวลานั้นถูกนำเสนอบนหน้าของนิตยสาร "Modelist-Constructor" วิศวกร Karelian A. Koksharov พัฒนารถจักรยานยนต์หลายรุ่นพร้อมรางตีนตะขาบ "ANT" เทคนิคนี้สามารถขับบนหิมะได้ลึกถึง 25 ซม. น้ำหนัก 110 กก.

รถจักรยานยนต์ "อูราล"

มีอุปกรณ์ที่นำเสนอรุ่นต่างๆ ซึ่งตอนนี้ประกอบขึ้นจากรถมอเตอร์ไซค์รุ่นต่างๆ สำหรับประชากรในประเทศของเรา รถยนต์ที่ผลิตในประเทศสามารถเข้าถึงได้มากขึ้น ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่ตัวอย่างเช่นรถจักรยานยนต์หนอน Ural อาจปรากฏขึ้น

วิศวกรมือสมัครเล่นปรับเปลี่ยนการออกแบบรถเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ ทำให้ง่ายต่อการเคลื่อนตัวผ่านหิมะ บรรทุกสิ่งของได้มากพอ

เมื่อสร้างเทคนิคอัศจรรย์เช่นนี้ จะใช้ชิ้นส่วนจากรถผสมและมอเตอร์จากรถมอเตอร์ไซค์อูราล การเคลื่อนไหวของอุปกรณ์ดังกล่าวค่อนข้างคล่องแคล่ว ในขณะเดียวกันอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงประมาณ 6 ลิตรต่อ 100 กม. อุปกรณ์พัฒนาความเร็วบนดินบริสุทธิ์สูงถึง 60 กม./ชม.

หลักการทำอุปกรณ์ทำเอง

วิศวกรมือสมัครเล่นหลายคนกำลังพยายามสร้างมอเตอร์ไซค์แบบหนอนผีเสื้อด้วยมือของพวกเขาเอง นี่เป็นแนวคิดที่ดึงดูดใจซึ่งค่อนข้างจะอยู่ในหมวดหมู่ของความสุขเชิงสร้างสรรค์ ยานพาหนะดังกล่าวจะช่วยให้คุณเคลื่อนที่บนพื้นผิวที่มีความหนืด เช่น หิมะ โคลน หรือพื้นที่ชุ่มน้ำ

ความเร็วในการเคลื่อนที่ของผลิตภัณฑ์โฮมเมดดังกล่าวค่อนข้างต่ำ ดังนั้นเทคนิคที่นำเสนอจึงไม่มีประสิทธิภาพเพียงพอ วันนี้มีชุดพิเศษลดราคา พวกเขาถูกซื้อโดยนักออกแบบมือสมัครเล่นสำหรับการสร้างโมเดลรถจักรยานยนต์ประเภทหนอนผีเสื้อของตนเอง นี่เป็นกระบวนการที่ซับซ้อน ช่วยให้คุณสร้างยานพาหนะทุกพื้นที่หรือสโนว์โมบิลตามรถจักรยานยนต์สำเร็จรูป โดยปกติหนอนผีเสื้อจะติดตั้งอยู่ที่ล้อหลัง ในกรณีนี้น้ำหนักจะกระจายอย่างไม่ถูกต้อง หากโหลดแทร็กไม่ถูกต้อง แทร็กจะไม่สามารถทำงานได้

ข้อเสียของการออกแบบโฮมเมด

การสร้างมอเตอร์ไซค์แบบหนอนผีเสื้อด้วยมือของคุณเองนั้นค่อนข้างยาก ก่อนอื่น คุณจะต้องทำงานเชื่อมเป็นจำนวนมาก ส่วนใหญ่วิศวกรสมัครเล่นจะไม่สามารถแก้ปัญหาด้วยการกระจายน้ำหนักของอุปกรณ์ได้อย่างถูกต้อง ในกรณีนี้ เขาอาจพยายามเคลื่อนตัวหนอนไปข้างหน้า อย่างไรก็ตาม งานนี้มักจะไม่สามารถทำได้ที่บ้าน

วิศวกรสามารถประนีประนอมได้ รางหนอนผีเสื้อขนาดเล็กสองรางวางที่ด้านข้าง พวกเขาถูกเลื่อนไปข้างหน้าในระดับที่น้อยกว่าโดยสูงสุดหนึ่งในสามของความยาว หนอนผีเสื้อดังกล่าวจะสามารถทำงานได้อย่างเต็มที่ แต่อยู่บนถนนเรียบเท่านั้น

ดังนั้น นักเทคโนโลยีหลายคนจึงโต้แย้งว่าการสร้างรถจักรยานยนต์แบบหนอนผีเสื้อไม่มีความจำเป็นในทางปฏิบัติ ค่อนข้างเป็นเพียงปริศนาการออกแบบ แม้ว่าในปัจจุบันจะมีการพัฒนาเทคนิคที่คุ้มค่ามากมาย โดยคำนึงถึงสภาพของพื้นที่ กระบวนการสร้างเทคนิคดังกล่าวทำให้แฟน ๆ มีอารมณ์เชิงบวกมากมาย นี่เป็นความท้าทายที่แท้จริงสำหรับคอนสตรัคเตอร์ทุกคน