2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27
ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากที่ซื้อรถจากร้านเสริมสวยต้องเผชิญกับการบำรุงรักษาตามกิจวัตรที่จำเป็น ไม่ แน่นอน คุณสามารถปฏิเสธได้ แต่ในกรณีนี้ การรับประกันรถจะสูญหาย TO-1 และ TO-2 เป็นคำแนะนำของผู้ผลิต ไม่ใช่การโฆษณาโดยตัวแทนจำหน่ายของแบรนด์ใดแบรนด์หนึ่ง ท้ายที่สุดแล้ว ผู้ขับขี่หลายคนมองว่า TO-1 เป็นเช่นนี้ รายชื่อผลงานมีราคาแพงกว่าสถานีบริการอื่นมาก แต่ตอนนี้เราไม่ได้พูดถึงเรื่องนั้นแล้ว
ข้อมูลทั่วไป
การบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการตรวจจับความผิดปกติของระบบอิเล็กทรอนิกส์และกลไกของยานพาหนะในเวลาที่เหมาะสมเพื่อกำจัดสิ่งเหล่านี้ ระบบเชื้อเพลิงกำลังได้รับการซ่อมบำรุง ซึ่งช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงเล็กน้อยระหว่างการทำงานของรถ
บำรุงรักษาของใหม่รถยนต์เป็นสิ่งจำเป็นในการกำจัดข้อบกพร่องที่เรียกว่า "ซ่อนเร้น" ไม่ใช่ทุกคนที่จะสามารถสังเกตเห็นข้อบกพร่องของโรงงานของเครื่องยนต์หรือระบบเบรกได้ หากคุณทิ้งสิ่งเหล่านี้ไว้โดยไม่สนใจคุณอาจเกิดอุบัติเหตุได้ ดังนั้นการรักษารถให้อยู่ในสภาพที่ดีจึงเป็นสิ่งที่จำเป็น ความสามารถในการซ่อมบำรุงทางเทคนิคของรถคือระดับความปลอดภัย ความสะดวกสบาย และประสิทธิภาพสูงสุดที่รถคันนี้สามารถให้ได้ ดังนั้น หากคุณต้องการให้ระบบทั้งหมดทำงานอย่างถูกต้องนานที่สุด ไม่ควรพลาดบริการที่ตัวแทนจำหน่าย
TO-1: รายการตรวจสอบและอีกมากมาย
รถยนต์เป็นอุปกรณ์ที่ค่อนข้างซับซ้อนด้วยการออกแบบ ส่วนประกอบและส่วนประกอบจำนวนมาก พื้นผิวที่ถู ทั้งหมดนี้ค่อยๆ เสื่อมสภาพ ในกรณีที่มีการเบี่ยงเบนของการออกแบบ ข้อบกพร่องดังกล่าวสามารถกำหนดได้โดยการตรวจสอบจากผู้เชี่ยวชาญที่ตัวแทนจำหน่ายโดยใช้อุปกรณ์ที่ทันสมัยเท่านั้น เราสามารถพูดได้ว่าการเดินทางด้วยรถยนต์แม้ระยะสั้นจะทำให้สภาพทรุดโทรม ดังนั้นจึงต้องเข้ารับบริการและเปลี่ยนเครื่องให้ทันเวลาสำหรับชิ้นส่วนและส่วนประกอบที่บกพร่องหรือชำรุด
รายการงาน TO-1 มีดังนี้:
- ดำเนินงานซ่อม (ขันเกลียวรถให้แน่น);
- หล่อลื่น;
- ควบคุม
- การวินิจฉัย;
- ทำความสะอาดและปรับตั้ง
แต่ละประเด็นข้างต้นในบทความนี้ เราจะพิจารณาในรายละเอียดเพิ่มเติม ฉันอยากจะสังเกตว่า TO-1 นั้นยอดเยี่ยมมากสำคัญ. แท้จริงแล้ว ในช่วงเวลานี้ มีการตรวจสอบและขจัดการทำงานผิดปกติแบบสุ่ม ซึ่งทำให้อายุเครื่องยนต์ลดลง ความสบายลดลง หรือการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องตรวจสอบการทำงานของเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาหรือตัวกรองอนุภาค ซึ่งมีหน้าที่ในการทำให้สารประกอบเคมีอันตรายที่เข้าสู่สิ่งแวดล้อมเป็นกลางด้วยก๊าซไอเสีย
คำแนะนำสำหรับการบำรุงรักษารายวัน
ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำสำหรับการตรวจสอบและบำรุงรักษารถก่อนการเดินทางแต่ละครั้ง อย่างไรก็ตาม ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ตรวจสอบระบบต่อไปนี้:
- ประสิทธิภาพของเครื่องใช้ไฟฟ้าคอนโซลกลาง
- ระดับน้ำมันเบรก;
- ระดับน้ำมันเครื่อง;
- ตรวจสภาพรถ;
- ปรับกระจกมองหลัง;
- ตรวจพวงมาลัย
อันที่จริงการทำงานจากรายการด้านบนนั้นค่อนข้างง่าย จะใช้เวลาสองสามนาทีอย่างแท้จริง อย่างไรก็ตาม การบำรุงรักษารายวัน (EO) เป็นสิ่งที่ควรทำ เนื่องจากสามารถช่วยชีวิตคนขับได้ ตัวอย่างเช่น ในการบำรุงรักษาครั้งต่อไป คุณพบว่าไม่มีน้ำมันเบรก นี่แสดงว่าระบบกำลังรั่วและมีการรั่วไหลอยู่ที่ไหนสักแห่ง หากคุณไม่ใส่ใจกับสิ่งนี้ ที่สัญญาณไฟจราจรถัดไป คุณอาจไม่หยุดตรงเวลา สิ่งนี้ยังใช้กับกระจกซึ่งตำแหน่งที่สามารถสุ่มผิดได้ และในขณะขับรถ การปรับตั้งเองนั้นอันตรายเพราะคนขับจะฟุ้งซ่านจากถนน ซึ่งอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้
ล้างรถธรรมดา
อันที่จริง นี่เป็นเรื่องส่วนตัวสำหรับคนขับแต่ละคน อย่างไรก็ตาม มีคำแนะนำบางประการสำหรับการดูแลภายในรถยนต์ ท้ายที่สุดการหายใจเอาฝุ่นเข้าไปในห้องโดยสารขณะขับรถนั้นไม่มีประโยชน์อะไรมากนัก ดังนั้นผู้ผลิตจึงแนะนำอย่างยิ่งให้บำรุงรักษาภายในรถของคุณเป็นประจำ สิ่งนี้จำเป็นไม่เพียงแต่สำหรับส่วนประกอบที่สวยงามเท่านั้น แต่ยังต้องรักษาความสะอาดของเบาะนั่งและพลาสติกด้วย ท้ายที่สุด ถ้าคุณไม่ทำความสะอาดภายในเป็นเวลานาน เมื่อเวลาผ่านไป ฝุ่นและสิ่งสกปรกจะกินเข้าไปในเนื้อผ้า และจำเป็นต้องซักแห้งภายใน และนี่ไม่ใช่ขั้นตอนที่ถูก
แนะนำให้ล้างตัวรถเป็นประจำ ท้ายที่สุด แทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะทำการตรวจสอบคุณภาพสูงของร่างกายที่ปนเปื้อนอย่างหนัก นอกจากนี้ คราบสกปรกหรือคราบสกปรกที่หลงเหลืออยู่บนสีรถเป็นเวลานานจะกลืนกินสีและทำให้เกิดความเสียหายได้ เป็นที่พึงปรารถนาที่จะขจัดมลพิษที่รุนแรงด้วยความช่วยเหลือของ Karcher ในการล้างรถ การล้างรถอย่างไม่เหมาะสมอาจทำให้เกิดรอยขีดข่วนบนสีรถได้
เกี่ยวกับช่วงการบำรุงรักษา
โดยปกติความสม่ำเสมอของงานบางอย่างจะถูกกำหนดโดยผู้ผลิต ข้อมูลระบุไว้ในสมุดบริการซึ่งเขียนไว้ - เมื่อต้องทำงานบางอย่าง แต่เป็นที่น่าสังเกตว่าความถี่นั้นพิจารณาจากปัจจัยหลายประการ อย่างแรก ช่วงเวลา ตัวอย่างเช่น สายพานกระแสสลับต้องเปลี่ยนทุก 2 ปี (24 เดือน) ประการที่สอง เวลาและระยะทาง น้ำมันเครื่องเปลี่ยนทุกปี (12 เดือน) หรือทุกๆ 15,000 กิโลเมตร แล้วแต่ระยะใดถึงก่อน ประการที่สามระยะทาง ตัวอย่างที่ชัดเจนของสิ่งนี้คือการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นหรือโซ่ซึ่งทำทุกๆ 100-150,000 กิโลเมตร
ดังนั้น อย่างที่คุณเข้าใจ แม้ว่าคุณจะไม่ได้ขับรถแต่ก็ต้องรับบริการ ตัวอย่างเช่น คุณใส่สายพานไดชาร์จใหม่และขับไปสองสามพันกิโลเมตรในสองปี อันที่จริง สายพานเป็นของใหม่ทั้งหมด แต่เนื่องจากผลิตภัณฑ์นี้ไม่ได้เปลี่ยนจากระยะทาง แต่จะต้องเปลี่ยนจากวันหมดอายุ เมื่อเวลาผ่านไป ยางจะแตกและยืดหยุ่นน้อยลง ซึ่งส่วนใหญ่มักจะนำไปสู่การแตกหัก แต่สายพานราวลิ้นแม้จะทำจากยาง แต่ก็เปลี่ยนไปตามระยะทางที่กำหนด ดังนั้นเข็มขัดเส้นหนึ่งจึงสามารถอยู่บนรถได้นาน 5 หรือ 10 ปีและจะไม่มีอะไรเกิดขึ้นกับมัน
TO-1: สั่งงาน
การบำรุงรักษารถครั้งแรกระบุไว้ในสมุดบริการ โดยปกติ TO-1 จะดำเนินการเมื่อเริ่มมีอาการ 15,000 ไมล์ แม้ว่าข้อมูลอาจแตกต่างกันเล็กน้อยขึ้นอยู่กับยี่ห้อรถ โดยปกติตัวแทนจำหน่ายจะไม่ปฏิบัติตามคำสั่งเฉพาะของงาน แต่เพียงแค่ตรวจสอบ ปรับแต่ง หล่อลื่น และให้บริการส่วนต่างๆ ของรถดังต่อไปนี้:
- รัดกระชับชิ้นส่วนแชสซี ตัวเรือนแบริ่ง ฯลฯ;
- ปรับโซ่ไทม์มิ่ง
- ล้างกรองน้ำมันเชื้อเพลิงเปลี่ยนตัวกรองละเอียด;
- ควบคุมความเร็ว x.x.;
- ปรับเวลา เช็คความตึงของฮัมหรือเล่น
- เช็คลมยางและตั้งล้อ
- ตรวจเครื่องปรับอากาศและเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
- ตรวจสอบการสึกหรอของใบปัดน้ำฝน
- ทำความสะอาดท่อร่วมสตาร์ท;
- ตรวจสอบระบบเบรกอย่างครอบคลุม
- เปลี่ยนน้ำมันเบรค
- ตรวจเซ็นเซอร์และระบบอิเล็กทรอนิกส์ของรถ
- เปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว น้ำมันและไส้กรอง (อากาศ น้ำมัน)
TO อย่างละเอียด
ตอนนี้เรามาดูของที่น่าสนใจที่สุดกันแบบละเอียดกันดีกว่า ลองมาปรับงานกันดูเป็นตัวอย่างที่น่าสนใจที่สุด โดยปกติ ดีลเลอร์จะไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนด แม้ว่าป้ายราคาจะตั้งไว้ที่ราคาสูงสุดในรายการราคาก็ตาม ตัวอย่างเช่น การตรวจสอบการยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า โดยปกติความจำเป็นในการดำเนินการตามขั้นตอนดังกล่าวจะเกิดขึ้นเฉพาะกับการซ่อมแซมโหนดนี้เท่านั้น ท้ายที่สุดผู้ผลิตได้แก้ไขและปรับทุกอย่างอย่างระมัดระวัง อีกสิ่งหนึ่งคือคุณอาจต้องต่อสายเข้า เพราะคุณกำลังวิ่งอยู่ในเครื่องยนต์และแชสซีของคุณ ซึ่งยังไม่ได้รับภาระหนัก
แต่งานเช่นปรับคาร์บูหรือระบบหัวฉีดก็ไม่จำเป็น แต่พนักงานศูนย์ดีลเลอร์ไร้ยางอายก็ยังทำอยู่ดี แม้ว่าผู้ผลิตจะระบุรายการเหล่านี้ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบรายการเหล่านี้ โดยควรแสดงให้คุณเห็น แล้วคุณจะอยู่กับตัวเองคุณสามารถดูสถานะของโหนดเฉพาะได้ หากมีข้อบกพร่องของชิ้นส่วน การประกอบ หรือการประกอบจากโรงงาน ผู้ขับขี่จะสังเกตเห็นได้เกือบตั้งแต่กิโลเมตรแรกของการทำงานของรถยนต์ หากเครื่องปรับอากาศไม่ทำงานหรือทำงานไม่ดีสามารถเห็นได้ทันที หากมีเสียงที่ไม่เกี่ยวข้องในแชสซี แสดงว่าทุกอย่างชัดเจนเช่นกัน แต่มีการทำงานหลายอย่างเพื่อดึงเงินจากคนขับ ซึ่งเป็นเหตุให้ผู้ขับขี่หลายคนปฏิเสธที่จะทำงานด้านเทคนิคและซ่อมแซมรถด้วยตนเองหรือที่สถานีบริการราคาประหยัด
MOT แรกราคาเท่าไหร่
มันยากมากที่จะให้คำตอบที่ชัดเจนสำหรับคำถามนี้ มีหลายปัจจัยที่ส่งผลต่อการกำหนดราคาของ TO-1 ประการแรกสภาพรถหลัง 15,000 กิโลเมตรเดิม ผู้ขับขี่ทุกคนแตกต่างกัน และบางคนเข้าใจว่าในระหว่างการบุกเข้าเครื่องยนต์สันดาปภายใน เป็นไปไม่ได้ที่จะให้ความเร็วสูงเกินไปในขณะที่คนอื่นทำไม่ได้ สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าบางคนจ่าย 10,000 รูเบิลสำหรับการบำรุงรักษาในขณะที่คนอื่นจ่าย 30,000 แล้วพวกเขาก็ไม่พอใจ ประการที่สอง มากขึ้นอยู่กับตัวแทนจำหน่าย มีผู้เชี่ยวชาญที่ขยันขันแข็งมากขึ้นและมีน้อยลง หากคุณเชี่ยวชาญในการออกแบบและก่อสร้างรถยนต์เพียงเล็กน้อย แนะนำให้อยู่ที่ MOT และหายใจเข้าทางด้านหลังศีรษะของผู้ตรวจการ เพราะไม่รู้ว่าจะต้องเสียค่าใช้จ่ายเท่าไหร่ในการปรับแอคชูเอเตอร์คลัตช์ถ้าคุณไม่อยู่ใกล้ๆ
ดังนั้น ตามที่คุณเข้าใจ ราคาจะถูกกำหนดโดยตัวแทนจำหน่าย และมันค่อนข้างยากที่จะทำอะไรกับมัน เป็นอีกเรื่องหนึ่งที่ตัวแทนจำหน่ายมักจะให้ข้อบกพร่องจากโรงงานเนื่องจากการทำงานที่ไม่เหมาะสม ตามรายละเอียดคนขับต้องซื้อ การพิสูจน์บางสิ่งบางอย่างนั้นยาก แต่ด้วยความพยายามอย่างเหมาะสมมันค่อนข้างเป็นไปได้ TO-1 สำหรับ Hyundai Getz มีค่าใช้จ่ายเฉลี่ย 10,000 รูเบิล แต่การซ่อมรถระดับพรีเมียมจะมีราคาไม่เกิน 30-40,000 ขึ้นไป
รายละเอียดที่สำคัญบางประการ
คุณต้องเข้าใจว่ามีประเภทและช่วงเวลาของการบำรุงรักษาที่แตกต่างกัน ตัวอย่างเช่น ยังมี TO-2 ซึ่งแทบไม่ต่างจากอันแรกเลย ในการบำรุงรักษาครั้งที่สอง ปริมาณงานค่อนข้างมาก งานปรับแต่งและหล่อลื่นดำเนินการโดยถอดส่วนประกอบและส่วนประกอบบางส่วนออก อุปกรณ์พิเศษใช้สำหรับตรวจสอบการทำงานที่ถูกต้องของระบบ ตัวอย่างเช่น การตรวจสอบท่อไอเสียและตัวเร่งปฏิกิริยา เช่นเดียวกับแลมบ์ดา จะดำเนินการโดยใช้ออสซิลโลสโคปซึ่งแสดงการทำงานที่ถูกต้องของเซ็นเซอร์
จากสิ่งนี้ เราสามารถพูดได้ว่า TO-2 จะมีราคาสูงกว่าอันแรก อย่างไรก็ตาม หากคุณไม่ผ่าน คุณจะสูญเสียการรับประกันรถอีกครั้ง ดังนั้นอย่าลืมเกี่ยวกับการดำเนินการของ TO-1 และ TO-2 ซึ่งไม่จำเป็นมากนักเพื่อความปลอดภัย แม้ว่าจะเป็นเรื่องสำคัญเช่นกัน แต่ต้องอยู่ในบริการรับประกัน ตามแนวทางปฏิบัติ ในขณะที่มีการรับประกันสำหรับรถ มันไม่ค่อยพัง สิ่งที่น่าสนใจที่สุดเริ่มต้นหลังจากวันหมดอายุ อาจเป็นเพราะคุณภาพของถนนหรือเชื้อเพลิงของเรา แต่ความกังวลเรื่องการซ่อมแซมก็ตกอยู่ที่คนขับเสมอ
นอกจากนี้ยังมีบริการตามฤดูกาล (SO) งานด้านเทคนิคประเภทนี้มีความเกี่ยวข้องโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้อยู่อาศัยในภาคเหนือรัสเซีย. อย่างไรก็ตาม สำหรับภาคกลางของ CO เป็นขั้นตอนบังคับ ในที่นี้ควรพูดถึงความได้เปรียบในการปฏิบัติงานเหล่านี้ ตามสถิติแล้วอุบัติเหตุจำนวนมากเกิดขึ้นอย่างแม่นยำในช่วงต้นฤดูหนาวเมื่อผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนยังไม่ได้เปลี่ยนรองเท้า โดยปกติ งาน SO จะดำเนินการปีละสองครั้ง: ปลายฤดูใบไม้ร่วงและกลางฤดูใบไม้ผลิ
สรุป
เราจึงทบทวนรายการผลงานของ TO-1 และประเด็นที่น่าสนใจอื่นๆ อีกมากมาย นอกจาก TO-1 และ TO-2 แล้ว อย่าลืมเกี่ยวกับการบำรุงรักษาตามฤดูกาลและรายวัน ผู้ขับขี่แต่ละคนต้องตรวจสอบระดับของเหลวในระบบหล่อลื่น หล่อเย็น และระบบเบรกก่อนขับขี่ เป็นที่ชัดเจนว่าเบรกมีบทบาทอย่างมาก แต่ระบบระบายความร้อนหรือการหล่อลื่นเครื่องยนต์ก็มีหน้าที่รับผิดชอบการทำงานที่เหมาะสมของชุดจ่ายกำลัง หากคุณไม่ได้ทำการบำรุงรักษารถ และความเสียหายร้ายแรงใดๆ เกิดขึ้นจากความผิดพลาดของคุณ คุณจะต้องนำรถไปซ่อมแซมด้วยค่าใช้จ่ายของคุณเอง
ในการบำรุงรักษาทั่วไปปีละครั้งหรือทุกๆ 15,000 กม. จะต้องดำเนินการ น่าเสียดายที่ไม่มีความคิดเห็นที่ดีที่สุดเกี่ยวกับบริการตัวแทนจำหน่ายในรัสเซีย บ่อยครั้งที่พนักงานไร้ยางอายปิดป้ายราคาซึ่งนำไปสู่ต้นทุนทางการเงินจำนวนมาก ในยุโรป ราคาสำหรับการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาค่อนข้างต่ำ แม้ว่าจะทำการปรับและหล่อลื่นที่จำเป็นเท่านั้น นอกจากนี้ พวกเขายังมีแนวโน้มที่จะผลิตรถยนต์ภายใต้การรับประกันที่นั่น แม้ว่าจะจำเป็นในประเทศแถบยุโรปน้อยกว่าในรัสเซีย
